【正文】 體吊裝見(jiàn)工況圖 。換漿后，要求樁孔底沉渣厚度不大于 30cm。 （ 7）換漿清孔 ①清孔的目的： 清孔是為了減少沉淀厚度，提高孔底承載力，同時(shí)也為了灌注砼時(shí)保證質(zhì)量，中鐵十九局集團(tuán)有限公司湄洲灣港口鐵路支線 東吳作業(yè)區(qū)快速定量裝車(chē)樓施工方案 15 不出故障。 在安裝鉆機(jī)時(shí)要注意以下事項(xiàng)： ①鉆架的吊點(diǎn)、鉆機(jī)的卡孔中心及護(hù)筒的中心，三點(diǎn)應(yīng)在同一垂線上，鉆桿的中心偏差不得大于 2cm； ②鉆機(jī)底座要墊平穩(wěn)固，鉆架四角拉好纜風(fēng)，以防鉆機(jī)傾斜和位移； ③電機(jī)的接線不得接反，嚴(yán)禁鉆機(jī)反轉(zhuǎn)事故的發(fā)生，電機(jī)的反轉(zhuǎn)會(huì)造成鉆具落孔事故； ④一切機(jī)械設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)進(jìn)行空車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)，正常后方可開(kāi)鉆。為了提高泥漿的粘度中鐵十九局集團(tuán)有限公司湄洲灣港口鐵路支線 東吳作業(yè)區(qū)快速定量裝車(chē)樓施工方案 14 和膠體率，可在泥漿中投入適量的燒堿和碳酸鈉。由于泥漿具有很大的粘性和較大的比重，可以將鉆渣懸浮于泥漿中，隨泥漿 一塊排除孔外； C、潤(rùn)滑和冷卻鉆頭，保護(hù)鉆頭。 （ 4） 泥漿及制備 ① 泥漿的作用： A、保護(hù)孔壁、防止坍孔。另外，從沉淀池到泥漿池中間要保持一個(gè)適當(dāng)?shù)木徬缕?，坡度?1%～%。 （ 3） 泥漿循環(huán)系統(tǒng) 鉆孔灌注樁需要設(shè)置良好的泥漿循 環(huán)系統(tǒng)，泥漿循環(huán)系統(tǒng)包括泥漿池、沉淀池和循環(huán)溝槽。 鋼護(hù)筒 埋設(shè)采用 人工挖埋法 ，計(jì)劃埋深 3 米（為確保安全 ， 如采用鉆機(jī)頭壓進(jìn)，至不能壓入為止） ， 具體做法是按設(shè)計(jì)的尺寸放好樁位，再把護(hù)筒擺正，調(diào)好位置 ，用 錘頭壓入 ，然后在護(hù)筒的周?chē)鷮?duì)稱分層填以粘土，并夯實(shí)，每層填土厚 左右。為增加護(hù)筒剛度，防止護(hù)筒變形， 在護(hù)筒上、下端和中部的外側(cè)各焊一道加勁肋，在護(hù)筒頂部焊吊耳，并 開(kāi) 高 40cm、寬 20cm 的 出 漿 口 。 施工 流程 : 中鐵十九局集團(tuán)有限公司湄洲灣港口鐵路支線 東吳作業(yè)區(qū)快速定量裝車(chē)樓施工方案 13 鉆孔樁 施工 流程圖 （ 1） 測(cè)量定位 采用全站儀，根據(jù)樁位坐標(biāo)放出鉆孔樁的中心位置，并設(shè)立護(hù)樁，對(duì)護(hù)樁采取水泥砂漿加固，設(shè)立明顯標(biāo)志，可隨時(shí)利用交匯法交出樁中心位置。 鉆孔樁 鉆孔作業(yè)按臨近營(yíng)業(yè)線 C 類施工進(jìn)行。池底用防水塑料膜防漏。 本鉆孔柱中心離線路最近距離為 米，施工時(shí)用四道 I20工字鋼打入土層2米以固定鉆機(jī)不移位，泥漿通過(guò) 430 的鋼管穿過(guò)線路流入附近的泥漿池 。 鉆孔樁施工 裝車(chē)樓基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁徑 ，樁長(zhǎng)約 ，共計(jì) 13 根。起道量嚴(yán)重超過(guò)者，壓道壓不下去的，要下決心落道，順平。采用搗固機(jī)搗固，軌枕中部底部道碴串實(shí)。 ②產(chǎn)生原因 A、支墩下降 B、搗固不良 C、起道不到位，沒(méi)起夠 D、起道量超過(guò)，沒(méi)有落道 ③預(yù)防對(duì)策及措施 A、把便梁頂起，墊上鋼墊板及木板。 ⑥待便梁所有螺栓 扣件安裝完成后派專人對(duì)線路進(jìn)行整修、養(yǎng)護(hù)。 ⑤待橫梁按縱梁螺栓孔對(duì)應(yīng)位置全部就位后，外側(cè)縱梁落位，安裝縱橫梁聯(lián)結(jié)板、牛腿及斜桿。 ④安裝橫梁，上好扣件，調(diào)整軌距、水平、方向正矢，符合要求后上緊扣件。 ③兩股線路均從外側(cè)向內(nèi)側(cè)穿入橫梁，采用人 工清除穿設(shè)橫梁位置處的道碴及土方，之后采用挖掘機(jī)配合人工將橫梁推入線路下、就位，由縱梁兩端向中心進(jìn)行。 便梁施工需在 天窗點(diǎn)內(nèi)完成 . 具體施工方法： ①根據(jù)便梁施工順序，便梁架設(shè)前確保鋼筋砼支墩強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，并在支墩上測(cè)量放樣出便梁架設(shè)端頭位置及每片縱梁的中心軸線。 便梁架設(shè)前，需按規(guī)定時(shí)間提前向運(yùn)輸部門(mén)提出 施工 計(jì)劃，經(jīng)批準(zhǔn)后方可施工 。 施工方法同下鉆孔樁施工。下班前，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人對(duì)施工區(qū)內(nèi)的機(jī)械、設(shè)備放置位置進(jìn)行檢查，確認(rèn)無(wú)侵限時(shí)，向現(xiàn)場(chǎng)安全檢查人員和看守人員報(bào)告，并陪同現(xiàn)場(chǎng)安全檢查人員和防護(hù)員再次進(jìn)行檢查，確認(rèn)無(wú)誤后，施工人員方可撒離施工區(qū)，禁止人員和機(jī)械在非施工時(shí)段進(jìn)入施工區(qū)。施工區(qū)采用封閉式管理，設(shè)圍欄。 （ 2） 施工區(qū)設(shè)置 施工區(qū)主要用于機(jī)械的作業(yè)、停放和鋼筋籠的吊裝等。 