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20xx年一級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)考試真題-文庫(kù)吧資料

2025-02-16 07:42本頁(yè)面
  

【正文】 控量測(cè),量測(cè)項(xiàng)目有地質(zhì)和支護(hù)狀況,錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內(nèi)位移、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力??紤]到該隧道地質(zhì)情況與進(jìn)度要求 ,所以該隧道應(yīng)采用全斷面開(kāi)挖。 5. 8 月份: 4338 ( +4280/3800++215/200 ) =4338 ( +++) =4338 =( 6 分) (三)背景資料 某高速公路上下行分離式隧道,洞口間距 40m,左線長(zhǎng) 3216m,右線長(zhǎng) 3100m,隧道最大埋深 出口為淺埋段, IV 級(jí)圍巖,洞身地質(zhì)條件復(fù)雜,地質(zhì)報(bào)告指出,隧道穿越 地層為三疊系底層,巖性主要為炭質(zhì)泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層,且有瓦斯設(shè)防段、涌水段和巖爆段, I、 II、 III 級(jí)圍巖大致各占 1/3,節(jié)理裂隙發(fā)育,巖層十分破碎,且穿越一組背斜,在其褶曲軸部地帶中的炭質(zhì)泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣體,有瓦斯聚集涌出的可能,應(yīng)對(duì)瓦斯重點(diǎn)設(shè)防,加強(qiáng)通風(fēng)、瓦斯監(jiān)測(cè)等工作。 至少要拌制的盤(pán)數(shù): 85904247。 3.目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段( 1 分)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段( 1 分)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段( 1 分)。(防止水泥面板的接縫反射到新鋪的瀝青路面上)( 3分)。 問(wèn)題 1.該工程中,鋪設(shè)玻纖格柵的主要作用是什么? 2.指出并改正玻纖格柵施工的錯(cuò)誤之處。 基期為當(dāng)年 5月,工程款按月計(jì)量,每月調(diào)整價(jià)差,該工程投標(biāo)函投標(biāo)總報(bào)價(jià) 中,瀝青占 35%,柴油占 15%,玄武巖占 20%.各月價(jià)格如下表: 各月現(xiàn)行價(jià)格 月份 瀝青(元 /t) 柴油(元 /升) 玄武巖(元 /m179。 施工單位采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法通過(guò)三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級(jí)配及最佳瀝青用量,用以指導(dǎo)施工。為保證工期,施工單位配置了 2 臺(tái) 3000型間歇式瀝青混凝土拌和站(假設(shè) SMA 瀝青混合料的壓實(shí)密度為 ,每臺(tái) 3000 型拌和站每拌制一滿盤(pán)料的重量為 3000kg), 4 臺(tái) 10m 可變寬攤鋪機(jī), 8 臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)及 4臺(tái)膠輪壓路機(jī)。設(shè)計(jì)中規(guī)定上面層 SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。 (二)背景資料 某施工單位承接了某一級(jí)公路 水泥混凝土路面 “ 白改黑 ” 工程施工,該工程路基寬 212m ,路面寬度210m ,長(zhǎng) ,工期 4 個(gè)月。 3.工作天數(shù) =140000/( 2720 ) ==98天( 4分)。 2.不恰當(dāng)( 1分)。 3.在不考慮加班的情況下, K20+300~ K20+520路段石方調(diào)運(yùn)工作需要多少天?(列式計(jì)算) 4. K20+300~ K20+520段路基施工的質(zhì)量檢驗(yàn),還應(yīng)實(shí)測(cè)哪些項(xiàng)目? 答案: 1.采用 “ 方格 型 ” 布置( 1 分),按水平方向控制炮桿位置錯(cuò)誤( 1 分)。 問(wèn)題 1.指出并改正爆破設(shè)計(jì)方案中的錯(cuò)誤之處。 K20+300~ K20+520 段需開(kāi)挖石方 140000m2,采用 2 臺(tái)裝載機(jī)(每臺(tái)作業(yè)率 720m2/臺(tái)班)和 6 臺(tái)自卸汽車(chē)(每臺(tái)作業(yè)率 300m2/臺(tái)班)配 合裝運(yùn)石方,其他機(jī)械均配套,將石方調(diào)運(yùn)到兩端的填方路段。 在確定爆破安全距離時(shí),施工單位按《爆破安全規(guī)程》中安全距離不小于 200m 的規(guī)定,將安全距離設(shè)為 200m,并布置警戒線。 ( 4)邊坡預(yù)裂爆破孔間距為 1m,采用 “ 方格型 ” 布置,按水平方向控制炮桿位置,路基主體內(nèi)炮孔間距 4m,采用 “ 梅花型 ” 均勻布置。 ( 2)采用直徑 8cm的鉆頭鉆孔,利用自行式鑿巖機(jī)或潛孔鉆一次鉆到每階平臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。要求路塹采用鉆爆開(kāi)挖,爆破石渣最大允許直徑為 30cm,對(duì)開(kāi)挖石渣盡可能提高利用率。 A.露天高處 B.纜索吊裝 C.水上 D.?dāng)嚢枵净炷林苽? E.電力起爆 正確答案: ABCE C.在 0 號(hào)塊上建立相對(duì)坐標(biāo)系,并定期復(fù)核 D.選擇先中跨、后邊跨的合龍順序 E.嚴(yán)格控制施工中不平衡荷載大小與分布 正確答案: ACE 三、案例分析題(共 5 題,(一)、(二)、(三)題各 20分,(四)、(五)題各 30分) (一)背景資料 某施工單位承接了某高速公路路基 H合同段工程施工,該區(qū)段設(shè)計(jì)車(chē)速 100km/h,平均挖深 19m,路基寬度 26m,其中 K20+300~ K20+520 為石質(zhì)路塹。 A.必要時(shí)采取井點(diǎn)法降低地下水位 B.采用注漿法固結(jié)圍巖 C.采用從下而上分部開(kāi)挖,先挖后護(hù) D.在流沙逸出口附近較干燥圍巖處,應(yīng)盡快打入錨桿或施作噴射混凝土層 E.可采用工字鋼支撐或木支撐進(jìn)行支護(hù) 正確答案: ABDE 25.高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)置的低速 /靜態(tài) 軸重檢測(cè)系統(tǒng)主要由稱(chēng)重儀及( )等組成。 A.在夏季溫度高且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的地區(qū)修建高速公路,應(yīng)采用 稠度大、黏度大的瀝青 B.對(duì)日溫差、年溫差大的地區(qū),宜選用針入度指數(shù)小的瀝青 C.當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí),應(yīng)優(yōu)先考慮滿足低溫性能的要求 D.汽車(chē)荷載剪應(yīng)力大的
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