【正文】 經(jīng)過時聚酯土工布時，由于車輪粘油將聚酯土工布帶起或破壞。 （ 7）施工中對儲存過程中對受潮的聚酯土工布不得使用。搭接寬度不宜過寬，以避免搭接處夾層變厚，而使面層與基層結(jié)合力減弱，導(dǎo)致面層起鼓、脫離、位移等不良影響，所以對搭接過寬部分應(yīng)裁剪掉。在彎道安裝時若有不便，應(yīng)盡量減少聚酯土工布鋪裝的長度。 （ 3）鋪裝設(shè)備配置涂刷和鐵輥子，以保證鋪裝聚酯土工布時能及時將其壓實在瀝青粘層油上；若鋪裝時發(fā)生褶皺或打折現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)及時用工具刀切開褶皺部位，然后在鋪設(shè)方向上再搭接起來，用粘層油膠結(jié)并壓實，以保證聚酯土工布與粘層油的良好粘 結(jié)。 聚酯 玻纖 布的鋪裝與搭接 （ 1）待熱瀝青粘層油噴灑后，還處于液體狀態(tài)時，立即采用聚酯土工布鋪裝車進行聚酯土工布鋪裝施工，不得使瀝青噴灑車與聚酯土工布鋪裝車距離過遠，攤鋪要緊跟灑布，工序要緊湊。 （ 5）噴灑熱瀝青時兩條定位線以外的路面部位做必要的防護，以避免路面的污染。 （ 3）灑布熱瀝青粘層油時，施工溫度應(yīng)在 5℃以上，熱瀝青最佳溫度應(yīng)保持在 160～180℃。 噴灑熱瀝青粘層油 （ 1）攤鋪器就位，將設(shè)備就位后將支架上的土工布位置擺正，垂直于拼接縫，使土工布整體平面保持繃緊狀態(tài)。 （ 5） 粘層瀝青灑布后待其破乳、水分蒸發(fā)完后要及時鋪筑上一層瀝青砼層。 （ 3） 當(dāng)氣溫低于 10℃或路面潮濕時，不得澆灑粘層瀝青。 （ 1） 材料要求：粘層瀝青采用快裂的灑布型改性乳化瀝青，其規(guī)格和質(zhì)量要符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求 . （ 2） 粘層瀝青施工時的稠度和用量通過試灑確定，并符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。 乳化瀝青粘結(jié)層施工方法 在鋪筑瀝青砼上面層時，要先對下面層的質(zhì) 量進行檢查，符合設(shè)計規(guī)范要求后方可進行瀝青粘層施工。鋪筑后的稀漿封層表面不得有嚴重的劃痕，接縫處不得出現(xiàn)余料堆積或缺料現(xiàn)象， 3m 直尺檢測接縫處的不平整度不得大于 6mm。施工前先將基層清掃干凈，且基層表面要干燥，嚴禁雨天施工，施工氣溫不得低于 10℃。稀漿封層混合料的質(zhì)量要符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求，并有良好的施工和易性。 2） 稀漿封層的礦料采用 ES2 型，通過 篩的合成礦料的砂當(dāng)量不得低于 50%。 （ 1） 材料要求 1） 瀝青采用慢裂的拌和型 改性乳化瀝青，其質(zhì)量要符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。 乳化瀝青封 層 施工方法 運 輸 攤鋪機攤鋪、整平 碾 壓 接縫和調(diào)頭處理 報監(jiān)理工程師審批 養(yǎng)護和交通管理 改性乳化瀝青稀漿封層，是用細粒式的級配石料或砂作骨料，以乳化瀝青為粘結(jié)料，加填料和水冷拌后攤鋪（用稀漿封層機）成瀝青表處薄層。氣溫低于 10℃ 時，不宜澆灑透層瀝青。 2） 透層瀝青宜緊接在基層施工結(jié)束表面稍干但尚未硬化的情況下澆灑，當(dāng)基層表面過分干燥時，要對基層進行清掃，并澆灑少量水，表面稍干后澆灑透層瀝青。 （ 2） 施工方法 1） 透層瀝青采用瀝青灑布車灑布，施工時的稠度和用量通過試灑確定，并符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。 