【正文】 距 **、 **、 **港僅 104 千米、 173 千米和 204 千米；二是近邊，市區(qū)距中越邊境的 東興市、 **市只有 204 千米和 230 千米。面向東南亞、背靠大西南，東鄰粵港澳瓊、西接印度半島，具有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢和地緣優(yōu)勢，是華南沿海和西南腹地兩大經(jīng)濟區(qū)的結(jié)合部以及東南亞經(jīng)濟圈的連接點，是新崛起的大西南出海通道樞紐城市。48? ），坐落在 **盆地中部邕江兩岸，總面積 22293平方千米、市區(qū)面積 6559 平方千米 。2? （ 地 理 坐 標 東 經(jīng)108176。38? ， 北 緯 22176。 **市具有獨特的區(qū)位優(yōu)勢 **市是 **壯族自治區(qū)的首府，位于 **南部，地處亞熱帶，介于東經(jīng)107176。全市各民族和睦共處，別具一格的少數(shù)民族風 21 情和豐富多彩的民族文化形成了開放、寬容、創(chuàng)新的文化氛圍。對外開放積極靈活，市政府鼓勵外商投資企業(yè)以各種方式來 **合作，不僅享受國家給予的沿海、沿邊地區(qū)對外開放優(yōu)惠政策，而且還能享受西部省區(qū)和少數(shù)民族自治區(qū)的特殊政策，給予外來投資者最大的方便和實惠。 **，作為 **政治、經(jīng)濟、文化、金融、信息中心，是全區(qū)經(jīng)濟最具活力及外向程度最高的城市。 **市社會經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀 **概況 **是 **的文化、科技、教育中心，具有人才智力密集的優(yōu)勢。 “ 十五 ” 期間，公路客運量、旅客周轉(zhuǎn)量年均增長 %、 %，在綜合運輸 體系中所占的比重 分別達 到 95%、 77%。 **既是東盟經(jīng)濟貿(mào)易區(qū)的重要組成部分，又是我國西南、西北及北部灣地區(qū)人流、物流、資金流重要的集散地。 **公路客運站發(fā)展現(xiàn)狀 1.**是國家西部大開發(fā)中所列的 12 個?。▍^(qū)、市）之一，具有沿海、沿邊、沿江的 “ 三沿 ” 優(yōu)勢，也是唯一具有區(qū)位優(yōu)勢和地理優(yōu)勢明顯，面向東南亞、背靠大西南最便捷的出海大通道。 “ 十五 ” 期間，完成了西南出海通道中線起步工程樂灘至石 龍三江口、柳黔江等航道整治工程，實現(xiàn)了 **至 **千噸級航道全線貫通的目標。其中新建成萬噸級以上泊位 8 個，新增吞吐能力 744 萬噸。全部完成縣以上客運站改造和新建，客運站場布局逐步完善， 旅 客運輸覆蓋面不斷擴大，特別是通過出臺農(nóng)村客運稅費減免等政策，農(nóng)村 19 道路運輸?shù)玫窖杆侔l(fā)展，群眾的乘車條件和乘車環(huán)境得到較大的改善。 “ 十五 ” 期全區(qū)新增各類站場 50 個，其中新增汽車客運站 44 座，汽車貨運站 6 座，全區(qū)公路運輸站場達到 382 個，建筑面積達 82 萬平方米。實現(xiàn)了西南出海公路大通道 **境內(nèi)全線貫通，連接云南、貴州、湖南、廣東以及通往越南的出省出邊公路通道建設取得積極進展。通二級公路的縣達到 77 個 。全區(qū)公路密度由 “ 九五 ” 期末的 千米 /每百平方千米上升到 千米 /每百平方千米。 “ 十五 ” 期間，全區(qū)新增公路里程 8412 千米，其中新增高速公路 626千米、一級公路 96 千米、二級公路 2265 千米，平均年新增公路里程 1682千米。交通完成投資約占 “ 十五 ” 時期全區(qū)固定資產(chǎn)投資的 9%，對經(jīng) 18 濟增長的貢獻率年均達到 6%左右。 **交通設施建設促進了公路運輸?shù)?迅速發(fā)展 “ 十五 ” 期間，全區(qū)交通固定資產(chǎn)投資累計完成 億元，比 “ 九五 ” 時期增長 73%，是建國 51 年來 **交通投資總和的 倍。第一、二、三產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長的貢獻率分別為 %、 %和 %。初步核算，全區(qū)生產(chǎn)總值（ GDP）達到 億元，增長 %。 2020 年人均生產(chǎn)總值越過一千美元，人均財政收入越過一千元人民幣 。 財政收入由 2020年的 220億元增加到 2020年 億元， “ 十五 ”時期年均增長百分之 %。 17 **公路運輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 **經(jīng)濟發(fā)展帶動公路運輸行業(yè)發(fā)展 改革開放以來， **經(jīng)濟發(fā)展進入新階段。 