【正文】 00m2 3 彎沉值 mm 1/20m 符合設(shè)計(jì)要求 4 強(qiáng) 度 Mpa 符合設(shè)計(jì)要求 1 點(diǎn) /2020m2 5 平整度 mm ≤ 12 1 點(diǎn) /20m 每車(chē)道 6 中線高程 mm +5， 15 1 點(diǎn) /20m 7 橫坡 百分點(diǎn) 177。 、施工工藝流程 （ 1）備土、鋪灰 （ 2）拌和 （ 3）整平 （ 4）碾壓 （ 5）接頭處理 （ 6）養(yǎng)生及交通管制 質(zhì)量要求 1）、石灰土拌合均勻，色澤一致。 （四）作業(yè)條件 （ 1）恢復(fù)施工段的中線，直線每 20m 設(shè)一中樁，平曲線每 10m 設(shè)一中樁 。 （三）機(jī)具準(zhǔn)備 （ 1）石灰土主要機(jī)械：推土機(jī)、 平地機(jī) 機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī) 、土方車(chē)、鏵犁等。 本工程 使用袋裝磨細(xì)的生石灰， 有效氧化鈣和氧化鎂應(yīng)大于 70%，磨細(xì)生石灰最大粒徑應(yīng)小于 ，同廠家同場(chǎng)地同產(chǎn)地連續(xù)進(jìn)場(chǎng)數(shù)量 100 噸為一批進(jìn)行復(fù)試，堆放一個(gè)月應(yīng)復(fù)驗(yàn) 。土的有機(jī)質(zhì)含量不超過(guò) 10%，硫酸鹽含量超過(guò) %時(shí)不宜用石灰穩(wěn)定。 （二）材料要求 （ 1）土：土以塑性指數(shù) 10～ 20 的黏性土為宜 。 （ 2） 、 按照土壤種類(lèi)及石灰質(zhì)量確定配合比和石灰最佳含水量、最大干容重。在石灰土基層施工前，應(yīng)取所定料場(chǎng)中有代表性的 土樣進(jìn)行以下試驗(yàn)：顆粒分析、液限和塑性指數(shù)、擊實(shí)試驗(yàn)、 有機(jī)質(zhì)含量（必要時(shí)做）、磷酸鹽含量（必要時(shí)做）。達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度后，再按上述步驟施工， 20 ㎝一層，一直到設(shè)計(jì)標(biāo)高為止。 路基壓實(shí)度（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)） 填挖類(lèi)型 深度范圍（ cm） 最低壓實(shí)度 主干路 次干路 支路 填方 0～ 80 95/98 93/95 90/92 80～ 150 93/95 90/92 87/90 150 87/90 87/90 87/90 挖方 0～ 30 93/95 93/95 90/92 原狀土路槽處理 首先用推土機(jī)將表層 30cm 耕植土沿道路縱向集中堆放，然后用載重汽車(chē)將耕植土運(yùn)到指定地點(diǎn)對(duì)方。 第五章 道路工程施工方案 第一節(jié) 路基工程施工 路基采用石灰改善土填筑，路堤摻灰 4%～ 6%，道路路床部分視地下水 位采用 30cm礫石砂或 6～ 7%HEC 固結(jié)土進(jìn)行路基處理，確保路基回彈模量值。同時(shí)確保伸縮縫處線條直順，確保橋梁外側(cè)線條直順并預(yù)留好泄水管位置。 ②、混凝土澆筑 以跨為單位進(jìn)行整體澆筑。 根據(jù)軌道高度采用足夠長(zhǎng)度的鋁合金直尺控制保護(hù)層的高度，梅花點(diǎn)布置保護(hù)層墊塊。也可采用疊搭法和扣搭法，但搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于 25d，且在任何情況下不應(yīng)小于 200mm。 