【正文】 一層，地上十層，現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力管樁基礎(chǔ)。P15 ，正確的是()。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。P154 ，飾面板應(yīng)事先加工成坡口20.《建筑裝飾裝修工程質(zhì)量驗收規(guī)范(GB 502102001)規(guī)定，幕墻構(gòu)架立柱的連接金屬角碼與其他連接件的連接應(yīng)采用()連接。，并采取保護措施，關(guān)于無粘接預(yù)應(yīng)力筋張拉施工的做法，正確的是()。134 — ～ ～ — ，正確的是()。P39 ()L。P19 ，正確的是()。P9=P2 =3P1 3P1 ，適用房屋建筑高度最高的結(jié)構(gòu)體系是()。P9 ，Pl、P2分別為兩個相互垂直力的合力。第二篇：2010年一級建造師考試真題及答案2010年一級建造師《專業(yè)工程管理與實務(wù)(建筑工程)》考試真題一、單項選擇題(共20題，每題1分。充分利用隧道巖碴加工粗骨料，辦理合法手續(xù)開采河砂，降低成本。進一步調(diào)查施工現(xiàn)場情況，優(yōu)化施工方案。加強*內(nèi)供電、用電管理。加強隧道的通風(fēng)管理。5.(共5分)嚴(yán)格按照安全要求穿越堆積體段。4.(共5分)水中墩設(shè)鉆孔平臺進行鉆孔樁施工，設(shè)鋼吊箱進行承臺施工。做好隧道施工防塵、降塵和汽車駛過村莊、駐地的防塵。隧道施工排出的水要經(jīng)過沉淀后排出。棄碴場。鋼結(jié)構(gòu)加工場。臨時給水干線管路。大型臨時通信工程。(若回答一個橋梁隊，四個隧道隊得3分)。(6分)5.(共4分)斷層破碎帶施工方案：超前大管棚、超前小導(dǎo)管注漿、超前錨桿、短臺階開挖、鋼架支撐、襯砌緊跟(4分，答對4條即可得4分，每條1分。4.(共8分)隧道工作面的安排：進出口各安排一個工作面(2分)原因：線下工程工期20個月，即隧道工期20個月，施工準(zhǔn)備按3個月考慮，本雙線隧道長達3820m，若按一個工作面安排施工，則平均每月成*達224m，對于雙線隧道此指標(biāo)很難達到。3.(共5分)鋪架基地宜設(shè)臵在車站處(或標(biāo)段起點)(2分)。2.(共8分)①鋪架順序：從起點向終點方向(或A工區(qū)→B工區(qū)→C工區(qū))(3分)②理由：(1)充分利用舊軌，先鋪A工區(qū)，將A工區(qū)拆下的舊軌鋪設(shè)到B工區(qū)，在鋪設(shè)C工區(qū)時，利用B工區(qū)的舊軌(3分)。④軌排組裝區(qū)。②軌枕堆放區(qū)。(3)采用綁扎廢舊輪胎等措施對既有線電力及通信信號設(shè)施進行防護(1分)。還應(yīng)采取的措施：(1)對實施爆破的山體進行防護，在起爆山體的炮眼周邊用編織袋裝土進行覆蓋(2分)。營業(yè)線旁施工作業(yè)安全預(yù)防措施(1分)等等。高填方機械作業(yè)安全預(yù)防措施(1分)。高空作業(yè)預(yù)防墜亡事故的預(yù)防措施(1分)。無重大交通事故：運碴線路上、路基運土線路中、狹窄施工便道上(2分)。無火災(zāi)和爆炸事故：油庫、炸藥庫、隧道掌子面、石質(zhì)路塹(2分)。3.(共6分)先期為保證通車，可以臨時采取在兩個橋臺的胸墻間，設(shè)臵穿過13號墩頂?shù)耐ㄩL縱向鋼支撐，從而控制兩個橋臺間的相對位臵，阻止橋臺的進一步移位。③偷工減料(2分)。2.(共8分)①不按圖施工(2分)。②臺后路基填筑過程中未進行沉降觀測，不能正確指導(dǎo)路基的填筑速率(3分)。因為B企業(yè)應(yīng)是承包合同主體，D企業(yè)是以B企業(yè)名義從事工程施工活動(2分)。理由是：B企業(yè)承本 資 料 來 源 于 貴 州 學(xué)習(xí)網(wǎng) 包工程后，不履行合同約定的責(zé)任和義務(wù)，未對工程實施組織管理，而是將全部工程交由D企業(yè)施工，只收取管理費(3分)。