2020 年，全國公路客運量累計完成運輸量為 億人，同比增長%，同時旅客周轉(zhuǎn)量全年達到 億人千米，同比增長 %。 運輸行業(yè)規(guī)模不斷擴大水平不斷提高 改革開放 20 多年以來，中國公路運輸行業(yè)同國民經(jīng)濟其他部門一樣有了較大發(fā)展。 道路建設為道路運輸?shù)於嘶A 五年來，我國新建公路 35 萬千米，其中高速公路 萬千米（超過2020 年以前的高速公路長度總和），新建鐵路投產(chǎn)里程 7063 千米，港口萬噸級碼頭泊位新增吞吐能力 45232 萬噸。 2020年至 2020 年全社會固定資產(chǎn)投資累計完成 萬億元，比“九五”期間增加 萬億元，超過了 1981－ 2020 年 20 年間全社會固定資產(chǎn)投資 16 的總和。 2020 年至 2020 年五年間共生產(chǎn)原煤 億噸、發(fā)電量 萬億度、鋼材 億噸、水泥 億噸，分別比“九五”時期五年的產(chǎn)量高 億噸、 萬億度、 億噸和 億噸。全社會固定資產(chǎn)投資快速增長。人均 GDP 則由2020 年的 7858 元（ 949 美元）提高到 2020 年的 13985 元（ 1707 美元）。 國內(nèi)生產(chǎn)總值由 2020 年的 99215 億元上升到 2020年的 182321 億元，平均每年以 %的速度遞增，比“九五”時期平均增速高 個百分點。同時受 **及國內(nèi)交通業(yè)的發(fā)展影響。 項 目的建設完善了 **工業(yè)園區(qū)的基礎設施，改善了投資環(huán)境。 項目建成后可 增加區(qū)域人均收入 。 主要財務評價指標及經(jīng)濟社會影響 主要財務評價指標見下表 13 序號 項目 單位 數(shù)值 備注1 設計年營業(yè)量 12500人/天旅客發(fā)送量增長情況2020年 人次 4465人/天2020年 人次 8483人/天2020年 人次 12500人/天2 項目總投資 萬元 建設投資 萬元 其中 : 建設期利息 萬元 流動資金 萬元 3 資金籌措 萬元 資本金 萬元 用于流動資金 萬元 用于建設投資 萬元 a. 申請交通廳安排公路建設資金 萬元 b. 申請交通部資金 萬元 c. 建設單位投入 萬元 債務資金 萬元 用于建設投資貸款 萬元 用于流動資金貸款 萬元 4 定員 人 945 主要財務指標 總投資收益率 % 項目資本金凈利潤率 % 項目投資財務內(nèi)部收益率 （稅后） % （稅前） % 項目投資回收期 （稅后） 年 包括建設期2年 （稅前） 年 包括建設期2年 項目投資財務凈現(xiàn)值 （稅后） 萬元 ic＝10％ （稅前） 萬元 ic＝10％ 建設投資貸款償還期 年 包括建設期2年6 實施各年平均指標 經(jīng)營收入 萬元 營業(yè)稅金及附加 萬元 總成本費用 萬元 息稅前利潤（利潤總額+利息） 萬元 利潤總額 萬元 凈利潤 萬元 所得稅 萬元 合計稅金（營業(yè)稅金及附加+所得稅） 萬元 盈虧平衡點 % 營業(yè)能力利用率主要財務評價指標表 14 經(jīng)濟社會影響 項目建設將加快 **市 **工業(yè)園區(qū) 規(guī)劃的實施步伐。項目建設期兩年，全部建設資金在建設期內(nèi)連續(xù)投入，流動資金按生產(chǎn)負荷投入。 ： **市高新區(qū)總部路 1 號。 ：公司緊扣企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，公司的中高層領(lǐng)導先后赴美、日、德、 **、新加坡以及國內(nèi)的先進省市進行學習，刷新理念，開拓創(chuàng)新。物流信息系統(tǒng)一直在與專業(yè)開發(fā)公司合作研發(fā)，部分模塊已經(jīng)開始應用，效果良好。尤其是今年，公司已經(jīng)步入了建設站場、復制經(jīng)營模式的良性發(fā)展之路。企業(yè)已通過 ISO9001 質(zhì)量體系認證，取得了國際貨代的資質(zhì)，在市場的準入機制方面已取得了先機。 2020 年獲中國物流誠信企業(yè)。 11 2020 年在中國道路旅客運輸企業(yè) 50 強中排 名第 19 位，在中國道路貨物運輸企業(yè) 50 強中排名第 11 位。 領(lǐng)先 **的客、貨車輛 GPS 監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)，并先后完成客運系統(tǒng)，物流系統(tǒng)，財務網(wǎng)絡系統(tǒng)以及符合現(xiàn)代道路運輸企業(yè)的 ERP 系統(tǒng)建設。貨運車輛 4000 多臺（公營車輛 500 多臺，主要為集裝箱貨車、篷桿貨車）。 擁有 150 多條普通客運班線、 70 多條高速客運班線。其中： 3 個國家一級客運站、 8 個國家二級客運站、 2 個國家一級貨運站、 3 個國家二級貨運站、 12 個汽車修理廠、8 家賓館（其中四星、三星級各一家）和一個旅行社。 