【文章內容簡介】 鋪添上層土。 3）砂石墊層設置純砂檢查點后，按砂墊層檢查方法 —— 貫入法進行檢驗，砂石整片墊層按每 100 ㎡設置一個檢查點。 4）換填結束后，應對砂石墊層地基進行工程質量驗收，驗收方式應通過荷載實驗進行。設計要求承載力特征值不小于 400Kpa。 質量控制 （ 1）砂石原材料質量應符合設計要求。 （ 2）施工過程中必須檢查分層厚度、分段施工時搭接部分的壓實情況、加水量、壓實遍數(shù)、壓實系數(shù)。 （ 3）施工結束后，檢驗砂石地基的承載力。 （ 4）砂石地基的質量驗收標準應符合有關要求。 成品保護 （ 1）回填砂石時，應注意保護好現(xiàn)場軸線樁、標高樁，并應經(jīng)常復測。 （ 2）地基范圍內不應留有孔洞。完工后如無技術措施，不得在影響其穩(wěn)定 的區(qū)域內進行挖掘工程。 （ 3）級配砂石成活后，如不連續(xù)施工，應適當灑水潤濕。 二 、 水泥 穩(wěn)定碎石基層施工 施工準備 材料準備 ： （ 1）水泥 ： 采用普通硅酸鹽水泥，所用水泥必須有出廠合格證及化驗報告，否則不得使用。水泥使用前，對其進行檢驗，以確定其性能是否滿足使用要求。 （ 2）石屑 ： 石屑堅硬、耐久、干凈無雜物，含泥量不大于 3%，最大粒徑不超過 1cm。 （ 3）碎石：壓碎值不大于 30%，有機質含量不超過 2%，最大粒徑不超過 ，集料中應少含或不含有塑性指數(shù)的土。 （ 4）穩(wěn)定層混合料拌和采用自來水。 機械準備 : 檢查拌和機、攤鋪機及壓路機是否運行正常，計量設備是否準確。 混合料拌和 : （ 1）由實驗室進行配合比設計，在開工前 7 天提交監(jiān)理工程師批準。 （ 2）在場外設攪拌站，拌和料使用機械進行攪拌。拌和料攪拌前應先檢查所用的水泥、砂石、水等是否合符規(guī)范及設計的要求；拌好后由運輸車運到施工段攤鋪。水泥、石屑（級配碎石）、水按設計配合比規(guī)定用量采用自動計量裝置進行計量，確保拌和料達到最佳含水量。 施工現(xiàn)場準備 : （ 1）清理下承層頂面的浮土、松散層及雜物，應盡量露出硬面。 （ 2）質檢部門組織檢查下承層的壓實度、平整度、高程、寬度、厚度、橫坡，并進行交接。 （ 3）上層開鋪前應對下承層進行灑水潤濕，以增強上下層的結合。 測量放樣 （ 1）放出道路中線、下承層邊線，選定測斷面及觀測點位置。 （ 2）本工程采用基準鋼絲法調平，因此必須設置支撐桿，縱向直線處 20米設置一道，曲線處每 10米處設置一道。鋼絲拉緊力不小于 150kg。 （ 3）松鋪系數(shù)初步定為（水泥穩(wěn)定碎石 ～ ）。 水泥穩(wěn)定碎石的拌和 （ 1）根據(jù)設計圖要 求本工程水泥穩(wěn)定碎石的水泥含量為 6%，拌制水泥穩(wěn)定碎石時，須嚴格按設計要求的水泥用量來拌制。 （ 2）每天上下午各檢測一次集料的含水量，調整拌和用水量，使混合料中含水量略大于最佳含水量 1～ 2%左右，但不能過大。 （ 3）拌和時確保足夠的拌和時間，使穩(wěn)定料拌和均勻。經(jīng)常目測水泥穩(wěn)定碎石混合料的均勻性，使拌和出廠的混合料色澤均勻、無離析成團現(xiàn)象。 （ 4）拌和料應盡快運到攤鋪現(xiàn)場，如運距遠車上的混合料要加以覆蓋，以防止水分損失并盡快攤鋪碾壓成型。卸料時應注意卸料的速度，防止離析。 運輸 （ 1） 運輸車輛宜采用 15 噸 以上的自卸汽車運輸，當距離較遠的時候或氣候炎熱時應加蓋蓬布，以防止水分過失過快。 (2)裝車時及時移動車輛，每次卸料高度不超過總高度的 1/3。