【正文】 緩沖驗(yàn)算，最后再進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 鑄型輸送機(jī)液壓控制系統(tǒng)元件類(lèi)型規(guī)格序號(hào) 元件名稱(chēng)額定壓力/Mpa額定流量/L*min1 型號(hào)、規(guī)格說(shuō)明3單向節(jié)流閥50MG10G通徑為10mm6單向節(jié)流閥50MG10G通徑為10mm8三位四通電磁換向閥最大壓力3580WE6通徑為6mm12過(guò)濾器160XUB160*100通徑為40mm11溢流閥13液壓泵7YBC171B額定轉(zhuǎn)速為970r/min，14壓力表及開(kāi)關(guān)(壓力指示范圍)AF6P30/Y63通徑為6mm，此壓力表帶壓力開(kāi)關(guān)15三位四通電磁換向閥最大壓力25160DSV(D)通徑1016調(diào)速閥（壓差）0160（調(diào)節(jié)流量）2FRM1620通徑16（三）油管各元件間的連接管道的規(guī)格按元件接口處尺寸決定，液壓缸進(jìn)、出油管則根據(jù)ISO6020/2，可知油口尺寸處連接螺紋為M22,根據(jù)表28（JB82766）選外徑為22mm。又由表513可得，則所需電機(jī)功率為：Pp=pp*Qp/=*106**103/（*60*1000）=選用電動(dòng)機(jī)型號(hào)：查表514，選用規(guī)格相近的Y200L16型封閉式三相異步電動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速為970r/min。由式Qp（m3/s）得式中k——系統(tǒng)的泄漏系數(shù)?；赜吐罚河鸵河蓨A緊缸左腔流出——溢流節(jié)流閥——調(diào)速閥——換向閥10右路——油箱。6）夾緊缸放松：當(dāng)工作缸活塞回到缸底，壓下行程開(kāi)關(guān)SQ3，使電磁鐵4YA斷電（換向閥11回到中位），同時(shí)使2YA得電，此時(shí)的油液流動(dòng)路線(xiàn)如下。進(jìn)油路：泵13的壓力油——換向閥8右路——單向節(jié)流閥——插銷(xiāo)缸3的上腔，使活塞向下運(yùn)動(dòng)?；赜吐罚河陀晒ぷ鞲?的左腔流出——單向節(jié)流閥——換向閥7左路——油箱。4）工作缸快退 工作缸4活塞至最右邊，觸動(dòng)行程開(kāi)關(guān)SQ5，使電磁鐵3YA斷電，4YA得電，此時(shí)的油液流動(dòng)路線(xiàn)如下。進(jìn)油路：液壓泵12的壓力油——換向閥11左路——單向節(jié)流閥——工作缸4的左腔，推動(dòng)工作缸活塞桿前移。進(jìn)油路：液壓泵12的壓力油——換向閥11左路——單向節(jié)流閥——工作缸4的左腔，使活塞向右運(yùn)動(dòng)?；赜吐罚河陀蓨A緊缸1的右腔流出，通過(guò)單向節(jié)流閥和換向閥10的左路，返回油箱。1，夾緊缸；2，行程開(kāi)關(guān)；3，調(diào)速閥；4，工作缸；5，卸荷閥；6，二位三通換向閥；7，單向加壓閥；8，調(diào)速閥；9，調(diào)速閥；10，三位四通換向閥；11，三位四通換向閥；12，液壓泵；14，油箱；15，單向閥。為便于觀(guān)察調(diào)整壓力，在液壓泵的進(jìn)口處、背壓閥和液壓缸無(wú)腔進(jìn)口處設(shè)置測(cè)壓點(diǎn)，并設(shè)置多點(diǎn)壓力表開(kāi)關(guān)。5壓力控制回路在泵出口并聯(lián)一先導(dǎo)式溢流閥，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的定壓溢流，同時(shí)在該溢流閥的遠(yuǎn)程控制口連接一個(gè)二位二通電磁換向閥，以便一個(gè)工作循環(huán)結(jié)束后，等待裝卸工件時(shí)，液壓泵卸載，并便于液壓泵空載下迅速啟動(dòng)。