【正文】 桿?！締栴}】。施工中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)個別拉桿松脫，個別拉桿漏插。圖中拌和樓由物料貯存系統(tǒng)、攪拌主機(jī)和電氣控制系統(tǒng)以及其他附屬設(shè)施等組成。少選，)，屬于必測的有()，屬于圬工防護(hù)的有()歷年真題解析免費獲取盡在：()《高危行業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)費用財務(wù)管理暫行辦法》，公路工程施工中的安全生產(chǎn)費用應(yīng)當(dāng)用于()，屬于施工組織管理文件類別的有()歷年真題解析免費獲取盡在：，可采用一定數(shù)量的()作填料。至少有1個錯項。 二、多項選擇題(共10題，每題2分。14.()的主要作用是吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導(dǎo)視線的作用。每題的備選項中，只有1個最符合題意)，在加鋪瀝青混凝土面層前，對縱、橫縫進(jìn)行處理的主要目的是防止產(chǎn)生()，要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的()()，宜采用的邊坡防護(hù)類型是()歷年真題解析免費獲取盡在：()，錯誤的是()，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場，并滿足安全距離，錯誤的是()，只能調(diào)整標(biāo)志設(shè)置的方案，應(yīng)保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍鋅前完成 ，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)歷年真題解析免費獲取盡在：，需詳細(xì)劃分施工區(qū)域，施工區(qū)域按施工推進(jìn)方向應(yīng)先設(shè)置()《關(guān)于建立公路建設(shè)市場信用體系的指導(dǎo)意見》，現(xiàn)階段對施工單位守法評價的主體是()()，嚴(yán)禁采用的施工方法是()歷年真題解析免費獲取盡在：()13.()主要適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對圍巖變形及下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道中。項目部是否可以直接向監(jiān)理公司提出索賠？說明理由。4．將橋梁基礎(chǔ)施工時間定為70 天是否可行？說明理由。2．按組織流水施工的要求，完善路面部分的施工網(wǎng)絡(luò)圖。在橋梁基礎(chǔ)施工中，由于監(jiān)理工作失誤，使該橋施工暫停10 天，導(dǎo)致人員和租賃的施工機(jī)具窩工10 天，項目部在規(guī)定時間內(nèi)就此向監(jiān)理公司提出了費用索賠。合同約定工期為300 天，并規(guī)定每提前工期1 天， 萬元；每拖延工期1 天， 萬元。施工前，項目部組織編寫了施工組織設(shè)計，并將路面分成三個工作量相等的施工段，基層和面層各由一個專業(yè)作業(yè)隊施工。轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng)5．在通電試驗前，收費站出口車道設(shè)備應(yīng)重點檢查哪些配線的正確性？轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) 6．事件一中，收費員和監(jiān)控值班員的直接通話應(yīng)使用哪個收費子系統(tǒng)？事件二中，收費員應(yīng)使用哪個收費子系統(tǒng)向收費站內(nèi)的值班員報告情況？（五）背景資料某施工單位承接了某高速公路A 合同段的施工任務(wù)，其中包括8km 的路基、路面工程和一座跨徑80m 的橋梁施工。3．補充3 條產(chǎn)生油斑的可能原因。問題1．計算瀝青混凝土拌和設(shè)備的生產(chǎn)率（Qj）。收費系統(tǒng)全部施工完畢交付使用后，某收費站發(fā)生如下事件：轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng)事件一：收費亭內(nèi)收費員由于要核對某車輛信息，需與收費站監(jiān)控值班員直接通話。SMA 混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析；拌和時間太短，導(dǎo)致拌和不夠充分；拌合料（特別是纖維摻加劑）及路表含有一定的水份等，經(jīng)采取措施處理后，路面施工正常進(jìn)行。改性SMA 路面試驗路段施工中，發(fā)現(xiàn)大量油斑。施工單位同時配置了兩臺11m 寬的超大型攤鋪機(jī)，4 臺YZC 雙鋼輪振動壓路機(jī)及兩臺16T 的xp 膠輪壓路機(jī)。施工單位承擔(dān)了包括安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等施工施工單位將路段中間K25+000 右側(cè)的棄土場硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場地，并配置了一套4000 型間歇式瀝青混凝土拌和設(shè)備。4．