當采用裝載機裝料時，每次裝在不同位置，避免單點裝料過高產(chǎn)生離析。 (3)自卸車卸料嚴禁撞擊攤鋪機，防止混合料卸在攤鋪機前面層上。 攤鋪 (1)水泥穩(wěn)定碎石攤鋪，機動車道采用攤鋪機施工，非機動車道及人行道采用人工攤鋪。為減少混合料離析，保證攤鋪質量，機動車道使用兩臺攤鋪機前后梯隊作業(yè)。攤鋪時嚴格控制好松鋪系數(shù)，人工實時對缺料區(qū)域進行補整和修邊。 (2)開始攤鋪前先將 接頭處已成型的水泥穩(wěn)定碎石基層切成垂直面或將接頭處的水泥穩(wěn)定碎石耙松，并有專人指揮運輸車輛卸料。 (3)攤鋪機在攤鋪前應將熨平板調整成路拱的橫坡度。并跟蹤測量，檢測標高、橫坡度、厚度，發(fā)現(xiàn)問題及時調整。 (4)攤鋪機速度，開始時定為 2～ 米 /分種，后正常速度為 3～ 5 米 /分鐘（在水泥穩(wěn)定碎石鋪筑時應用 4～ 5 米 /分鐘正常速度為宜）。 碾壓 (1)整平完成后首先用振動壓路機由路邊緣起向路中心碾壓（超高段自內向外層碾壓）碾壓采用大擺軸法，即全輪錯位，搭接 15～ 20cm，用此法先靜壓再振動 1～ 2遍，下層壓實度 滿足要求后改用三輪壓路機低速 1/2 錯輪碾壓 2～ 3 遍，消除輪跡達到表面平整、光潔、邊沿順直，路肩要同路面一起碾壓。 (2)嚴禁壓路機在碾壓路段上調頭和急剎車，以保證表面的穩(wěn)定。 (3)振動壓路機前進后退換檔時應先停振再換檔，若需停機時應先停振再停機。 (4)終壓前應檢測一次標高，若發(fā)現(xiàn)問題應用平地機刮平至設計標高后再碾壓。 (5)兩工作段的搭接碾壓，前一段留 5～ 8米不進行碾壓，后一段施工時與前一段 5～8米處一起碾壓。 養(yǎng)生 （ 1）水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓完成后即可開始灑水養(yǎng)生，每天灑水次數(shù)應視當天的天氣狀況而定，在一周內應使水泥穩(wěn)定碎石基層的表面保持潮濕狀態(tài)。 （ 2）灑水養(yǎng)生時應使噴出的水成霧狀，不得將水直接噴射或沖擊水泥穩(wěn)定碎石基層表面。 水泥穩(wěn)定碎石的具體實施計劃 （ 1）先修筑試驗路段： 在進行大面積施工之前，修筑長度為 100m 的試驗路段，通過修筑試驗路段，進行施工優(yōu)化組合，把主要問題找出來，并加以解決，由此提出標準施工方法用以指導大面積施工，從而使整個工程施工質量高、進度快，經(jīng)濟效益顯著。 修筑試驗路段的任務是：檢驗拌和 、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生及計劃投入使用設備的可靠性；檢驗混合料的組成設計是否符合質量要求及各道工序的質量控制措施；提出用于大面積施工的材料配合比及松鋪系數(shù)；確定每一作業(yè)段合適長度和一次鋪筑的合理厚度；提出標準施工方法。標準施工方法主要內容包括：集料與結合料數(shù)量的控制；攤鋪方法；合適的拌和方法、拌和速度、拌和遍數(shù)；混合料最佳含水量控制方法；整平和整型的合適機具與方法；壓實機械的組合、壓實的順序、速度和遍數(shù)。 （ 2）待試驗路段成功后再轉入大面積實施。 水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝框圖 準備下承層 施工放樣 廠拌混合料 確定料源 原材料檢驗 配合比設計 三 、乳化瀝青透層 、粘層及 封 層施工 在基層完工并經(jīng)驗收合格后， 要及時 進行 快車道及慢車道改性乳化瀝青稀漿封 層 +透層 (厚 )施工。 