【正文】 置等有關(guān)。主軸組件的剛度越大，主軸受力的變形就越小。 ② 、主軸剛度： 主軸組件的剛度是指受外力作用時，主軸組件抵抗變形的能力。造成主軸回轉(zhuǎn)誤差的原因主要是由于主軸的結(jié) 構(gòu)及其加工精度、主軸軸承的選用及剛度等，而主軸及其回轉(zhuǎn)零件的不平衡 ，在回轉(zhuǎn)時引起的激振力，也會造成主軸的回轉(zhuǎn)誤差。間接測量是用小的切削量用小的切削量回工 有色金屬試件，然后在圓度儀上測量試件的圓度來評價。端面誤差一般以包括主軸所在平面內(nèi)的直角坐標系的垂直度，數(shù)據(jù)綜合表示。目前我國在生產(chǎn)中沿著傳統(tǒng)的靜態(tài)測量法，用一個精密的檢測棒插入主軸錐孔中千分表觸頭觸及檢測棒圓柱表面，以低速轉(zhuǎn) 動主軸進行測量。由于主軸的回轉(zhuǎn)誤差一般都是一 個空間旋轉(zhuǎn)矢量，它并不是在所有的情況下都表示為被加工工件所得的加工形狀。純徑轉(zhuǎn)誤差、角度誤差和軸向誤差，它們很少單獨存在?；剞D(zhuǎn)中心線的空間位置，每一瞬間都是變化的，這些瞬間回轉(zhuǎn)中心線的平均空單位轉(zhuǎn)移不為理想回轉(zhuǎn)中心線。 1） 主軸組件的設(shè)計要求： 沈陽工程學院畢業(yè)設(shè)計 11 主要體現(xiàn)在如下方面： ① 回轉(zhuǎn)精度： 主軸組件的回轉(zhuǎn)精度 ,是指主軸的回轉(zhuǎn)精度?！?】 ＝ 帶入公式 ： 491[]j Pd n? ??有 ， mm? ,圓整取 35d mm? ?！?】 ＝ 帶入公式 ： 491[]j Pd n? ??有 ， mm? ,圓整取 30d mm? ?！?】 ＝ 帶入公式： 491[]j Pd n? ??有 ， mm? ,圓整取 25d mm? 。 傳動件的計算轉(zhuǎn)速 主軸的計算轉(zhuǎn)速： 0. 3 0. 3m a xm in m in 180045 134 / m in45nn n rn?? ??? ? ??? ??????， 取主軸的計算轉(zhuǎn)速為125r/min。 傳動件的估算 傳動軸應(yīng)該滿足強度和剛度的要求，機床傳動系統(tǒng)精度要求較高，為確保軸上的零件正常工作，傳動軸的變形應(yīng)該很小。 沈陽工程學院畢業(yè)設(shè)計 9 第二章 動力設(shè)計 傳動方案確定后進行結(jié)構(gòu)設(shè)計，即確定個零件的實際尺寸以及在軸上的位置。從系統(tǒng)的角度范圍考慮，寧可適 當增加串聯(lián)傳動組的數(shù)目，或用并聯(lián)式的分支傳 動滿足變速范圍的要求 ，而避免用極限傳動比的傳動副。因此，應(yīng)慎重選用極限傳動比。 014 2 .2 11 .9 2 0 .9 8jpZ pc? ? ??， 取三根帶。 核算小帶輪的包角 211 1 8 0 1 8 0 1 2 5 1 8 01 8 0 1 2 0 1 8 0 1 7 3 1 2 0476DD A ??? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ?。 核算膠帶的彎曲次數(shù) 1 1 1 11 0 0 0 1 0 0 0 2 9 . 4[ ] [ ] 1 3 . 1 [ ] 4 0 [ ]1433mvU s s s sL ? ? ? ???? ? ? ?。 初定中心矩 ? ? ? ?0 1 21 . 5 1 . 5 1 2 5 1 8 0 4 5 7 . 5A D D m m? ? ? ? ?， 圓整取 458mm。 確定帶輪直徑 取 1 125D mm? ， 則 11 1 12 1450 1801000nD D D m mn? ? ?。 帶輪設(shè)計 確定計算功率 : P=4kw ,K 為工作情況系數(shù)，可取工作 8 小時，取 K= 1 .0 4 .0 4 .0jP K P kw? ? ? ?。 主傳動系統(tǒng)中 升速傳動時 maxu ? 2，以防止振動和噪音的增加；降速傳動時 maxu ? 1/4，以免從動齒輪直徑過大而導致結(jié)構(gòu)龐大。當齒輪線速度 cv 8m/s,主傳動齒輪選用 7 級精度時，可適當提高中間軸轉(zhuǎn)速；對高速輕載精密機床，中間軸轉(zhuǎn)速宜取低一些。 其原則是妥善解決結(jié)構(gòu)尺寸大小與噪音，振動等性能要求之間的矛盾。此外要注意電動機與 1 軸間的傳動方式，如用 V帶傳動時降速比不宜太大，普通臥式升降臺銑床主軸變速箱設(shè)計 6 以防止大帶輪與主軸尾端相干涉 。 1 軸從電動機得到運動經(jīng)傳動系統(tǒng)使主軸具備各級轉(zhuǎn)速。1 80z? ，39。1 62z? ，39。1 38z? ，沈陽工程學院畢業(yè)設(shè)計 5 則 22 2 281 zuzsu???， 39。