【正文】 。間接防護(hù)措施主要是建造結(jié)構(gòu)物，如丁壩、攔水壩等。其中植物防護(hù)與石砌，與坡面防護(hù)所述基本類(lèi)同，當(dāng)水流速度達(dá)到或超過(guò) 5m/s 時(shí)，則改用石籠防護(hù)，也可就地取材。 堤岸防護(hù)與加固措施有直接和間接兩種。此類(lèi)堤岸常年或季節(jié)性浸水，受流水沖刷、拍擊和淘洗，造成 路基浸濕、坡腳淘空，或水位驟降時(shí)路基內(nèi)細(xì)料流失，致使路基失穩(wěn)，邊坡崩塌。這些方法可以局部處治、綜合使用，并與放緩邊坡登方法予以比較，力求實(shí)用和經(jīng)濟(jì)。噴漿前后的處治與抹面相同。抹面后，應(yīng) 拍漿、抹平和養(yǎng)生。對(duì)此應(yīng)及時(shí)給以封面，以預(yù)防風(fēng)化成害。這些防護(hù)形式各自適合一定得條件。 工程防護(hù) 當(dāng)不宜植物防護(hù)或考慮就地取材，采用沙石、水泥、石灰等礦質(zhì)材料時(shí)，坡面防護(hù)是常用的防護(hù)形式。植樹(shù)主要用在堤岸邊的河灘上，用來(lái)降低流速，促使泥沙淤積，防止 直接沖刷路堤。 不宜種草的坡面，可以鋪 5~10cm厚的種植土層，土層與原坡面結(jié)合穩(wěn)固。 種草適用于沖刷輕微，邊坡高度較小，坡度緩于 1： 1 的邊坡防護(hù)。它對(duì)于坡高不大，邊坡比較平緩的土質(zhì)坡面是一種簡(jiǎn)易有效的防護(hù)措施。常用的坡面防護(hù)設(shè)施有植物防護(hù)和工程防護(hù)。地面水的徑流速度以不超過(guò) ，水亦不宜集中匯流。坡面防護(hù)設(shè)施不承受外力作用，要求坡面巖土整體穩(wěn)定牢固。 路基防護(hù)與加固設(shè)施，主要有邊坡坡面防護(hù)、沿河路堤防護(hù)與加固以及濕軟地基的加固處治。為確保路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，路基的防護(hù)與加固，也是不可缺少的工程技術(shù)措施。 擋土墻的排水設(shè)施設(shè)計(jì) 在墻身上沿墻高和墻長(zhǎng)設(shè)置排水孔，其為 10cm 20cm 的方孔，具有向墻外傾斜的坡度，間距取為 米 ，泄水孔的進(jìn)水側(cè)設(shè)反濾層，厚度為 米，在最下排泄水孔的底部設(shè)置隔水層。 擋土墻的伸縮縫與沉降縫設(shè)計(jì) 伸縮縫與沉降縫結(jié)合在一起，統(tǒng)稱(chēng)為變形縫。 同理，選擇墻身底部進(jìn)行驗(yàn)算，經(jīng)驗(yàn)算強(qiáng)度與穩(wěn)定均滿(mǎn)足要求。對(duì)于矮墻可取 K? =1，即不考慮縱向穩(wěn)定。 (2)穩(wěn)定計(jì)算 j K K K KN A R A? ? ?? () 式中： jN 、 K? 、 A 、 K? 意義同式 ()； K? ──彎曲平面內(nèi)的縱向翹曲系數(shù)，按下式計(jì)算： 二級(jí)公路 本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 21 ? ?011 ( 3 ) 1 1 6 ( )K s s s eB? ? ? ?? ? ? ? () s? ── 2H/B， H 為墻有效高度， B 為墻的寬度 (m)； 一般情況下?lián)跬翂Τ叽绮皇芊€(wěn)定控制，但應(yīng)判斷是細(xì)高墻或是矮墻。 此處選擇二分之一墻高處進(jìn)行驗(yàn)算 (1)強(qiáng)度計(jì)算 二級(jí)公路 本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 20 j K K KN AR??? () 按每延米墻長(zhǎng)計(jì)算： 0 1 1()j G G Q QN N N? ? ??? () 式中： jN ──設(shè)計(jì)軸向力 (kN)； 0? ──重要性系數(shù)，取為 ； GN 、 G? ──恒載（自重及襟邊以上土重）引起的軸向力 (kN)和相應(yīng)的分項(xiàng)系數(shù)； 1QN ──主動(dòng)土壓力引起的軸向力 (kN)； 1Q? ──主動(dòng)土壓力引起的軸向力的分項(xiàng)系數(shù)； ???? = 1 4 22 = 88kN ????1 = ???? = ( 88 + ) = K? ──抗力分項(xiàng)系數(shù)，取為 ； KR ──材料極限抗壓強(qiáng)度 (kpa), ????=1275kPa； A ──擋土墻構(gòu)件的計(jì)算截面積 (m2)， A=1 2m ； K? ──軸向力偏心影響系數(shù)。 ② 當(dāng)偏心荷載作用時(shí) ? () ?? = ???? = (?????? +????1???? ???)cos??0 + ????1???? sin??0?? = ( + ? 0)cos0+ = ≤ ??(= 810 = 972kPa) 所以滿(mǎn)足地基承載力要求。 (2)基底合力偏心距 基底合力偏心距應(yīng)滿(mǎn)足表的要求 表 各地基條件下的合力偏心距 地基條件 合力偏心距 地基條件 合力偏心距 非巖石地基 e0 ≤ B/6 軟土、松砂、一般黏土 e0 ≤ B/6 較差的巖石地基 e0 ≤ B/5 緊密細(xì)砂、黏土 e0 ≤ B/5 堅(jiān)密的巖石地基 e0 ≤ B/4 中密砂、礫石、中砂 e0 ≤ B/4 由以上計(jì)算可知，基底合力偏心距滿(mǎn)足要求。 ② 偏心荷載作用時(shí) 作用于基底的合力偏心距 e 為 1Me N? () 式中： M ──作用于基底形心的彎矩，可按下表采用。 ????1 = ???? ? ???? = ? = ????2 = ??1 +?? = 1 + 4 = ??1 = ??1???? = 22 = ??2 = ??2???? = 1 4 22 = 88kN/m ???? = ??1????1 +??2????2?? = + 88 = )( ????????? kN 二級(jí)公路 本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 18 基底應(yīng)力及合力偏心距驗(yàn)算 為了保證擋土墻基底應(yīng)力不超過(guò)地基承載力，應(yīng)進(jìn)行基底應(yīng)力驗(yàn)算；同時(shí)，為了避免擋土墻不均勻沉陷，控制作用于擋土墻基底的合力偏心距。 mkNG /)( ?????? (?? +????1????)?? +??tan??0 = ( + ) + 0 = ≥ ????1????(= = ) 因此，該擋土墻抗滑穩(wěn)定性滿(mǎn)足要求。在一般情況下： 二級(jí)公路 本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 17 Q 1 0 Q 1( 0 . 9 ) 0 . 9 t a nyxG E G E? ? ? ?? ? ? () 式中： G ── 擋土墻自重； xE ， yE ── 墻背主動(dòng)土壓力的水平與垂直分力； 0? ──基底傾斜角 (176。 + 21176。 +21176。 + 176。 + 42176。 圖 擋土墻尺寸 車(chē)輛荷載換算 試算不計(jì)車(chē)輛荷載作用時(shí)破裂棱體寬度 (1)假定破裂面交于荷載內(nèi) 側(cè) 不計(jì)車(chē)輛荷載作用 00?h ；計(jì)算棱體參數(shù) 0A 、 0B ： 18)42(21)(21))(2(21 2200 ????????? HaHahHaA 7)0 3 a n ()224(4213221t a n)2(21210 ????????????? ?aHHabB ??? ABA ??????????? ???? ； 71 )38 ( t a n)96 a n42( c ot96 a n)) ( t a nt a n( c ott a nt a n???????????????? A????? 則： ??? ????? ? r c t a 1 r c t a n? 二級(jí)公路 本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 16 計(jì) 算 車(chē)輛荷載作用時(shí)破裂棱體寬度值 B： mbHaHB ) n ()24( ta nta n)( ????????? ????? ?? 由于路肩寬度 d=B=，所以可以確定破裂面交與荷載內(nèi)側(cè)。墻背填土容重 ，地基土容重： 。 填土內(nèi)摩擦角 ： 042?? ，填土與墻背間的摩擦角 ??? 212/?? 。 5 號(hào)砂漿砌 30 號(hào)片石，砌體 a? =22kN/m3，砌體容許壓應(yīng)力為二級(jí)公路 本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 15 ? ? 600?a? kPa，容許剪應(yīng)力 [? ]=100kPa，容許拉應(yīng)力 [ wl? ]=60 kPa。 。 γ＝ ／ m3，計(jì)算內(nèi)摩擦角 Φ＝ 42176。 擋土墻 設(shè)計(jì)資料 ，填土邊坡 1:，墻背仰斜，坡度 1： ~1： 。錨定式擋土墻，薄壁式擋土墻等形式 。 3 路基設(shè)計(jì) 擋土墻是用來(lái)支撐天然邊坡或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定的建筑物。 路基超高加寬設(shè)計(jì) 本路段設(shè)計(jì)速度為 60km/h，平曲線最小半徑為 1500m，路拱橫坡為 2%，所以可以不用進(jìn)行超高設(shè)計(jì)。填 方路基邊坡采用 1:，挖方路基邊坡采用 1:， 邊坡高度為 6m，左右設(shè)置矩形邊溝高 、寬 。行車(chē)道為 2，左硬路肩寬 1m，左土路肩寬 ，右硬路肩寬 1m，右土路肩寬 ?