【正文】 一定要及時(shí)，還要確保養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，才能保證砼的強(qiáng)度，有效控制砼有害裂縫的出現(xiàn)。 砼輸送泵末端接上一根長(zhǎng)為 6～ 10m 軟管便于施工人員擺動(dòng)，盡量減小來回搬管和安拆管的工作量，提高施工效率，澆注梁板砼時(shí)，嚴(yán)格控制標(biāo)高和平整度。 注意事項(xiàng) : 施工現(xiàn) 場(chǎng)要搭設(shè)架空走道板，以方便施工人員行走、站立、操作，走道板隨著澆搗順序慢慢拆除，嚴(yán)禁亂踩亂壓鋼筋。 砼澆筑到標(biāo)高后及時(shí)清理表面的浮漿及泌水，到初凝后終凝前要進(jìn)行二次收面 (毛面 )，進(jìn)行二次閉合砼的泌水產(chǎn)生的毛細(xì)孔和砼改縮產(chǎn)生的微裂縫。 振搗砼時(shí)注意分層振實(shí)，最少要在出料口、中間點(diǎn)和砼澆筑面布置三道振動(dòng)棒，使層層搭接各插點(diǎn)間距均勻 ，一般控制在 30cm 左右，振搗時(shí)間以砼不再下沉，不出現(xiàn)氣泡，表面泛漿為好。 側(cè)墻砼采用砼泵送至每個(gè)作業(yè)面分層對(duì)稱澆注，振動(dòng)棒操作人員下到邊墻底部振搗砼，當(dāng)操作困難時(shí)，在模板外附著式振動(dòng)器進(jìn)行振搗，確保每層砼振搗密實(shí)。 (b).砼澆注工藝操作要點(diǎn) : 底板、頂板、側(cè)墻砼澆注以一節(jié)為一 個(gè)施工段，共計(jì)分為 6 個(gè)施工段。 掌握天氣季節(jié)變化情況，采取相應(yīng)的防雨、防暑措施，底板砼澆注過程中保證是無水操作，不允許帶水作業(yè)，必要時(shí)配備抽水設(shè)備，一旦有水隨時(shí)抽取。當(dāng)砼澆筑時(shí)間較長(zhǎng)，砼澆筑量較大，避免砼在路上或現(xiàn)場(chǎng)停留時(shí)間較長(zhǎng)，發(fā)生坍落度減小或初凝現(xiàn)象，施工 前給砼攪拌站提需求計(jì)劃時(shí)應(yīng)同時(shí)提供砼緩凝要求及預(yù)留部分砼坍落損失。 新建拉薩至日喀則鐵路工程協(xié)榮站旅客跨線地道施 工方案 15 在施工前事先對(duì)攪拌站的砼質(zhì)量進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，專人監(jiān)控?cái)嚢枵臼欠癜磁浜媳认铝希员ＷC砼質(zhì)量，在澆筑現(xiàn)場(chǎng)先核對(duì)送料單，并在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)砼坍落度進(jìn)行檢查，坍落度允許誤差177。 外墻模板控制方法：在下層砼面上和模板上，彈柱中心控制線，支模時(shí)兩線在同一直線上即滿足要求 。 模板腳部幾何尺寸控制方法：在立筋上點(diǎn)焊Ф 10 鋼筋方法，每個(gè)面 2 點(diǎn)，由撐點(diǎn)對(duì)其模板腳部尺寸加以控制，防止產(chǎn)生偏位。 側(cè)墻模板在底部位置設(shè) 200 400mm 清掃口，以便柱模支上后清理，并在澆筑砼前封閉嚴(yán)實(shí)。 拆下的模板立即組織人員清理表面，在刷完脫模劑后方可調(diào)入下次使用。 模板拆除順序遵循先支后拆、后支先拆，先拆不承重的模板，后拆承重部分模板，自上而下，支架先拆側(cè)向支撐后拆豎向支撐的原則。 側(cè)模在砼強(qiáng)度能保證其表面及棱角不因拆模而受損壞即可拆除，一般不少于14 天，才可拆除。整個(gè)支撐采用Φ新建拉薩至日喀則鐵路工程協(xié)榮站旅客跨線地道施 工方案 14 48 鋼管搭設(shè)滿堂腳手架，立桿間距縱橫向均為 800，上鋪 120 120 方木，每隔 設(shè)橫桿一道，每 4m 設(shè)剪刀撐一道。