施工撓度觀測時，還應(yīng)選擇盔哪些工序作業(yè)前后作標(biāo)高測量？（四）背景資料轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng) 某大型施工單位承接了53km 四車道高速公路路面及交通工程施工，自下而上路面結(jié)構(gòu)層為：底基層為18cm 厚4％水泥穩(wěn)定碎石：基層為36cm厚6％水泥穩(wěn)定碎石（分兩層攤鋪）；面層為7cm 厚AC6cm 厚AC16，5cm 厚SBS改性SMA 瀝青混合料。2．砂、碎石等地材的招標(biāo)方式、招標(biāo)程序是否符合規(guī)定？若不符合規(guī)定，請給出正確的做法。施工監(jiān)測人員發(fā)現(xiàn)梁底高程誤差超出允許范圍，經(jīng)分析排除了以下原因：混凝土的重力密度的變化與截面尺寸的變化：混凝土彈性模量隨時間的變化：結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位對撓度產(chǎn)生的影響；施工臨時荷載對撓度的影響 問題1．改正本橋施工組織設(shè)計報審程序的不當(dāng)之處。為確保材料質(zhì)量，工地試驗室對供應(yīng)商送至項目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商為了進(jìn)行撓度觀測，在箱梁的頂?shù)装宀贾昧藴y點，測量了立模時的標(biāo)高。作業(yè)平臺要求均載，不得超載偏載，掛籃設(shè)計采用三角斜拉帶式，經(jīng)項目經(jīng)理部工程科負(fù)責(zé)人同意簽認(rèn)后報監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師認(rèn)為施工組織設(shè)計的報審程序不符合要求，內(nèi)容存在不足，退回施工單位要求修改，并提出修改意見。施工單位進(jìn)場后，經(jīng)實地考查和核對設(shè)計文件，編制了本橋的施工組織設(shè)計。填料變更的變更價款應(yīng)如何確定？（三）背景資料某南方高速公路A 特大橋橋跨布置及結(jié)構(gòu)型式為（330+60+3110+60+330）m，連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋。3．根據(jù)公路工程變更后合同價款的確定方法。問題 1．背景資料中所列土壤類型，哪些不得用于39。碾壓時，采用縱向分行進(jìn)行，直線段由中間同兩邊，曲線段由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的方式進(jìn)行碾壓。在路堤施工中，采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑。業(yè)主在了解了情況后，書面要求監(jiān)理工程師指示施工單位在半個月后變更路堤填料。為此，施工單位針對高液限土填筑路堤做了試驗路段，以確定其最大干密度和松鋪厚度等指標(biāo)。（二）背景資料某高速公路N 合同段路基工程施工，工期18 個月，其中K23+200～K32+200 路段以填方為主，合同段附近地表土主要是高液限黏土（液限值在38～49 之間），在較遠(yuǎn)地帶分布有膨脹土、沼澤土、鹽漬土、有機(jī)土、粉土、砂型土等。4．該隧道宜采用何種排水方式？說明理由。應(yīng)先起爆哪種炮眼？說明理由。隧道明洞施工工序為：①明洞路塹土石方開挖；②邊、仰坡開挖及加固；③修筑坡頂排水系統(tǒng)；④修筑明洞；⑤回填。爆破施工前．項目部招聘了6 名員工，并立即由專職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。洞身掘進(jìn)采用光面爆破在爆破方案重有如下描述：在開挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽口（炮眼），并沿隧道設(shè)計輪廓線布置另一種炮眼。隧道進(jìn)口段為淺埋段，設(shè)40m 長的明洞。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815～ZK3+880，全長1065m；右線起訖樁號為YK2+840～YK3+750，全長910m。第一篇：2009年一級建造師考試《公路工程》真題2009年一級建造師《專業(yè)工程管理與實務(wù)(公路工程)》考試真題三、案例分析題（共5 題，（一）、（二）、（三）題各20 分，（四）、（五）題各30分）背景資料某高速公路全長120kin，設(shè)計39。行車速度100km／h，雙向四車道。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度為1％。洞身圍巖為I1～Ⅳ級，巖層含少量地下水。轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng)隧道施工實行安全責(zé)任目標(biāo)管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。同時嚴(yán)格實行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生。問題1．按地質(zhì)條件和按地形劃分，背景中所述的隧道分別屬于哪種隧道？按長度劃分，左右隧道分別屬于哪種隧道？ 2．