，F(xiàn)將兩方案的各項(xiàng)比較因素列表 如下： 指標(biāo)名稱(chēng) 路線總長(zhǎng) 平均每公里交點(diǎn)個(gè)數(shù) 平曲線最小半徑 平曲線 長(zhǎng)及 占線路總長(zhǎng) 直線最大長(zhǎng)度 最大縱坡 最短坡長(zhǎng) 豎曲線 長(zhǎng)及 占路線總長(zhǎng) 平均每公里縱坡變坡次數(shù) 豎曲線最小半徑 凸型 凹形 單位 Km 個(gè) m m/% m % m m/% 次 m/個(gè) m/個(gè) 數(shù)量 9 1500 960 715/2 30000/1 40000/1 二級(jí)公路 本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 14 表 方案比較表 比選項(xiàng)目 平面線形 豎曲線形 平豎結(jié)合 地形起伏 填挖結(jié)合 沿線結(jié)構(gòu)物 占用農(nóng)田 環(huán)境影響 施工難易 方案一 較優(yōu) 較優(yōu) 較優(yōu) 較優(yōu) 較優(yōu) —— 較優(yōu) 較優(yōu) —— 方案二 —— —— —— —— —— 較優(yōu) —— —— 較優(yōu) 綜合來(lái)看，方案 一 要優(yōu)于方案 二 ，故本設(shè)計(jì)選擇方案 一 為推薦方案 。方案 二 在占用農(nóng)田方面略多于方案 一 ， 且方案二相對(duì)于方案一填挖比較大 。 比選方案的 技術(shù) 指標(biāo) (1)方案一： 二級(jí)公路 本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 13 見(jiàn)下表 表 方案一技術(shù)指標(biāo)表 (2)方案 二 ： 見(jiàn)下表 表 方案二技術(shù)指標(biāo)表 指標(biāo)名稱(chēng) 路線總長(zhǎng) 平均每公里交點(diǎn)個(gè)數(shù) 平曲線最小半徑 平曲線長(zhǎng)及占線路總長(zhǎng) 直線最大長(zhǎng)度 最大縱坡 最短縱坡 豎曲線長(zhǎng)及占路線總長(zhǎng) 平均每公里縱坡變坡次數(shù) 豎曲線最小半徑 凸型 凹形 單位 Km 個(gè) m m/% m % m m/% 次 m/個(gè) m/個(gè) 數(shù)量 5 2 500 1110 10000/個(gè) 25000/個(gè) 方案比選意見(jiàn) 從以上各方案主要指標(biāo)的總結(jié)中可以看到：兩個(gè)方案均能滿(mǎn)足使用任務(wù)和性質(zhì)要求，線形均較順暢，穿越地區(qū)相同，總里程相差不大。 (3)經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益分析。 (1)技術(shù)指標(biāo)：包括路線長(zhǎng)度、圓曲線最小半徑及個(gè)數(shù)、最大縱坡及長(zhǎng)度、交叉?zhèn)€數(shù)及回頭曲線個(gè)數(shù)等。 主要 比選指標(biāo) 路線方案比選是對(duì)有比較價(jià)值的路線方案進(jìn)行技術(shù)指標(biāo)、工程造價(jià)、自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境等重要影響因素進(jìn)行同等深度的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證及效益分析，通過(guò)調(diào)查、分析、比較、選擇，提出合理的推薦方案。 路線方案比選 路線方案是路線設(shè)計(jì)中最根本的問(wèn)題。 ，以利于行車(chē)安全和路面排水 。 ，使得線形順滑優(yōu)美，行車(chē)舒適安全 。由于本設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)速度為 60km/h，平縱組合設(shè)計(jì)應(yīng)遵循一下原則： ，且平曲線應(yīng)稍長(zhǎng)于豎曲線。 二級(jí)公路 本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 11 表 豎曲線要素表 表 變坡點(diǎn) 1 處豎曲線計(jì)算表 樁號(hào) 橫距 x(m) 豎距 h(m) 切線高程 (m) 設(shè)計(jì)高程 (m) K0+(起點(diǎn) ) 0 0 K0+970 K0+990 K1+010 K1+030 K1+050 K1+070 K1+090 K1+110（中點(diǎn)） K1+130 K1+150 K1+170 K1+190 K1+210 K1+230 K1+250 K1+(終點(diǎn) ) 0 0 表 變坡點(diǎn) 2 處豎曲線計(jì)算表 樁號(hào) 橫距 x(m) 豎距 h(m) 切線高程 (m) 設(shè)計(jì)高程 (m) K2+(起點(diǎn) ) 0 0 K2+180 K2+200 K2+220 K2+240（中點(diǎn)） K2+260 K2+280 K2+300 K2+(終點(diǎn) ) 0 0 序號(hào) 樁號(hào) 標(biāo)高 (m) 凸曲線半徑(m) 凹曲線半徑(m) 切線長(zhǎng)(m) 外距(m) 起點(diǎn)樁號(hào) 終點(diǎn)樁號(hào) 0 K0+000 1 K1+110 25000 K0+ K1+ 2 K2+240 10000 K2+ K