傳動軸上齒輪的軸向位置與展開圖相對應(yīng)（并應(yīng)符合齒輪變速滑移條件）畫出軸承符號，標注軸號，齒輪的齒數(shù)及模數(shù)，帶輪直 徑，電動機型號，功率和轉(zhuǎn)速 。注意：在變速齒輪的軸向排列時，必須滿足一對齒輪完全脫開嚙合之后，另一對齒輪才能進入嚙合；當軸向尺寸較大時也可以采用寬式排列或者平行順序排列的方式 。當主軸變速箱內(nèi)的軸向尺寸較小時，變速組內(nèi)齒輪可采用窄式排列方案，兩個相鄰變速組內(nèi)的齒輪可采用 交錯排列，單公用或雙用齒輪或采用雙速電動機。超差時應(yīng)根據(jù)誤差的正負及英氣誤差的主要環(huán)節(jié)，重新調(diào)整齒數(shù)，符合轉(zhuǎn)速數(shù)列要求。為保證三聯(lián)齒輪在軸上順利的滑移，相鄰兩個齒輪齒數(shù)差 21zz?應(yīng)大于 4；若齒輪數(shù)差小于 4 時， 齒輪 1z 左移時將與齒輪 39。 ② 保證強度和防止熱處理變形過大 各傳動軸上最小齒輪的齒根圓到鍵槽頂部的壁厚?? 2 m，式中， m為齒輪的模數(shù)，單位為 mm。 繪制轉(zhuǎn)速圖 根據(jù)擬定轉(zhuǎn)速圖的原則，取 23611 ???? ??? ，轉(zhuǎn)速圖繪制如下 : 普通臥式升降臺銑床主軸變速箱設(shè)計 4 確定變速組齒輪齒數(shù) 確定齒輪齒數(shù)時應(yīng)注意以下幾點： ① 齒數(shù)和 ZS 的極限值。 所以 確定結(jié)構(gòu)網(wǎng)和結(jié)構(gòu)式： 210 23212 ??? 。設(shè)計時應(yīng)注意高速時要確保背輪的兩對齒輪都脫開，以防止背輪告訴空轉(zhuǎn)。 擴大變速范圍常有增加傳動組 數(shù)（一般不采用），采用背輪機構(gòu)及分支傳動形式。日三家；天水鍛壓機床廠為西氣東送開發(fā)的大口徑鋼管生產(chǎn)線和電力西電東輸提供的 30000kN14m數(shù)控液壓折彎機和 20200 kN液壓制管機，在國際上也是屈指可數(shù)的。我國鍛壓設(shè)備、電加工等特別加工設(shè)備、齒輪加工設(shè)備可以說品種齊全、性能優(yōu)越、頗具特色。 隨著科學技術(shù)發(fā)展及人民生活水平提高，制造業(yè)面對的是制造對象更新頻率加快，加工對象個性化突出，因而對提供加工制造裝備的機床工業(yè)，同樣是要求產(chǎn)品品種多樣化，這也成為衡量一個國家（地區(qū)）機床工業(yè)綜合實力的重要標志。以裝備重大工程項目為例，當年在遭受禁運與封鎖的環(huán)境下，為了裝備一個年產(chǎn) 10萬輛載重汽車（包括軍用）的工程項目，機床工業(yè)全力以赴 ,提供了按臺數(shù)計占 96％ （按投資 金額計占 80％ ）的各種裝備：包括專機及 30條自動生產(chǎn)線共 7664臺（套、線），受到小平同志的贊許，稱為 “ 聚寶盆 ” 。就在 2020年，我國機床市場消費金額已經(jīng)上升到 59億美元，躍居世界第一位，一定程度上體現(xiàn)出我國機床工業(yè)在總量供給方面的能力不凡?，F(xiàn)就總量供給能力、產(chǎn)品品種陣營及性能水平、研發(fā)實力及技術(shù)開拓、企業(yè)管理中信息技術(shù)應(yīng)用狀況等主要方面，試作某些分析。我國機床工業(yè)在 國家正確方針政策指引下，經(jīng)歷經(jīng)濟恢復時期及 “ 十五 ” 計劃階段，特別是改革開放 20年來的艱巨努力，建立起較大的規(guī)模、較完整的體系，奠定了有利的技術(shù)基礎(chǔ)，具備相當?shù)母偁帉嵙Α? 普通臥式升降臺銑床主軸變速箱設(shè)計 II Abstract The design is a horizontal platform for ordinary milling machine spindle box design, the design includes campaign design, power design, structural design. Design in motion, according to a given machine parameters, uses, analysis of a typical cutting process, the development of transmission to determine the structural form, map drawing speed, and speed calculation error, painting transmission map, calculate the diameter of pulley and gear teeth . Design power, according to motor power, transmission case to determine the calculation of the speed estimated by the shaft, the gear module to determine the size of gear。 