鋼箱梁橋面鋪裝 對(duì)鋼橋面進(jìn)行噴砂除銹，先焊接好剪力鍵，然后噴涂防銹漆。 ③、臨時(shí)支墩 在鋼梁吊裝節(jié)段接口處設(shè)置臨時(shí)支墩，吊裝節(jié)段支承于臨時(shí)支墩上。吊裝節(jié)段的劃分根據(jù)廠內(nèi)加工編號(hào)進(jìn)行。 1． 4 焊接處除銹、補(bǔ)漆 1）無(wú)損檢測(cè)合格后，對(duì)焊縫進(jìn)行打磨除銹處理，然后逐層修補(bǔ)防腐涂裝。鋼梁整體焊接完成后，再次復(fù)核梁長(zhǎng)、預(yù)拱度等數(shù)據(jù)。焊接時(shí)應(yīng)在梁兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱施焊，以減少接口的焊接變形。 2）鋼梁數(shù)據(jù)復(fù)核無(wú)誤后，對(duì)鋼梁的橫向?qū)涌p進(jìn)行焊接。組裝方式和要求與工廠制作一致，組裝完成后，采用定位焊固定。 2）支座中心點(diǎn)放樣后，先利用圖紙數(shù)據(jù)進(jìn)行位置復(fù)核，無(wú)誤后，對(duì)支座墊板進(jìn)行 標(biāo)高復(fù)核并安裝鋼梁支座。 復(fù)核現(xiàn)場(chǎng)蓋梁位置及標(biāo)高 1）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙復(fù)核相關(guān)數(shù)據(jù)，確認(rèn)無(wú)誤后利用全站儀在蓋梁上放出所有支座中心點(diǎn)及每根鋼梁的兩側(cè)邊線并予以標(biāo)示。馬墩安放位置應(yīng)避開(kāi)橋梁梁板的跨中、翼緣等不利位置，建議放置在橋臺(tái)、中墩蓋梁位置。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件確定鋼梁放置位置，劃出石灰線，并敷設(shè)鋼板用于保護(hù)路面（或橋面）和設(shè)置合攏平臺(tái)，在鋼板上放置馬墩。運(yùn)梁車(chē)輛懸掛紅燈和超長(zhǎng)警示標(biāo)志，整支車(chē)隊(duì)宜限速 20km/h 內(nèi)。鋼梁運(yùn)輸前，必須向交警部門(mén)及相關(guān)運(yùn)輸管理部門(mén)報(bào)批相關(guān)手續(xù)。 鋼疊合梁生產(chǎn)選擇一級(jí)資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行生產(chǎn) ，由本單位配合架設(shè)安裝。 施工現(xiàn)場(chǎng) 組織機(jī)構(gòu)框圖 見(jiàn) 附圖 所示。 排水 工程 施工隊(duì)：負(fù)責(zé)全線 雨 污水等管網(wǎng)的施工。 橋梁 工程 二隊(duì)：負(fù)責(zé) P P C、 D 等 匝道橋 及地面橋 上下構(gòu)的全面施工。 根據(jù)本工程施工內(nèi)容及工程量分布情況， 項(xiàng)目經(jīng)理部 下設(shè) 5 個(gè)專(zhuān)業(yè)施工隊(duì) ， 每個(gè)施工隊(duì)配備相應(yīng)的管理人員， 各 施工隊(duì) 相互配合、相互協(xié)調(diào)，全面有序的開(kāi)展 各項(xiàng)施工。 橋梁施工到上部結(jié)構(gòu)即小箱梁吊裝完成后，進(jìn)行排水管道的施工，最后進(jìn)行路基施工。本計(jì)劃在編排過(guò)程中已經(jīng)考慮了構(gòu)件運(yùn)輸和雨季對(duì)本工程施工的影響，在工期中有相應(yīng)的余地。