【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 如附圖所示。 臨設(shè)點(diǎn)內(nèi)按照“文明工地”要求配備各類設(shè)施，并力爭(zhēng)達(dá)到“上海市文明工地”。場(chǎng)地內(nèi)地坪采用 C20 砼硬化，辦公用房及職工宿舍均采用彩鋼板 搭建且配備空調(diào)裝置，施工區(qū)域內(nèi)各類設(shè)施如食堂、浴室、停車場(chǎng)、衛(wèi)生間等設(shè)施齊全，并派專人按照文明施工要求管理好。 二、主要材料準(zhǔn)備 鋼筋 本工程以橋梁工程為主，樁基、承臺(tái)、立柱、蓋梁、橋面鋪裝和防撞墻等附屬設(shè)置使用鋼筋量較大，且在短時(shí)間內(nèi)需求量大，要組織好材料供應(yīng)。 定型鋼模板 本工程立柱和防撞墻定型鋼模板使用量大，外觀要求高，要根據(jù)不同立柱形式制 作足夠數(shù)量的定型模板。 混凝土、砂漿 本工程所用混凝土、砂漿將根據(jù)實(shí)際情況采用自拌或商品混凝土，商品混凝土要從距離工程較近的幾家供應(yīng)商中選取質(zhì)量信譽(yù)好、 供應(yīng)能力強(qiáng)的，開工前我司將把商品砼生產(chǎn)廠家資質(zhì)報(bào)監(jiān)理、業(yè)主審批同意后才使用。 為加強(qiáng)混凝土試塊的養(yǎng)護(hù)，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置混凝土標(biāo)養(yǎng)室，嚴(yán)格按照混凝土標(biāo)養(yǎng)室的管理辦法實(shí)施。 三、鋼筋、模板加工場(chǎng)及材料、機(jī)具堆放場(chǎng)地 鋼筋及模板、木材加工廠主要設(shè)置在主線范圍內(nèi)場(chǎng)地空間大的地方，利用現(xiàn)有道路或重新鋪設(shè)石子作為加工場(chǎng)地地坪，用鋼管和彩鋼板搭設(shè)施工操作棚，防止設(shè)備和操作人員淋雨。加工廠設(shè)工具間、材料間和辦公室，夜間作為值班室。施工機(jī)械設(shè)備集中就近停放在加工廠，運(yùn)輸車輛沿便道布置。為便于管理，并保證現(xiàn)場(chǎng)整潔，材料堆場(chǎng)和加工場(chǎng)地 布置相對(duì)集中。為減少機(jī)械設(shè)備和模板、鋼管等周轉(zhuǎn)材料使用量及加快資金周轉(zhuǎn)，主線和匝道橋梁將根據(jù)施工進(jìn)度的總體要求及現(xiàn)場(chǎng)條件，先后施工，同時(shí)也便于現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化管理。 四、接水接電 本工程用水由業(yè)主提供頭子，辦公基地根據(jù)場(chǎng)地情況申請(qǐng)用水，橋梁處也要接通水源，便于鉆孔樁施工和砼養(yǎng)護(hù)。同時(shí)，道路基層也需要養(yǎng)護(hù)用水，因此除辦公基地申請(qǐng) 2 個(gè)水龍頭外，另在工程紅線外申請(qǐng) 1 個(gè)龍水頭，沿工程范圍一側(cè)布置，每隔 60米設(shè)置一個(gè)水龍頭，以滿足橋梁、道路施工養(yǎng)護(hù)需求。 本工程用電由業(yè)主在主線 一 側(cè)及臨設(shè)處各提供 兩 個(gè) 400KVA 或 200 KVA 電源，接電將沿工程范圍一側(cè)布置架空線，并且每間隔 90 米左右布置一只接線箱，以滿足施工班組臨時(shí)接線的需求。為確保工程作業(yè)的夜間照明，在施工點(diǎn)布置一盞鏑燈。辦公基地若離現(xiàn)場(chǎng)很遠(yuǎn)，也可向最近的社會(huì)企業(yè)進(jìn)行借電，如不能借電，再考慮從 施 工現(xiàn)場(chǎng)用120 ㎜ 2電纜接電。 五、排水措施 本工程的生活區(qū)排水主要利用原有的下水道，但排入下水道的水均需在排放前進(jìn)行過濾處理，杜絕帶雜物的水排入下水道。由于本工程有鉆孔灌注樁，因此樁施工產(chǎn)生的泥漿將用專用的密封槽罐車運(yùn)送至指定地點(diǎn)排放。其它施工廢水必須經(jīng)沉淀清澈 后方能排入下水道， 殘余物外運(yùn)處理。