【正文】 及整個鉆進(jìn)過程中，應(yīng)始終保持孔內(nèi)水位高出地下水位 ，并低于護(hù)筒頂面 ，以防溢出，掏渣后應(yīng)及時補(bǔ)水。開鉆時先在孔內(nèi)灌注泥漿，泥漿相對密度等指標(biāo)根據(jù)土層情況而定。 ⑵ 鉆進(jìn) 成孔 鉆機(jī)選擇 沖擊 鉆機(jī)，樁機(jī)定位時，要確保鉆桿中心對準(zhǔn)樁位中心，并用線錘調(diào)整樁架和鉆桿在縱向和橫向的垂直度，符合規(guī)范要求后將樁機(jī)固定。護(hù)筒埋置深度應(yīng)根據(jù)的水文及地質(zhì)情況確定，旱地埋設(shè)時，護(hù)筒底埋入粘土中 ～ ，四周用粘土回填夯實，同時護(hù)筒還應(yīng)高出地面約 ，有地下水時，高出地下水位 ～ 。 、沉淀池，便于橋梁基樁施工時的泥漿排放。 ，還必須按監(jiān)理工程師的規(guī)定，在有監(jiān)理工程師旁站的情況下進(jìn)行 取樣和試驗，保證所用材料符合圖紙和施工規(guī)范的要求。 ⑴ 準(zhǔn)備工作 ，清除雜草樹木，地基夯擊密實，以免地基產(chǎn)生不均 勻沉降。 蓋板涵則開挖施工。 橋涵構(gòu)造物的鋼筋、模板均采用集中加工，利用 自卸車運至現(xiàn)場，然后現(xiàn)場綁扎完成；墩柱、 蓋梁和預(yù)制梁 模板均采用鋼模板， 由于量少， 現(xiàn)場用 汽車 吊車吊裝完成，預(yù)制場內(nèi)用龍門吊 吊 裝 。墩 柱模板采用工廠特制大鋼模，分層澆筑而成；預(yù)制梁在預(yù)制場預(yù)制，用平板拖車運輸，架橋機(jī)或 汽車吊 安裝 完成 。 本合同段橋梁工程匯總表 序號 項目 樁號 橋長（ m） 上部構(gòu)造 下部構(gòu)造 橋墩 橋臺 1 新馬路分離 立交橋 K21+ 4 30m預(yù)制 預(yù)應(yīng)力 箱梁 樁 柱式墩 樁基礎(chǔ) 肋板式 式臺 樁基礎(chǔ) 2 丹溪路高架 橋 K22+ 現(xiàn)澆箱梁 柱式墩 樁基礎(chǔ) 肋板式臺 樁基礎(chǔ) 施工方案 施工過程中，我們將投入專業(yè)的橋涵施工隊伍進(jìn)行本合同段橋涵結(jié)構(gòu) 物 的施工， 同時再根據(jù)結(jié)構(gòu)物的周圍環(huán)境規(guī)模和專業(yè)情況分別安排不同的施工班組。 二 、 橋 涵 工程 簡述 本合同共設(shè)置 主線 橋梁 2座 ， 上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制砼 箱梁 構(gòu)造；下部結(jié)構(gòu)采用 樁 柱式 墩臺， 基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)。滿鋪草皮時，從坡腳向上逐排錯縫鋪設(shè)，用木樁或 竹樁釘固定于邊坡上。在不利于植 物生長的土壤上，首先在坡上鋪一層厚度為 5~10cm 的種植土，當(dāng)坡面較陡時，將邊坡挖成臺階，再鋪新土，種植植物。 植物防護(hù) ① 種草坡面防護(hù)：草籽撒布均勻。每層塊石高度應(yīng)一致，上下層砌體豎縫錯開距離不小于 8cm。相鄰階梯的片石應(yīng)相互錯縫搭接。較大的砌塊應(yīng)放置在下層且大面朝下，應(yīng)選擇形狀及尺寸較合適的砌塊，石塊尖銳突出部分應(yīng)敲掉。轉(zhuǎn)角石與外圈定位行列，應(yīng)選擇形狀較為方正和尺寸較大的片石，并長短相間地與里層砌塊咬接。 漿砌片石護(hù)坡分層砌筑，應(yīng)用 2～ 3 層砌塊組成一個工作層，每一個工作層的水平縫應(yīng)大致水平。 