【正文】 人員統(tǒng)一服從應(yīng)急救援領(lǐng)導小組組長的指揮、安排。 (5).認真實施標準 化作業(yè)，嚴格按安全操作規(guī)程施工，嚴肅勞動紀律，杜絕違章指揮與違章操作，保證防護設(shè)施的投入，使安全生產(chǎn)建立在管理科學、技術(shù)先進、防護可靠的基礎(chǔ)上。對施工人員定期進行安全教育和安全知識的考核。主管技術(shù)人員向 全體施工人員講述該項工程的設(shè)計要求、技術(shù)標準、定位方法、幾何尺寸、功能作用、施工方法、環(huán)保措施、注意事項及與其他工程的關(guān)系等，使全體作業(yè)人員在徹底明了施工對象的情況下投入施工。 第三節(jié) 質(zhì)量保證措施 為實現(xiàn)本工程質(zhì)量目標，施工中項目部認真執(zhí)行 ISO9000 質(zhì)量管理體系標準，采用先進技術(shù)、工藝、設(shè)備，制定嚴格的質(zhì)量管理計劃，實行全員、全方位、全過程的質(zhì)量控制，確保目標實現(xiàn)。 新建拉薩至日喀則鐵路工程協(xié)榮站旅客跨線地道施 工方案 22 自檢工作程序 原材料的驗證、配合比設(shè)計等標準試驗及定線測量工作。 準?；娴姆e水用棉紗擦吸干凈，側(cè)墻縱向水平施工縫從中間向兩邊作成斜面，使基面無積水。 嚴格控制混凝土原材料的質(zhì)量和技術(shù)標準，特別是在泵送混凝土工藝中，一定要采取“精料方針”。 根據(jù)大體積砼的特點，為了有效地控制有害裂縫的出現(xiàn)和發(fā)展，必須從控制新建拉薩至日喀則鐵路工程協(xié)榮站旅客跨線地道施 工方案 17 砼的水化升溫、延緩降溫速率、減小砼收縮、提高砼的極限拉伸強度、改善約束條件和設(shè)計構(gòu)造等 方面考慮采取相應(yīng)的措施。側(cè)墻水平施工縫以上 50cm 范圍內(nèi)，要注意振動棒插入深度及砼下落速度，防止止水帶受到損傷。 注意事項 : 所有模板的接縫均用海棉充填，防止模板的拼縫不嚴 漏漿，影響砼的外觀質(zhì)量。 砼澆筑過程中，派專人看鋼筋，對在澆筑砼過程中，因砼輸送泵或振動棒等引起的鋼筋移動，看守人員要及時將鋼筋調(diào)正過來固定好，確保鋼筋不產(chǎn)生偏位。 側(cè)墻的鋼筋綁扎：所有墻的鋼筋，要在底板的砼澆筑前預(yù)埋，并固定好。 地道 結(jié)構(gòu)主要施工步驟 ： 基底處理； 澆注底板墊層，施工底板防水層及保護層 ； 綁扎底板鋼筋、立底板模 ；跳節(jié)方式 澆筑底板砼 ； 綁扎側(cè)墻鋼筋 ；立滿堂腳手架 立側(cè)墻模板 ； 澆筑側(cè)新建拉薩至日喀則鐵路工程協(xié)榮站旅客跨線地道施 工方案 10 墻砼 ； 立頂板底模 ； 綁扎頂板 鋼筋 ； 澆筑頂板砼 ； 施作頂板及側(cè)墻防水層 和 細石砼保護層，施作 地道路面及內(nèi)部裝飾； 回填側(cè)墻頂板土方，恢復原狀。 ㈢ 由于本工程施工受高原氣候影響，必須緊緊抓住有利的施工季節(jié)，采用流水、平行、交叉、均衡生產(chǎn)等施工作業(yè)方法，統(tǒng)籌安排，合理組織，科學施工。 第四節(jié) 施工技術(shù)準備 施工人員進駐現(xiàn)場后立即開始進行技術(shù)準備工作。 質(zhì)量控 制重點 結(jié)構(gòu)施工：因本工程正處在雨季時期，雨水的滲人對混凝土施工影響較大；提高混凝土抗裂、抗?jié)B性能，消除對混凝土質(zhì)量的影響。 四、工程數(shù)量 主要工程數(shù)量表 序號 項目 單位 數(shù)量 備注 1 挖基土 m179。 二、《鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范》（ TB ） 《鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（ TB ） 《新建鐵路橋上無縫線路設(shè)計暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)涵【 2021】 205） 《鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（ GB501112021）（ 2021 版）《鐵路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范》（ TB1001799） 《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久 性設(shè)計規(guī)范》（鐵建設(shè) TB100052021） 《新建客貨共線鐵路工程施工補充規(guī)定》（暫行）（鐵建設(shè) [2021]8 