水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝框圖 準(zhǔn)備下承層 施工放樣 廠拌混合料 確定料源 原材料檢驗 配合比設(shè)計 三 、乳化瀝青透層 、粘層及 封 層施工 在基層完工并經(jīng)驗收合格后， 要及時 進行 快車道及慢車道改性乳化瀝青稀漿封 層 +透層 (厚 )施工。標(biāo)準(zhǔn)施工方法主要內(nèi)容包括：集料與結(jié)合料數(shù)量的控制；攤鋪方法；合適的拌和方法、拌和速度、拌和遍數(shù)；混合料最佳含水量控制方法；整平和整型的合適機具與方法；壓實機械的組合、壓實的順序、速度和遍數(shù)。 水泥穩(wěn)定碎石的具體實施計劃 （ 1）先修筑試驗路段： 在進行大面積施工之前，修筑長度為 100m 的試驗路段，通過修筑試驗路段，進行施工優(yōu)化組合，把主要問題找出來，并加以解決，由此提出標(biāo)準(zhǔn)施工方法用以指導(dǎo)大面積施工，從而使整個工程施工質(zhì)量高、進度快，經(jīng)濟效益顯著。 養(yǎng)生 （ 1）水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓完成后即可開始灑水養(yǎng)生，每天灑水次數(shù)應(yīng)視當(dāng)天的天氣狀況而定，在一周內(nèi)應(yīng)使水泥穩(wěn)定碎石基層的表面保持潮濕狀態(tài)。 (4)終壓前應(yīng)檢測一次標(biāo)高，若發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)用平地機刮平至設(shè)計標(biāo)高后再碾壓。 (2)嚴禁壓路機在碾壓路段上調(diào)頭和急剎車，以保證表面的穩(wěn)定。 (4)攤鋪機速度，開始時定為 2～ 米 /分種，后正常速度為 3～ 5 米 /分鐘（在水泥穩(wěn)定碎石鋪筑時應(yīng)用 4～ 5 米 /分鐘正常速度為宜）。 (3)攤鋪機在攤鋪前應(yīng)將熨平板調(diào)整成路拱的橫坡度。攤鋪時嚴格控制好松鋪系數(shù)，人工實時對缺料區(qū)域進行補整和修邊。 攤鋪 (1)水泥穩(wěn)定碎石攤鋪，機動車道采用攤鋪機施工，非機動車道及人行道采用人工攤鋪。當(dāng)采用裝載機裝料時，每次裝在不同位置，避免單點裝料過高產(chǎn)生離析。 運輸 （ 1） 運輸車輛宜采用 15 噸 以上的自卸汽車運輸，當(dāng)距離較遠的時候或氣候炎熱時應(yīng)加蓋蓬布，以防止水分過失過快。 （ 4）拌和料應(yīng)盡快運到攤鋪現(xiàn)場，如運距遠車上的混合料要加以覆蓋，以防止水分損失并盡快攤鋪碾壓成型。 （ 3）拌和時確保足夠的拌和時間，使穩(wěn)定料拌和均勻。 水泥穩(wěn)定碎石的拌和 （ 1）根據(jù)設(shè)計圖要 求本工程水泥穩(wěn)定碎石的水泥含量為 6%，拌制水泥穩(wěn)定碎石時，須嚴格按設(shè)計要求的水泥用量來拌制。鋼絲拉緊力不小于 150kg。 測量放樣 （ 1）放出道路中線、下承層邊線，選定測斷面及觀測點位置。 （ 2）質(zhì)檢部門組織檢查下承層的壓實度、平整度、高程、寬度、厚度、橫坡，并進行交接。水泥、石屑（級配碎石）、水按設(shè)計配合比規(guī)定用量采用自動計量裝置進行計量，確保拌和料達到最佳含水量。 （ 2）在場外設(shè)攪拌站，拌和料使用機械進行攪拌。 機械準(zhǔn)備 : 檢查拌和機、攤鋪機及壓路機是否運行正常，計量設(shè)備是否準(zhǔn)確。 （ 3）碎石：壓碎值不大于 30%，有機質(zhì)含量不超過 2%，最大粒徑不超過 ，集料中應(yīng)少含或不含有塑性指數(shù)的土。水泥使用前，對其進行檢驗，以確定其性能是否滿足使用要求。 （ 3）級配砂石成活后，如不連續(xù)施工，應(yīng)適當(dāng)灑水潤濕。 （ 2）地基范圍內(nèi)不應(yīng)留有孔洞。 （ 4）砂石地基的質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合有關(guān)要求。 （ 2）施工過程中必須檢查分層厚度、分段施工時搭接部分的壓實情況、加水量、壓實遍數(shù)、壓實系數(shù)。設(shè)計要求承載力特征值不小于 400Kpa。 3）砂石墊層設(shè)置純砂檢查點后，按砂墊層檢查方法 —— 貫入法進行檢驗，砂石整片墊層按每 100 ㎡設(shè)置一個檢查點。最后一層夯、壓密實后，表面拉線找平，并符合設(shè)計標(biāo)高。邊緣和轉(zhuǎn)角處應(yīng)用人工或蛙式打夯機補夯密實。 （ 4）輾壓：輾壓的遍數(shù)由現(xiàn)場試驗確定。如發(fā)現(xiàn)砂窩或石子成堆現(xiàn)象，應(yīng)將該處砂子或石子挖出，分別填入級配好的砂石。 3）分段施工時，接頭處應(yīng)作成斜坡，每層錯開 － ，要充分壓實。 2）本工程砂石地基底面深度不同，基土面挖成斜坡形，搭接處應(yīng)注意壓實。因開挖后基底標(biāo)高相差較大，為了使基礎(chǔ)受力均勻，基坑采用高挖低填的方式整平基底至同一標(biāo)高后再進行砂石墊層回填施工。 （ 三 ）路基、路面工程 一 、砂礫 墊 層施工 １、工藝流程 處理地基表面→分層鋪筑砂石料→灑水→輾壓→找平、驗收。涵頂填土 50cm 范圍內(nèi)彩小型靜載壓路機進行壓實，使之達到規(guī)定的壓實度，當(dāng)涵頂面填土壓實厚度大于 后方讓重型機械和汽車通過。填料采用砂類土或滲水性土，填筑長度為兩側(cè)每邊不小于 2 倍涵洞孔徑 長度，分層松鋪厚度不大于 20cm。邊坡整修由人工作業(yè)，嚴禁超挖后補土，保證邊坡密實。 ⑼、路堤填筑至路床頂面時，路床頂面以下 30cm 范圍內(nèi)的填料最大粒徑要控制在15cm 以內(nèi)；最后一層的最小壓實厚度要大于 8cm，以免起皮剝離，影響路面基層質(zhì)量。壓實中，橫向重疊 ～ ，縱向重疊 ～ ，使之達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。碾壓時直線段壓路機由兩邊向中間、曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行。 ⑺、壓實采用振動壓路機進行碾壓。推土機在已堆好土的區(qū)域進行推平，推平過程中 要做到工作面形成 %左右的橫坡，以確保壓實后該層面不積水；推土機推平后，用人工將其填筑面凹凸不平處挖填整平。以免堆土間距太密導(dǎo)致填土厚度超過要求。在地面橫坡陡于 1:5的路段，填筑前將原地面挖成寬度不小于 1m 的臺階。當(dāng)原地面不平時，從最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求后再填上一層。 ⑷、路基填筑采用水平分層填筑法施工。 ⑵、每層填筑前，在兩側(cè)先填筑按預(yù)定的厚度（因采用重型振動壓路機，按規(guī)范土方松鋪厚度＜ 50cm、石方＜ ）的土路埂，以控制每層填筑厚度。然后按路基填筑程序進行填筑施工。 4）填筑 ⑴、填筑前按《施工規(guī)范》及設(shè)計要求，施工前對道路范圍內(nèi)的垃圾、雜填土進行徹底清除，清除的垃圾、雜填土用汽車運至棄土場內(nèi)堆放。 四區(qū)段為：填筑區(qū)→整平區(qū)→碾壓區(qū)→檢驗區(qū)。 3）施工程序 土石方填筑的工藝標(biāo)準(zhǔn)程序為三階段、四區(qū)段、八流程。 2）按照系統(tǒng)分析的原則，將整個土石方填筑過程劃分為三階段、四區(qū)段、八流程，有序、標(biāo)準(zhǔn)地進行作業(yè)，充分發(fā)揮大型機械設(shè)備的效率，合理地利用空間和時間。 土石方填筑 1）路基填筑時，我單位根據(jù)設(shè)計斷面，分層填筑、分層壓實，采用自卸汽車（遠距）和推土機運土，推土機攤鋪，振動壓路機壓實。 f. 采用車廂完好的自卸汽車運輸土石方，并在運輸中隨時檢查車廂是否封閉，避免因泄漏影響路容和污染環(huán)境。 d. 