對(duì)于具體施工時(shí)的排水，將根據(jù)施工部位的特點(diǎn)具體布置。 六、施工便道 進(jìn)場(chǎng)后根據(jù)本工程的施工內(nèi)容和特點(diǎn)，根據(jù)現(xiàn)有社會(huì)道路的情況，安排相應(yīng)的橫向施工便道進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，一般在標(biāo)段二頭設(shè)置橫向施工便道，基本能滿足需要。 七、材料、設(shè)備運(yùn)輸 由于小箱梁尺寸大、噸位重，且整個(gè)工程的箱梁均由一個(gè)單位生產(chǎn)，各個(gè)標(biāo)段用梁的時(shí)間也比較接近，它的運(yùn)輸可能會(huì)影響到工程的進(jìn)度。因此要充分重視運(yùn)輸對(duì)工程的影響，要早計(jì)劃，早聯(lián)系，早準(zhǔn)備，建立好與工程所有標(biāo)段的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，將運(yùn)輸工作對(duì)工程的影響降到最低。 第 二 節(jié) 施工 總體部署 根據(jù)目前業(yè)主提供的招標(biāo)文件、初步設(shè)計(jì)圖紙、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，結(jié)合各分項(xiàng)工程施工方案具體技術(shù)要求，我們將合理配置資源以保證進(jìn)度的順利完成，同時(shí)從提高施工技術(shù)的水平來保證工程質(zhì)量，全面滿足合同的要求，特別是控制關(guān)鍵工序的質(zhì)量來帶動(dòng)整體質(zhì)量的提高。本計(jì)劃在編排過程中已經(jīng)考慮了構(gòu)件運(yùn)輸和雨季對(duì)本工程施工的影響，在工期中有相應(yīng)的余地。 由于本工程橋梁施工總體上是預(yù)制小箱梁吊裝為主，因此施工總體上是先施工低標(biāo)高的匝道，再施工高標(biāo)高的匝道，單現(xiàn)澆連續(xù)箱梁部分的匝道要最先施工，一方面是其施工周期長(zhǎng)，另一方面是其要搭設(shè) 滿堂排架。 橋梁施工到上部結(jié)構(gòu)即小箱梁吊裝完成后，進(jìn)行排水管道的施工，最后進(jìn)行路基施工。 項(xiàng)目經(jīng)理部由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人及項(xiàng)目副經(jīng)理組成核心領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)質(zhì)量技術(shù)科、安全文明科、設(shè)備物資科、計(jì)劃財(cái)務(wù)科、工程合同科、工地試驗(yàn)室及總測(cè)量室等七個(gè)科室，每個(gè)科室均配備相應(yīng)的管理人員并明確各自相應(yīng)的管理職能，在工程實(shí)施的全過程中，各司其職，開展各項(xiàng)科學(xué)、合理的協(xié)調(diào)管理工作。 根據(jù)本工程施工內(nèi)容及工程量分布情況， 項(xiàng)目經(jīng)理部 下設(shè) 5 個(gè)專業(yè)施工隊(duì) ， 每個(gè)施工隊(duì)配備相應(yīng)的管理人員， 各 施工隊(duì) 相互配合、相互協(xié)調(diào)，全面有序的開展 各項(xiàng)施工。 橋梁 工程 一隊(duì)：負(fù)責(zé)主線橋上下構(gòu)的全面施工。 橋梁 工程 二隊(duì)：負(fù)責(zé) P P C、 D 等 匝道橋 及地面橋 上下構(gòu)的全面施工。 路基 工程 施工隊(duì)：負(fù)責(zé)全線路基 施工 。 排水 工程 施工隊(duì)：負(fù)責(zé)全線 雨 污水等管網(wǎng)的施工。 附屬工程施工隊(duì)：負(fù)責(zé)擋墻、側(cè)平石、人行道等道路方面的施工。 施工現(xiàn)場(chǎng) 組織機(jī)構(gòu)框圖 見 附圖 所示。 