20xx年一級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)考試真題-文庫(kù)吧資料
2025-02-16 07:42本頁(yè)面
【正文】 控量測(cè)，量測(cè)項(xiàng)目有地質(zhì)和支護(hù)狀況，錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內(nèi)位移、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力?？紤]到該隧道地質(zhì)情況與進(jìn)度要求 ，所以該隧道應(yīng)采用全斷面開(kāi)挖。 5． 8 月份： 4338 （ +4280/3800++215/200 ） =4338 （ +++） =4338 =（ 6 分） （三）背景資料 某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距 40m，左線長(zhǎng) 3216m，右線長(zhǎng) 3100m，隧道最大埋深 出口為淺埋段， IV 級(jí)圍巖，洞身地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)報(bào)告指出，隧道穿越 地層為三疊系底層，巖性主要為炭質(zhì)泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設(shè)防段、涌水段和巖爆段， I、 II、 III 級(jí)圍巖大致各占 1/3，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在其褶曲軸部地帶中的炭質(zhì)泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應(yīng)對(duì)瓦斯重點(diǎn)設(shè)防，加強(qiáng)通風(fēng)、瓦斯監(jiān)測(cè)等工作。 至少要拌制的盤(pán)數(shù)： 85904247。 3．目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段（ 1 分）、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段（ 1 分）、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段（ 1 分）。（防止水泥面板的接縫反射到新鋪的瀝青路面上）（ 3分）。 問(wèn)題 1．該工程中，鋪設(shè)玻纖格柵的主要作用是什么？ 2．指出并改正玻纖格柵施工的錯(cuò)誤之處。 基期為當(dāng)年 5月，工程款按月計(jì)量，每月調(diào)整價(jià)差，該工程投標(biāo)函投標(biāo)總報(bào)價(jià) 中，瀝青占 35%，柴油占 15%，玄武巖占 20%.各月價(jià)格如下表： 各月現(xiàn)行價(jià)格 月份 瀝青（元 /t） 柴油（元 /升） 玄武巖（元 /m179。 施工單位采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法通過(guò)三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級(jí)配及最佳瀝青用量，用以指導(dǎo)施工。為保證工期，施工單位配置了 2 臺(tái) 3000型間歇式瀝青混凝土拌和站（假設(shè) SMA 瀝青混合料的壓實(shí)密度為 ，每臺(tái) 3000 型拌和站每拌制一滿盤(pán)料的重量為 3000kg）， 4 臺(tái) 10m 可變寬攤鋪機(jī)， 8 臺(tái)雙鋼輪壓路機(jī)及 4臺(tái)膠輪壓路機(jī)。設(shè)計(jì)中規(guī)定上面層 SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。 （二）背景資料 某施工單位承接了某一級(jí)公路 水泥混凝土路面 “ 白改黑 ” 工程施工，該工程路基寬 212m ，路面寬度210m ，長(zhǎng) ，工期 4 個(gè)月。 3．工作天數(shù) =140000/（ 2720 ） ==98天（ 4分）。 2．不恰當(dāng)（ 1分）。 3．在不考慮加班的情況下， K20+300～ K20+520路段石方調(diào)運(yùn)工作需要多少天？（列式計(jì)算） 4． K20+300～ K20+520段路基施工的質(zhì)量檢驗(yàn)，還應(yīng)實(shí)測(cè)哪些項(xiàng)目？ 答案： 1．采用 “ 方格 型 ” 布置（ 1 分），按水平方向控制炮桿位置錯(cuò)誤（ 1 分）。 問(wèn)題 1．指出并改正爆破設(shè)計(jì)方案中的錯(cuò)誤之處。 K20+300～ K20+520 段需開(kāi)挖石方 140000m2，采用 2 臺(tái)裝載機(jī)（每臺(tái)作業(yè)率 720m2/臺(tái)班）和 6 臺(tái)自卸汽車(chē)（每臺(tái)作業(yè)率 300m2/臺(tái)班）配 合裝運(yùn)石方，其他機(jī)械均配套，將石方調(diào)運(yùn)到兩端的填方路段。 在確定爆破安全距離時(shí)，施工單位按《爆破安全規(guī)程》中安全距離不小于 200m 的規(guī)定，將安全距離設(shè)為 200m，并布置警戒線。 （ 4）邊坡預(yù)裂爆破孔間距為 1m，采用 “ 方格型 ” 布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距 4m，采用 “ 梅花型 ” 均勻布置。 （ 2）采用直徑 8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機(jī)或潛孔鉆一次鉆到每階平臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。要求路塹采用鉆爆開(kāi)挖，爆破石渣最大允許直徑為 30cm，對(duì)開(kāi)挖石渣盡可能提高利用率。 A．露天高處 B．纜索吊裝 C．水上 D．?dāng)嚢枵净炷林苽? E．電力起爆 正確答案： ABCE C．在 0 號(hào)塊上建立相對(duì)坐標(biāo)系，并定期復(fù)核 D．選擇先中跨、后邊跨的合龍順序 E．嚴(yán)格控制施工中不平衡荷載大小與分布 正確答案： ACE 三、案例分析題（共 5 題，（一）、（二）、（三）題各 20分，（四）、（五）題各 30分） （一）背景資料 某施工單位承接了某高速公路路基 H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計(jì)車(chē)速 100km/h，平均挖深 19m，路基寬度 26m，其中 K20+300～ K20+520 為石質(zhì)路塹。 A．必要時(shí)采取井點(diǎn)法降低地下水位 B．采用注漿法固結(jié)圍巖 C．采用從下而上分部開(kāi)挖，先挖后護(hù) D．在流沙逸出口附近較干燥圍巖處，應(yīng)盡快打入錨桿或施作噴射混凝土層 E．可采用工字鋼支撐或木支撐進(jìn)行支護(hù) 正確答案： ABDE 25．高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)置的低速 /靜態(tài) 軸重檢測(cè)系統(tǒng)主要由稱(chēng)重儀及（ ）等組成。 A．在夏季溫度高且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的地區(qū)修建高速公路，應(yīng)采用 稠度大、黏度大的瀝青 B．對(duì)日溫差、年溫差大的地區(qū)，宜選用針入度指數(shù)小的瀝青 C．當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮滿足低溫性能的要求 D．汽車(chē)荷載剪應(yīng)力大的
研究報(bào)告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1