【正文】 C 28． ABD 29． BDE 30． AB 三、案例分析題（共 5題，（一）、（二）、（三）題各 20分，（四）、（五）題各 30分） （一） 1．不合理。 5．按公路工程質(zhì)量事故的分類標(biāo)準(zhǔn)，事件 2 中所述事故屬于何種質(zhì)量事故 ?項(xiàng)目部處理方式是否恰當(dāng) ?說明理由。 3．從 “價(jià)差 ”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。 問題 1．背景中的材料計(jì)劃管理程序是否合理 ?說明理由。項(xiàng)目部在事后的第 5 天向上級(jí)公司進(jìn)行了匯報(bào)。 在工程施工中還發(fā)生了如下事件： 事件 1：水泥混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面，項(xiàng)目都認(rèn)為并未影響結(jié)構(gòu)，因此未做任何處理。 該項(xiàng)目在施工過程中，項(xiàng)目部有關(guān)部門通過資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實(shí)際成本比計(jì)劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。 （ 2）為區(qū)分砂的粗細(xì)度，提出了砂的平均密度和濕度要求。所有材料均由項(xiàng)目部自己采購和組織運(yùn)輸。并說明合格材料供方評價(jià)的依據(jù)。 4．如果主梁張拉后的預(yù)拱度超過了規(guī)范要求，將可能導(dǎo)致橋面系中產(chǎn)生什么病害 ?并提出防治這種病害的三條措施。 2．針對 015及 2136跨的主梁吊裝施工，采用龍門架和雙導(dǎo)梁架橋機(jī)哪種更適合本橋 ?說明理由。項(xiàng)目部組織了評標(biāo) 小組，為節(jié)約成本，評標(biāo)的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是價(jià)格，項(xiàng)目部最終選擇了一家報(bào)價(jià)最低的材料供應(yīng)商。項(xiàng)目部的預(yù)制場和混凝土攪拌站布置示意圖如下： 樁基礎(chǔ)采用旋挖鉆機(jī)成孔；墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作、吊裝就位；墩柱施工采用鋼模板，整體拼裝完成后一次吊裝就位；再在頂部鋼筋四周插入木楔，讓鋼筋骨架居中，使鋼筋保護(hù)層厚度得到有效控制。 5．集成后的收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)該進(jìn)行哪些方面的系統(tǒng)調(diào)（測）試 ? （四） 背景資料： 某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路 B合同段施工任務(wù)，該段有一座 3640m 的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁橋，合同工期為十五個(gè)月；采用長度為 40～ 50m、直徑為 的樁基礎(chǔ)，橋位處地層土質(zhì)為亞粘土；下部結(jié)構(gòu)為圓柱式墩、直徑為 ，柱頂設(shè)置蓋粱，墩柱高度為 4～ 12m，橋臺(tái)為重力式 U型橋臺(tái)。并列出在施工合同中的三個(gè)計(jì)日工表名稱。 2．指出事件 2 在設(shè)備檢查方式和檢查內(nèi)容方面存在的問題。 17 / 40 事件 4：在監(jiān)控、收費(fèi)、通信系統(tǒng)的安 裝和單體測試完成后，隨即準(zhǔn)備進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和交工。 事件 2：為了爭取施工時(shí)間，當(dāng)監(jiān)控分中心的大屏幕投影機(jī)到貨后，施工人員馬上在現(xiàn)場開箱，并對其規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行了檢查，隨即進(jìn)行了安裝。 該工程在實(shí)施中發(fā)生如下事件： 事件 1：在施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部積極組織人員編寫了施工組織設(shè)計(jì)。該路段全長 105km，設(shè)計(jì)速度 100km/h，有 8 個(gè)互通式立交，采用封閉式收費(fèi)，使用非接觸式 IC 卡，全線設(shè) 8 個(gè)匝道收費(fèi)站，收費(fèi)站監(jiān)控室有人值守進(jìn)行收費(fèi)管理，設(shè)一個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，并且在監(jiān)控中心值班大廳進(jìn)行收費(fèi)和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。 5．除背景中提到的三條構(gòu)造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。說明預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出主要指標(biāo)。 2．上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善 ?說明理由。 問題 1．確定上述變更屬于哪類變更。 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，承包人對支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生；箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。 變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用 滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。 4．項(xiàng)目部還應(yīng)做哪些工作來處理該背景中的機(jī)械設(shè)備事故 ? （二） 背景資料： 某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。 16 / 40 2．根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。事故發(fā)生后，項(xiàng)目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對設(shè)備進(jìn)行了搶修，使當(dāng)天鋪筑工作順利完成。 