第四章 工程主要重點(diǎn)、難點(diǎn)及施工方案、工藝流程 第一節(jié) 鋼 砼疊合梁施工 本工程 主線高架橋 跨中誼路（墩號(hào)為 pm132e～ pm134） 采用跨徑為 52m 鋼 砼梁疊合梁結(jié)構(gòu)形式， 是 本標(biāo)段 施工中的重點(diǎn)項(xiàng)目。 鋼疊合梁生產(chǎn)選擇一級(jí)資質(zhì)的專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行生產(chǎn) ，由本單位配合架設(shè)安裝。 前期準(zhǔn)備 梁體分段運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng) 1）主梁運(yùn)輸宜在夜晚進(jìn)行，由于主梁超長(zhǎng)、超寬，運(yùn)輸前應(yīng)對(duì)運(yùn)輸路線進(jìn)行徹底排查，重點(diǎn)關(guān)注路面狀況、路口轉(zhuǎn)彎半徑、橋涵凈空高度、橋梁最大承載力等，并據(jù)此編制交通運(yùn)輸方案及應(yīng)急預(yù)案。鋼梁運(yùn)輸前，必須向交警部門及相關(guān)運(yùn)輸管理部門報(bào)批相關(guān)手續(xù)。運(yùn)輸時(shí)由交警車輛開道，緊接指揮車輛、運(yùn)梁車輛、兩臺(tái)吊車隨后，彎道處可協(xié)助處理。運(yùn)梁車輛懸掛紅燈和超長(zhǎng)警示標(biāo)志，整支車隊(duì)宜限速 20km/h 內(nèi)。 2）鋼梁到場(chǎng)前，必須做好 事前準(zhǔn)備工作。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件確定鋼梁放置位置，劃出石灰線，并敷設(shè)鋼板用于保護(hù)路面（或橋面）和設(shè)置合攏平臺(tái)，在鋼板上放置馬墩。如放置在地面橋上，還須對(duì)橋梁進(jìn)行承載力驗(yàn)算。馬墩安放位置應(yīng)避開橋梁梁板的跨中、翼緣等不利位置，建議放置在橋臺(tái)、中墩蓋梁位置。 3）鋼箱梁運(yùn)輸?shù)轿缓?，卸梁時(shí)應(yīng)注意將分段鋼梁安放直順，接口處盡量緊密，以減少后續(xù)現(xiàn)場(chǎng)組裝的工作量。 復(fù)核現(xiàn)場(chǎng)蓋梁位置及標(biāo)高 1）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙復(fù)核相關(guān)數(shù)據(jù)，確認(rèn)無誤后利用全站儀在蓋梁上放出所有支座中心點(diǎn)及每根鋼梁的兩側(cè)邊線并予以標(biāo)示。復(fù)核鋼梁總長(zhǎng)與蓋梁相應(yīng)位 置的跨徑及鋼梁端部角度與蓋梁砼面角度，并注意檢查蓋梁豎面的垂直度。 2）支座中心點(diǎn)放樣后，先利用圖紙數(shù)據(jù)進(jìn)行位置復(fù)核，無誤后，對(duì)支座墊板進(jìn)行 標(biāo)高復(fù)核并安裝鋼梁支座。 現(xiàn)場(chǎng)組裝、焊接及焊縫檢測(cè) 1）鋼梁的水平及垂直位置校正均采用千斤頂，用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀進(jìn)行全過程的測(cè)量復(fù)核。組裝方式和要求與工廠制作一致，組裝完成后，采用定位焊固定。此時(shí)對(duì)總梁長(zhǎng)、角度、預(yù)拱度等進(jìn)行復(fù)核。 2）鋼梁數(shù)據(jù)復(fù)核無誤后，對(duì)鋼梁的橫向?qū)涌p進(jìn)行焊接。鋼梁現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接縫的施焊，必須嚴(yán)格以焊接工藝評(píng)定為指導(dǎo)，并注意現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境與工廠制作時(shí)的區(qū) 別，尤其是必須做好防風(fēng)措施，保證 CO2 氣體保護(hù)焊的焊接質(zhì)量。焊接時(shí)應(yīng)在梁兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱施焊，以減少接口的焊接變形。 3）整梁焊接完成后，在鋼梁兩端焊接整梁吊裝用吊耳，吊耳規(guī)格須經(jīng)過計(jì)算后確定。