【正文】 中型橋梁下游210 處挖砂 D．在某大型公路橋梁上游210m 處挖砂二、多項(xiàng)選擇題（共10 題，每題2 分。轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng)A．0 號(hào)橋臺(tái)項(xiàng)面轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) B．0 號(hào)塊箱梁頂面轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) C．1 號(hào)塊箱梁頂面轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) D．合龍段箱梁頂面轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) 20．按照《公路法》相關(guān)規(guī)定，下列行為中。轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng)A．應(yīng)采用塑性指數(shù)較高的土轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) B．應(yīng)盡量加大水泥用量轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) C．應(yīng)根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) D．應(yīng)盡可能采用快凝水泥轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) 18．單價(jià)合同工程量清單所列工程數(shù)量是指（）。在每天按一個(gè)班制計(jì)算的前提下，下列勞動(dòng)力組織方式，能滿足工期要求的是（）。全斷面開挖法的主要特點(diǎn)是（）。轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) A．核子密度濕度儀法轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) B．貝克曼法轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) C．自動(dòng)彎沉儀法轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) D．落錘彎沉儀法轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) 14．某橋梁橋跨布置為930m，橋下地形起伏變化較大，墩身較高，該橋預(yù)制品吊裝施工不宜選用（）架設(shè)法。轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng)A．技術(shù)負(fù)責(zé)人在開工前應(yīng)視土方工程規(guī)模決定是否對(duì)作業(yè)工人進(jìn)行安全交底轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng)B．開挖溝槽坑時(shí)，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行放坡或支撐防護(hù)C．在開挖的溝槽坑邊沿1M 以內(nèi)不許堆土或堆放物料轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) 轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) D．高邊坡開挖土方時(shí)，作業(yè)人員要戴安全帽轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) 12．填石路段劃分平整、碾壓、填石河檢測(cè)四個(gè)作業(yè)區(qū)段，四個(gè)作業(yè)區(qū)段正確的施工工藝順序是（）。轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng)A．指示標(biāo)志轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) B．限速標(biāo)志轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) C．禁令標(biāo)志轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) D．分合流標(biāo)志轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) 10．高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中推薦采用的通行券有一次性紙質(zhì)磁性券，一次性紙質(zhì)二維碼條形券和（）三種。轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) A．頂推法或現(xiàn)澆法轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) B．