【正文】 花 管 出漿孔 Φ8 小導(dǎo)管結(jié)構(gòu)圖 中國(guó)路橋集團(tuán)西安實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司畢都高速平?jīng)_埡口隧道施工安全專項(xiàng)方案 14 2)鉆孔并安設(shè)小導(dǎo)管：小導(dǎo)管按拱頂外輪廓中心高程和支距進(jìn)行布孔放樣，并以插釬作為標(biāo)記控制小導(dǎo)管的間距。 施工方法 超前小導(dǎo)管注漿施工，采用風(fēng)鉆鉆孔，沿孔打入注漿小導(dǎo)管，注漿前采用噴射混凝土封閉掌子面，拌合機(jī)拌制水泥漿，注漿泵小導(dǎo)管注漿。注漿參數(shù)： 注漿壓力：初壓 ~，終壓 。管棚施作完成后開(kāi)始進(jìn)洞開(kāi)挖。 明洞回填采用碎石土分層填筑，每層層厚不大于 ，左右對(duì)稱回填，由人工夯填至設(shè)計(jì)高度后，施工粘土隔水層。 明洞襯砌均采用模板臺(tái)車作內(nèi)模一次性灌注，混凝土由混凝土拌合站生產(chǎn)，罐車運(yùn)輸，泵送入模，插入式振搗器振搗。 邊仰坡施工采用邊開(kāi)挖邊噴錨支護(hù)的方法，每開(kāi)挖一層，立即噴錨一層，并做好坡面噴砼防護(hù)層與原坡面銜接，防止坡面風(fēng)化，引起水土流失、導(dǎo)致邊仰坡防護(hù)受到損壞。施工時(shí)自上而下分階段、分層進(jìn)行開(kāi)挖，每層開(kāi)挖 2~3 米，自上而下逐 段開(kāi)挖，不掏底開(kāi)挖或上下重疊開(kāi)挖。施作洞頂截水天溝，將邊坡匯水及時(shí)導(dǎo)入排水系統(tǒng)。 施工工藝流程圖 詳見(jiàn)圖《明洞施工工藝流程》。 本合同段隧道洞口段均設(shè)計(jì)有明洞施工，施工采用明挖法，挖掘機(jī)配合人工開(kāi)挖，裝載機(jī)裝碴、自卸汽車運(yùn)碴至棄碴場(chǎng)。施工通風(fēng)采用壓入式通風(fēng)，二次襯砌砼采用全斷面整體液壓鋼模襯砌臺(tái)車機(jī)械化施工；路面待襯砌施工完后從小里程端往大里程方向施工，砼全部在砼拌合站集中生產(chǎn)，實(shí)行工廠化作業(yè)。 6)爆破施工采用塑料導(dǎo)爆管、毫秒雷管光電爆破技術(shù)。 4)緊急停車帶、人、車行橫洞根據(jù)其所處的圍巖類別采用光面爆破開(kāi)挖法施工。風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔、微振動(dòng)光面爆破施工。人工風(fēng)鎬開(kāi)挖為主，必要時(shí)輔以預(yù)裂、微振動(dòng)爆破。 2) V級(jí)圍巖采用留核心土環(huán)形開(kāi)挖法施工。在施工中積極推廣應(yīng)用國(guó)內(nèi)外隧道施工新技術(shù)、新工藝，投入大型機(jī)械設(shè)備，形成挖、裝、運(yùn)、錨、襯等多條機(jī)械化作業(yè)線；洞內(nèi)裝碴運(yùn)輸采用無(wú)軌運(yùn)輸；噴混凝土采用濕噴機(jī)，以降低回彈量和粉塵；砼襯砌采用整體液壓鋼模襯砌臺(tái)車和泵送砼作業(yè)，施工中進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，采用先進(jìn)的測(cè)量、探測(cè)技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù)，通過(guò)數(shù)據(jù)分析和處理，及時(shí)反饋指導(dǎo)施工。 五、施工方案 方案 平?jīng)_埡口隧道按新奧法原理組織施工，平?jīng)_埡口隧道擬從出口左、右線 2個(gè)作業(yè)面同時(shí)向中間掘進(jìn)。爆破作業(yè)人員持證上崗，落實(shí)爆破作 業(yè)管理制度，在隧道進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)，洞內(nèi)警戒距離不得小于 200m。 爆破作業(yè)高風(fēng)險(xiǎn)降級(jí)處置措施 炸藥庫(kù)在選址時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行爆破作業(yè)安全操作規(guī)程，并及時(shí)公安部門取得聯(lián)系，選址時(shí)邀請(qǐng)公安部門人員參加，合格后在建設(shè)炸藥庫(kù)，經(jīng)驗(yàn)收合格批準(zhǔn)投入使用。 突涌水段處置措施 中國(guó)路橋集團(tuán)西安實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司畢都高速平?jīng)_埡口隧道施工安全專項(xiàng)方案 9 突涌水段（主要 包括斷層破碎帶段和節(jié)理裂隙密集帶）施工中應(yīng)重視超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，查明掌子面前方地質(zhì)條件及賦稅情況（包括含水層的賦水量，是否含泥等），采取“宜疏不宜堵”的原則。給施工機(jī)械設(shè)置鋼絲網(wǎng)及竹排防護(hù)，給作業(yè)人員配備鋼盔和防彈衣。 加強(qiáng)巡回找頂，巖爆劇烈時(shí)適時(shí)采取短 時(shí)間待避，保證安全；及時(shí)調(diào)整施工方案，在巖爆段采取小量藥、短進(jìn)尺、多循環(huán)的施工方法，以減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。 高地應(yīng)力處置措施 平?jīng)_埡口隧道最大埋深 400m，洞身埋深較大段主要發(fā)育灰?guī)r，為堅(jiān)硬巖，有發(fā)生“巖爆”的可能，同時(shí)不排除在局部段落發(fā)生“大變形”的可能。 