因此要充分重視運(yùn)輸對(duì)工程的影響，要早計(jì)劃，早聯(lián)系，早準(zhǔn)備，建立好與工程所有標(biāo)段的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，將運(yùn)輸工作對(duì)工程的影響降到最低。 六、施工便道 進(jìn)場(chǎng)后根據(jù)本工程的施工內(nèi)容和特點(diǎn)，根據(jù)現(xiàn)有社會(huì)道路的情況，安排相應(yīng)的橫向施工便道進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，一般在標(biāo)段二頭設(shè)置橫向施工便道，基本能滿足需要。其它施工廢水必須經(jīng)沉淀清澈 后方能排入下水道， 殘余物外運(yùn)處理。 五、排水措施 本工程的生活區(qū)排水主要利用原有的下水道，但排入下水道的水均需在排放前進(jìn)行過(guò)濾處理，杜絕帶雜物的水排入下水道。為確保工程作業(yè)的夜間照明，在施工點(diǎn)布置一盞鏑燈。同時(shí)，道路基層也需要養(yǎng)護(hù)用水，因此除辦公基地申請(qǐng) 2 個(gè)水龍頭外，另在工程紅線外申請(qǐng) 1 個(gè)龍水頭，沿工程范圍一側(cè)布置，每隔 60米設(shè)置一個(gè)水龍頭，以滿足橋梁、道路施工養(yǎng)護(hù)需求。為減少機(jī)械設(shè)備和模板、鋼管等周轉(zhuǎn)材料使用量及加快資金周轉(zhuǎn)，主線和匝道橋梁將根據(jù)施工進(jìn)度的總體要求及現(xiàn)場(chǎng)條件，先后施工，同時(shí)也便于現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化管理。施工機(jī)械設(shè)備集中就近停放在加工廠，運(yùn)輸車(chē)輛沿便道布置。 三、鋼筋、模板加工場(chǎng)及材料、機(jī)具堆放場(chǎng)地 鋼筋及模板、木材加工廠主要設(shè)置在主線范圍內(nèi)場(chǎng)地空間大的地方，利用現(xiàn)有道路或重新鋪設(shè)石子作為加工場(chǎng)地地坪，用鋼管和彩鋼板搭設(shè)施工操作棚，防止設(shè)備和操作人員淋雨。 混凝土、砂漿 本工程所用混凝土、砂漿將根據(jù)實(shí)際情況采用自拌或商品混凝土，商品混凝土要從距離工程較近的幾家供應(yīng)商中選取質(zhì)量信譽(yù)好、 供應(yīng)能力強(qiáng)的，開(kāi)工前我司將把商品砼生產(chǎn)廠家資質(zhì)報(bào)監(jiān)理、業(yè)主審批同意后才使用。 二、主要材料準(zhǔn)備 鋼筋 本工程以橋梁工程為主，樁基、承臺(tái)、立柱、蓋梁、橋面鋪裝和防撞墻等附屬設(shè)置使用鋼筋量較大，且在短時(shí)間內(nèi)需求量大，要組織好材料供應(yīng)。 臨設(shè)點(diǎn)內(nèi)按照“文明工地”要求配備各類(lèi)設(shè)施，并力爭(zhēng)達(dá)到“上海市文明工地”。臨設(shè)大門(mén)采用 飾 有 本公司標(biāo)志色 、公司名稱及企業(yè)標(biāo)志的標(biāo)準(zhǔn)大門(mén)，寬度為 8m， 大 門(mén)旁設(shè)置 門(mén)衛(wèi)傳達(dá)室 ?；夭贾弥蛋嗤ぃ⒃诠こ谭秶鷥啥撕吐房诓贾霉潭ǖ募m察值班亭， 24 小時(shí)值班，并在晚間布置流動(dòng)崗，加強(qiáng)生活區(qū)和工地現(xiàn)場(chǎng)的安全保衛(wèi)工作，確保工程的順利進(jìn)行。下面就幾方面分別作簡(jiǎn)要敘述 一、生活設(shè)施 擬 布置辦公室、會(huì)議室、宿舍、食堂等生活設(shè)施 ，并為監(jiān)理和業(yè)主配備 5 間（ 20㎡ /間） 的生活設(shè)施 ，并配備 辦公桌椅 等 辦公用品 。 