預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) C．預(yù)制拼裝法或頂推法轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) D．頂推法或轉(zhuǎn)體施工法轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) 8．山嶺隧道復(fù)合式襯砌中防水層的施工時(shí)間應(yīng)在（）。轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) A．拋石擠淤法轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) B．爆破排淤法轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) C．開挖換填法轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) D．水沖成孔法轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) 6．公路定線中確定的橋面標(biāo)高與通航凈空項(xiàng)部標(biāo)高之差稱力（）。轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) A．泥結(jié)碎石基層轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) B．級(jí)配碎石基層轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) C．石灰穩(wěn)定砂礫基層轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) D．二灰碎石基層轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) 5．某換填工程，工期緊，換填面積廣，淤泥層較厚且稠度大。為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設(shè)置（）。轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) A．粘層轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) B．透層轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) C．反濾層轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) D．墊層轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) 2．某堅(jiān)石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開挖方法是（）。每題的備選項(xiàng)中。滲水性較大的土石混合料采用了縱向分幅填筑。未挖臺(tái)階或臺(tái)階寬度不足。清淤不砌底。如果開挖檢測(cè)不合格，或施工單位事先沒(méi)有要求監(jiān)理進(jìn)行檢驗(yàn)的，不可索賠費(fèi)用。1臺(tái)挖機(jī)。施工便道要全管段設(shè)置。機(jī)械設(shè)備存放區(qū)、材料場(chǎng)設(shè)在古滑坡體上。15000+20001000+5000=21000借土：24000+200016000**=2680材料料距預(yù)制場(chǎng)太遠(yuǎn)。(說(shuō)明：雨季施工增加費(fèi)，以雨季施工的各類工程的直接費(fèi)之和為基數(shù)，按工程所在地的雨量區(qū)、雨季期選用費(fèi)率計(jì)算)直接工程費(fèi)=100/10%=1000直接費(fèi)=100+1000=1100 9000元。雙導(dǎo)梁，適用通航且重型梁板吊裝。樁頂、樁底標(biāo)高的控制。清孔質(zhì)量。還應(yīng)補(bǔ)充的質(zhì)量控制點(diǎn)：泥漿指標(biāo)的控制。3人應(yīng)該符合規(guī)定。5000萬(wàn)~1億元的工程必須配備2人。專職安全員的配備原則。還有項(xiàng)目經(jīng)理需要安全審核證?；馂?zāi)報(bào)警、隧道通風(fēng)、緊急電話系統(tǒng)(四)人數(shù)符合。油浸變壓器運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，三個(gè)月內(nèi)不能安裝時(shí)，應(yīng)檢查油箱密封情況，做油的絕緣測(cè)試，并注以合格油。通風(fēng)設(shè)施不能由專業(yè)安全員兼管。炸藥和雷管分開運(yùn)送。必測(cè)項(xiàng)目還有：周邊位移、拱頂下沉。(三)全斷面開挖的特點(diǎn)：空間大、較大斷面進(jìn)尺比、對(duì)圍巖的震動(dòng)次數(shù)少、每次爆破震動(dòng)強(qiáng)度大。目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段 28635盤。98天壓實(shí)、平整度、邊坡坡度和邊坡平順度(二)防止由于基層出現(xiàn)裂縫反射到路面面層上。