洞穴充填物的治理：洞穴 充填物的特點(diǎn)是松軟、沉降量大、強(qiáng)度低、穩(wěn)定性差。為防止巖溶水突然襲擊，施工中采取超前鉆孔探測(cè)和排放巖溶水，預(yù)備足夠的抽水設(shè)備和發(fā)電機(jī)。 巖溶降級(jí)處置措施 本項(xiàng)目隧址區(qū)碳酸鹽層地層段巖溶現(xiàn)象發(fā)育，巖溶對(duì)隧道工程的影響主要是：水害、洞害、洞穴充填物等。隧道采用爆破開(kāi) 挖方法進(jìn)行，民爆物品的儲(chǔ)存和使用成為隧道施工的又一高中度風(fēng)險(xiǎn)。隧道最大埋深 400m，存在高地應(yīng)力，開(kāi)挖時(shí)卸載不均，極易造成巖爆、物體打擊等事故。 一般風(fēng)險(xiǎn)主要有：墜物傷人、機(jī)械傷害、高空墜落、觸電、電弧灼傷、粉塵危害、火災(zāi)等。根據(jù)隧道實(shí)際情況，在施工過(guò)程中必須進(jìn)行的監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目有洞口淺埋地段地表下沉觀測(cè)、洞室周邊位移變型監(jiān)控以及日常觀察與施工調(diào)查。 復(fù)合襯砌各類支護(hù)參數(shù)表 襯砌類型支護(hù)參數(shù) SⅤ a SⅤ c SⅣ b SⅣ c SⅢ a 初期支護(hù) C20 噴混凝土 (cm) 26 24 18 16 10 錨桿 長(zhǎng)度 (m) 中空 L= (中空 ) L＝ (藥卷 ) (藥卷 ) (藥卷 ) L＝ L＝ L＝ 間距 (cm) 60 120 80 120 100 120 120 120 120 120 超前支護(hù) 小導(dǎo)管型號(hào) φ 42 4 φ 42 4 — — — 中國(guó)路橋集團(tuán)西安實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司畢都高速平?jīng)_埡口隧道施工安全專項(xiàng)方案 7 L= L= 間距 (cm) 240 40 240 40 — — — φ 鋼筋網(wǎng) (cm) 20 20 20 20 25 25 25 25 25 25 鋼架 型號(hào) I20b I18 格柵 格柵 — 間距 (cm) 60 80 100 120 — 預(yù)留變形量 (cm) 12 10 7 7 5 二次襯砌 拱部 (cm) 50(鋼筋 ) 45(鋼筋 ) 40 40 35 邊墻 (cm) 50(鋼筋 ) 45(鋼筋 ) 40 40 35 仰拱 (cm) 50(鋼筋 ) 45(鋼筋 ) 40 — — 人行橫洞設(shè)置二道，車行橫洞一道。而對(duì)于Ⅲ級(jí)圍巖，初期支護(hù)則由系統(tǒng)錨桿、鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土組 成。 根據(jù)隧道埋深及荷載類型的不同共設(shè)計(jì)有多種襯砌形式，平?jīng)_埡口隧 道出口襯砌類型見(jiàn)下表。隧道出口段地勢(shì)較為平坦，坡角 200，隧道軸線與坡面夾角近交。隧址區(qū)節(jié)理裂隙均較發(fā)育。 項(xiàng)目區(qū)地質(zhì)構(gòu)造處于雪峰古陸穩(wěn)定地臺(tái)西緣，區(qū) 域上位于黔北臺(tái)隆遵義斷拱的鳳崗北北東向構(gòu)造變形帶。 隧址區(qū)地下分為松散巖類孔隙水、基巖裂隙水、碳酸鹽巖巖溶水三種類型，風(fēng)化裂隙、張開(kāi)～微張的節(jié)理為地下水滲入徑流的通道，泉為地下水主要排泄方式。由于長(zhǎng)期受到地下、地表水流的沖刷、溶蝕，各種巖溶形態(tài)齊全，垂直巖溶形態(tài)有暗河天窗、溶溝、漏斗、落水洞等，水平巖溶形態(tài)有溶洞、暗河、伏流等，茶園隧道 穿越此類地貌 水文條件 大氣降雨是平?jīng)_埡口隧道隧址區(qū)地下水的主要補(bǔ)給來(lái)源，項(xiàng)目所在區(qū)年降雨量 1100～ 1400mm，雨季多在 48 月，枯水期為 13 月。 工藝工法 遵循“早進(jìn)晚出”原則進(jìn)洞，洞身開(kāi)挖采用 分部臺(tái)階 法，環(huán)向開(kāi)挖預(yù)留核心土，左右洞拉開(kāi)一定距離，洞身段襯砌按新奧法原理設(shè)計(jì)施工，為曲墻式復(fù)合襯砌，初期支護(hù)采用噴、錨、網(wǎng)、鋼拱架支護(hù)、格柵鋼架支護(hù)；并視具體情況增加小導(dǎo)管和超前錨桿等預(yù)加固措施，洞口淺埋段采用φ 108 長(zhǎng)管棚超前支護(hù)；路面采用復(fù)合路面（混凝土面板、瀝青混凝土面層）。設(shè)置人行橫洞兩處，車行橫洞 1 處。隧道左線平面位于R=1100m的右偏圓曲線、 A=380m、直 線、 A=400m、 R=1080m 的左偏圓曲線上，縱坡 %；隧道右線平面位于 R=1400m的右偏圓曲線、 A=470m、直線、A=400m、 R=1080m的左偏圓曲線上，縱坡 %。 為了確保杜絕重大以上傷 亡事故，減少一般事故；無(wú)重大責(zé)任事故；無(wú)重大安全隱患；人員因施工負(fù)傷率 3‰ ，重傷率小于 ‰ ；不得因施工對(duì)周邊環(huán)境、建筑、設(shè)施等造成破壞；無(wú)刑事案件發(fā)生的安全管理目標(biāo)，做到茶園隧道施工人員安全教育培訓(xùn)覆蓋率達(dá) 100%，特種作業(yè)人員持證上崗率達(dá) 100%，安全隱患排查治理率達(dá) 95%以上。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、強(qiáng)化管理、優(yōu)質(zhì)高效。 