理由是：A企業(yè)將部分工程(含主體工程)交由不具備相應(yīng)資質(zhì)條件的C企業(yè)組織施工(3分)。少選，)三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)(一)1.(共4分)發(fā)包方與兩個承包企業(yè)未按招標(biāo)文件對聯(lián)合體的要求簽訂一個聯(lián)合體施工總承包合同，而是與A、B兩家企業(yè)分別簽訂兩個合同。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。，在隧道施工中針對施工安全應(yīng)重點加強哪幾方面的管理?，項目部在落實責(zé)任成本方面宜采用哪些措施? 答案及解析一、單項選擇題(共20題，每題1分。本段鐵路除橋、隧外，其余為路基工程。隧道兩座(均無輔助坑道)，1隧道起止里程為DK43+900～DK49+020，全隧道為Ⅲ級圍巖：2隧道起止里程為DK49+120～DK53+700，隧道進、出口段為堆積體，其余為IIⅣ級圍巖。?并說明理由。該施工單位成立了項目部，在施工組織方面，將線下工程劃分為3個工區(qū)，并安排了施工隊，制定了施工技術(shù)方案。既有線 [ 此文轉(zhuǎn)貼于 貴 州 學(xué)習(xí)網(wǎng) ] 拆除的鋼軌可用于新鋪線路中。工程內(nèi)容包括：路基、橋梁、隧道、機械鋪軌(25米軌)、架梁(不包括梁的預(yù)制)及車站改造等。，集團公司項目部應(yīng)制定哪些危險預(yù)防措施(列舉68項，對每項措施不必展開敘述)?。在爆破過程中發(fā)生因飛石墜落到既有線上，導(dǎo)致電力、通信設(shè)施破壞，造成列車行車中斷事故。并認(rèn)為該方案有效、可行，能確保營業(yè)線安全。施工期間既有線正常運營，附近有電力及通信信號設(shè)施。主體工程包括：石方路塹拓寬、小橋項進、涵*接長、新建高橋與隧道、深路塹、高填方及一般路基工程。在現(xiàn)場實地調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)橋梁施工質(zhì)量合格，但軟土地基處理深度僅為8米。橋梁建成通車半年后，發(fā)現(xiàn)該橋出現(xiàn)橋臺移位，梁縫壓死。設(shè)計要求對橋臺及路基范圍內(nèi)的基底均采用袋裝砂井處理，處理深度為12米。?供貨商是否可以將D、B企業(yè)列為共同被告?為什么?(二)背景資料：沿海地區(qū)某單線鐵路中的某一段，設(shè)計揭示為海相沉積的中～厚層軟土。、B兩家企業(yè)分別將工程交給C、D企業(yè)組織施工的違規(guī)之處。B企業(yè)認(rèn)為自己不應(yīng)成為被訴主體。B企業(yè)只收取管理費，并同意D企業(yè)組建的工程項目部以B企業(yè)名義對外接洽，包括對外簽訂各類購貨合同。工程開工后，由于工期緊張，A企業(yè)將部分工程(含主體工程)交給僅具有勞務(wù)承包資質(zhì)C企業(yè)組織施工。A企業(yè)為聯(lián)合體牽頭單位。三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)(一)背景資料：A、B兩家施工企業(yè)均具有施工總承包資質(zhì)。c。，在()時需進行應(yīng)力放散。，計算最佳鋪軌溫度時，,習(xí)。25鐵路隧道施工監(jiān)測方案中，必測項目包括()。()。少選，)()測量。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。，直接經(jīng)濟損失在30萬元以上、300萬元以下的工程質(zhì)量事故屬()。、安全生產(chǎn)監(jiān)督從建設(shè)項目開工前辦理監(jiān)督注冊手續(xù)開始，直至建設(shè)項目()后結(jié)束。，應(yīng)()。、夏天不發(fā)生脹軌跑道的軌溫為()軌溫。%%%%，其核心是()。，梁體制造長度應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力混凝土的彈性壓縮及()的影響。