安全距離定為200m的方法不恰當(dāng)。炮眼豎向布置。2計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)除稱重儀外還有：輪胎識(shí)別器、紅外線車輛分離器、稱重?cái)?shù)據(jù)采修配處理器。嚴(yán)格控制不平衡重的大小。隔離地表水。保護(hù)孔口地面。錨噴支護(hù)盡量靠近開挖面。V級(jí)以下圍巖，盡快施作襯砌。汽車荷載剪應(yīng)力大選用稠度大、黏度大的瀝青。A．投標(biāo)擔(dān)保B．授權(quán)書C．聯(lián)合體協(xié)議書D．施工組織設(shè)計(jì)E．選擇方案及其報(bào)價(jià)第四篇：2010年一級(jí)建造師考試真題2010年一級(jí)建造師考試《公路工程》真題(網(wǎng)友版)一、單項(xiàng)選擇土質(zhì)的指標(biāo)：最大粒徑混合開挖法：多層橫挖加通道縱挖有泉眼怎么辦：暗溝不屬于嵌鎖型：級(jí)配碎石SMA屬于：骨架密實(shí)重型交通路段不能用：礦渣水泥設(shè)橋臺(tái)拱橋的橋梁全長(zhǎng)指：兩橋臺(tái)側(cè)墻端之間的距離軸線距離斜拉橋塔的作用：承壓有水河流重力型橋臺(tái)與重力型橋墩的區(qū)別：土壓力電纜使用錯(cuò)誤的是：瓦斯段用了皮電纜1監(jiān)控中心的等級(jí)：省監(jiān)控中心、路段監(jiān)控分中心、監(jiān)控所1滲水系數(shù)1開挖方法不對(duì)的是：居民區(qū)開挖視情況設(shè)安全防護(hù)措施1安全文明施工費(fèi)由誰(shuí)提供：法人1儀器管理不對(duì)的是：原件和儀器一起保管1企業(yè)管理費(fèi)還包括：財(cái)務(wù)費(fèi)1有2個(gè)小組，每個(gè)組需要：45人1不屬于量差考核的是：場(chǎng)外運(yùn)輸損耗1下封層重大或特大質(zhì)量安全事故不能投標(biāo)：2~5年二、多項(xiàng)選擇題2粉煤灰路堤：包邊土、邊坡盲溝、封頂層、隔離層2鉆孔樁斷樁的可能原因：導(dǎo)管埋深過(guò)小、混凝土離析、導(dǎo)管埋深過(guò)大管口混凝土已凝固。A．要根據(jù)地質(zhì)情況決定是否制定應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織B．爆破器材采用翻斗車運(yùn)輸，嚴(yán)禁作業(yè)人員攜帶進(jìn)洞C．機(jī)械鑿巖時(shí)，必須采用濕式鑿巖機(jī)或帶有輔塵器的干式鑿巖機(jī)D．鉆孔臺(tái)車在洞內(nèi)的行走速度不得超過(guò) 25m/minE．在洞內(nèi)熬制瀝青時(shí)，必須保持通風(fēng)防毒29．鉆孔灌注樁施工中，制備泥漿的主要作用有（）。A．周邊位移B．拱頂下沉C．鋼支撐內(nèi)力和外力D．地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察E．圍巖彈性波測(cè)試27．收費(fèi)系統(tǒng)的主要檢測(cè)項(xiàng)目包括設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格檢查、（）。其中正確的有（）。A．塑料格柵B．油毛氈C．玻璃纖維格柵D．土工織物E．聚丙乙烯拉筋帶24．瀝青面層的細(xì)集料可采用（）。A．溫度作用B．汽車撞擊作用C．地震作用D．混凝土收縮及徐變作用E．船舶或漂流物的撞擊作用22．SMA 路面施工各環(huán)節(jié)中需控制（）。A．在某渡口下游 180m 處挖砂B．在某公路隧道洞口外 160m 處取土C．在某中型橋梁下游 210m 處挖砂D．在某大型公路橋梁上有 210 處挖砂二、多項(xiàng)選擇題（210=20 分，2 個(gè)以上符合題意，至少有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。A．應(yīng)采用塑性指數(shù)較高的土B．應(yīng)盡量加大水泥用量C．應(yīng)根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量D．應(yīng)盡可能采用快凝水泥18．單價(jià)合同工程量清單所列工程數(shù)量是指（）。在每 天按一個(gè)班制計(jì)算的前提下，下列勞動(dòng)力組織方式，能滿足工期要求的是（）。全斷面開挖法的主要特點(diǎn)是（）。A．?dāng)備伷秸駝?dòng)碾壓→分層填筑→檢測(cè)簽認(rèn)B．?dāng)備伷秸鷻z測(cè)簽認(rèn)→分層填筑→振動(dòng)碾壓C．分層填筑→攤鋪平整→振動(dòng)碾壓→檢測(cè)簽認(rèn)D．檢測(cè)簽認(rèn)→分層填筑→攤鋪平整→振動(dòng)碾壓13．下列檢測(cè)方法中，屬于動(dòng)態(tài)檢測(cè)彎沉值的是（）。A．信用卡B．接觸式磁卡C．非接觸式 IC 卡D．接觸式 IC 卡11．下列關(guān)于路基工程土方施工安全操作要點(diǎn)的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）。A．初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定前B．二次襯砌施工作業(yè)后C．初期支護(hù)變形和二次襯砌施工期間D．初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前9．