既有線施工崗前培訓(xùn) 對(duì)進(jìn)場(chǎng)作業(yè)、設(shè)備操作及現(xiàn)場(chǎng)管理人員進(jìn)行鄰近既有線施工安全教育培 訓(xùn)，并交底簽字。 施工方案審批 施工前組織經(jīng)驗(yàn)豐富的相關(guān)技術(shù)人員編制裝車(chē)樓鄰近既有線施工方案，經(jīng)總監(jiān)辦及業(yè)主審核后，報(bào)請(qǐng)南昌鐵路局進(jìn)行審查，實(shí)施前與有關(guān)設(shè)備管理 單位 簽訂安全協(xié)議，嚴(yán)格按經(jīng)審批的施工計(jì)劃組織施工。確定施工作業(yè)班組、施工機(jī)械設(shè)備、周轉(zhuǎn)材料等。 組織對(duì)施工區(qū)域的施工調(diào)查，重點(diǎn)調(diào)查既有線通信、信號(hào)、電纜的走向，對(duì)有可能影響施工的地下電纜報(bào)請(qǐng)有關(guān)部門(mén)拆除，施工前不能排除的制定切實(shí)有效的保護(hù)措施。 （ 6）組織 調(diào)試 驗(yàn)收： 2021 年 4 月 1 日至 2021 年 4 月 30 日完成。 （ 4）裝車(chē)樓鋼結(jié)構(gòu)及設(shè)備安裝： 2021 年 10 月 1日至 2021年 4月 1日完成。 （ 2） 鉆孔樁施工： 2021 年 7月 11日至 2021 年 9月 10 日完成。 三 、 施工進(jìn)度安排 計(jì)劃 2021 年 7月 1 日正式開(kāi)工， 2021 年 4月 31 日前完成全部施工 ，總工期 180 天 。 （ 6）加強(qiáng)既有線施工的防護(hù)工作，確保行車(chē)、人身安全。 （ 4）嚴(yán)格執(zhí)行《南昌鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》及補(bǔ)充規(guī)定。 （ 2）在確保既有線運(yùn)輸安全下施工，盡量減少對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)母蓴_。 安檢員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全控制及防護(hù)員的管理。 測(cè)量隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)測(cè)量放線。 物資部長(zhǎng) 負(fù)責(zé)物質(zhì)機(jī)具的供應(yīng)。 質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)控制。 安全總監(jiān)負(fù)責(zé)安全及文明施工安排 。 副組長(zhǎng)：項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)對(duì)外協(xié)調(diào) 。不出現(xiàn)因勞動(dòng)力保護(hù)措施不力而造成的重傷及其以上事故。創(chuàng)省、部級(jí)文明工地 。符合國(guó)家、鐵道部及地方政府的有關(guān)環(huán)保、水保的標(biāo)準(zhǔn)，在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)部委批復(fù)的環(huán)保、水保方案實(shí)施，確保工程所處的環(huán)境不受污染和通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收。 三、工期目標(biāo) 因本工程大部分工序?yàn)?臨近營(yíng)業(yè) 線施工， 考慮到 臨近營(yíng)業(yè) 線施工 因素 ，本裝車(chē)樓 計(jì)劃 從 2021 年 7月 1日起開(kāi)始施工，全部工程于 2021 年 4 月 30 日竣工。消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。 第三章 控制目標(biāo) 一、質(zhì)量目標(biāo) 全部工程確保達(dá)到 中國(guó)鐵路總公司 現(xiàn)行的工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%。降雨主要集中在 4～ 9 月，其降水量 占全年總量的 80%左右 。 四、氣象特征 本段路基所處地區(qū)屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候地區(qū)，深受季風(fēng)環(huán)流的影響，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑，四季分明，氣候溫和，溫度適中，空氣濕潤(rùn)，雨量充沛，光照充足，氣候條件比較優(yōu)越。 (10)1 全風(fēng)化混合巖：褐黃色，砂土狀，厚度 10～ 11m，巖土工程施工等級(jí)為 III 級(jí)硬土。 (6)2 粉質(zhì)黏土：褐黃色，硬塑，厚度 5～ 6m，巖土工程施工等級(jí)為Ⅱ級(jí)普通土。 (2)5 中砂 :灰色、淺灰色，稍密～中密 ,厚度 1～ 2m，為液化層。巖土施工工程分級(jí)為Ⅱ級(jí) 普通土。 對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有中等腐蝕作用。 中鐵十九局集團(tuán)有限公司湄洲灣港口鐵路支線 東吳作業(yè)區(qū)快速定量裝車(chē)樓施工方案 3 二、自然條件 地形地貌 海積平原 區(qū) ， 原地表多為蝦塘、魚(yú)塘，現(xiàn)大部分已整平 。 具體時(shí)間見(jiàn)下表。 該處鐵路目前 無(wú)接觸網(wǎng)線 及其它水電設(shè)備 。軌道及路基設(shè)備管理單位為福州工務(wù)段。 