鋼梁整體焊接完成后，再次復(fù)核梁長(zhǎng)、預(yù)拱度等數(shù)據(jù)。 4）為確保鋼梁的焊縫質(zhì)量，必須對(duì)現(xiàn)場(chǎng)焊縫進(jìn)行超聲波檢測(cè)和 X 光射線拍片檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后，方可獲準(zhǔn)吊裝許可。 1． 4 焊接處除銹、補(bǔ)漆 1）無損檢測(cè)合格后，對(duì)焊縫進(jìn)行打磨除銹處理，然后逐層修補(bǔ)防腐涂裝。 鋼梁的安裝 ①、吊裝單元的劃分 制造塊單元運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后，先在預(yù)拼場(chǎng)地拼 焊成吊裝節(jié)段。吊裝節(jié)段的劃分根據(jù)廠內(nèi)加工編號(hào)進(jìn)行。 ②、吊裝設(shè)備 根據(jù)單件吊裝重量最大單元塊，根據(jù)地形條件選用汽車式起重機(jī)或架橋機(jī)。 ③、臨時(shí)支墩 在鋼梁吊裝節(jié)段接口處設(shè)置臨時(shí)支墩，吊裝節(jié)段支承于臨時(shí)支墩上。臨時(shí)支墩采用 83 型支墩搭設(shè)。 鋼箱梁橋面鋪裝 對(duì)鋼橋面進(jìn)行噴砂除銹，先焊接好剪力鍵，然后噴涂防銹漆。然后綁扎橋面鋼筋，直線段采用為冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)，焊接網(wǎng)采用平搭法，搭接設(shè)置在距梁邊 1/4凈跨區(qū)段以外，其搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于 30d，且不應(yīng)小于 250mm。也可采用疊搭法和扣搭法，但搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于 25d，且在任何情況下不應(yīng)小于 200mm。 曲線段采用冷軋帶肋鋼筋進(jìn)行綁扎，綁扎前先用墨線標(biāo)出鋼筋位置，以保證鋼筋網(wǎng)片間距的整齊和均勻，兩張網(wǎng)片的縱向和橫向鋼筋各自在同一平面內(nèi)搭接，縱向連接采用焊接且搭接長(zhǎng)度不小于 5d，綁扎時(shí)要注意“八”字形綁扎，不得漏綁，保證綁扎完成的網(wǎng)片網(wǎng)格尺寸符合規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求。 根據(jù)軌道高度采用足夠長(zhǎng)度的鋁合金直尺控制保護(hù)層的高度，梅花點(diǎn)布置保護(hù)層墊塊。 ①、混凝土的拌制和運(yùn)輸 混凝土在商品混凝土拌和站集中拌制，砼罐車運(yùn)輸．混凝土泵車進(jìn)行澆筑。 ②、混凝土澆筑 以跨為單位進(jìn)行整體澆筑。人 工配合混凝土泵車攤鋪，振動(dòng)棒振搗后，采用框架式混凝土整平機(jī)整平，振動(dòng)梁走過之后人工細(xì)收一遍，以保證表面平整度，在混凝土表面初凝之前，用木抹在表面進(jìn)行橫向拉毛，拉毛是一定要注意線條順直、均勻，保證面板平整粗糙。同時(shí)確保伸縮縫處線條直順，確保橋梁外側(cè)線條直順并預(yù)留好泄水管位置。 ③、混凝土的養(yǎng)生 橋面鋪裝混凝土澆筑完后采用土工布覆蓋養(yǎng)生，待混凝土表面收漿后初凝后灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)在 7 天以上。 第五章 道路工程施工方案 第一節(jié) 路基工程施工 路基采用石灰改善土填筑，路堤摻灰 4%～ 6%，道路路床部分視地下水 位采用 30cm礫石砂或 6～ 7%HEC 固結(jié)土進(jìn)行路基處理，確保路基回彈模量值。填方路段路基施工時(shí)，清除原地面耕植土，然后用 30cm 礫石砂回填。 