在結(jié)構(gòu)設(shè)計中 主要對傳動軸系，變速機構(gòu)，主軸組件，操縱機構(gòu)，換向和制動 裝置，箱體， 潤滑和密封等的布置和結(jié)構(gòu)進行設(shè)計，然后將各主要零件的圖繪制出來。 在動力設(shè)計中，根據(jù)電動機功率，確定 各 傳動件的計算轉(zhuǎn)速，估算各軸經(jīng)，齒輪模數(shù) ，確定齒輪 結(jié)構(gòu)尺寸 ；完成裝配草圖后， 驗 算主要傳動件的剛度和壽命。沈陽工程學院畢業(yè)設(shè)計 I 摘要 本次設(shè)計主要是對普通臥式升降臺銑床的主軸箱的設(shè)計，設(shè)計的內(nèi)容包括運動設(shè)計，動力設(shè)計，結(jié)構(gòu)的設(shè)計 。 在運動設(shè)計中，根據(jù)給定的機床參數(shù)，用途，分析典型工藝的切削用量，擬定傳動方案，確定結(jié)構(gòu)形式，畫轉(zhuǎn)速圖，并演算轉(zhuǎn)速誤差，畫傳動系統(tǒng)圖，計算帶輪直徑和齒輪齒數(shù)。 其中 對主軸箱中的主軸做了詳細的設(shè)計 。 關(guān)鍵詞 ： 主軸箱，機構(gòu)，齒輪，模數(shù)。 the pletion of the assembly after the draft, check the stiffness of the main transmission case and the life. One of the main axis of the spindle box design in detail. In the structural design of the main line of the shaft, speed change mechanism, the spindle ponents, manipulation of institutions, and for the brake, tank, such as lubrication and sealing of the layout and structure design, and then all the major mapping out parts . Key words: spindle box, institutions, gears, modulus 沈陽工程學院畢業(yè)設(shè)計 I 目錄 摘要 ........................................................................ I Abstract ................................................................... II 緒論 .................................................................... 1 第一章 運動設(shè)計 ......................................................... 2 傳動方案設(shè)計 .................................................... 2 根據(jù)給定參數(shù)計算轉(zhuǎn)速調(diào)速范圍 ..................................... 2 主軸轉(zhuǎn)速數(shù)列公比 ................................................. 2 確定結(jié)構(gòu)網(wǎng)和結(jié)構(gòu)式 ............................................... 2 繪制轉(zhuǎn)速圖 ...................................................... 3 分配總降速傳動比 ........................................... 3 繪制轉(zhuǎn)速圖 ................................................. 3 確定變速組齒輪齒數(shù) ............................................... 4 確定齒輪齒數(shù)時應(yīng)注意以下幾點： ............................. 4 齒輪的軸向布置 ............................................. 4 繪制傳動系統(tǒng)圖 ............