【正文】 土工試驗(yàn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表 項(xiàng) 目 指 標(biāo) 天 然 含 水 率 W 重 度 ? 孔 隙 比 e 液 限 塑 性 指 數(shù) IP 液 性 指 數(shù) IL 快 剪 固 快 壓 縮 系 數(shù) a12 固 結(jié) 系 數(shù) 滲 透 系 數(shù) 標(biāo) 貫 擊 數(shù) N63.5 容 許 承 載 力 ?R? 內(nèi) 摩 擦 角 ? 內(nèi) 聚 力 C 內(nèi) 摩 擦 角 ? 內(nèi) 聚 力 C 垂直 水平 垂直 水平 單位 % KN/m3 ? 度 kPa 度 kPa MPa1 cm2/s?103 cm/s ?107 擊 kPa 1 淤泥質(zhì)亞粘土 40.0 36 57.5 ?1 80 2 亞粘土 28.3 17 5 140 3 中粗砂* 12 160 4 亞粘土 25.4 11 220 粘土 33.0 11 220 5 中粗砂 19 250 6 亞粘土 27.4 14 240 （ 3）地基條件評價(jià) （ 1）工程場區(qū)內(nèi)第 4 層及以下的陸相亞粘土層土質(zhì)較硬實(shí)，強(qiáng)度中偏高，且層厚較大、層位較穩(wěn)定，為良好的地基持力層。 7）基巖 僅見于近岸的 G1 和 G21孔，巖性為正變質(zhì)巖，強(qiáng)風(fēng)化，灰白色。本層在近岸區(qū)域相變?yōu)檎惩痢? 港港區(qū)油品碼頭工程可行性研究報(bào)告 東方 工程顧問有限責(zé)任公司 20 6）亞粘土 分布廣泛而連續(xù)，層頂面較緩平，高程 16~20m 左右。灰黃～核黃色，中密，分選性差，次棱角狀，局部混礫砂及少碎石，夾有黃褐色亞粘土或其透鏡體。層厚變化大，多在 1~5m，最厚達(dá) 8m。平均標(biāo)貫擊數(shù) 11 擊，容許承載力定 220kPa。 為晚更新世陸相沉積。 4）亞粘土 分布普遍而連續(xù)，層頂高程在北防波堤區(qū)為 ~ ，西防波堤區(qū) ~ ，港池航道區(qū)為 7 ~ 9m。局部夾黃褐色亞粘土或其透鏡體。 為晚更新世陸相沉積。層頂高程 ~ ，大多在 7 ~ 9m。平均標(biāo)貫擊數(shù) 5擊，容許承載力定 140kPa。 2）亞粘土 分布不連續(xù)，層頂 高程 ~ （以港理論最低潮面為起算基準(zhǔn)，下同），大多在 6 ~ 9m，層厚 ~ 。分布普遍而連續(xù)，層厚 左右，局部（ G23和 G24孔）表層有淤泥分布。 港港區(qū)油品碼頭工程可行性研究報(bào)告 東方 工程顧問有限責(zé)任公司 19 （ 2）土層分布及其工程地質(zhì)性質(zhì) 本階段布置鉆探 30 孔，地質(zhì)資料滿足設(shè)計(jì)要求。近岸有礁石分布，基巖自岸邊往海向迅速傾伏。 3．工程地質(zhì) （ 1）區(qū)域地質(zhì)地貌概況 港區(qū)在大地構(gòu)造上屬于中國東部 NNE 向老爺嶺～千山隆起帶與松遼凹陷交接部位；處于岸線凸出的一岬角，為基巖海岸，向西開敞。流冰往往由薄冰、厚冰組成，并有堆 積現(xiàn)象，平均冰厚 1月份為7～ 15cm , 2月份為 15 ～ 30 cm。 港區(qū)近海海域以流冰為主，近岸的淺水海岸地帶則為固定冰。最大實(shí)測流速 。漲潮流為 NNE，落潮流向?yàn)?SSW。 港波玫瑰圖統(tǒng)計(jì)表（ %） 波高 (m) 波向 ≤ ～ ～ ～ ≥ ∑ N NNE NE ENE E ESE SE SSE 港港區(qū)油品碼頭工程可行性研究報(bào)告 東方 工程顧問有限責(zé)任公司 18 波高 (m) 波向 ≤ ～ ～ ～ ≥ ∑ S SSW SW WSW W WNW NW NNW C ∑ 100 港波玫瑰圖 （略）。 （ 2）波浪 港自 1975 年設(shè)立波浪觀測站 （其地理位置為 N40?18?, E122?06?） 。 港乘潮水位冬季保 證率表（ m） P(%) 70 80 85 90 95 1h 2h 港 3 萬噸級油輪進(jìn)港需乘高潮歷時(shí) h，潮高 。 