在施工過程中，針對土石填筑工程，項(xiàng)目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、布料機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車以及滑模攤鋪機(jī)等機(jī)械設(shè)備。結(jié)合實(shí)際情況，經(jīng)過設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進(jìn)行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機(jī)具定位、拔管、整平原 地面等。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方 3～ 6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量 40％～ 60％。 A．加鋪瀝青磨耗層 B．提高基層施工質(zhì)量 C．路基要做好封層 D．嚴(yán)格控制水泥混凝土水灰比 E．嚴(yán)格掌握切縫時(shí)間 30．某特大橋梁工程施工中，因責(zé)任過失而造成主體結(jié)構(gòu)倒塌，負(fù)責(zé)對此質(zhì)量事故進(jìn)行調(diào)查處理的單位有（ ）。 A．水泥 B．生石灰 C．粉煤灰 D．粗砂 E．石屑 28．預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線是以預(yù)應(yīng)力鋼絲絞制而成，一般可由（ ）根鋼絲捻制而成。 A．柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng) B．光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng) C．全球定位系統(tǒng)（ GPS） D．通信電源系統(tǒng) E．光電纜工程 26．在工程質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，石方路基的實(shí)測項(xiàng)目有（ ）。 A．密閉式 B．敞開式 C．風(fēng)管式 D．巷道式 E．風(fēng)墻式 24．交通安全設(shè)施除包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、隔離柵、視線誘導(dǎo)沒施、里程標(biāo)、公路界碑外，還包括（ ）等。 A．砂類土 B．巖石 C．碎石 D．重黏土 E．膨脹土 15 / 40 22．大體積混凝土施工中，為防止混凝土開裂，可采取的做法有（ ）。每題的備選項(xiàng)中，有 2個(gè)或 2個(gè)以上符合題意，至少有 1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。 A．月預(yù)算 B．月結(jié)算 C．月決算 D．月核算 20．按公路工程基本建設(shè)程序的要求，項(xiàng)目建議書通過后的步驟應(yīng)是（ ）。 A．底板眼 → 輔助眼 → 掏槽眼 → 周邊眼 B．輔助眼 → 掏槽眼 → 周邊眼 → 底板眼 C．掏槽眼 → 周邊眼 → 底板眼 → 輔助眼 D．周邊眼 → 掏槽眼 → 輔助眼 → 底板眼 18．采用盾構(gòu)法施工隧道時(shí)，一次掘進(jìn)的長度相當(dāng)于裝配式襯砌一環(huán)的（ ）。 A．清基 → 鋼套箱制作 → 下沉 → 就位 → 澆筑混凝土 → 拆除鋼套箱 B．鋼套箱制作 → 清基 → 下沉 → 就位 → 澆筑混凝土 → 拆除鋼套箱 C．清基 → 鋼套箱制作 → 就位 → 澆筑混凝土 → 下沉 → 拆除鋼套箱 D．鋼套箱制作 → 就位 → 下沉 → 清基 → 澆筑混凝 → 拆除鋼套箱 16．橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑法施工中，為減少因溫度變化而使對合攏段混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力，合攏段混凝土澆筑時(shí)間應(yīng)安排在一天中的（ ）時(shí)段澆筑。 A． ％ B． ％ C． 100％ D． ％ 14．瀝青加熱溫度的控制范圍是（ ）。 A．連續(xù)檢查 B．每 1000米檢查 200米 C．每 200米檢查 4個(gè)點(diǎn) D．每 100米檢查 2個(gè)點(diǎn) 12．鹽漬土地區(qū)路基填料容許含鹽量大小選取的依據(jù)是鹽漬土類別與（ ） 。 A． 控制風(fēng)機(jī)的震動(dòng) B．火災(zāi)排煙處理 C．控制隧道內(nèi)的環(huán)境溫度 D．保持洞內(nèi)的濕度 10．公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ ETC）主要由車載單元、（ ）單元、數(shù)據(jù)處理單元組成。 A．橋梁全長 B．橋梁孔徑 C．計(jì)算跨徑 D．總跨徑 8．不良地質(zhì)地段的隧道開挖施工時(shí)，應(yīng)采取的施工措施是（ ）。 A．粘層 B．封層 C．透層 D．防水層 6．為保證碎石瀝青混凝土的運(yùn)輸質(zhì)量、防止離析現(xiàn)象發(fā)生，在裝車時(shí)應(yīng)（ ）。 A．為了節(jié)省炸藥 B．為了加強(qiáng)巖石的破碎效果 C．形成光滑平整的邊坡 D．形成隔震減震帶 4．級(jí)配礫石或者滿足要求的天然砂礫做為路面基層時(shí)，應(yīng)控制其（ ）。 A．石籠 B．擋土墻 C．砌石 D．順壩 2．當(dāng)路基附近的地面水和淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時(shí)，可設(shè)置（ ）來排除。 2021 年度全國一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷 專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù) （公路工程） 一、單項(xiàng)選擇題（共 20題，每題 1分。 ： (1)橫向接縫 1)將已攤鋪的路面盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角； 2)預(yù)熱已壓實(shí)部分路面，加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)； 3)攤鋪機(jī)起步速度要慢，并調(diào)整好預(yù)留高度攤鋪結(jié)束后立即碾壓，碾壓速度不宜過快。 (2)方法與步驟 1)根據(jù)路面設(shè)計(jì)類型，進(jìn)行料場勘察與選擇，確定材料供應(yīng)范圍 及加工方法； 2)選擇施工方法和確定施工順序； 3)計(jì)算工程量； 4)編制流水作業(yè)圖，布置工地，組織施工隊(duì)組； 5)編制工程進(jìn)度日程圖； 6)計(jì)算所需生產(chǎn)要素 (工、料、機(jī) )及平衡分期的需要量，編制材料運(yùn)輸日程計(jì)劃； 7)編制施工組織設(shè)計(jì)說明書。 瀝青混凝土混合粒分為 4 個(gè)種類：粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式。 年，＞ 400 萬次 /車道。 ，應(yīng)認(rèn)真聽取和審議如下報(bào)告： (1)建設(shè)單位關(guān)于工程項(xiàng)目執(zhí)行情況的報(bào)告； (2)設(shè)計(jì)單位關(guān)于工程設(shè)計(jì)情況的報(bào)告； (3)施 工單位關(guān)于工程施工情況的報(bào)告； 12 / 40 (4)監(jiān)理單位關(guān)于工程監(jiān)理情況（含變更設(shè)計(jì)）工作的報(bào)告； (5)質(zhì)量監(jiān)督部門關(guān)于工程質(zhì)量監(jiān)督工作的報(bào)告； (6)交工驗(yàn)收組（代表）關(guān)于工程交工驗(yàn)收情況的報(bào)告。 ： (1)經(jīng)過交工驗(yàn)收各標(biāo)段均達(dá)合格以上的工程； (2)對未完工程或交工驗(yàn)收時(shí)提出的修復(fù)、補(bǔ)救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢 驗(yàn)合格； (3)按國家《基本建設(shè)項(xiàng)目檔案資料管理暫行規(guī)定》和相關(guān)要求已編制完成竣工文件； (4)按規(guī)定已編制好工程竣工決算； (5)施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完成匯報(bào)材料。 因?yàn)榛備伡夹g(shù)在我國經(jīng)過 5年的推廣應(yīng)用，已經(jīng)成為我國在高等級(jí)公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。 、三輥軸機(jī)組鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、小型機(jī)具 鋪筑和碾壓混凝土等五種方法。 第 32 題 試題解析： ： (1)強(qiáng)度高； (2)穩(wěn)定性好； (3)耐久性好； (4)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、經(jīng)濟(jì)效益高； (5)有利于夜間行車； (6)有利于帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展。 因搶救人員、疏導(dǎo)交通等原因，需要移動(dòng)現(xiàn)場物件時(shí)，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)志，繪制現(xiàn)場簡圖并做出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證，并應(yīng)采取拍照或錄像等直錄方式反映現(xiàn)場原狀。質(zhì)量事故書面報(bào)告內(nèi)容如下： (1)工程項(xiàng)目名稱，事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位名稱； (2)事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)； (3)事故發(fā)生原因的初步判斷； (4)事故發(fā)生后采取 的措施及事故控制情況； (5)事故報(bào)告單位。企業(yè)進(jìn)場后即組織專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場勘察、圖紙審查、編制施工組織設(shè)計(jì)方案等施工準(zhǔn)備工 作。受到業(yè)主和監(jiān)理的好評。結(jié)構(gòu)為： 20cm 厚石灰穩(wěn)定土底基層， 18cm 厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層， 19cm 厚水泥穩(wěn)定碎石基層以及 4cm 厚瀝青混凝土表面層， 5cm 厚瀝青混凝土中面層， 6cm 瀝青混凝土厚底面層。 問題： 9 / 40 ？ ？ 陷，應(yīng)該怎樣處理？ ，應(yīng)聽取和審議哪些報(bào)告？ 3京沈高速公路為北京到沈陽的高速路，是國家的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，其中寶坻 山海關(guān)，全長 199km，為雙向六車道高速公路。 ？ ？為什么？ 3一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試某大型公路改建項(xiàng)目，竣工完成后，竣工驗(yàn)收由批準(zhǔn)工程設(shè)計(jì)文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設(shè)成果，對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評價(jià)，確定工程質(zhì)量等級(jí)。 問題： 。因此設(shè)計(jì)方詳細(xì)權(quán)衡了各種路面施工技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)后，決定擬采用水泥混凝土路面。事故發(fā)生后，質(zhì)量監(jiān)督站初步確定該事故為重大質(zhì)量事故。 A．工程已按施工合同和設(shè)計(jì)文件要求建成，具有獨(dú)立使用價(jià)值 B．按相關(guān)要求編制完成竣工文件 C．設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位開始準(zhǔn)備總結(jié)報(bào)告材料 D．質(zhì)量監(jiān)督部門已完成工程質(zhì)量檢測 、檢驗(yàn)并編寫完成了工程質(zhì)量鑒定書 E．按規(guī)定已編制好工程交工決算 一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試隧道通風(fēng)設(shè)施應(yīng)按（ ）原則設(shè)置。 A．建立安全管理制度 B．做好冬季前機(jī)械防凍工作 C．作好維修準(zhǔn)備工作 D．做好機(jī)械的防洪工作 E．做好機(jī)械的防火工作 2懸臂澆筑施工控制是橋梁施工中的一個(gè)難點(diǎn)，其影響因素