3快速運(yùn)動(dòng)與換向回路由于系統(tǒng)要求快進(jìn)與快退的速度相同，因此在雙泵供油的基礎(chǔ)上，快進(jìn)時(shí)采用液壓缸差動(dòng)連接快速運(yùn)動(dòng)回路，快退時(shí)采用液壓缸有桿腔進(jìn)油，無(wú)桿腔回油的快速運(yùn)動(dòng)回路。并可繪出其工況圖、流量和功率值工作階段計(jì)算公式推力F（N）回油腔壓力P2（MPa）工作腔壓力P1（MPa）輸入流量q（L/min）快進(jìn)啟動(dòng) 0 ——快進(jìn)加速 563 ——快進(jìn)恒速 工進(jìn)13777,8~快退啟動(dòng) 0 ——快退加速 563 ——快退恒速 注：，液壓缸的回油口到進(jìn)油口之間的壓力損失.1調(diào)速回路的選擇該機(jī)床液壓系統(tǒng)的功率小（1kw）,速度較低；鉆鏜加工時(shí)連續(xù)切削，切削力變化小，故采用節(jié)流調(diào)速的開(kāi)式回路是合適的，為了增加運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性，防止鉆孔時(shí)工件突然前沖，系統(tǒng)采用調(diào)速閥的進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路，并在回油路中加背壓閥。為防止銑削后工件突然前沖，液壓缸需保持一定的回油背壓，=。因工作部件是臥式放置，重力的的水平分力為零，這樣需要考慮的力有：切削力，導(dǎo)軌摩擦力和慣性力。除洗削頭的旋轉(zhuǎn)切削動(dòng)力是由電動(dòng)機(jī)提供外，夾具及各動(dòng)力滑臺(tái)的動(dòng)力均由液壓系統(tǒng)提供。空腔立柱6裝有鑄鐵塊平衡錘，用以平衡立置滑臺(tái)8及洗削頭9的自重。銑床左面的雙面洗削頭9由立置動(dòng)力滑臺(tái)8驅(qū)動(dòng)，完成洗削加工時(shí)的垂直進(jìn)給和復(fù)位動(dòng)作，立柱6安裝在臥式縱向動(dòng)力滑臺(tái)上，故滑臺(tái)5用以驅(qū)動(dòng)立柱與滑臺(tái)8完成洗削前后的空程快速進(jìn)退動(dòng)作。 雙組合銑面床液壓系統(tǒng)主功能結(jié)構(gòu)1，3底座；2中間底座；4，16縱向底座；5縱向滑臺(tái)；6立柱；7立置滑座；8立置滑臺(tái)；9，13洗削頭；10加緊液壓缸；11夾緊機(jī)構(gòu)支架；12壓板；14縱向滑臺(tái)；15橫向滑座（兼做縱向滑臺(tái)），它采用了立，臥復(fù)合式雙面雙主軸洗削頭跨兩個(gè)工位的大主軸箱配置方案。液壓工作介質(zhì)——傳遞能量的介質(zhì)，同時(shí)起著潤(rùn)滑、冷卻等作用。輔助裝置——用來(lái)存放、提供、回收油液，濾除油液雜質(zhì)，給油液降溫；存儲(chǔ)、釋放液壓能或吸收液壓脈動(dòng)、沖擊；顯示系統(tǒng)壓力、油溫等?？刂普{(diào)節(jié)裝置——控制液壓系統(tǒng)油液壓力、流量和方向，以保證執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)的工作機(jī)構(gòu)完成預(yù)期動(dòng)作。執(zhí)行器——用來(lái)將液體的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，來(lái)驅(qū)動(dòng)工作機(jī)構(gòu)帶動(dòng)負(fù)載工作，可實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)、連續(xù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)、擺動(dòng)等。工作臺(tái)：重量4000N，軸向最大工作負(fù)載為12000N，快進(jìn)行程100mm，速度3500，工進(jìn)200mm，速度80~300，快退300mm，速度6000，工作臺(tái)為平導(dǎo)軌，靜、. 