號） 《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》（ TB104152021） 《關(guān)于發(fā)布《鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范》局部修訂條文的通知》（鐵建設(shè)【 2021】 5 號）《建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標準》ＧＢ５００６８－２００１； 《建筑工程抗震設(shè)防分類標準》ＧＢ５０２２３－2021； 《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》ＧＢ５０１０８－2021； 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》ＧＢ５０００９－2021；（2021年版） 《混 凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》ＧＢ５００１０－2021；《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》ＧＢ５００１１－2021； 《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》ＧＢ５０００７－2021； 《巖土工程勘察規(guī)范》ＧＢ５００２１－2021；《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》ＪＧＪ７９－2021； 《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》ＧＢ／Ｔ５０４７６－2021； 《民用建筑設(shè)計通則》ＧＢ５０３５２－2021；《鐵路旅客站房無障礙設(shè)計規(guī)范》ＴＢ１００８３－2021；《建筑設(shè)計防火規(guī)范》ＧＢ５００１６－2021； 《鐵路旅客車站建筑設(shè)計規(guī)范》ＧＢ５０２２６－2021； 《鐵路旅客車站細部設(shè)計圖》 三、對現(xiàn)場實際勘察、調(diào)查、咨詢所收集的相關(guān)資料。 三、工程地質(zhì)情況、 細砂：呈層狀分布于地表，淺褐色、黃褐色為主，層厚 ，砂質(zhì)較純，松散，稍濕，Ⅱ級普通土。施工期間應(yīng)加強沉降位移觀測，控制變形。 二、設(shè)備人員進場 根據(jù)本工程工期緊、質(zhì)量要求高的特點，我部將 調(diào)精良的施工隊伍負責地道工程的施工。 ㈢ 進行施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計工作。 施工順序：施工順序同開挖順序，地道每節(jié)結(jié)構(gòu)之間采用流水作業(yè)法施工，進行分節(jié)砼澆注。 板筋的綁扎：清掃防水保護層 (底板鋼筋 )或模板上 (頂板鋼筋 )的雜物，按畫好的間距，先擺入受力筋，后放分 布筋或受力筋 (雙層鋼盤網(wǎng) )，分布筋設(shè)于受力鋼筋內(nèi)側(cè)，并與受力筋垂直。固定采用與鋼筋焊接或用鐵線斜拉與模板固定。 模板拆除順序遵循先支后拆、后支先拆，先拆不承重的模板，后拆承重部分模板，自上而下，支架先拆側(cè)向支撐后拆豎向支撐的原則。 (b).砼澆注工藝操作要點 : 底板、頂板、側(cè)墻砼澆注以一節(jié)為一 個施工段，共計分為 6 個施工段。 下次澆筑砼前在清理施工縫處的雜物，并澆水濕潤，由于地鐵工程采用的是泵送商品砼，砼流動性、和易性都非常好，水泥漿等細骨料充足，所以板施工縫處不用單獨用 水泥漿，墻柱施工縫由于輸送泵開始泵送前都要用相同標號的砂漿潤管，就利用該砂漿鋪設(shè)施工縫的底 2cm 左右?？筛鶕?jù)工程具體條件確定，盡可能多蓋護一段時間。 要有足夠的養(yǎng)護時間，特別是板面和墻面。 第五章 質(zhì)量目標、質(zhì)量保證體系及措施 第一節(jié) 質(zhì)量目標 1．嚴格執(zhí)行國家、省、部、市有關(guān)建筑工程質(zhì)量的施工、檢查、驗收、監(jiān)督的法律、法規(guī)、條例、規(guī)范和規(guī)定。 、項目經(jīng)理部月檢的日常抽檢制度，并嚴格按照優(yōu)質(zhì)工程標準進行對照檢查。 完成竣工報告。 制定嚴格的管理制度，執(zhí)行嚴密的控制程序，按規(guī)章辦事。逐級簽訂安全承包合同，使各級明確自己的安全目標，制定好各自的 安全規(guī)劃，達到全員參加，全面管理的目的，充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、人人有責”。 