【正文】 證，香港某銀行按香港公司委托，將信用證轉(zhuǎn)讓給我某進(jìn)出口公司，如信用證 內(nèi)未對(duì)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用作明確規(guī)定，按慣例應(yīng)由（）。 A由于付款人破產(chǎn)，貨款將落空 B 開(kāi)證行得悉申請(qǐng)人破產(chǎn)后，即使貨已裝船，仍可撤回信用證，受益人未能取得貨款 C 只要單證相符，受益人仍可從開(kāi)證行取得貨款 D 待付款人財(cái)產(chǎn)清算后方可收回貨款 6 承兌是（）對(duì)遠(yuǎn)期匯票表示承擔(dān)到期付款責(zé)任的行為。 A開(kāi)證行有權(quán)行使追索權(quán) B 保兌行有權(quán)行使追索權(quán) C 議付行有權(quán)行使追索權(quán) D．付款行有權(quán)行使追索權(quán) 4 根據(jù)《 UCP500》的解釋?zhuān)庞米C的第一付款人是（）。 A出票后 30 天付款 B 提早簽發(fā)日后 30 天付款 C 見(jiàn)票后 30 天付款 D．貨到目的港后 30 天 13 2 信用證經(jīng)保兌后，保兌行（）。外商要求將價(jià)格改報(bào)為每箱 CIFC5％漢堡。（） （五）計(jì)算題（以下各題均按 USD100＝ RMB￥ － ， ￡ 100=RMB￥ I － 的匯率計(jì)算） l、某外貿(mào)公司出口一批商品，國(guó)內(nèi)進(jìn)貨價(jià)共 10 000元人民幣，加工費(fèi)支出 1500 元 人民幣，商品流通費(fèi)是 l000 元人民幣，稅金支出為 100 元人民幣，該批商品出口銷(xiāo)售外匯凈收入為 2020美元。（） 9 從一筆交易的出口銷(xiāo)售換匯成本中可以看出，在這筆交易中用多少人民幣換回一美元，從而得出這筆交易為盈利還是虧損。（） 7 出口銷(xiāo)售外匯凈收入是指出 口商品的 FOB 價(jià)按當(dāng)時(shí)外匯牌價(jià)折成人民幣的數(shù)額。（） 5 含傭價(jià) =凈價(jià) /（ 1 一傭金率），其中的凈價(jià)一定是 FOB 價(jià)。（） 3 傭金和折扣都可分為明傭（扣）和暗傭（扣）兩種。這是固定作價(jià)的一種規(guī)定方法。 A．預(yù)付款 B 固定作價(jià) C 非固定作價(jià) D 價(jià)格調(diào)整條款 10 我國(guó)進(jìn)出口商品的作價(jià)原則是（）。 A集散地市標(biāo)的商品價(jià)格 B 主要出口國(guó)家（地區(qū)）的出口價(jià)格 C 主要進(jìn)口國(guó)家的價(jià)格 D 國(guó)際上具有代表性的成交價(jià)格 8 FOB、 CFR、 CIF 和 FCA、 CPT、 CIP 兩組術(shù)語(yǔ)的價(jià)格構(gòu)成都包括（）。 A給合同條款的履行帶來(lái)較大的穩(wěn)定性 B 有助于暫時(shí)解決雙方在價(jià)格方面的分歧 C 解除顧客對(duì)價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)的顧慮，達(dá)成長(zhǎng)期協(xié)議 D 可使出口方不失時(shí)機(jī)地做成生意 12 6 在進(jìn)出口合同中，單價(jià)條款包括的內(nèi)容是（）。 A只規(guī)定作價(jià)的方式而具體價(jià)格留待后確定 B 暫定價(jià) C 部分固定價(jià)格，部分非固定價(jià)格 D 支付一定的訂金，余款后付 4 以下我方出口商品單價(jià)寫(xiě)法正確的是（）。 A力爭(zhēng)采用硬幣收付 B 力爭(zhēng)采用軟幣收付 C 進(jìn)口時(shí)采用軟幣計(jì)價(jià)付款，出口采用硬幣計(jì)價(jià)收款 D 出口時(shí)采用軟幣計(jì)價(jià)收款，進(jìn)口采用硬幣計(jì)價(jià)付款 （三）多項(xiàng)選擇題 1 傭金的表示方法有（） A在價(jià)格中表明所含傭金的百分比 B 用字母“ C”來(lái)表示 C 用“ R’表示 D 用字母“ D”來(lái)表示 2 確定進(jìn)出口商品的價(jià)格除要考慮商品的質(zhì)量和檔次、運(yùn)輸?shù)木嚯x、成交數(shù)量外，還要考慮（）。 