路基壓實(shí)度（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)） 填挖類型 深度范圍（ cm） 最低壓實(shí)度 主干路 次干路 支路 填方 0～ 80 95/98 93/95 90/92 80～ 150 93/95 90/92 87/90 150 87/90 87/90 87/90 挖方 0～ 30 93/95 93/95 90/92 原狀土路槽處理 首先用推土機(jī)將表層 30cm 耕植土沿道路縱向集中堆放，然后用載重汽車將耕植土運(yùn)到指定地點(diǎn)對(duì)方。 一般土路基處理 一般土路基的石灰土采用路拌法施工，土方運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，用推土機(jī)按 20 ㎝一層均勻地鋪在路槽上，均勻撒布石灰，用路拌機(jī)將石灰與原狀土均勻攪拌在一起，用鋼輪壓路機(jī)碾壓密實(shí)。達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度后，再按上述步驟施工， 20 ㎝一層，一直到設(shè)計(jì)標(biāo)高為止。 （一）技術(shù)準(zhǔn)備 （ 1） 、 原材料試驗(yàn)。在石灰土基層施工前，應(yīng)取所定料場(chǎng)中有代表性的 土樣進(jìn)行以下試驗(yàn)：顆粒分析、液限和塑性指數(shù)、擊實(shí)試驗(yàn)、 有機(jī)質(zhì)含量（必要時(shí)做）、磷酸鹽含量（必要時(shí)做）。此外，還需檢驗(yàn)石灰的有效鈣 （≥ 70%） 和氧化鎂含量。 （ 2） 、 按照土壤種類及石灰質(zhì)量確定配合比和石灰最佳含水量、最大干容重。 （ 3） 、 施工前進(jìn)行 100m 試驗(yàn)段施工，確定機(jī)械組合效果、壓實(shí)虛鋪系數(shù)和施工方法。 （二）材料要求 （ 1）土：土以塑性指數(shù) 10～ 20 的黏性土為宜 。 試驗(yàn)塑性指數(shù)偏大的黏性土?xí)r，應(yīng)進(jìn)行粉碎，粉碎后土塊的最大尺寸不應(yīng)大于15mm。土的有機(jī)質(zhì)含量不超過 10%，硫酸鹽含量超過 %時(shí)不宜用石灰穩(wěn)定。 （ 2）石灰：石灰宜用 2 級(jí)的新灰 。 本工程 使用袋裝磨細(xì)的生石灰， 有效氧化鈣和氧化鎂應(yīng)大于 70%，磨細(xì)生石灰最大粒徑應(yīng)小于 ，同廠家同場(chǎng)地同產(chǎn)地連續(xù)進(jìn)場(chǎng)數(shù)量 100 噸為一批進(jìn)行復(fù)試，堆放一個(gè)月應(yīng)復(fù)驗(yàn) 。 （ 3）水：凡飲用水（含牲畜飲用水）均可用于石灰土施工。 （三）機(jī)具準(zhǔn)備 （ 1）石灰土主要機(jī)械：推土機(jī)、 平地機(jī) 機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī) 、土方車、鏵犁等。 （ 2）小型機(jī)具及檢測(cè)設(shè)備：蛙夯或沖擊夯、四齒耙、雙輪手推車、鐵锨；水準(zhǔn)儀、全站儀、 3m 直尺、平整度儀等。 （四）作業(yè)條件 （ 1）恢復(fù)施工段的中線，直線每 20m 設(shè)一中樁，平曲線每 10m 設(shè)一中樁 。 （ 2）相關(guān)地下管線的預(yù)埋及回填等已完成并經(jīng)驗(yàn)收合格。 、施工工藝流程 （ 1）備土、鋪灰 （ 2）拌和 （ 3）整平 （ 4）碾壓 （ 5）接頭處理 （ 6）養(yǎng)生及交通管制 質(zhì)量要求 1）、石灰土拌合均勻，色澤一致。 2）、表面堅(jiān)實(shí)、平整、無脫皮、推移、裂縫、松散等現(xiàn)象。 3）、石灰土基層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 單位 允許偏差 頻率 1 壓實(shí)度 % ≥ 96 1 點(diǎn) /1000m2 2 厚度 mm 15 1 點(diǎn) /1000m2 3 彎沉值 mm 1/20m 符合設(shè)計(jì)要求 4 強(qiáng) 度 Mpa 符合設(shè)計(jì)要求 1 點(diǎn) /2020m2 5 平整度 mm ≤ 12 1 點(diǎn) /20m 每車道 6 中線高程 mm +5， 15 1 點(diǎn) /20m 7 橫坡 百分點(diǎn) 177。 4 點(diǎn) /20m 8 寬度