挖方應(yīng)嚴格遵守設(shè)計要求，嚴禁亂挖、亂棄。 b. 雨季施工應(yīng)注意天氣變化，開挖出的松土需及時運離工作面 ，以防雨水浸泡。需要調(diào)運土方，由挖掘機開挖并裝車，用自卸汽車運送至棄土位置或填筑施工段，在專人的指揮下，在指定位置卸車。但因施工工序、工期安排、設(shè)計等原因，仍有部分土方需要在工段范圍內(nèi)進行調(diào)運。 4）破碎錘破碎時挖機配合，清除破碎巖體，并將已破碎的巖體裝車，運輸車輛采用自卸車，運至指定地點，直到 改段路基坡面成型并且路基標(biāo)高達到設(shè)計要求。 2）現(xiàn)場安排施工人員根據(jù)實際地形采用紅油漆進行畫圈布點，布點間距為 30 厘米，破碎錘根據(jù)布置好的紅油漆點進行鉆孔破碎，液壓巖石破碎錘破碎施工時，將液壓巖石破碎錘的釬桿壓在巖石上，并保持一定壓力后開動破碎錘，利用破碎錘的沖擊力，將巖石破碎。施工中首先將巖層采用液壓巖石破碎錘分層破碎，挖掘機配合清除巖塊，按照設(shè)計邊坡坡度、臺階及路基標(biāo)高進行破碎， 破碎將至設(shè)計坡面時，停止破碎，采用挖機進行修坡面。 （ 2）石方開挖 總體施工方案： 采用液壓巖石錘及挖掘機配合進行開挖施工。根據(jù)土質(zhì)和開挖位置的不同采用以下方法： 1）開挖表層土： a. 對填方表層耕作土用推土機和人工協(xié)作掘取并集堆后裝載機集中裝運，自卸汽車運至棄土場； b. 對同原路堤邊坡的結(jié)合部位采用臺階法開挖（臺階寬度不小于 ，并向內(nèi)傾斜 2%），使新舊路堤能良好銜接； c. 對挖方腐質(zhì)土及不可利用土采取分層掘取開挖，避免破壞可利用土； d. 對土質(zhì)邊坡在用挖掘機作初次整修后采用人工修平。 土石方開挖 主要協(xié)作機械：挖掘機、裝載機、推土機 （ 1）土方開挖 土方開挖以機械開挖為主，采取分段施工的方案對每作業(yè)分段自上而下分層開挖，并及時用人工配合機械整修邊坡。 （ 5）挖填交界區(qū)表土清理完后，將填方區(qū)表土松 30cm 厚，碾壓至規(guī)定的密實度。對清理樹坑和清移障礙物所留下的孔洞，應(yīng)選用合適的填料分層回填并壓實。 （ 2）場地清理采用人工配合機械進行，被清理的挖方地段、填方地段和取土場不得有不符合要求的樹根雜、腐植土、淤泥等雜物。 （ 3）在車輛運 輸過程中應(yīng)使用遮蓋物，配備好灑水車，運輸?shù)缆方?jīng)常保持濕潤，避免塵土飛揚造成村民生活環(huán)境受污染；構(gòu)建施工環(huán)境、自然環(huán)境、社會環(huán)境和諧一體化。 文明施工、環(huán)保措施 （ 1） 路段保護所有清除的廢土用加遮蓋物的運輸車運至指定棄土場，沿線不得將任何廢土倒至其路旁和其它不允許的地方，注意保證老路拆除后的路面正常通行。 （ 4）舊 路面挖除的地段應(yīng)立即恢復(fù)好地面的平整，并做好適當(dāng)壓實工作；有必要的地段修筑好道路兩旁的排水，防止路面被沖刷影響通行安全。 （ 2）施工路段前后各一名專職安全員，中間施工員負責(zé)現(xiàn)場安全，通訊指揮用步話機聯(lián)系，前后加強溝通，對現(xiàn)場的棄土運輸車輛及過往車輛人員進行有效引導(dǎo)，避免單線通行塞車情況。 （ 6）對根據(jù)設(shè)計標(biāo)高形成的新路基應(yīng)復(fù)測，復(fù)測后，對新路基表層 30cm 內(nèi)應(yīng)復(fù)松，采用路基分層填筑的碾壓方案進行碾壓并調(diào)平標(biāo)高。 （ 4）組織挖掘機，裝載車對拆除后的老路面成塊廢渣進行集中清除，運至指定棄土場。 （ 2）根據(jù)計算好的高差應(yīng)在各樁號上標(biāo)注好。 施工準(zhǔn)備 機械配備為：挖掘鉆機、推土機、壓路機、運輸機、灑水車。工程竣工時，測繪壩體竣 工后平面圖和縱橫斷面圖。及時控制壩體施工測量斷面圖。橫斷面施測范圍以超過壩基內(nèi)、外側(cè)邊線 5～ 10 米。 ⑻ 開工前，進行路基原始縱橫