交通安全設(shè)施中的視線誘導(dǎo)設(shè)施主要包括線形誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo)和（）。A．橋梁高度B．橋梁建筑高度C．橋梁容許建筑高度D．橋梁凈空高度7．橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用的施工方法是（）。A．泥結(jié)碎石基層B．級(jí)配碎石基層C．石灰穩(wěn)定砂礫基層D．二灰碎石基層5．某換填工程，工期緊，換填面積廣，淤泥層較厚且稠度大，該工程最適合采用的換 填方法是（）。A．粘層B．透層C．反濾層D． 墊層2．某堅(jiān)石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開挖方法是（）。(逐條回答)，項(xiàng)目經(jīng)理部工作有不妥之處，請(qǐng)改正?！締?wèn)題】，工地試驗(yàn)室的砂、碎石取樣試驗(yàn)方式有何不妥?請(qǐng)指出并改正。事件4：施工單位為本橋配置了以下主要施工機(jī)械和設(shè)備：反循環(huán)鉆機(jī)、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護(hù)筒、掛籃設(shè)備。事件3：項(xiàng)目經(jīng)理部決心精心組織、科學(xué)施工，搞好現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)質(zhì)量管理，做了包括如下環(huán)節(jié)的工作：歷年真題解析免費(fèi)獲取盡在：(1)項(xiàng)目經(jīng)理部由總工程師組織進(jìn)行了技術(shù)交底。之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。(2)，在隨后的灌注過(guò)程中。事件2：施工中，根據(jù)灌注混凝土的實(shí)際情況，項(xiàng)目部及時(shí)采取了相應(yīng)措施：(1)考慮到灌注時(shí)間較長(zhǎng)，在混凝土中加入緩凝劑。上部結(jié)構(gòu)采用懸臂法施工(示意圖如下)。“臨時(shí)固結(jié)”的施工步驟。，說(shuō)明圖中B的大小的要求，圖中對(duì)微風(fēng)化砂巖開挖坡度設(shè)為1：0是否正確?說(shuō)明理由。主索錨基坑地層及斷面示意圖如右圖所示，基坑開挖完成后混凝土澆筑前突降大雨，基坑出現(xiàn)大面積垮塌，并導(dǎo)致2人受傷，主橋墩柱、蓋梁施工完成后，安放支座、現(xiàn)澆主梁0塊混凝土，然后吊拼1塊箱梁，同時(shí)進(jìn)行墩頂箱梁的臨時(shí)固結(jié)，再依次拼接各梁段。歷年真題解析免費(fèi)獲取盡在：纜索吊裝系統(tǒng)主要由塔架、主索(承重索)、起吊索、牽引索、扣索、工作索、天車(滑輪索)、索鞍、錨碇等組成。為加強(qiáng)安全管理，項(xiàng)目部在全橋施工過(guò)程中建立了安全生產(chǎn)相關(guān)制度，實(shí)行了安全生產(chǎn)責(zé)任制，并對(duì)危險(xiǎn)性較大工程編制了安全施工專項(xiàng)方案。?，發(fā)現(xiàn)的“周邊位移一時(shí)間曲線”出現(xiàn)反彎點(diǎn)說(shuō)明什么問(wèn)題?應(yīng)如何處理?《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，背景中發(fā)生的塌方事故屬于什么等級(jí)?說(shuō)明理由。③→⑩、⑿→⒁正確的施工順序，說(shuō)明理由。但未及時(shí)告知作用班組潛在危險(xiǎn)，當(dāng)日下午發(fā)生較大塌方，當(dāng)場(chǎng)死亡5人，重傷12人，經(jīng)補(bǔ)報(bào)并核實(shí)，截止2009年7月6日，確認(rèn)累計(jì)死亡人達(dá)10人。針對(duì)開挖時(shí)右側(cè)圍巖相對(duì)左側(cè)圍巖較弱的特點(diǎn)，施工單位擬按①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩→⑾→⑿→⒀→⒁順序組織施工。由于地下水發(fā)育，特別斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。歷年真題解析免費(fèi)獲取盡在：【案例三】背景某高速公路左右線隧道，洞口間距42m，左線長(zhǎng)3316m，右線長(zhǎng)3200m，隧道最大埋深460m，設(shè)計(jì)車速100km/h，開工日期為2008年7月，2010年7月竣工。當(dāng)年6月，在雨水作用下該邊坡發(fā)生了部分滑坍，施工單位認(rèn)為是原設(shè)計(jì)不合理所致，因此提出了下圖所示柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)方案，并按相關(guān)程序報(bào)批變歷年真題解析免費(fèi)獲取盡在：更設(shè)計(jì)。邊坡加固防護(hù)方案如下圖所示。結(jié)構(gòu)面內(nèi)摩擦角為5176?！景咐勘尘澳掣咚俟放蛎浲谅穳q段，長(zhǎng)480m，挖深8～9m，右側(cè)為順層邊坡，巖土層傾角為12176。指出應(yīng)在何時(shí)采用何種手段插入拉