，預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以()控制為主。，河床本_資_料_來_源_于_貴_州_學(xué)_習(xí)_網(wǎng) ，基坑開挖時，在保證施工方案可行的前提下，采用()圍堰較為經(jīng)濟。、地基承載力較低的路堤地段宜采用()擋土墻。，用于樁基檢測的常規(guī)方法為()。第一篇：2009年一級建造師考試《鐵路工程》真題及答案2009年一級建造師考試《鐵路工程》真題及答案一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)、拉力(含伸長率)、松弛性能和()試驗。，對于大型壓實機械壓不到的部位，應(yīng)用小型振動壓實設(shè)備進行碾壓，其填料的松鋪厚度不宜大于()cm。，錨桿孔施工完成后()安設(shè)錨桿。、鉛絲籠，當(dāng)?shù)讓踊炷翉姸戎辽龠_到()MPa時，可繼續(xù)提升。，若移動模架的主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁和橋墩移位的為()移動模架。，預(yù)制涵段主體結(jié)構(gòu)混凝土強度必須達到設(shè)計強度的()，才能開始頂進工作。，盾構(gòu)的類型按開挖方式可以分為手掘式盾構(gòu)、半機械式盾構(gòu)和()盾構(gòu)。()振搗。、設(shè)計和建設(shè)單位，鐵路建設(shè)實行合同()制度。，按照施工計劃審批權(quán)限，對于影響跨局旅客列車停運的施工計劃應(yīng)報()審批。二、多項選擇題(共10題，每題2分。錯選，本題不得分。()。，屬于復(fù)合地基的有()。A.*口段地表下沉量測B.*內(nèi)外觀察，錨噴支護的目的包括()。()?！妗妗妗妗妗惰F路建設(shè)項目變更設(shè)計管理辦法》規(guī)定，下列變更屬I類變更的有()。涉及運輸安全的變更()。兩家企業(yè)組成聯(lián)合體參加一鐵路工程的投標(biāo)，并簽訂了聯(lián)合體協(xié)議。中標(biāo)后，A、B兩家企業(yè)分別與發(fā)包方簽訂了施工承包合同，并在承包合同中約定A、B兩家企業(yè)分別就中標(biāo)工程質(zhì)量向發(fā)包方承擔(dān)責(zé)任。B企業(yè)將全部工程交給具有施工承包資質(zhì)的D企業(yè)組織施工。工程結(jié)算時，一供貨商因D企業(yè)拖欠貨款將B企業(yè)訴至法院。問題：、B兩家企業(yè)簽訂承包合同的違規(guī)之處。分別說明理由。該段中有一座鐵路中橋，設(shè)計為4跨16米簡支T梁，鉆孔樁基礎(chǔ)，樁長55米(摩擦樁)。該橋按正常工期編制施工組織計劃，采用常規(guī)方法進行鉆孔樁、承臺、墩(臺)身施工，并如期完成。事后，在對施工期間的內(nèi)業(yè)資料檢查中，發(fā)現(xiàn)無軟土路基的沉降觀測記錄，其他質(zhì)檢資料的記錄結(jié)果顯示施工質(zhì)量均符合設(shè)計和規(guī)范要求。問題：，梁縫壓死的原因是什么??，保證列車的通行，先期可以采用什么措施進行臨時處理?(三)背景資料：某集團公司項目部承擔(dān)某段鐵路工程施工，其中一部分為鄰近干線營業(yè)線增二線，另一部分為雙繞新線。附屬工程包括：道口接長及路基防護等。施工前，項目部制定了既有線安全控制方案：對路塹石方采取合理布臵炮眼、控制裝藥量及一次爆破石方數(shù)量的措施，以避免飛石、有效控制爆破體拋擲方向及范圍。利用“天窗”時間，施工隊按照項目部制定的安全控制方案進行了爆破作業(yè)。安全標(biāo)準(zhǔn)工地目標(biāo)與危險源分析表問題：，填充空白項(無需復(fù)制表格，在答題卡上用文字?jǐn)⑹?。為避免事故再次發(fā)生，還應(yīng)采取哪些措施?(四)背景資料：某施工單位中標(biāo)一鐵路既有線提速改造工程。