道路工程 本工程道路水穩(wěn)及以上部分均由專(zhuān)業(yè)單位統(tǒng)一施工，本標(biāo)段地面工程訖止樁號(hào)為K11+790～ CK0+(對(duì)應(yīng)主線 K13+)、 DK0+,線路長(zhǎng) 。 （ 4)顧戴路～中誼路 該段道路上，由南向北敷設(shè) DN3OO 污水管約 lOlOm，污水管接入中誼路擬建 DN300污水管道。 （ 2)疏影路～黎安西路 在疏影路～淀浦河之間，由北向南敷設(shè) DN300 污水管約 330m，污水管接入疏影路擬建 DN300 污水管道；在淀浦河～黎安西路之間，由南向北敷設(shè) DN300 污水管約340m，污水管接入黎安西路擬建 DN300 污水管道。 （ 6)中誼路～聯(lián)明路 本段高架下設(shè)有地面道路，雨水管設(shè)置雙管，主要用于收集高架路面及滬昆鐵路至小淶港之間地面道路的雨水，共布置 DN600～φ 1000 雨水管道約 1780m，共設(shè)置 1個(gè)排放口。 （ 4）黎安西路～顧戴路 本段高架下沒(méi)有地面輔道，在高架檢修道上設(shè)置雨水單管，主要用于收集高架路面雨水，共設(shè)置 DN600～ DN800 雨水管道約 380m，共設(shè)置 2 個(gè)排放口，雨水管分別由黎安西路和顧戴路向劉家河方向敷設(shè)，最終排水劉家河。布置 DN600～ DN800 雨水管 2800m 收集高架路面及匝道雨水，分 15個(gè)排放口就近排入高架下北竹港及其支流。 排水工 程 1）雨水管道 （ 1）莘松路～莘北路 本段高架下設(shè)有地面輔道，雨水管設(shè)置雙管，主要用于收集高架路面及滬昆鐵路至北竹港之間地面道路的雨水，共設(shè)置 DN600～ φ 1000 雨水管道約 1860m，共設(shè)置 4 個(gè)排放口。下部結(jié)構(gòu)采用排架墩，橋臺(tái)采用埋置或重力式橋臺(tái)，樁基選用鉆孔灌注樁。 3） 地面橋梁 新建地面橋梁總體布置一覽表 序號(hào) 橋名 橋?qū)挷贾茫?m） 跨徑布置（ m） 斜角角度 備注 1 三橋港橋 22 10 不通航 2 伴亭東路小淶港橋 10+22+10 10 不通航 跨徑 22m 橋梁上部結(jié)構(gòu)采用先張法簡(jiǎn)支板梁結(jié)構(gòu)，橋梁梁高 。 2） 匝道橋 分別為 P P C、 D 等四條匝道橋接主線高架 ；匝道橋 上部結(jié)構(gòu)采用簡(jiǎn)支小箱梁結(jié)構(gòu)，跨徑以 30 米為主，高架跨路口跨徑適當(dāng)放大至 35m，其中有 D 匝道兩跨采用鋼連續(xù)梁。 ⑨ 灰色粉細(xì)砂 濱海｜河口 ～（未鉆穿） 鉆至 密實(shí) 中～低 含云母，土質(zhì)較均勻致密 第二節(jié) 本標(biāo)段主要工程內(nèi)容 橋梁工程 本標(biāo)段（ JMN14 標(biāo)）高架訖止里程樁號(hào)為 K11+777～ ZK12+95 YK13+107，線路長(zhǎng) ， 1） 高架橋全線為八車(chē)道，其中莘松路～ G60 立交為整幅八車(chē)道橋梁，橋?qū)?32m， G60 立交～聯(lián)明路為分幅八車(chē)道橋梁，橋?qū)?+。搖震反應(yīng)無(wú)，稍有光澤，韌性中等，干強(qiáng)度中等 ⑧ 2 灰色粉質(zhì)粘土、粉砂互層 ～ ～ 可塑 中密 中 含云母。為⑦ 12層中透鏡體夾層，局部分布。 ⑦ 12 灰黃色粉砂 ～ ～ 密實(shí) 中 含云母，夾少量薄層狀粘性土，局部為粉性土，土質(zhì)較均勻。搖震反應(yīng)迅速，韌性低，干強(qiáng)度低。