三工：工前宣講安全注意事項、工中檢違紀行為、工后進行安全講評。發(fā)生意外事故時，首先確定有無人員傷亡、受困，并采取相應(yīng)措施。 深入開展廣泛宣傳教育工作，充分利用工地宣傳形式，宣傳國家和西藏自治區(qū)政府關(guān)于環(huán)保工作的方針政策、法律法規(guī)，以及環(huán)保工作的重大意義，切實做好施工環(huán)保和生態(tài)保護工作。嚴禁破壞施工區(qū)域內(nèi)的植被及其他公共設(shè)施。 加強對文物的保護，一旦在施工過程中發(fā)現(xiàn)文物，及時采取措施，保護現(xiàn)場，并迅速報告有關(guān)文物管理部門，配合做好相應(yīng)的工作。 (7).在生活區(qū)、工地現(xiàn)場、料場，派專人 24 小時輪班看守，防止生活物品、材料被盜及其他事故的發(fā)生。 (3).推行安全標準化工地建設(shè)，抓好現(xiàn)場管理，搞好文明施工。 第六章 安全目標、安全保證體系及措施 第一節(jié) 安全目標 在施工中，堅決避免人身重大傷亡事故和重要施工機具損壞事故。 實行動態(tài)管理、動態(tài)設(shè)計、信息化施工。 對完工的分項工程或部位進行自檢評定，形成自檢記錄，對自檢合格的工程提交轉(zhuǎn)序申請報告。 、自控體系，完善內(nèi)部檢查制度，配齊質(zhì)量 管理人員，實行施工技術(shù)部管理、安全質(zhì)量部監(jiān)控的監(jiān)管分離體制，立足自檢、自控，責任落實到人，嚴格考核獎罰，對工程重要結(jié)構(gòu)和隱蔽工程建立預(yù)檢和復檢制度。 所用材料必須具有合格證或檢驗報告，進場有監(jiān)理見證進行送檢，合格后方可使用。主體結(jié)構(gòu)外包 2 層 ZDSBS 防水卷材。 在大體積砼內(nèi)設(shè)置溫度配筋，在截面突變和轉(zhuǎn)折處底板、中板、頂板與墻轉(zhuǎn)折處、孔洞轉(zhuǎn)角及周邊增加斜向 構(gòu)造配筋，以改善應(yīng)力集中，防止裂縫的出現(xiàn)。 砼輸送泵末端接上一根長為 6～ 10m 軟管便于施工人員擺動，盡量減小來回搬管和安拆管的工作量，提高施工效率，澆注梁板砼時，嚴格控制標高和平整度。 新建拉薩至日喀則鐵路工程協(xié)榮站旅客跨線地道施 工方案 15 在施工前事先對攪拌站的砼質(zhì)量進行詳細調(diào)查，專人監(jiān)控攪拌站是否按配合比下料，以保證砼質(zhì)量，在澆筑現(xiàn)場先核對送料單，并在現(xiàn)場對砼坍落度進行檢查，坍落度允許誤差177。模板底部用Φ 16 鋼筋頭焊于鋼筋上，以固定板的位置，保證墻下角部的凈空。 所有鋼筋 接頭留置于結(jié)構(gòu)受力較小的部位。 成品鋼筋按規(guī)格形狀、尺寸、級別集中堆放并標識，避免錯點錯用，有條件時及時運往作業(yè)層，嚴禁踩踏。軌間用拉桿 (Z 字行排布 )通過螺栓錨固連接。 ㈥ 已購齊必要的參考資料。 (5) 加強成本管理，樹立為企業(yè)發(fā)展貢獻的目標。 四、用電情況 施工用電采用貫通線，利用站場內(nèi)既有的施工電源，供施工所用。 五、對合同中預(yù)期目標 和行動綱領(lǐng)，堅持言必行，行必果。 四、堅持自始至終對施工全過程嚴密監(jiān)控，以科學的方法實行動態(tài)網(wǎng)絡(luò)管理。 三、施工及生活用水情況 利用站 場施工時水井及水源，便可滿足施工用水及生活用水。 (4) 強調(diào)爭創(chuàng)鐵路精品具體要求。 ㈤ 結(jié)合工程施工特點，編寫技術(shù)管理辦法和實施細則。圓柱樁在兩端各角各設(shè)置一根。 鋼筋種類、級別和直徑應(yīng)按設(shè)計要求采用，需要代換時，先征得設(shè)計單位的同意，且符合設(shè)計施工規(guī)范。 鋼筋接頭位置相互錯開，錯開長度非焊接接頭不小于搭接長度，焊接接頭長度不小于 35d，且不小于 500mm。 墻體模板： 墻模由側(cè)板、立檔、模檔、斜撐等組成，側(cè)板采用竹膠板、 立檔采用 120120 方木 500，橫檔用雙排Φ 48 鋼管 500 排列，然后有 W 形卡固定，模板安裝就位后，用Φ 100 鋼支撐三道斜撐撐住墻的模板。 (a).施工準備 機具準備及檢查：振動棒、輸送泵，所用機具應(yīng)在澆筑前進行檢查和試運轉(zhuǎn)，同時配備專職技工隨時檢修，供水、供電要充分保障，并且要準備一臺發(fā)電機防止停電造成砼卡在輸送泵中，造成機械故障。 施工現(xiàn)場派一個鋼筋工專人負責檢查鋼筋，如鋼筋位置錯動，必須立即調(diào)整好。 采取一次投料法，二次振搗法，澆筑后及時排除表面積水，加強早