全線有雙線橋梁3座，均為32米簡支T梁，樁基礎(chǔ)(旱橋)：雙線隧道1座/3820米，均為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級圍巖，*內(nèi)有一斷層破碎帶，無其它不良地質(zhì)：路基土石方共68萬立方米。本工程總工期為22個月，其中線下工程工期為20個月。問題：，鋪軌施工應(yīng)布臵哪些場區(qū)?，并說明理由。，合理安排隧道工程的工作面數(shù)量，并說明理由。(五)背景資料：某集團公司項目部承建一段新建單線鐵路線下工程，該段起止里程為DK40+000～DK55+380，施工工期為三年，交通不便，主要工程有：特大橋一座，起止里程DK40+000～DK43+100，覆蓋層為中、粗砂層，主跨跨越一河流，水深46米，主跨為396米鋼桁梁，高樁承臺。兩座隧道均采用有軌運輸、鉆爆法施工。問題：，按專業(yè)分工原則，項目部應(yīng)如何合理配備施工隊的專業(yè)類別和數(shù)量?，項目部需要修建哪幾項大型臨時設(shè)施(不少于5項)?(不少于5項)?。每題的備選項中，只有1個最符合題意)二、多項選擇題(共10題，每題2分。錯選，本題不得分。2.(共12分)(1)A企業(yè)的行為屬違法分包行為(3分)。(2)B企業(yè)的行為屬轉(zhuǎn)包行為(3分)。3.(共4分)供貨商可以起訴B企業(yè)，也可以將D、B企業(yè)列為共同被告(2分)。(二)1.(共6分)①橋臺及臺后的地基未按設(shè)計要求施工，導(dǎo)致地基承載力達不到設(shè)計要求(3分)。由于上述兩種原因，而導(dǎo)致臺后軟土出現(xiàn)較大的側(cè)壓力，擠動橋臺。②工序管理失控(2分)。④質(zhì)檢資料弄虛作假(2分)。(其它可行的加固方案根據(jù)情況酌情給分)(三)1.(共8分)無行車險性及以上事故：平交道口、撥接合攏口、營業(yè)線旁(2分)。無重大機械和設(shè)備事故：吊車大噸位起重作業(yè)、壓路機高填方作業(yè)、高墩翻模作業(yè)(2分)。(每回答一點給1分，小計不過2分，累計不過8分)2.(共6分)隧道內(nèi)預(yù)防坍塌事故的預(yù)防措施(1分)。防火災(zāi)和爆炸事故的預(yù)防措施(1分)。作業(yè)交通車輛運輸安全預(yù)防措施(1分)。3.(共6分)發(fā)生事故的原因：安全控制方案不全面，未考慮安全防護措施(1分)。(2)搭設(shè)單層或多層防護排架，隔離施工區(qū)和既有線運營區(qū)(2分)。(四)1.(共5分)①鋼軌堆放區(qū)。③配軌區(qū)。⑤軌排存放區(qū)。(2)C工區(qū)為控制性工程，1隧道長達3820m，3橋為30孔特大橋，工程量大，施工時間長，而A、B段橋梁工程量少，土石方工程量不大，線下工程能較快完成，能盡快為鋪架創(chuàng)造條件(2分)。理由：鋪架基地一般設(shè)臵在靠近既有火車站布臵，充分利本文 來源 于貴 州學(xué)習(xí)網(wǎng) 用既有鐵路的運輸條件(3分)。若安排2個工作面，則平均每月成*112m，本隧道為I～Ⅲ級圍巖，故可以達到。)(五)1.(共5分)應(yīng)安排四個作業(yè)隊參與施工，其中一個橋梁隊，三個隧道隊(5分)。2.(共5分)施工便道。臨時集中發(fā)電站、變電站和臨時電力干線。鋼梁拼裝場。棧橋、碼頭。3.(共5分)鉆孔樁泥漿循環(huán)使用，鉆碴收集，集中堆棄。隧道棄碴場周圍要設(shè)擋護，防止雨水沖刷造成水土流失。做好施工人員駐地的生活環(huán)境保護工作。鋼梁采用岸上拼裝、浮運拖拉的方案架設(shè)(其他可行方案酌情給分)。加強圍巖開挖支護，控制坍塌。加強設(shè)備的維修保養(yǎng)和運輸線路的養(yǎng)護。6.(共5分)認(rèn)真分析責(zé)任成本組成，分解到可控的子項，分級控制。積極采用新技術(shù)手段，提高工作效率。對大宗材料進行招標(biāo)采購。每題的備選項中，只有1個最符合題意)，從基礎(chǔ)到上部結(jié)構(gòu)全部斷開的變形縫是（）。關(guān)于PP2的關(guān)系，正確的是()。P16 (構(gòu))筑物，主要利用了混凝土良好的()。P22 ，耗熱量比值越大，耗熱量比值越小，耗熱量比值越大