2）潮位特征值 據(jù) 1976年 3月 ~ 1992年 12月實(shí)測資料統(tǒng)計(jì) (以港新當(dāng)?shù)亓泓c(diǎn)為基準(zhǔn)面起算面 ) 最高潮位 m (1976年 6月 30日 ) 最低潮位 m (1980年 10月 26 日 ) 平均高潮位 m 平均低潮位 m 平均潮位 m 最大潮差 m (1978年 12月 ) 最小潮差 (1979年 8月 ) 平均潮差 m 港港區(qū)油品碼頭工程可行性研究報(bào)告 東方 工程顧問有限責(zé)任公司 17 3）工程設(shè)計(jì)水位 設(shè)計(jì)高水位 設(shè)計(jì)低水位 m 校核高水位 m 校核低水位 m 4）乘潮水位 經(jīng)計(jì)算，乘高潮歷時(shí) 1h、 2h，不同保證率的乘潮水位見下表。詳見下表和港風(fēng)玫瑰圖： 港風(fēng)玫瑰統(tǒng)計(jì)表 項(xiàng)目 風(fēng)向 最大風(fēng)速 (m/s) 平均風(fēng)速 (m/s) 頻率 (%) N NNE NE ENE E 港港區(qū)油品碼頭工程可行性研究報(bào)告 東方 工程顧問有限責(zé)任公司 16 項(xiàng)目 風(fēng)向 最大風(fēng)速 (m/s) 平均風(fēng)速 (m/s) 頻率 (%) ESE SE SSE S SSW SW WSW W WNW NW NNW C 港風(fēng)玫瑰圖 （略）。常風(fēng)向?yàn)?SSE ,頻率 % ,次常風(fēng)向?yàn)?S ,頻率%。 （ 4）風(fēng) 港海區(qū)強(qiáng)風(fēng)向是 WNW、 S，最大風(fēng)速 。 （ 2）降水 年平均降水量 ； 一日最大降水量 (1975年 7月 31日 )。 本工程位于港總體規(guī)劃的危險(xiǎn)品作業(yè)區(qū)，即現(xiàn)有北防波堤外側(cè)。 3．設(shè)計(jì)通過能力 綜合年通過能力 450 萬噸，其中：油品Ａ 400萬噸，油品Ｂ 50 萬噸。 （ 2）投資控制額度 國家計(jì)委批復(fù)的項(xiàng)目建議書評估的投資估算為 億元，此為本可研投資的確定和控制的一個(gè)基本依據(jù)，一般變化幅度不應(yīng)超過 10%。 （二）建設(shè)規(guī)模 1．資源限定條件 （ 1）岸線資源 擬建工程位于北防波堤內(nèi)側(cè)，可以使用的岸線長度 800 米。 有關(guān)油品流向、流量預(yù)測分析見下表： 港油品流量流向預(yù)測分析表（萬噸） 2021年 2021年 貨主 運(yùn)量 流向 貨主 運(yùn)量 流向 油品Ａ FS石化 240 東南沿海 日本、韓國 東南亞 FS石化 360 東南沿海、 日本、韓國 東南亞 LH 40 LH 80 LH油田 50 LH油田 50 YK燃供 20 YK燃供 20 HT 公司 10 HT 公司 20 港港區(qū)油品碼頭工程可行性研究報(bào)告 東方 工程顧問有限責(zé)任公司 12 其他 40 其他 20 合計(jì) 400 合計(jì) 500 油品Ｂ FS石化 10 東南亞 FS石化 20 日本、東南亞 LH油田 20 東南沿海 LH油田 25 東南沿海 LH 8 進(jìn) 出 4 LH 12 進(jìn) 出 4 JY 集團(tuán) 6 日本、韓國 JY 集團(tuán) 6 日本、韓國 其他 6 東南亞 其他 7 外出 內(nèi)出 2 合計(jì) 50 合計(jì) 70 港港區(qū)油品碼頭工程可行性研究報(bào)告 東方 工程顧問有限責(zé)任公司 13 三、建設(shè)規(guī)模 （一）設(shè)計(jì)代表船型 1．進(jìn)出港船舶現(xiàn)狀 根據(jù)近幾年的到港船型資料統(tǒng)計(jì)分析，港油品船分噸級到港情況見下表： 港油品船分噸級到港統(tǒng)計(jì)表（艘） 噸級 (DWT） 品種 合計(jì) 5百噸 以下 5百－3千噸 3－ 5千噸 5千－1萬噸 1－ 萬噸 － 2萬噸 2－ 3萬噸 3－ 4萬噸 1997年 合計(jì) 456 40 181 131 100 3 1 油品Ａ 431 34 174 121 98 3 1 油品Ｂ 25 6 7 10 2 1998年 合計(jì) 805 59 450 174 114 4 3 1 油品Ａ 777 54 442 162 112 3 3 1 油品Ｂ 28 5 