、 路基防護(hù)工程 路基防護(hù) 主要 采用仰斜式 漿砌片 石護(hù)坡 ，對于填筑高度較高的則采用衡重式擋土墻防護(hù) 。在填筑的同時，應(yīng)對橋臺進(jìn)行位移觀測。 ② 級配 碎石 的粒徑 滿足設(shè)計要求 ，填料的分層厚度不超過 20cm，壓實度要求符合設(shè)計和規(guī)范要求。填筑時要選用級配良好的透水性材料進(jìn)行填筑，并做好排水措施，加 強(qiáng)碾壓密實，確保填筑質(zhì)量。并要有規(guī)則地挖出縱向橫挖交界面，交界面盡可能與路基中心線垂直，以確保良好拼接。 ④ 填挖路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，方準(zhǔn)開挖上挖方斷面。 ③ 填筑時由低處向高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。 ㈡ 其它特殊路段的填筑 ⑴ 填挖 交接 地段的填筑 ① 認(rèn)真調(diào)查現(xiàn)場實際情況，根據(jù)具體地形、地質(zhì)情況采取不同的施工工藝，以正確的施工方法來保證工程質(zhì)量。 ⑦ 路基檢測：路基每層填筑壓實達(dá)到設(shè)計及規(guī)范要求，經(jīng)質(zhì)檢和監(jiān)理工程師檢驗簽證后 ，方可進(jìn)行下一層填筑。整修采用機(jī)械初步整修，然后用人工精細(xì)修整，做到路基整修后，棱角分明，線條直順，坡面平順。各區(qū)段交接處要互相重疊壓實，縱向搭接長度不小 2m，沿線路縱向行與行之間壓實重疊為 。 ⑤ 碾壓夯實：采用重型振動壓路機(jī)進(jìn)行壓實，壓實 順序按照先兩側(cè)后中間、先慢后快、先靜后震動壓的操作程序進(jìn)行碾壓。 2%范圍內(nèi)。 ③ 攤鋪平整：填料攤鋪平整使用推土機(jī)進(jìn)行初平，人工配合找平，然后用平地機(jī)進(jìn)行終平，控制層面無顯著局部凹凸。路基填筑按每個工段的施工周期，形成一定的流水 作業(yè)面，以保證機(jī)械設(shè)備的充分利用，以及控制路基填筑的速率。每層填土經(jīng)現(xiàn)場 檢測合格并簽認(rèn)后，再進(jìn)行上一層施工。一般控制每層壓實厚度為 20cm，至路床頂面最后一層壓實厚度不小于 10cm。 ② 填筑： 路基填筑必須掛線施工， 采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑 。卸土后應(yīng)立即攤鋪，以免出現(xiàn)局部下陷。 ⑧ 路基填筑時，應(yīng)采用后卸式卡車沿加筋材料兩側(cè)邊緣傾斜填料，以形成運土的交通便道，并將 土工 格柵 張緊。 ⑦ 土工 格柵 上的第一層填土攤鋪宜采用輕型推土機(jī)或前置式裝載機(jī)。搭接長度需 50cm以上。土工 格柵 攤鋪以后應(yīng)及時填筑填料，間隔時間不應(yīng)超過 48 小時?，F(xiàn)場施工中發(fā)現(xiàn)土工纖維有破損時，必需立即修補(bǔ)好。在距 土工 格柵 層 8cm以內(nèi)的路堤填料，其最大粒徑不得大于 6cm。 ⑵ 施工要點 ① 施工時，其材料的設(shè)置部位、層數(shù)和規(guī)格、質(zhì)量要求要滿足圖紙和施工招標(biāo)文件中技術(shù)規(guī)范的有關(guān)要求。橋頭搭接處鋪防滲土工布及三維復(fù)合揸水網(wǎng)。 ⑶ 當(dāng)遇路基半側(cè)在水塘（河）中情況時，施工應(yīng)注意拼填部位的填筑質(zhì)量，除需清除塘（河）坎側(cè)的樹根雜草外，還應(yīng)將表面松土清除，以保證拼填部位密實穩(wěn)固。 施工方法及技術(shù)措施 、特殊路基處理 ㈠ 水塘（河）地段填方 ⑴ 水塘（河）地段施工盡量在干燥和雨量較少季節(jié)進(jìn)行，填筑時利用天晴時間集中力量盡快填出水面。 本工程施工中的關(guān)鍵上處理 好鐵路路基與新建路基的搭接關(guān)系。然后分層填筑，碾壓至要求的壓實度。 半填半挖地段，重點是半填部分路基填筑，避免填筑不當(dāng)，引起橫斷面內(nèi)不均勻沉降而出現(xiàn)縱向裂縫。 高填方路堤首先做好原地面的清理工作，重點抓住粒徑、分層和壓實三個主要環(huán)節(jié)，嚴(yán)格控制石料的最大粒徑，采取分層填筑，分層碾壓。 石方路段開挖，以松動爆破為主，嚴(yán)禁組織大爆破，對邊坡開挖采用光面爆破。 路基挖方采取“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進(jìn)”的方式施工，根據(jù)土土質(zhì)情況，分別采取鏟運機(jī)挖運、推土機(jī)清運、爆破、自卸汽車配合挖掘機(jī)開挖，人工整形。 深挖路段根據(jù)路塹的深度 、長度、邊坡高度、地形、地質(zhì)、開挖斷面、土方調(diào)配及棄方等情況，制定詳細(xì)的施工作業(yè)計劃報監(jiān)理批準(zhǔn)。 對零填、低填、淺挖路段須用挖除原結(jié)構(gòu)物 80CM 換填透水性材料。按照試驗段確定的松鋪厚度分層填筑，粒徑均勻。即以挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝，自卸汽車循環(huán)運輸，推土機(jī)、平地機(jī)配合推平后振動壓路機(jī)反復(fù)碾壓至標(biāo)準(zhǔn)，檢測采用環(huán)刀法配合核子密度儀檢測。優(yōu)化匹配挖掘機(jī)（裝載機(jī)）、自卸汽車、推土機(jī)與平地機(jī)、振動壓路機(jī)?；滋幚戆凑赵O(shè)計要求和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，見《路基填筑施工工藝流程圖》。然后選擇路堤填料鋪筑長度不小于 100米的試驗路段，進(jìn)行該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實度為止，確定壓實設(shè)備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；確定每層填料的松鋪厚度、填料的含水量等。 首先進(jìn)行原地面清理，清理路基范圍內(nèi)的所有垃圾、灌木、竹林及胸徑小于 150mm 的樹木、石頭、廢料、表土（腐植土 ） 及草皮。 施工方案 路基施工以橫向半填半挖地段、 低挖緩坡挖方路段、低填淺挖路基 、橋頭填筑、土石混填地段等為重點，合理配套施工機(jī)械，科學(xué)、合理的組織施工。 沿塘河路段，地面以上 邊坡 采用 撒播草籽 防護(hù) ，地面以下采用漿砌片石護(hù)坡 ； 橋頭采用氣泡輕質(zhì)土?xí)r不設(shè)防護(hù) 。 一般路段路基填土高度小于 1m 時，采用自然放坡，填土高度大于等于 1m 時，采用仰斜式 擋墻 墻防護(hù)。 二 、 路基工程 簡述 本合同段路基 清表 萬 m2， ，挖方 萬 m3， 填方 萬 m3。 ⑵ 夯實方法：溝槽回填采用蛙式打夯機(jī)夯實，夯實程度要滿足規(guī)范要求。