交通燈課程設(shè)計(jì)論文-文庫(kù)吧資料
2025-02-12 14:36本頁(yè)面
【正文】 主干道和支干道計(jì)時(shí)器的初值，并為掃描顯示譯碼模塊提供倒計(jì)時(shí)時(shí)間。其實(shí)體模塊如下： 6 將 END TIME 改為 5S， CLK 采用系統(tǒng)的 1KHZ 的時(shí)鐘脈沖 。分頻模塊主要為系統(tǒng)提供所需的時(shí)鐘計(jì)時(shí)脈沖。因此，此次的交通信號(hào)燈控制器的設(shè)計(jì)將采用基于 FPGA 的設(shè)計(jì)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)所要求的功能。而且，隨著 FPGA 器件、設(shè)計(jì)語(yǔ)言和電子設(shè)計(jì)自動(dòng)化工具的發(fā)展和改進(jìn)，越來(lái)越多的電子系統(tǒng)采用 FPGA 來(lái)設(shè)計(jì)。 雖然利用單片機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的交通燈控制器相對(duì)來(lái)說(shuō)較穩(wěn)定，能夠完成較多功能的實(shí)現(xiàn)，但這些控制方法的功能修改及調(diào)試都需要硬件 5 電路的支持，在一定程度上增加了功能修改及系統(tǒng)設(shè)計(jì)與調(diào)試的困難。在電源電路中，需要用到 +5V 的直流穩(wěn)壓電源，無(wú)線收發(fā)控制電路和顯示電路應(yīng)由編碼芯片和數(shù)據(jù)發(fā)射模塊兩部分組成，主控電路的主要元件為 AT89C51?？梢岳?VHDL 語(yǔ)言合理設(shè)計(jì)系統(tǒng)功能，使紅黃綠燈的轉(zhuǎn)換有一個(gè)準(zhǔn)確的時(shí)間間隔和轉(zhuǎn)換順序 二 系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)分析 實(shí)現(xiàn)路口交通燈系統(tǒng)的控制方法很多，可以用標(biāo)準(zhǔn)邏輯器件、可編程序控制器和單片機(jī)等方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。能夠做到主、支干道的紅綠燈閃亮的時(shí)間不完全相同，在綠燈跳變紅燈的過(guò)程中能夠用黃燈進(jìn)行過(guò)渡，使得行駛過(guò)程中的車輛有足夠的時(shí)間停下來(lái)。利用EDA 技術(shù)設(shè)計(jì)交通燈來(lái)完成這個(gè)需求就顯的更加迫切，同樣也是非常 4 的實(shí)用和合理。為了確保十字路口的行人和車輛順利、暢通地通過(guò) ,往往采用電子控制的交通信號(hào)來(lái)進(jìn)行指揮。路口信號(hào) 控制器是控制交叉路口交通信號(hào)的設(shè)備，它是交通信號(hào)控制的重要組成部分。城市交通控制系統(tǒng)（ UTC ， Urban Traffic Control System）是現(xiàn)代城市智能交通系統(tǒng)（ IDJ ， Intelligent transport system）的組成之一，主要用于城市道路交通的控制與管理。如何解決城市交通問(wèn)題已成為全社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)和大眾的迫切呼聲。城市交通基礎(chǔ)設(shè)施供給滯后于高速機(jī)動(dòng)化增長(zhǎng)需求，道路堵塞日趨加重，交通事故頻繁，環(huán)境污染加劇等問(wèn)題普遍存在。信號(hào)燈變換次序?yàn)椋褐髦Ц傻澜惶嬖试S通行，主干道每次放行 40 秒 ，亮 5 秒紅燈讓行駛中的車輛有時(shí)間停到禁行線外，左拐放行 15
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