中型普通車床主軸變速箱設計——畢業(yè)設計-文庫吧資料
2025-07-04 23:24本頁面
【正文】 所以二三軸上的齒輪傳動是安全的。(6)確定第二、三軸傳遞的齒輪參數(shù)第二軸上的傳動轉矩為粗略的估算齒輪的分度圓直徑㎜計算模數(shù)，按表《機械設計基礎》16—2取m=3(7)第一對齒輪分度圓直徑㎜㎜中心距㎜齒寬㎜經(jīng)圓整后取大齒輪齒寬20mm，小輪齒寬25mm（為了補償安裝誤差，通常使小齒輪齒寬略大一些）。(4)第三對齒輪：分度圓直徑㎜㎜中心距㎜齒寬㎜經(jīng)圓整后取大齒輪齒寬35mm，小輪齒寬40mm（為了補償安裝誤差，通常使小齒輪齒寬略大一些）。(2)第一對齒輪：則分度圓直徑==60㎜㎜中心距㎜齒寬㎜經(jīng)圓整后取大齒輪齒寬20mm，小輪齒寬25mm（為了補償安裝誤差，通常使小齒輪齒寬略大一些）。由于齒面硬度小于350HBS，又是閉式傳動，故按齒面接觸強度設計，按齒根彎曲強度校核。(4)確定帶傳動的中心距和帶的基準長度設中心距為，則初選中心距為450帶長㎜查《機械設計》表8—2選取相近的基準長度，則=1400㎜.所以帶傳動的實際中心距㎜(5)驗算小帶輪的包角一般小帶輪的包角不應小于包角所以合適(6)確定帶的根數(shù)查《機械設計基礎》查表115得=，查表116得包角系數(shù)=為避免V帶工作時各根帶受力嚴重不均勻，限制根數(shù)不大于10所以選取V帶的根數(shù)為2根。如圖2所示圖2傳動系統(tǒng)簡圖第四章 動力設計1確定各軸的轉速根據(jù)《機械設計手冊》第三軸的轉速為r/min第二軸的轉速為第一軸的轉速為2帶傳動設計電動機轉速為1440r/min，傳遞功率為4KW，傳動比為=(1)確定計算功率由《機械設計基礎》表117查得=，則(2)選取V帶型根據(jù)小帶輪的轉速和計算功率，查《機械設計》圖8—11選B型帶。3繪制傳動系統(tǒng)圖。A：確定皮帶傳動的傳動比分為，取i=2由于主電機的額定轉速為1440r/min，可知第一根軸的轉速B：確定最末一級的傳動比總的傳動比為所以且且可以算出轉速結構圖如圖1所示。因此有三種傳動比方案，綜合考慮電動機和傳動裝置尺寸、重量、價格和帶傳動、齒輪傳動的傳動比，可見第2方案比較適合選定電動機型號為Y112M4滿載轉速1440r/min。Y112M—4滿載轉速1440r/mim。第二章 車床住參數(shù)和基本參數(shù)1主軸的極限轉速由設計任務書可知：機床主軸的極限轉速為，變速級數(shù)Z=8，公比,可求出轉速范圍2確定主軸的傳動級數(shù)已知主軸轉速級數(shù)Z=8和公比=已知且a，b為正整數(shù)，即Z應可分解為2和4的因子，以便用2和4聯(lián)滑移齒輪實現(xiàn)變速取Z=8級，則綜上述可得主傳動部件的運動參數(shù)3主電機的確定符合4KW額定功率的三相異步電機的轉速有75010001500和3000r/min。公用齒輪既是前一變速組的從動齒輪，又是后一變速組的主動輪，嚙合時間長，磨損快，且故公用齒輪的材料好，精度要高。目的是為了避免兩齒輪軸上任意兩個齒輪的齒頂相碰。2總設計方案說明根據(jù)《機械設計手冊》18—269，—9，變速級為8級欄中，排列方式有三種：(a)無公用齒輪(b)單公用齒輪(c)雙公用齒輪。主傳動中所有零部件有足夠的剛度、精度和抗震性，熱變形特性穩(wěn)定；滿足產品的經(jīng)濟性要求。首先應滿足機床的運動特性，如機床主軸油足夠的轉速范圍和轉速級數(shù)；滿足機床傳遞動力的要求。設計機床主傳動系時最基本的原則就是以最經(jīng)濟、合理的方式滿足既定的要求。因此，必須對所設計的機床工藝范圍和使用情況做全面的調研和統(tǒng)計，依據(jù)某些典型工藝和加工對象，兼顧其他的可能工藝加工的要求，擬定機床技術參數(shù)，擬定參數(shù)時，要考慮機床發(fā)展趨勢和同國內外同類機床的對比，使擬定的參數(shù)最大限度地適應各種不同的工藝要求和達到機床加工能力下經(jīng)濟合理。主參數(shù)是直接反映機床的加工能力、決定和影響其他基本參數(shù)的依據(jù)，如車床的最大加工直徑，一般在設計題目中給定，基本參數(shù)是一些加工件尺寸、機床結構、運動和動力特性有關的參數(shù)，可歸納為尺寸參數(shù)、運動參數(shù)和動力參數(shù)
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