窨井流槽用磚砌筑，高度為管徑的 1/2，兩肩略向中間落水，用 1： 2砂漿抹面。粉刷前應(yīng)清掃墻，刮平擠出的砂漿，灑水將墻面濕潤 ，粉刷用黃砂須過篩，分二道工序施工，先刮底后粉面，一般總厚度在 15mm 左右，砂漿配合比 1： 2。所用磚應(yīng)澆水濕潤，砂漿攪拌應(yīng)均勻，隨伴隨用。 ④ 加強(qiáng)施工原記錄和竣工資料的收集和整理工作，做到及時、完整、準(zhǔn)確地反映工作情況。 ③ 加強(qiáng)施工前的技術(shù)交底工作，并 深入施工現(xiàn)場進(jìn)行施工全過程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)控制，嚴(yán)格按設(shè)計文件和規(guī)范組織施工。 ⑶ 施工要求及注意事項 ① 施工采用機(jī)械開挖，基槽采用集水井排水方式，基槽嚴(yán)禁超挖，嚴(yán)禁晾槽，回填要求分層夯實，且井四周要同步回填，嚴(yán)禁單側(cè)填高。 ④ 抹面：采用 1:2 水泥砂漿，厚 2cm，井內(nèi)井外都要求抹面。且最低和最高層應(yīng)為丁字砌法，砌筑時要求頭縫飽滿，且不得有通縫。井底板和主干管的第一節(jié)管基澆筑成整體。 ⑵ 施工要點 ① 井位：井的位置用經(jīng)緯儀進(jìn)行測量定位，使井位不偏移。 、窨井施工 ⑴ 溝槽開挖 由于現(xiàn)場地勢開闊、平坦，建筑物較少，對于檢查井挖深度小于 的采用大開挖，放坡比例根據(jù)現(xiàn)場挖深高度確 定，對于開挖深度大于 以上的，采用鋼板樁圍護(hù)進(jìn)行基坑開挖。接口時，先將承口的內(nèi)壁清理干凈，并在承口內(nèi)壁及插口橡膠圈上涂上潤滑劑，然后將承插口端的中心軸線對齊。 ⑵ HDPE 管 HDPE 管接口采用 熱伸縮套 法， 由于 HDPE 雙壁波紋管管徑較小，重量輕，均采用人工下管的方法。 管子在鋪設(shè)前，先將管節(jié)的承口內(nèi)表和插口的外表用油污雜物清除干凈，按管徑規(guī)格選用相應(yīng)的橡膠密封圈，并套入插口槽內(nèi)，要求做到四周均勻、平順、無扭曲，在橡膠圈表面和前節(jié)管子的內(nèi)表涂抹 “851”防水涂料，以防滲水。管道到位后，就可進(jìn)行管道下的條形基礎(chǔ)的砼澆筑工作。 在吊運管時，防止管節(jié)接口受損。對管徑大于 DN600的 玻璃鋼夾砂管 采用挖機(jī)下管，對于其它管徑的 玻璃鋼夾砂管 和其它材料的管道，均采用人工下管的方法。 排管前做好清除基礎(chǔ)表面淤泥，雜物和積水，復(fù)核好高程樣板（龍門板）的中心位置與標(biāo)高。在鋪墊層前應(yīng)先 用龍門板復(fù)核槽底土層標(biāo)高。在鋪墊層前應(yīng)先用龍門板復(fù)核槽底土層標(biāo)高。 ⑶ 溝槽 圍護(hù)：溝槽開挖深度在 以內(nèi)采用大開挖，開挖深度在 ~2m以內(nèi)采用木疏撐， 以上采用鋼板樁支撐。 ⑵ 溝槽排水：溝槽排水采用排水溝、集水坑排水施工，采用水泵明溝排水。 檢查井的施工，則根據(jù)井的構(gòu)造型式采用 不同的方法，對于埋設(shè)較淺的檢查井，采用放坡大開挖或用鋼板樁圍護(hù)進(jìn)行開挖，埋設(shè)較深的檢查井采用鋼板樁圍護(hù)或放坡大開挖多種方案并舉的方案進(jìn)行開挖。 溝槽開挖采用機(jī)械挖土，人工清底相結(jié)合，并根據(jù)管道情況采用不同的開挖和支護(hù)方法。 施工方案 對于 計劃安排 1個專業(yè)作業(yè)隊進(jìn)行施工，施工遵循由深及淺的原則進(jìn)行。