2020 年，被國 家交通部確定為全國重點物流試點企業(yè)。 10 截止 2020 年底，總資產(chǎn)近 15 億元。 2020 年 10 月開工，到 2020 年 10月竣工， 2020 年 11 月投入運營。 按照《汽車客運站級別劃分和建設要求》，本項目主要建設內(nèi)容有：站前廣場、停車場、發(fā)車位、站務用房及行政用房、生產(chǎn)輔助設施、垃圾回收站、污水處理設施、變電所以及信息網(wǎng)絡系統(tǒng)等。 項目設計年限：本項目設計年限為 10 年，項目計算期為 20 年。因此本客運站站級標準為一級車站。具備停車、發(fā)車、候車、通訊、信息及輔助服務等功能，設施、設備與此相適應的客運站。另一個位于園區(qū)的中心區(qū)廣場以西，以便于園區(qū)人口出行的方便 ，即本項目－ **汽車客運服務中心。 根據(jù)《 **工業(yè)園區(qū)概念性規(guī)劃 》， 在園區(qū)內(nèi)規(guī)劃設置兩個汽車站。 中國移動通信網(wǎng)絡信號覆蓋全縣所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)、高速公路及一、二級公路，在 **工業(yè)園區(qū)，移動電話信號覆蓋率達 100％。 、電信 **工業(yè)園區(qū)區(qū)位優(yōu)勢突出，交通便利， **高速、 **高速在此交匯；**鐵路、 **鐵路穿境而過；黃金水道 ─ **流經(jīng)園區(qū)，常年可通行 1000 噸級的船舶，上通 **、 **，下達 **、 **、 **；園區(qū)離 **國際機場僅有 70 千米的高速公路路程。由投資者需要自行選定電壓等級，園區(qū)目前由距園區(qū)約 2km 的 ****35KV 變電站以 10KV 電壓供電，正在建設 110KV 變電站。 排水系統(tǒng)實行雨水、污水排放分離。水源來源于 **，水質(zhì)符合《生活飲用水水源水質(zhì)標準》（ CJ302093）二級標準。 市政工程配套設施 。園區(qū)地層穩(wěn)定，地耐力為 1520 噸 /平方米，適宜工程建設。 項目研究的主要結(jié)論 項目建設條件 場址選擇 項目場址位于 ******鎮(zhèn) **工業(yè)園區(qū)，園區(qū)區(qū)位優(yōu)勢明顯，交通便利，水電供應配套，建設條件良好。 ；對水、電、環(huán)保等公用工程進行配套和完善；以及對項目實施進度提出建議。 重點研究的問題 ，建設條件的調(diào)查研究，確定建設規(guī)模和建設方案。 因此， **市 **汽車客運服務中心的建設不僅 十分必要，而且迫在眉睫。采取這些措施逐步緩解客運站發(fā)展布局滯后對 **市經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”制約。 為此，必須向外遷移建設新站，重新 布局客運站場和改建原有客運站，提高客運快速、舒適、安全和便捷的功能。 6 隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和人口的增加，城市建設不斷擴展，現(xiàn)有的汽車站不僅數(shù)量少、分布不合理，而且存在設施不配套、使用功能不全、能力不足等問題，并將嚴重影響 **市的國民經(jīng)濟的正常運行?！皟裳亍保阂皇茄鼐€， **和 **在 **交匯，是西南地區(qū)重要的鐵路樞紐；二是沿江，邕江是西江的支流，而西江又是珠江的干流，待西江二期整治工程完工后，一千噸級內(nèi)河船舶可以從 **直達港澳。具有 “兩近兩沿”的特點。 **地理位置優(yōu)越，處于我國華南、西南和東南亞經(jīng)濟圈的結(jié)合部，是環(huán)北部灣沿岸的重要經(jīng)濟中心。以網(wǎng)絡化的公路基礎設施為依托，以轉(zhuǎn)運換乘銜接緊密的客運站為節(jié)點，以技術(shù)先進的車輛為載體，形成快捷的道路客運網(wǎng)絡，實現(xiàn)傳統(tǒng)運輸向現(xiàn)代客流的全方位服務轉(zhuǎn)變?！艾F(xiàn)代化戰(zhàn)略”具體而言，就是公路基礎設施網(wǎng)絡化、客運便捷化、貨運物流化、營運與管理智能化、安全與品質(zhì)最優(yōu)化。 [2020]355 號文發(fā)布的《公路水路交通發(fā)展戰(zhàn)略》關(guān)于公路交通實施“現(xiàn)代化戰(zhàn)略”的需要 2020 年 7 月交通部交規(guī)劃發(fā) [2020]355 號文發(fā)布的《公路水路交通 5 發(fā)展戰(zhàn)略》確定公路水 路交通發(fā)展三個階段性的戰(zhàn)略，到 2020 年，公路水路交通緊張狀況全面緩解，對國民經(jīng)濟發(fā)展的制約全面改善；到 2020年，公路水路交通基本適應國民經(jīng)濟和社會發(fā)展需要