2液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)以液體作為工作介質(zhì)來(lái)進(jìn)行能量傳遞和控制的傳動(dòng)形式稱(chēng)為液壓傳動(dòng)，與利用液體動(dòng)能的液力傳動(dòng)不同的是它以液體的壓力能來(lái)傳遞動(dòng)力，是根據(jù)17世紀(jì)帕斯卡提出液體靜壓力傳動(dòng)原理來(lái)實(shí)現(xiàn)的。要求夾緊力可調(diào)并保壓，工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)且進(jìn)給速度可調(diào)。某臥式雙面銑削組合機(jī)床用于加工鑄鐵變速箱箱體的兩個(gè)端面，試設(shè)計(jì)該機(jī)床的液壓控制系統(tǒng)。卸車(chē)時(shí)的操作按相反的順序協(xié)調(diào)動(dòng)作，以使受訓(xùn)練的波音民航噴氣客機(jī)駕駛員不用上天就可以經(jīng)歷6個(gè)自由度的顛簸搖擺，座椅振動(dòng)，著陸彈跳等項(xiàng)的運(yùn)動(dòng)感覺(jué)，并能對(duì)駕駛員的操作作出擬真的響應(yīng)。例如，折臂式小汽車(chē)裝卸器能把小汽車(chē)吊起來(lái)，拖入集裝箱內(nèi)，按最緊湊的排列位置堆放好，最多時(shí)能裝入8輛。在迄今30多年時(shí)間內(nèi)，結(jié)合層次不斷提高，由簡(jiǎn)單拼裝，分散混合到總體組合，出現(xiàn)了多種形式的獨(dú)立產(chǎn)品如數(shù)字液壓泵，數(shù)字閥，數(shù)字液壓缸等，其中的高級(jí)形式已發(fā)展到把編了程的芯片和液壓控制元件，液壓執(zhí)行元件或能源裝置，檢測(cè)反饋裝置，數(shù)模轉(zhuǎn)換裝置，集成電路等匯成一體，這種匯在一起的聯(lián)結(jié)體只要一收到微處理機(jī)或微型計(jì)算機(jī)處送來(lái)的信息，就能實(shí)現(xiàn)預(yù)先規(guī)定的任務(wù)。三， 與微電子結(jié)合，走向智能化。也出現(xiàn)了一些組合集成件，如把液壓泵和壓力閥作成一體，把壓力閥插裝在液壓泵的殼體內(nèi)，把液壓缸和換向閥作成一體，只需接一條高壓管與液壓泵相連，一條回油管與油箱相連，就可以構(gòu)成一個(gè)液壓系統(tǒng)。二， 高度的組合化，集成化和模塊化。新小型閥，在流量相同時(shí)，它的體積僅是過(guò)去的7%。這種元件抗污染，運(yùn)動(dòng)時(shí)不會(huì)生抖動(dòng)，在有些場(chǎng)合還可用它的徑向膨脹去夾持工件等，是一種極有應(yīng)用前景的元件，而微型元件也得到發(fā)展，10mm寬的氣閥以及相關(guān)的輔助元件已成為系列化產(chǎn)品。它的形狀像一根兩端有接頭的軟管，把它接入系統(tǒng)使用時(shí)，它的徑向和軸向都會(huì)發(fā)生伸縮，軸向的伸縮量可達(dá)其總長(zhǎng)的15%30%。為了能在盡可能小的空間里傳遞盡可能大功率，液壓元件的結(jié)構(gòu)不斷地在向小型化發(fā)展。 今天，為了和最新技術(shù)的發(fā)展保持同步，液壓技術(shù)必須不斷發(fā)展，不斷提高和改進(jìn)元件和系統(tǒng)的性能，以滿(mǎn)足日益變化的市場(chǎng)需求。(6)不會(huì)有過(guò)載的危險(xiǎn)。(5)速度調(diào)整容易。(4)易于自動(dòng)化。(2)液壓傳動(dòng)的各個(gè)元件，可根據(jù)需要方便，靈活地來(lái)布置。液壓傳動(dòng)一般使用的壓力在7Mpa左右，也可高達(dá)50Mpa。液壓傳動(dòng)在某些領(lǐng)域內(nèi)甚至已占有壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)。