該處既有 2 股軌道，線間距為 ， 本裝車(chē)樓位于 東吳Ⅱ場(chǎng) 內(nèi) 2道線上，距鐵路線路終點(diǎn) K29+ 僅 。整體結(jié)構(gòu)緊湊，是一集、機(jī)、電液為一體的復(fù)合型大型裝車(chē)系統(tǒng)。裝車(chē)樓上部結(jié)構(gòu)由鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)成，裝車(chē)系統(tǒng)的頂層（帶式輸送機(jī)卸料層）地面距軌頂高度 32m，樓層總高約 。 第二章 工 程概況 一、工程概況 工程概況 東吳Ⅱ場(chǎng)（東吳作業(yè)區(qū)） 快速定量裝車(chē)樓中心里程 K28+（施工里程DAK1+） ，全長(zhǎng) 20 米（含接觸網(wǎng)長(zhǎng)度）。 遵循現(xiàn)行的行業(yè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的原則。采用其他鐵路建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)和新技術(shù)，充分應(yīng)用“四新”成果，配備精干高效的技術(shù)骨干力量和專業(yè)化的施工作業(yè)班組，充分發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)保障作用。嚴(yán)格按照鐵路施工安全操作 規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實(shí)可行的措施，確保施工安全，服從建設(shè)單位指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，嚴(yán)肅安全紀(jì)律，嚴(yán)格按規(guī)程辦事。在編制施組時(shí)，認(rèn)真閱讀核對(duì)所獲得的技術(shù)設(shè)計(jì)文件資料，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原則編制施組，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。 湄洲灣港口鐵路支線綜合標(biāo)段 東吳Ⅱ場(chǎng)（東吳作業(yè)區(qū)） 快速定量 裝車(chē)樓施工方案 編制： 審核： 批復(fù)： 中鐵十九局集團(tuán)有限公司 湄洲灣港口鐵路支線項(xiàng)目部 二〇 一 五 年 六 月 五 日 目 錄 第一章 編制說(shuō)明 ...................................................................................................................................................1 一、編制依據(jù) .......................................................................................................................................................1 二、編制原則 .......................................................................................................................................................1 第二章 工程概況 ...................................................................................................................................................2 一、工程概況 .......................................................................................................................................................2 二、自然條件 .......................................................................................................................................................3 三、地震動(dòng)參數(shù) ..................................................................................................................................................4 四、氣象特征 .......................................................................................................................................................4 第三章 控制目標(biāo) ...................................................................................................................................................4 一、質(zhì)量目標(biāo) ...........................................................