A盈 B 虧 C 平 D 可能盈，可能虧 9（）是含傭價(jià)。 A單價(jià) *傭金率 B 含傭價(jià) *傭金率 C 凈價(jià) *傭金率 D 凈價(jià)／（ l一傭金率） 7 凡貨價(jià)中不包含傭金和折扣的被稱(chēng)為（）。 A裝船費(fèi) B 郵電費(fèi) C 預(yù)計(jì)耗損 D 拼箱費(fèi) 5 在貨物買(mǎi)賣(mài)中，收取傭金的通常是（）。 A 250 美元／桶 B 250 美元／桶 CIF 倫敦 C 250 美元／桶 CIF 廣州 D 250 美元／桶 CFR 德國(guó) 3 支付給中間商的酬金叫（）。（ l）試從貨運(yùn)保險(xiǎn)義務(wù)方面分析，以上所述的各項(xiàng)損失，各屬于什么性質(zhì)的損失？（ 2）在投保了平安險(xiǎn)的情況下，被保險(xiǎn)人有權(quán)向保險(xiǎn)公司提出哪些賠償要求？為什么？ 第五章進(jìn)出口商品的價(jià)格 （－）名詞解釋 1 傭金 2 折扣 3 單價(jià) 4 出口總成本 5 出口銷(xiāo)售人民幣凈收入 6 換匯成本 （二）單項(xiàng)選擇題 1 出口總成本是指（）。當(dāng)船修復(fù)后繼續(xù)裝上原貨起航。為使貨輪能繼續(xù)航行，船長(zhǎng)發(fā)出求救信號(hào)，船被拖至就近港口的船塢修理，暫時(shí)卸下大部分貨物。問(wèn)：（ 1）保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物是否負(fù)責(zé)賠償？為什么？（ 2）進(jìn)口商對(duì)受損貨物是否支付貨款？為什么？ 2 某貨輪在某港裝貨后，航行途中不慎發(fā)生觸礁事故，船舶擱淺，不能繼續(xù)航行。貨物到達(dá)目的港后，檢驗(yàn)結(jié)果表明，全部貨物濕、霉、玷污、變色，損失價(jià)值達(dá) 8 萬(wàn)美元。問(wèn)：（ 1）該貨主應(yīng)交的保險(xiǎn)費(fèi)是多少？（ 2）若發(fā)生了保險(xiǎn)公司承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致該批貨物全部滅失，保險(xiǎn)公司的最高賠償金額是多少？ （六）案例分析題 1 我某外貿(mào)公司與澳大利亞某商達(dá)成一項(xiàng)皮手套出口合同，價(jià)格條件為 CIF悉尼，支付方式為不可撤銷(xiāo)即期信用證，投保協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款 ICC（ A）險(xiǎn)。（） （五）計(jì)算題 1 設(shè)我方以 50 美元／袋 CIF 新加坡出口某商品 1000 袋，貨物出口前，由我方向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保水漬險(xiǎn)、串味險(xiǎn)及淡水雨淋險(xiǎn)，水漬險(xiǎn)、串味險(xiǎn)及淡水雨淋險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率分別為 ％、 ％和 %，按發(fā)票金額 110％投保，問(wèn)：該批貨物的投保金額和保險(xiǎn)費(fèi)各是多少？ 2 某貨主在貨物裝船前，按發(fā)票金額的 110％辦理了貨物投保手續(xù)，投保一切險(xiǎn)加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) 。（） 9 根據(jù) CIC 條款，平安險(xiǎn)是指保險(xiǎn)公司對(duì)單獨(dú)海損不負(fù)賠償責(zé)任。（） 7 在國(guó)際貿(mào)易中，向保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)后，貨物運(yùn)輸途中由于任何外來(lái)原因造成的一切貨損，均 10 可向保險(xiǎn)公司索賠。（） 5 海運(yùn)提單的簽發(fā)日期應(yīng)早于保險(xiǎn)單的簽發(fā)日期。（） 3 按國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)慣例，大保單與小保單具有同等法律效力。 