8 12 2 1 1999年 合計(jì) 964 48 444 280 155 14 13 8 2 油品Ａ 906 45 424 256 147 12 13 7 2 油品Ｂ 58 3 20 24 8 2 1 從上表我們可以看出，進(jìn)出港油品Ａ及油品Ｂ船以 500～ 1 萬噸級為多，占 80％以上，其中 500～ 3 千噸 級占 40％～ 50％， 3 千～ 5 千噸級占 20％～ 30％， 500 噸以下進(jìn)出港船舶近幾年數(shù)量基本趨于穩(wěn)定，其比例在減少，由 1997 年的 8％下降到 1999 年的不足 5％， 500～ 3 千噸 級船舶所占比例有所增加，從 39％增加到 46％， 3千～ 5千噸級船舶基本持平，1萬噸級以上船舶比例由 1997年的 %增加到 1999年的 3％，呈增長趨勢。 油品Ｂ具有品種多、批量少的運(yùn)輸特點(diǎn)，從我國化工工業(yè)現(xiàn)狀看，上海、浙江、江蘇三省市最為發(fā)達(dá)，香港是世界化工產(chǎn)品集散交易中心之一。加入 WTO，會對我國油品Ａ產(chǎn)運(yùn)產(chǎn)生較大影響，石油、石化產(chǎn)品在市場上競爭將日趨激烈，但北油南運(yùn)格局在較長時(shí)間內(nèi)不會發(fā)生根本的變化。實(shí)際加工原油約 ，油品Ａ年產(chǎn)量在 ，可滿足國內(nèi)要求，并有較大量出口。近年來港油品吞吐量增長很快，根據(jù)油品發(fā)展趨勢和港口腹地主要貨主的情況，預(yù)測油品吞吐量 2021年將達(dá)到 450 萬噸、 2021年將達(dá)到 570 萬噸 (均已經(jīng)考慮了 DL等港分流的運(yùn)量）。 （四）吞吐量發(fā)展水平預(yù) 測 港腹地內(nèi)有 FS石化公司， LH油田石化總廠、 LY 化纖公司及 AS和 DQ 等地的大型石化企業(yè)。另外，計(jì)劃通過港出口 20～ 30 萬噸瀝青。 （ 3） LH 油田石化公司 LH 油田石 化總廠建有從廠區(qū)到港的輸油管線及末站，年輸油能力 50 萬噸，罐容 萬立方米。該公司已與港達(dá)成利用 FS石化管線經(jīng)港輸出 40萬噸油品Ａ的協(xié)議（附后）。另外， FS 在港還有液化氣、石蠟、苯乙烯等石化化工品項(xiàng)目需經(jīng)海上運(yùn)輸。目前 FS 石化公司已建有 FS至港油品輸送管線，管線全長 246公里，年輸送能力 350 萬噸以上，并在港建有末站，罐容 22 萬立方米。這也就是說， DB 地區(qū)油品生產(chǎn)和運(yùn)輸在未來呈增長趨勢。DB地區(qū)原油加工能力和產(chǎn)量也會穩(wěn)定增加。 近年來 DB地區(qū)油品經(jīng)港口外運(yùn)量見下表： DB 地區(qū)油品經(jīng) DL、 JZ 港運(yùn)輸量（萬噸） 三港合計(jì) DL港 港 JZ港 合計(jì) 油品 A 油品 B 合計(jì) 油品Ａ 油品 B 合計(jì) 油品 A 油品 B 合計(jì) 油品 A 油品 B 1998年合計(jì) 1452 1385 67 1070 1008 62 236 231 5 146 146 其中 外貿(mào)出 143 125 18 85 69 16 28 26 2 30 30 內(nèi)貿(mào)出 1298 1254 44 980 939 41 202 199 3 116 116 外貿(mào)進(jìn) 2 2 2 2 內(nèi)貿(mào)進(jìn) 9 6 3 3 3 6 6 1999年合計(jì) 1767 1686 81 1349 1288 61 254 238 16 164 160 4 其中 外貿(mào)出 257 234 23 208 187 21 4 2 2 45 45 內(nèi)貿(mào)出 1443 1404 39 1082 1049 33 246 231 6 115 115 外貿(mào)進(jìn) 38 26 12 27 26 1 7 7 4 4 內(nèi)貿(mào)進(jìn) 38 31 7 32 26 6 6 5 1 2．港油品吞吐量現(xiàn)狀 港是 DB 地區(qū)油品Ａ及油品Ｂ外輸?shù)闹饕埸c(diǎn)之一，其運(yùn)量增長十分迅速，詳見下表： 港油品吞吐量表（萬噸） 年份 吞吐量合計(jì)