11999） 11)《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ462021） 12)茶園隧道施工招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙及技術(shù)資料； 13)現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料； 14)我公司擁有的 技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法、科技成果和多年積累的施工經(jīng)驗(yàn)。畢都高速公路畢節(jié)至都格段 第 T1 合同段 （ K79+000~K86+050） 隧道施工安全專項(xiàng) 技術(shù)方案 編 制 ： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 審 核： 中國(guó)路橋集團(tuán)西安實(shí)業(yè)發(fā)展有限公 司 畢都高速第 T1 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 二○一二年七月十二日 中國(guó)路橋集團(tuán)西安實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司畢都高速平?jīng)_埡口隧道施工安全專項(xiàng)方案 2 目 錄 一、編制依據(jù) .........................................................................................................................................4 二、編制原則 .........................................................................................................................................4 三、工程概況 .........................................................................................................................................5 ..............................................................................................................................................5 地形地貌 ...........................................................................................................................................5 水文條件 ...........................................................................................................................................5 涌水量預(yù)測(cè) .......................................................................................................................................5 ......................................................................................................................................6 ......................................................................................................................................6 ..............................................................................................................................................6 ..............................................................................................................................................6 .........................................................................................................................7 ......................................................................................................................................7 四、危險(xiǎn)源識(shí)別及降級(jí)處置措施 .......................................................................................................7 ........................