A平安險(xiǎn) B 水漬瞼 C 一切險(xiǎn) D 附加險(xiǎn) 〔四）判斷題 1 在保險(xiǎn)單出具后，如需要補(bǔ)充或變更保險(xiǎn)內(nèi)容，保險(xiǎn)公司可根據(jù)投保人的請(qǐng)求出具修改保險(xiǎn)內(nèi)容的憑證，該項(xiàng)憑證稱(chēng)為批單。 A． ICC（ A）、 ICC（ B）、 ICC（ C） B．協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)條款 C 協(xié)會(huì)罷工條款 D 惡意損害險(xiǎn)條款 （）。 A共同海損屬于全部損失，單獨(dú)海損屬于部分損失 B 共同海損由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償，單獨(dú)海損由受損方自行承擔(dān) C 共同海損是為了解除或減輕風(fēng)險(xiǎn)而人為造成的損失，單獨(dú)海損是承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的損失 D 共同海損由受益各方按受益大小的比例分?jǐn)?，單?dú)海損由受損方自行承擔(dān) （）。 A因觸礁而產(chǎn)生的船底裂縫及甲、乙貨主的貨物損失屬于單獨(dú)海損 B 為使船舶浮起并及時(shí)修理而拋入海中的丙貨主貨物的損失屬于共同海損 C 因惡劣氣候而導(dǎo)致的甲貨主 50 箱貨物的損失屬于單獨(dú)海損 D 本案中各貨主若都投保了平安險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司將對(duì)以上 A、 B、 C 的損失給予賠償 、觸礁、沉沒(méi)等意外事故，不論意外發(fā)生之前或之后貨物在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害造成的被保 險(xiǎn)貨物的部分損失，屬于以下（）的承保范圍。貨輪繼續(xù)航 行的第。貨輪起航的第二天不幸遭遇觸礁事故，導(dǎo)致船底出現(xiàn)裂縫，海水入侵嚴(yán)重，使甲貨主的 250箱棉織品和乙貨主約 5 公噸的小麥被海水浸濕。 A貨方 B 船方 C 運(yùn)費(fèi)方 D 救助方 （）的情況下，可判定貨物發(fā)生了實(shí)際全損。 A負(fù)責(zé)賠償整批貨物 B 負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分 C 不給予賠償 D 在被保險(xiǎn)人同意的情況下，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分 ，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，如果將這批服裝漂洗后再運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過(guò)服裝的保險(xiǎn)價(jià) 值，這批服裝應(yīng)屬于（） A共同海損 B 實(shí)際全損 C 推定全損 D 單獨(dú)海損 CIF 條件成交出口一批罐頭食品，賣(mài)方投保時(shí)，按下列（）投保是正確的。 A承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)輸起訖的條款 B 保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)保險(xiǎn)責(zé)任起訖的條款 C 出口人負(fù)責(zé)交貨責(zé)任起訖的條款 D 進(jìn)口人負(fù)責(zé)付款責(zé)任起訖的條款 ，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有用途，貨到目的港后只能低價(jià)出售，這種損失屬于（）。問(wèn)：對(duì)方的要求是否合理？為什么？ 第四章 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) （一）名詞解釋 1 IOP 2 共同海損（ .） 3 推定全損 4“倉(cāng)至倉(cāng)”條款（ W／ W Clause） 5 單獨(dú)海損 （二）單項(xiàng)選擇題 1 在海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，共同海損（）。 