臥式升降臺(tái)銑床主傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)書(shū)-文庫(kù)吧資料
2024-08-16 10:21本頁(yè)面
【正文】 較長(zhǎng)，故采用撥叉沿導(dǎo)向桿滑動(dòng)來(lái)操縱滑移齒輪。主軸采用單列圓錐滾子軸承的前中支承為主端深溝球軸承的尾端支承為輔的三支撐結(jié)構(gòu)。電機(jī)軸與電動(dòng)機(jī)采用彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器連接，可一定程度降低定心精度要求，隔離點(diǎn)擊震動(dòng)。機(jī)床主傳動(dòng)的最小極限傳動(dòng)比為，中型機(jī)床的最大齒數(shù)和，以上設(shè)計(jì)均滿足條件。故電機(jī)軸的模數(shù)取。對(duì)于電機(jī)軸上的齒輪配合，選單鍵槽，查得。故基本組的模數(shù)取。對(duì)于基本組，基本組在軸上的最小齒輪齒數(shù)，若，則 ，在軸上該模數(shù)滿足要求。故第一擴(kuò)大組的模數(shù)取。對(duì)于第一擴(kuò)大組，在軸上的最小齒輪齒數(shù)，選用花鍵，將代入，若，則，在軸上該模數(shù)滿足要求。第二擴(kuò)大組在軸上的最小齒輪齒數(shù)，選用花鍵，將代入，若，則，在軸上該模數(shù)滿足要求。對(duì)于變速組c，在主軸上，選用單鍵槽，查得，若，則，小于已確定的最小齒數(shù)，在主軸上該模數(shù)滿足要求。由于取齒輪厚度系數(shù)6，則由公式可得各齒輪厚度。 齒輪模數(shù) 初算齒輪模數(shù)一般同一變速組中的齒輪取同一模數(shù)，選擇各組負(fù)荷最重的小齒輪，由參考文獻(xiàn)[3]，其計(jì)算得到的齒輪模數(shù)（46） 其中：——按接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的齒輪模數(shù)；——驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率；——齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)速；——大齒輪齒數(shù)與小齒輪齒數(shù)之比，外嚙合取“＋”號(hào)，內(nèi)嚙合取“－”號(hào)；——小齒輪的齒數(shù)；——齒寬系數(shù)，（為齒寬，為模數(shù)），一般為，此處均選用；——許用接觸應(yīng)力，由參考文獻(xiàn)[5]表1316，齒輪材料選用，高頻淬火，可得。后軸頸為前軸頸的，即為。在端部錐孔，定心軸頸或定心錐面等部位，采用高頻淬火至50~55HRC。 由表22可知各軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速，本次計(jì)算中，各軸傳遞功率為點(diǎn)擊功率與傳遞過(guò)程中的效率的乘積，效率值可由參考文獻(xiàn)[2]，可以得到，O軸 取I軸取；II軸??；III軸取。 圖 42 詳細(xì)轉(zhuǎn)速圖 核算主軸轉(zhuǎn)速誤差齒輪齒數(shù)確定后，主軸的各級(jí)實(shí)際轉(zhuǎn)速即確定，實(shí)際傳動(dòng)比所造成的主軸轉(zhuǎn)速誤差，應(yīng)滿足：（44） 其中： ——轉(zhuǎn)速公比. 可以得到，誤差分析結(jié)果見(jiàn)表41表 41 主軸轉(zhuǎn)速誤差標(biāo)號(hào)誤差結(jié)論 11320%合格21060%合格3850%合格4670%合格5530%合格6425%合格7335%合格8265%合格9212%合格10170%合格11132%合格12106%合格1385%合格1467%合格1553%合格16%合格17%合格18%合格 各軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速 各軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速見(jiàn)表42表 42 各軸計(jì)算轉(zhuǎn)速軸序號(hào)計(jì)算轉(zhuǎn)速1320 繪制傳動(dòng)系統(tǒng)圖 傳動(dòng)系統(tǒng)圖見(jiàn)圖43。定比組（電動(dòng)機(jī)主軸與Ⅰ軸之間的齒輪齒數(shù)）變速組a 變速組 b 第二擴(kuò)大組 初選的齒輪齒數(shù)和應(yīng)在后面進(jìn)行限制的討論和驗(yàn)證。在變速組中，可以得到， 取一般變速組內(nèi)所有齒輪的模數(shù)相同，并是標(biāo)準(zhǔn)齒輪，因而三對(duì)傳動(dòng)副的齒數(shù)和應(yīng)該是相同的。傳動(dòng)比小于1時(shí)取其倒數(shù)，由參考文獻(xiàn)[1]表39，在變速組中，可以得到， 取。最末變速組中可采用最小傳動(dòng)比，特別是銑床以增加主軸的飛輪效應(yīng)。（3）不采用噪聲大的錐齒輪傳動(dòng)副。這種高速傳動(dòng)采用先降后升，可使同一變速組的傳動(dòng)比有升速有降速，有利于減小齒數(shù)和，齒輪線速度及中心距。待裝配圖完成后再修改草圖為證實(shí)系統(tǒng)傳動(dòng)圖，傳動(dòng)軸上的出路軸向位置大致展開(kāi)圖相對(duì)應(yīng)，畫(huà)出軸承符號(hào)，標(biāo)上軸號(hào)，齒輪齒數(shù)及模數(shù)，皮帶輪直徑，電動(dòng)機(jī)型號(hào)，功率和轉(zhuǎn)速。采用齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)比為轉(zhuǎn)速圖見(jiàn)圖41。為使Ⅱ軸轉(zhuǎn)速不至過(guò)低，造成Ⅱ軸的轉(zhuǎn)矩較大，又避免升速，取，3 確定Ⅰ軸轉(zhuǎn)速Ⅰ軸級(jí)比指數(shù)，由升2降4的原則，確定Ⅰ軸轉(zhuǎn)速為670。 繪制轉(zhuǎn)速圖 因?yàn)榇_定中間各軸轉(zhuǎn)速時(shí)，通常往前推比較方便，所以先確定Ⅲ軸的轉(zhuǎn)速1 確定Ⅲ軸的轉(zhuǎn)速由于第二擴(kuò)大組的變速范圍8，故這兩對(duì)傳動(dòng)副的最小和最大傳動(dòng)比選擇為,于是可以確定Ⅲ軸的六級(jí)轉(zhuǎn)速
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