搖震反應(yīng)無(wú)，稍有光澤，韌性中等，干強(qiáng)度中等。出露于古河道沉積區(qū)，局部分布。出露于古河道沉積區(qū)，局部分布 ⑤ 4 灰綠色粉質(zhì)粘土 ～ ～ 可塑 中 含氧化鐵斑點(diǎn)，有機(jī)質(zhì)。 灰色砂質(zhì)粉土 ～ ～ 中密 中 含云母，土質(zhì)不均。 搖震反應(yīng)無(wú)，稍有光澤，干強(qiáng)度高等，韌性高等。搖震反應(yīng)無(wú)，有光澤，干強(qiáng)度高等，韌性高等。 ③ T 灰色粉 砂 ～ ～ 稍密 中 含云母，夾少量粘性土，土質(zhì)不均，為層中的透鏡體夾層。 ③ 灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 濱?！獪\海 ～ ～ 流塑 高 含云母，夾薄層粉砂，局部為粘土，土質(zhì)不均。 ② 3T 灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土夾砂質(zhì)粉土 ～ ～ 流塑 高 含云母，夾薄層粉砂，土質(zhì)不均。 ② 1 黃～灰黃色粘土 濱海｜河口 ～ ～ 可塑～軟塑 中 含氧化鐵斑點(diǎn)及鐵錳質(zhì)結(jié)核，局部為粉質(zhì)粘土，土質(zhì)從上至下漸變軟，搖震反應(yīng)無(wú)，稍有光澤，干強(qiáng)度高等，韌性高等。分布于暗浜 填埋區(qū)域。 7）設(shè)計(jì)安全等級(jí)：二級(jí)。 匝道每車(chē)道寬度取 地面道路車(chē)道寬度取 4）道路建筑限界凈空高度（見(jiàn)下表） 凈空標(biāo)準(zhǔn) 道路等級(jí) 凈空標(biāo)準(zhǔn) 城市快速路、城市主干路 高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路 H ≥ 城 市次干路、一般支路 三級(jí)公路、四級(jí)公路 H ≥ 行人和自行車(chē) H ≥ 普通鐵路 H ≥ +（沉降） 有雙層集裝箱通行的鐵路 H ≥ +（沉降），電氣化鐵路需考慮與接觸網(wǎng)帶電部分的安全距離（以鐵路批文準(zhǔn)） 高速鐵路 H ≥ +（沉降） 5）地震等級(jí) 抗震設(shè)防烈度為 7 度，水平向地震動(dòng)峰值加速度為 ，橋梁的抗震設(shè)防類(lèi)別為B 類(lèi)。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1）道路等級(jí) 嘉閔高架路工程高架道路為城市快速路，地面輔道（連接道）依據(jù)路段功能，按照次干路或支路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。 高架道路車(chē)道規(guī)模為機(jī)動(dòng)車(chē)雙向 8 車(chē)道（局部為雙向 10 車(chē)道）。 第二章 工程概況 第一節(jié) 項(xiàng)目說(shuō)明 本工程為南北走向，工程范圍起點(diǎn)為莘松路，終點(diǎn)為聯(lián)明路（接聯(lián)明路 ~徐涇中路段），樁號(hào)范圍為 K7+~K13+，路線位于現(xiàn)狀滬昆鐵路和小淶港、北竹港之間，走向與現(xiàn)狀鐵路 、河道基本平行。 4）不發(fā)生機(jī)械設(shè)備事故和管線損壞事故（指一次直接經(jīng)濟(jì)損失 5000 元以上）。 2）無(wú)工傷死亡事故，無(wú)重傷事故，輕傷事故年負(fù)傷頻率控制在 %以內(nèi)。 峻工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：一次性驗(yàn)收合格 。 第二節(jié) 工期目