模板底部用Φ 16 鋼筋頭焊于鋼筋上，以固定板的位置，保證墻下角部的凈空。 鋼筋砼頂板： 搭設(shè)支架→安裝板模木楞→調(diào)整樓板下皮標(biāo)高→鋪設(shè)板?！鷻z查模板上皮標(biāo)高及平整度→綁扎板筋。 模板配置方案表 表 序號(hào) 工程部位 模 板 支撐及加固系統(tǒng) 1 頂板 膠木板 120 120 木方、ф 48 鋼管、鋼支撐“ w”型卡等組成 2 側(cè)墻 鋼模板 120 120 木方、ф 48 鋼管、鋼支撐“ w”型卡外加鋼支撐頂柱 側(cè)墻模板配備 2 套，頂板模板考慮到砼養(yǎng)護(hù)的必要、齡期、模板周轉(zhuǎn)的頻率，配 2 套，決定共配備 4 套模板。 模板體系及配備： 新建拉薩至日喀則鐵路工程協(xié)榮站旅客跨線地道施 工方案 13 根據(jù)本工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，結(jié)合項(xiàng)目部施工經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)考慮膠木板具有應(yīng)用簡(jiǎn)單，布置靈活，拆裝方便，工作效率高等優(yōu)點(diǎn)，決定頂板采用高強(qiáng)膠合木模板，側(cè)墻 采用鋼模體系，支撐系統(tǒng)采用鋼管鋼支撐相結(jié)合的模板體系，竹膠板采用18mm 厚配以 120x120mm 方木做背肋，支撐鋼管采用Φ 鋼管腳手架800x800，加固剪刀撐鋼管 800 的斜撐兩兩成八字形。并請(qǐng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后 ,方可進(jìn)行砼澆筑。固定采用與鋼筋焊接或用鐵線斜拉與模板固定。 鋼筋錨固長(zhǎng)度滿足設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范要求，任何鋼筋錨固不得少于錨固長(zhǎng)度的要求。 焊接材料：Ⅰ級(jí)鋼采用 E43 焊條，Ⅱ級(jí)鋼采用 E50 焊條，單面焊 10d，雙面焊 5d，兩端各加 1cm 焊口，焊高不少于 。 所有鋼筋 接頭留置于結(jié)構(gòu)受力較小的部位。 注意事項(xiàng)： 柱鋼筋接頭位置在離板底上下大于搭接長(zhǎng)度的區(qū)域范圍內(nèi)。 鋼筋綁扎完后，由班組進(jìn)行自檢、自檢合格后，然后進(jìn)行互檢和交接檢，再由項(xiàng)目質(zhì)檢員進(jìn)行自檢，自檢合格后填質(zhì)評(píng)表和報(bào)檢單，最后由項(xiàng)目質(zhì)檢員匯同監(jiān)理和有關(guān)人員進(jìn)行隱蔽驗(yàn)收。施工墻的鋼筋要根據(jù)彈好的線調(diào)整豎向鋼筋的保護(hù)層間距，并且間隔 100cm 選一條新建拉薩至日喀則鐵路工程協(xié)榮站旅客跨線地道施 工方案 12 豎向鋼筋畫了水平鋼筋的方格標(biāo)志，然后間隔 1m 先綁上橫向鋼筋，并在其上畫好豎向鋼筋間距，再綁其余豎向、橫向筋。板筋設(shè)計(jì)為雙層鋼筋，綁扎時(shí)須將全部鋼筋相交點(diǎn)扎牢，所有扎絲要兩兩成八字形，兩層鋼筋用馬凳筋 500 500 作支撐。 板筋的綁扎：清掃防水保護(hù)層 (底板鋼筋 )或模板上 (頂板鋼筋 )的雜物，按畫好的間距，先擺入受力筋，后放分 布筋或受力筋 (雙層鋼盤網(wǎng) )，分布筋設(shè)于受力鋼筋內(nèi)側(cè)，并與受力筋垂直。鋼筋的搭接下料操作時(shí)，采取閃光對(duì)焊，作業(yè)面搭接采取電弧焊，對(duì)φ 16 以下的鋼筋采取綁扎搭接接頭。使焊好后軸線重 合，以保證受力。 成品鋼筋按規(guī)格形狀、尺寸、級(jí)別集中堆放并標(biāo)識(shí)，避免錯(cuò)點(diǎn)錯(cuò)用，有條件時(shí)及時(shí)運(yùn)往作業(yè)層，嚴(yán)禁踩踏。 