說明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱。3．指出項目部在爆破施工安全管理方面的不當(dāng)之處，并提出正確做法。5．指出明洞施工工序申應(yīng)放在首位的工序，并說明理由。出于控制造價的考慮，業(yè)主要求就地取材。場地清理完畢后，對路基橫斷面進(jìn)行測量放樣，動土觸探，并繪制出橫斷面圖，提交監(jiān)理工程師復(fù)測，確認(rèn)后填筑路基施工單位嚴(yán)格按照試驗路段提供的數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，經(jīng)過2 個月的填筑，發(fā)現(xiàn)按試驗路段數(shù)據(jù)控制施工，施工滿足工期要求（每層的填筑周期超過5d，在雨期，填筑周期達(dá)到15d以上），無法滿足工期要求。經(jīng)過現(xiàn)場考查并征得監(jiān)理工程師同意和設(shè)計單位確認(rèn)后，選擇了粉土與砂土兩種路堤填料，施工單位隨即組織施工。每層壓實厚度22e 您左右。由于變更后取用的路堤填料需增加較長運距，而在合同中沒有該變更的價格，整個工程 完工后，施工單位向業(yè)主提出了變更工程價款的報告。填筑路堤？哪些須經(jīng)處理后才能用于填筑路堤 2．指出施工單位在路堤施工中的錯誤，并給出正確做法。結(jié)合背景資料。該橋地處山區(qū)，主橋采用樁基礎(chǔ)，鋼筋混凝土橋墩，墩高30～40m，主跨采用懸臂澆筑施工。在安全技術(shù)方面強調(diào)按高處作業(yè)要求掛設(shè)安全網(wǎng)，并設(shè)置安全通道、扶梯、防護(hù)欄桿和安全警示標(biāo)示牌等。該橋所用的張，碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應(yīng)商參加競標(biāo)，并且按招標(biāo)和定標(biāo)兩步驟確定供應(yīng)商。懸臂澆筑施工期間晝夜溫差大，梁段混凝土強度滿足要求后，作業(yè)班組進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。除背景中提到的安全防護(hù)措施外，橋墩頂作業(yè)還要采取哪些安全防護(hù)措施？說明理由。工地試驗笙的砂、碎石取樣試驗方式有何不妥？ 3．分析說明造成本橋施工撓度控制不當(dāng)?shù)目赡茉?。全線有4 個互通式立交連接地方道路，其中設(shè)有4 個匝道收費站、一個監(jiān)控、收費及通信分中心，該分中心集中管理本路段監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)和通信系統(tǒng)。該設(shè)備主要指標(biāo)如下：每拌制一份料的重量Gj=4000kg，每份料的加料時間t1=15 秒，每份料的拌料時間t2=220 秒，每份成品料卸料時間t3=13 秒，時間利用系數(shù)KB=。路面施工過程中，施工單位對上面層的壓實十分重視，確定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點，并就壓實工序做出如下書面要求初壓采用雙鋼輪振動壓路機(jī)靜壓1～2 遍，初壓開始溫度不低于140℃； ① ②復(fù)壓采用雙鋼輪振動壓路機(jī)振壓4 遍，復(fù)壓開始溫度不低于130℃； ③終壓采用膠輪壓路機(jī)靜壓1～2 遍，終壓結(jié)束溫度不低于120℃； ④相鄰碾壓重疊寬度應(yīng)大于30cm；⑤為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，應(yīng)采用灑水車及時向混合料灑水。施工單位技術(shù)員分析后認(rèn)為產(chǎn)生油斑的原因可能是：運輸距離較遠(yuǎn)。路面工程全部完工并驗收后，施工單位進(jìn)行了交通工程收費系統(tǒng)的施工，兩周后收費站出口車道的自動欄輯、通行信號燈等單機(jī)（體）設(shè)備安裝及配線施工完畢。事件二：某日深夜，有歹徒襲擊收費亭，收費員遭遇人身威脅。（列出計算過程）2．逐條判斷施工單位對壓實工序書面要求的正確性，并改正錯誤之處。轉(zhuǎn)自學(xué)易網(wǎng)4．對攤鋪及碾壓中出現(xiàn)的油斑分別提出處理措施。該合同段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主，土質(zhì)含水量為20％，路基施工中有大量土方需轉(zhuǎn)運200～300m?；鶎拥娜齻€段落按每段25 天，面層的三個段落按每段15天等節(jié)拍組織線性流水施工，并繪制了總體進(jìn)度計劃（見下圖）。在施工準(zhǔn)備階段，項目部將橋梁工程的基礎(chǔ)施工指派給某專業(yè)作業(yè)隊實施，但由于種種原因，施工時間需調(diào)整為70 天。問題1．該項目土方轉(zhuǎn)運宜選用何種土方機(jī)械？說明理由。3．計算完善后的網(wǎng)絡(luò)計劃工期，和按此計劃項目部可能得到的提前完工獎或因誤期的罰款額。5．指出橋梁基礎(chǔ)施工中機(jī)具窩工時可索賠的機(jī)械費用組成。第二篇：2018年一級建造師《公路工程》考試真題2018年一級建造師《公路工程》精選試題一、單項選擇題(共20題，每題1分。如土砂質(zhì)地層、強膨脹性地層、強流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。()歷年真題解析免費獲取