20 天后，接對(duì)方來(lái)函稱(chēng)；經(jīng)有關(guān)船方、海關(guān)、保 8 險(xiǎn)公司、公證行會(huì)同時(shí)到貨開(kāi)箱檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)其中有 20 箱包 裝嚴(yán)重破損，每箱均有短少，共缺成衣 512 件。問(wèn)：在上述情況下，銀行有無(wú)拒付的權(quán)利？為什么？ 東華公司按 CFR 條件、即期不可撤銷(xiāo)信用證以集裝箱裝運(yùn)出口成衣 350 箱，裝運(yùn)條件是 CY/CY。當(dāng)受益人 憑 11 月 2日的裝船提單向銀行議付時(shí)，遭銀行拒付。賣(mài)方在 7－ 9 月份每月裝 1500公噸，銀行已分批憑單付款。（ ） 10 目前，我國(guó)供港鐵路貨物聯(lián)運(yùn)方式的特點(diǎn)是一票運(yùn)輸，其結(jié)匯單據(jù)是承運(yùn)貨物收據(jù)。（） 8 在規(guī)定裝運(yùn)期條文時(shí)，如使用了“迅速”、“立即”、“盡速”或類(lèi)似詞句者，按《 UCP 500》規(guī)定，銀行將不予置理。（ ） ，其班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)是最高的。（ ） ，故都是物權(quán)憑證，都可憑以向目的地承運(yùn)人提貨。（ ） “門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)。 D 必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。 B 必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。 7 A它是海運(yùn)單據(jù)的唯一表現(xiàn)形式 B 它是承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù) C 它是代表貨物所有權(quán)的憑證 D 它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明 （ ）。 A使用的范圍不同 B 簽發(fā)人不同 C 簽發(fā)人對(duì)運(yùn)輸負(fù)責(zé)的范圍不同 D 運(yùn)費(fèi)費(fèi)率不同 CIF 合同，賣(mài)方采用定程租船方式裝載貨物，在租船合同中規(guī)定，裝貨時(shí)間是 6 個(gè) 24 小時(shí)晴天工作日，該批貨物于 8 月 19 日開(kāi)始裝船，下列（ ）不應(yīng)計(jì)入裝貨時(shí)間。 A規(guī)定在某一天裝運(yùn) B 規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn) C 籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)期 D 明確規(guī)定具體的裝運(yùn)期限 （ ）。 A定期租船 B 集裝箱運(yùn)輸 C 班輪運(yùn)輸 D 定程租船 最基本的特點(diǎn)是（ ）。 A貨物開(kāi)始裝船的日期 B 貨物裝船過(guò)程中任何一天 C 貨物裝船完畢的日期 D 簽訂運(yùn)輸合同的日期 9 班輪運(yùn)費(fèi)應(yīng)該（ ）。 A鐵路運(yùn)單正本 B 承運(yùn)貨物收據(jù) C 海運(yùn)提單 D 航空運(yùn)單 《 UCP 500》解釋?zhuān)粜庞米C條款中未明確規(guī)定是否“允許分批裝運(yùn)”、“允許轉(zhuǎn)運(yùn)”，則應(yīng)視為（ ）。 A 7 月 21 日 B 7 月 31 日 6 C 8 月 10 日 D 8 月 11 日 12 月 31 日，最遲裝運(yùn)期為 12 月 16 日，最遲交單日期為運(yùn)輸單據(jù)出單后 15 天，出口人備妥貨物安排出運(yùn)的時(shí)間是 12 月 10 日，則出口人最遲應(yīng)于（ ）向銀行交單議付。國(guó)外銀行開(kāi)來(lái)的信用證中規(guī)定：“信用證有效期 為 8 月 10 日，最遲裝運(yùn)期為 7 月 31 日。 A指示提單 B 不記名提單 C 記名提單