稀漿封層采用稀漿封層鋪筑機進行鋪筑，其主要施工方法、工藝如下： 透層施工方法 （ 1） 材料要求 透層采用滲透性好的乳化瀝青，其規(guī)格和質量要符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》的要求。 （ 2） 施工方法 1） 透層瀝青采用瀝青灑布車灑布，施工時的稠度和用量通過試灑確定，并符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》的要求。透層瀝青灑布后應不致流淌，并應滲透入基層的深度不小于 5mm，并能與基層聯(lián)結成來一體。 2） 透層瀝青宜緊接在基層施工結束表面稍干但尚未硬化的情況下澆灑，當基層表面過分干燥時，要對基層進行清掃，并澆灑少量水，表面稍干后澆灑透層瀝青。 3） 如遇大風或即將降雨時， 不得澆灑透層瀝青。氣溫低于 10℃ 時，不宜澆灑透層瀝青。 4） 澆灑透層瀝青后，嚴禁車輛、行人通過，并應盡早鋪筑瀝青下封層。 乳化瀝青封 層 施工方法 運 輸 攤鋪機攤鋪、整平 碾 壓 接縫和調頭處理 報監(jiān)理工程師審批 養(yǎng)護和交通管理 改性乳化瀝青稀漿封層，是用細粒式的級配石料或砂作骨料，以乳化瀝青為粘結料，加填料和水冷拌后攤鋪（用稀漿封層機）成瀝青表處薄層。它具有施工快、密實度高、粘附力強、節(jié)省人力物力、無污染、延長施工季節(jié)、經(jīng)濟效益好等優(yōu)點，稀漿封層混合料具有較好的流動性和滲透性，有利于填充和治愈路面的裂縫，對于提高路面平整度、抗滑與耐磨性、減少網(wǎng)裂、降低路面透水率有很好的作用。 （ 1） 材料要求 1） 瀝青采用慢裂的拌和型 改性乳化瀝青，其質量要符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》的要求。對堿性石料（石料處于干燥狀態(tài)）或與水泥、石灰、粉煤灰共同使用時，宜采用陰離子乳化瀝青，對酸性石料或石料處于潮濕狀態(tài)或在低溫下使用時，宜采用陽離子乳化瀝青。 2） 稀漿封層的礦料采用 ES2 型，通過 篩的合成礦料的砂當量不得低于 50%。 3） 稀漿封層混合料中改性乳化瀝青用量要通過配合比設計確定。稀漿封層混合料的質量要符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》的要求，并有良好的施工和易性。 （ 2） 施工方法 1） 稀漿封層要在透層乳液充分滲透、水分蒸發(fā)后 鋪筑，該段時間一般不宜少于 24h。施工前先將基層清掃干凈，且基層表面要干燥，嚴禁雨天施工，施工氣溫不得低于 10℃。 2） 采用稀漿封層鋪筑機進行鋪筑，鋪筑機工作時要勻速前進，鋪筑要達到厚度均勻、表面平整的要求，其質量要符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》的要求。鋪筑后的稀漿封層表面不得有嚴重的劃痕，接縫處不得出現(xiàn)余料堆積或缺料現(xiàn)象， 3m 直尺檢測接縫處的不平整度不得大于 6mm。 3） 稀漿封層鋪筑后，必須待乳夜破乳、水分蒸發(fā)、干燥成形后方可開放交通。 乳化瀝青粘結層施工方法 在鋪筑瀝青砼上面層時，要先對下面層的質 量進行檢查，符合設計規(guī)范要求后方可進行瀝青粘層施工。施工時先清除下承層一切雜物和污染，再噴灑改性乳化瀝青粘結層，施工時采用瀝青灑布進行噴灑。 （ 1） 材料要求：粘層瀝青采用快裂的灑布型改性乳化瀝青，其規(guī)格和質量要符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》的要求 . （ 2） 粘層瀝青施工時的稠度和用量通過試灑確定，并符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》的要求。噴灑要均勻，過量處要刮除。 （ 3） 當氣溫低于 10℃或路面潮濕時，不得澆灑粘層瀝青。 （ 4） 澆灑粘層瀝青后，除瀝青混合料運輸車輛外嚴禁其他車輛、行人通過。 （ 5） 粘層瀝青灑布后待其破乳、水分蒸發(fā)完后要及時鋪筑上一層瀝青砼層。 四、 聚酯玻纖布施工 放樣劃線 在經(jīng)監(jiān)理工程師對稀漿封層驗收合格后，按擬鋪裝的聚酯土工布寬度在拼接縫和裂縫兩側定好基準線，以拼裝縫和裂縫為中心線，按鋪筑土工布寬度兩側各加 5～ 10cm 用石灰、粉筆劃線 ,作為鋪裝聚酯土工布的定位線。 噴灑熱瀝青粘層油 （ 1）攤鋪器就位，將設備就位后將支架上的土工布位置擺正，垂直于拼接縫，使土工布整體平面保持繃緊狀態(tài)。 （ 2）在路面劃線范圍內用瀝青噴灑車灑布熱瀝青粘層油，噴灑粘層油的橫向范圍要比聚酯土工布寬 5～ 10cm。 （ 3）灑布熱瀝青粘層油時，施工溫度應在 5℃以上，熱瀝青最佳溫度應保持在 160～180℃。 （ 4）灑布熱瀝青粘層油時要噴灑均勻，計量準確，其用量為 ～ ，必要時適度增加瀝青的用量，使粘結達到良好的效果，噴灑的量過大，高溫施工時容易出現(xiàn)粘輪現(xiàn)象。 （ 5）噴灑熱瀝青時兩條定位線以外的路面部位做必要的防護，以避免路面的污染。 （ 6）雨天和雨后路面潮濕時不得噴灑熱瀝青粘層油，須等路面干燥后方可 安排瀝青粘層油噴灑施工。 聚酯 玻纖 布的鋪裝與搭接 （ 1）待熱瀝青粘層油噴灑后，還處于液體狀態(tài)時，立即采用聚酯土工布鋪裝車進行聚酯土工布鋪裝施工，不得使瀝青噴灑車與聚酯土工布鋪裝車距離過遠，攤鋪要緊跟灑布，工序要緊湊。 （ 2）使用牽引車或安裝在卡車上的框架來鋪裝聚酯土工布時應保持車速平穩(wěn)均勻，不得忽快忽慢，并及時用人工進行調整，以達到鋪裝平滑的目的。 （ 3）鋪裝設備配置涂刷和鐵輥子，以保證鋪裝聚酯土工布時能及時將其壓實在瀝青粘層油上；若鋪裝時發(fā)生褶皺或打折現(xiàn)象，應當及時用工具刀切開褶皺部位，然后在鋪設方向上再搭接起來，用粘層油膠結并壓實，以保證聚酯土工布與粘層油的良好粘 結。 （ 4）聚酯土工布鋪裝施工時，應盡可能鋪裝成一條直線；當需要轉彎時，將聚酯土工布彎曲處剪開，重疊鋪設并噴吐粘層油膠結，并應盡量避免聚酯土工布打折起皺。在彎道安裝時若有不便，應盡量減少聚酯土工布鋪裝的長度。 （ 5）聚酯土工布縱向接縫搭接寬度為 5～ 10cm，橫向接縫為 10～ 15cm，橫 向接縫搭接方向應當為攤鋪瀝青混凝土的方向，將后一端壓在前一端之下，并用熱瀝青粘結好，接縫應當牢固。搭接寬度不宜過寬，以避免搭接處夾層變厚，而使面層與基層結合力減弱，導致面層起鼓、脫離、位移等不良影響，所以對搭接過寬部分應裁剪掉。 （ 6）在進行聚酯土工布施工時，現(xiàn)場操作人員應戴好防護手套，并佩戴防護眼罩，以避免被高溫熱瀝青燙傷或被聚酯土工布刺傷手指。 （ 7）施工中對儲存過程中對受潮的聚酯土工布不得使用。 （ 8）對鋪筑后的土工布兩側噴灑外露的熱瀝青采用石屑灑蓋，以免將稀漿封層粘起。 交通管制 （ 1） 聚酯土工布鋪裝施工完成后，在熱瀝青粘層油未冷卻至常溫下應盡量避免行人或車輛進入；若