20世紀(jì)60年代后，原子能技術(shù)，空間技術(shù)，計(jì)算機(jī)技術(shù)等的發(fā)展再次將液壓技術(shù)推向前進(jìn)，使它發(fā)展成為包括傳動(dòng)，控制，檢測(cè)在內(nèi)的一門(mén)完整的自動(dòng)化技術(shù)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)方面都得到了應(yīng)用。戰(zhàn)后，液壓技術(shù)迅速轉(zhuǎn)向民用，并隨著各種標(biāo)準(zhǔn)的不斷制訂和完善，各類(lèi)元件的標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)格化，系列化而在機(jī)械制造，工程機(jī)械，材料科學(xué)，控制技術(shù)，農(nóng)業(yè)機(jī)械，汽車(chē)制造等行業(yè)中推廣開(kāi)來(lái)。由于要使用原油煉制品來(lái)作為傳動(dòng)介質(zhì)，近代液壓傳動(dòng)技術(shù)是由19世紀(jì)崛起并蓬勃發(fā)展的石油工業(yè)推動(dòng)起來(lái)的，最早實(shí)踐成功的液壓傳動(dòng)裝置是艦船上的炮塔轉(zhuǎn)位器，其后出現(xiàn)了液壓六角車(chē)床和磨床，一些通用車(chē)床到20世紀(jì)30年代末才用上了液壓傳動(dòng)。利用有壓的液體經(jīng)由一些機(jī)件控制之后來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。 總之，液壓技術(shù)具有十分廣泛的應(yīng)用面，它作為一種重要的工業(yè)自動(dòng)化基礎(chǔ)件，已與微電子技術(shù)、傳感技術(shù)緊密結(jié)合，形成并發(fā)展成為包括傳動(dòng)、控制、檢測(cè)、校正在內(nèi)的綜合自動(dòng)化技術(shù)，其內(nèi)涵較之傳統(tǒng)的液壓技術(shù)更加豐富而完整 。鑄造工藝的發(fā)展，將促進(jìn)液壓元件性能的提高，如鑄造流道在閥體和集成塊中的廣泛使用，可優(yōu)化元件內(nèi)部流動(dòng)，可減少壓力損失和降低噪聲，實(shí)現(xiàn)元件小型化。為了保護(hù)環(huán)境，減少漏油對(duì)環(huán)境的危害，可采用生物降解迅速的壓力流體，如菜油基和合成脂基的傳動(dòng)用介質(zhì)將得到廣泛應(yīng)用。下一個(gè)比較長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)是，利用技術(shù)全面支持液壓產(chǎn) 品從概念設(shè)計(jì)、外觀(guān)設(shè)計(jì)、性能設(shè)計(jì)、可靠性設(shè)計(jì)到零部件詳細(xì)設(shè)計(jì)的全過(guò)程，并把計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)輔助分析、計(jì)算機(jī)輔助工藝規(guī)劃、計(jì)算機(jī)輔助檢驗(yàn)、計(jì)算機(jī)輔助測(cè)試和現(xiàn)代管理系統(tǒng)集成在一起，建立計(jì)算機(jī)制造系統(tǒng)，使液壓設(shè)計(jì)與制造技術(shù)有一個(gè)突破性的進(jìn)展。在液壓CAD的開(kāi)發(fā)和研究方面應(yīng)注意以下幾點(diǎn) ：( 1 )充分利用現(xiàn)有的液壓CAD設(shè)計(jì)軟件，進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，建立知識(shí)庫(kù)信息系統(tǒng)，它將構(gòu)成設(shè)計(jì)—制造—銷(xiāo)售—使用—設(shè)計(jì)的閉式循環(huán)系統(tǒng)。如此一來(lái)，組成系統(tǒng)時(shí)技術(shù)含量高的部分工作就逐漸向生產(chǎn)廠(chǎng)家轉(zhuǎn)移，這樣就可最大限度地方便