對于不同的雨水管采用不同管材，管徑小于等于 50cm 的采用HDPE 管，管徑大于 50cm 以上的采用 玻璃鋼夾砂管 ；檢查井均采 用磚砌構(gòu)造。 ㈡ 現(xiàn)場宣傳 為創(chuàng)建文明工地，塑造企業(yè)形象，現(xiàn)場施工宣傳氣氛要濃烈，在生活設(shè)施內(nèi)樹立“九牌二圖”宣傳畫廊，在施工沿線樹立宣傳標(biāo)語，并設(shè)立文明施工牌，接受各方監(jiān)督。 鋼筋、模板加工廠加工車間部分采用磚砌和鋼構(gòu)支架，可滿足在小雨時正常施工和不影響工程質(zhì)量?，F(xiàn)場各種材料的堆放都應(yīng)分門別類，并應(yīng)做好標(biāo)示。部分路段則設(shè)置施工便道，無法到達(dá)地段則設(shè)置施工便道，便道寬 7米，采用 30CM 塘渣上鋪 7CM 瀝青 。 施工通訊 ： 為保證項目部與現(xiàn)場施工技術(shù)人員間、施工單位與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計等相關(guān)單位間的通訊暢通，通訊采用程控電話和無線移動電話相結(jié)合。 、 供水、供電及通訊 水：施工用水 、 生活用水采取 從附近的接水點接入 。 、 項目部 建設(shè) 由于 本區(qū)域 受臺風(fēng)影響較大，為滿足抗臺要求，對于搭建的現(xiàn)場施工管理及作業(yè)人員辦公以及生活用房均采用磚混二層結(jié)構(gòu)，室內(nèi)保證做到墻面整潔，窗明境亮，鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化。 具體位置選址待中標(biāo)后再進(jìn)行細(xì)化，但須報請招標(biāo)人和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可實施。 辦公及生活臨時設(shè)施和施工作業(yè)區(qū)兩部分布置時應(yīng)將二者相隔離，并保持安全距離。 臨時設(shè)施搭建時首先進(jìn)行場地平整，然 后對砂石料、拌和場地、便道及倉庫和堆場進(jìn)行場地硬化，并按堆放材料的品種、規(guī)格劃分堆放區(qū)，各區(qū)間設(shè)置隔墻。 在工程施工期間嚴(yán)格按照浙江省交通廳頒發(fā)的浙交 [2021]296 號文件關(guān)于《浙江省高速公路 建設(shè)工程 標(biāo)準(zhǔn)化工地管理規(guī)定》的通知精神進(jìn)行。 施工總平面布置 根據(jù)本標(biāo)段的地理位置、交通條件，結(jié)合規(guī)模及材料來源，綜合考慮經(jīng)濟(jì)性、合理 性進(jìn)行了施工總體平面布置 。 總之，施工前的準(zhǔn)備工作要有條不紊地迅速展開，在業(yè)主和當(dāng)?shù)卣膸椭?，本投?biāo)人爭取在接到中標(biāo)通知書 10 天內(nèi)，將工程前期所需的設(shè)備、人員、材料迅速調(diào)入施工現(xiàn)場，等待監(jiān)理工程師的開工令。主要進(jìn)行以下工作： ⑴ 詳細(xì)調(diào)查本工程施工的有關(guān)資料，做到與業(yè)主組織的與設(shè)計部門的技 術(shù)交底工作； ⑵ 編制實施性施工組織設(shè)計，報監(jiān)理工程師審批； ⑶ 進(jìn)行路線復(fù)測工作及有關(guān)材料的取樣試驗工作； ⑷ 進(jìn)行駐地的租用及生產(chǎn)、生活設(shè)施的建設(shè)； ⑸ 臨時便道 、便橋 的修建； ⑹ 辦理安裝