鋼筋切斷和彎曲時(shí)要注意長(zhǎng)度的準(zhǔn)確，鋼筋彎曲點(diǎn)處不得有裂縫，鋼筋切斷時(shí)， 將同規(guī)格鋼筋根據(jù)不同長(zhǎng)度、長(zhǎng)短搭配統(tǒng)籌下料，做到節(jié)約用料，避免浪費(fèi)。 底板鋼筋砼 邊墻鋼筋砼 頂板鋼筋砼 側(cè)墻及 頂板防水層 地道兩側(cè)及頂板回填土方 竣工驗(yàn)收 邊墻模板 砼養(yǎng)護(hù) 預(yù)埋排水管安裝 砼養(yǎng)護(hù) 砼養(yǎng)護(hù) 頂板支撐及模板 砼運(yùn)輸 砼輸送泵輸送 循環(huán)施工 地道內(nèi)砼路面、裝飾 砼養(yǎng)護(hù) 地道內(nèi)電照、給水、消防安裝 施工準(zhǔn)備 地道基坑開挖及邊坡防護(hù) 底板墊層及防水層 圖 地道混凝土結(jié)構(gòu)施工工藝框圖 新建拉薩至日喀則鐵路工程協(xié)榮站旅客跨線地道施 工方案 11 鋼筋加工制作： 先由鋼筋專職放樣員按設(shè)計(jì)施工圖和施工規(guī)范要求編制鋼筋加工料單，并經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)主管工程師審核，按復(fù)核料單制作。 地道混凝土結(jié)構(gòu)施工工藝見框圖 。 結(jié)構(gòu)每節(jié)順序：墊層→底板防水→底板→邊墻→頂板。 施工順序：施工順序同開挖順序，地道每節(jié)結(jié)構(gòu)之間采用流水作業(yè)法施工，進(jìn)行分節(jié)砼澆注。 地道結(jié)構(gòu)及防水層完成后及時(shí)進(jìn)行兩側(cè)基坑回填，回填兩側(cè)分層對(duì)稱進(jìn)行，每層松鋪厚度 15cm 左右，使用電動(dòng)沖擊夯分層夯實(shí)至設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度。分段開挖每段一次性開挖到位，邊 坡按 1： 1 控制。軌間用拉桿 (Z 字行排布 )通過螺栓錨固連接。為了確保施工的安全，在懸空軌部份加設(shè)混凝土Φ 125 圓柱臨時(shí)樁 對(duì)其支護(hù)。 8 月 15 日～ 8 月 25 日 施工準(zhǔn)備工作 8 月 16 日～ 8 月 26 日 既有線加固處理 新建拉薩至日喀則鐵路工程協(xié)榮站旅客跨線地道施 工方案 9 8 月 27 日～ 9 月 5 日 開挖施工 9 月 6 日～ 10 月 30 日 地道主體及斜坡走道施工 第二節(jié) 施工工藝及方法 一、 既有線加固處理及 地道基坑土方開挖與回填 《關(guān)于協(xié)榮站旅客跨線地道施工防護(hù)措施的會(huì)審紀(jì)要》，先對(duì)既有線Ⅱ道進(jìn)行加固處理。 二、工期概述 目前旅客地道圖紙已經(jīng)到位，圖紙已經(jīng)會(huì)審?fù)戤?，各相關(guān)專業(yè)有沖突地方已正在積極解決，人員、機(jī)械都已經(jīng)組織、調(diào)配完成。 ㈡ 在確保施工安全、質(zhì)量的前提下，優(yōu)化資源配置，挖掘機(jī)械設(shè)備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢(shì)，確保在計(jì)劃工期內(nèi)完成施工任務(wù)。 ㈢ 進(jìn)行施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)工作。 二、外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 ㈠ 完成現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)踏勘調(diào)查工作。 ㈧ 確定本工程的施工方案，并進(jìn)行多次優(yōu)化。 ㈥ 已購齊必要的參考資料。 新建拉薩至日喀則鐵路工程協(xié)榮站旅客跨線地道施 工方案 8 ㈣ 編寫施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和安全保證措施、質(zhì)量保證措施、工期保證措施、環(huán)保措施等。 ㈡ 根據(jù)地現(xiàn)場(chǎng)踏勘研究后，進(jìn)行臨時(shí)工程設(shè)施建設(shè)的具體設(shè)計(jì)。技術(shù)準(zhǔn)備工作分為內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備和外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備。 機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，做好開工前的機(jī)械檢查、維修工作，確保開工后，機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 二、設(shè)備人員進(jìn)場(chǎng) 根據(jù)本工程工期緊、質(zhì)量要求高的特點(diǎn)，我部將 調(diào)精良的施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)地道工程的施工。 (4) 組織系統(tǒng)的安全培訓(xùn)，提高施工人員的安全意識(shí)。 (2) 施工人員了解工程的概況，清楚設(shè)計(jì)意圖，并對(duì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和施工技術(shù)規(guī)范，進(jìn)行了認(rèn)真系統(tǒng)的學(xué)習(xí)。 (5) 加強(qiáng)成本管理，樹立為企業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)的目標(biāo)。 (3) 強(qiáng)化安全、質(zhì)量、環(huán)保意識(shí)。 第三章 資源配置 第一節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu) 新建拉薩至日喀則鐵路工程協(xié)榮站旅客跨線地道施 工方案 5 一、 組織機(jī)構(gòu) 第二節(jié) 施工機(jī)械及勞動(dòng)力配置 一、 地道工程主要施工機(jī)械表 序號(hào) 機(jī)械設(shè)備名稱 單位 數(shù)量 備注 1 挖掘機(jī) 臺(tái) 2 大型挖掘機(jī) 1 臺(tái)，小型挖掘機(jī) 1 臺(tái) 2 自卸汽車 臺(tái) 4 3 發(fā)動(dòng)機(jī) 臺(tái) 1 150KW 4 鋼筋切斷機(jī) 臺(tái) 2 5 鋼筋彎曲機(jī) 臺(tái) 2 6 木工鋸 臺(tái) 2 7 吊車 25T 汽吊 臺(tái) 1 中鐵八局集團(tuán)公司拉日鐵路第四分部 項(xiàng)目總工：何飛 綜合管理部 項(xiàng)目副經(jīng)理：高建軍 項(xiàng)目經(jīng)理：董連順 工程管理部 安全質(zhì)量部 物質(zhì)設(shè)備部 計(jì)劃財(cái)務(wù)部 工地取樣室 施工班組 中鐵八局集團(tuán)公司拉日鐵路第四分部 項(xiàng)目經(jīng)理：董連順 項(xiàng)目副經(jīng)理：高建軍 項(xiàng)目總工：何飛 工程管理部 綜合管理部 安全質(zhì)量部 物質(zhì)設(shè)備部 計(jì)劃賬務(wù)部 工地取樣室 施工班組 新建拉薩至日喀則鐵路工程協(xié)榮站旅客跨線地道施 工方案 6 9 振動(dòng)棒 根