【正文】 004 水準(zhǔn)儀 S1 級 005 水準(zhǔn)儀 S3 級 現(xiàn)需要對一座長 7000 米的山嶺隧道進(jìn)行洞外控制測量 ,要求達(dá)到三等導(dǎo)線、二等水準(zhǔn)精度 ,則【】號儀器符合測量精度要求 . 、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時(shí)間及【】 . 【】 . 【】等問題時(shí)不得用于制作錨索 . 、不漏漿 ,且滿足【】要求 . ,其施工內(nèi)容包括【】等 . 【】施工 . ,【】類變更設(shè)計(jì)由建設(shè)單位確定 . B.Ⅱ C.Ⅲ D.Ⅳ 之一是不平衡報(bào)價(jià) .其常見的做法是降低【】等項(xiàng)目的單價(jià) . 、合資鐵路建設(shè)項(xiàng)目中發(fā)生的【】事故 ,不論傷亡人員歸屬及責(zé)任歸屬 ,施工單位、建設(shè)單位、產(chǎn)權(quán)代表單位均應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)直接或間接報(bào)告鐵道部勞動安全監(jiān)察部門 . 三、案例分析題 (共 5 題 ,（一）、（二）、（三）題各 20 分 ,（四）、（五）題各 30 分） （一） 背景資料：鐵路工程專業(yè)承包企業(yè) A為參加鐵路一繁忙干線增建 二線工程項(xiàng)目投標(biāo) ,與鐵路工程施工總承包企業(yè) B 達(dá)成內(nèi)部協(xié)議 .協(xié)議中約定： A企業(yè)以 B 企業(yè)名義參加該項(xiàng)目投標(biāo) ,若中標(biāo) ,A企業(yè)按中標(biāo)合同額的 5％向 B 企業(yè)交納工程管理費(fèi) ,全部工程由 A企業(yè)組織施工 .投標(biāo)過程中 ,A企業(yè)為確保中標(biāo) ,又分別與投標(biāo)人 C、 D、 E 企業(yè)進(jìn)行協(xié)商 ,并協(xié)調(diào)了投標(biāo)報(bào)價(jià)和降價(jià)幅度 ,最終以 .為履行承諾 ,A企業(yè)按約定向 B企業(yè)交納了工程管理費(fèi) ,并將部分工程按每家 5000 萬元對應(yīng)的工程量劃分給 C、 D、 E企業(yè) .施工中 ,C企業(yè)施工機(jī)械侵入營業(yè)線 ,延誤客運(yùn)列車行車 2 個(gè)多小時(shí) ,造成較大經(jīng)濟(jì)損失和不良社會影 響 . 問題： 《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》和資質(zhì)管理的規(guī)定 ,指出 A、 B企業(yè)哪些行為是違法違規(guī)行為 ?對 B 企業(yè)違法違規(guī)的行為在經(jīng)濟(jì)上如何處罰？ 《中華人民共爭國建筑法》 ,B 企業(yè)允許 A企業(yè)以其名義承攬工程和 A企業(yè)將部分工程劃分給 C、 D、 E 企業(yè)的違法做法屬什么行為？ 《鐵路行車事故處理規(guī)則》 ,C企業(yè)造成客運(yùn)列車延誤行車屬于哪類事故 ?事故責(zé)任由誰承擔(dān) ?按照安全與投標(biāo)掛鉤的規(guī)定 ,如何處罰？ 《中華人民共和國合同法》 ,A企業(yè)以 B 企業(yè)名義與建設(shè)單位簽訂的工程承包合同屬何種效力的合同 ?說明理由 . （二） 背景資料：某施工單位承建一段鐵路路基工程 .工程內(nèi)容包括：軟土地基處理、軟土地基上路堤填筑、路堤邊坡骨架護(hù)坡等 .軟土地基分別采用塑料排水板和漿體噴射攪拌樁進(jìn)行處理 .在施工過程中發(fā)現(xiàn)部分?jǐn)嚢铇兜臒o側(cè)限抗壓強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求 ,塑料排水板處理的填筑段有兩處出現(xiàn)坡腳隆起 ,位移超標(biāo) .經(jīng)檢查 ,內(nèi)業(yè)資料中有技術(shù)交底、工序施工作業(yè)指導(dǎo)書、相關(guān)施工記錄資料 ,未見相關(guān)核對資料 . 問題： ？ ?如何處理？ 、位移 超標(biāo)的原因可能有哪幾條 ?如何處理？ .指出現(xiàn)場管理還存在哪些不足？ （三） 背景資料：某鐵路橋位子陡峭山谷間 ,該地區(qū)雨量充沛 .橋跨布置為 624 米 +（ 45+70+45）米 +624 米 .主跨跨越湍急河流 .其橋墩基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為鉆孔樁 ,其他橋墩基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力混凝土管樁 ,橋墩墩身高 6～ 35 米 .施工過程中 ,因通視條件差發(fā)生了一起混凝土罐撞擊作業(yè)平臺的事故 ,致使平臺上的兩名作業(yè)人員站立不穩(wěn)沖出平臺 ,一人抓住平臺梁懸吊半空獲救 ,另一人受重傷；與此同時(shí) ,信號工毫無察覺 ,從作業(yè)平臺上墜落身亡 . 問題： ?上述作業(yè)平臺上的安全設(shè)施有哪些缺項(xiàng)？ ,按作業(yè)內(nèi)容列出該橋施工中的主要風(fēng)險(xiǎn)源及作業(yè)安全要求 . ,指出該工程施工場地布置的安全注意事項(xiàng) . （四） 背景資料：某集團(tuán)公司承擔(dān)一項(xiàng)大型鐵路工程 .工程內(nèi)容主要包括 32公里新建雙線鐵路土建工程及全線 120 雙線公里的鋪架工程 .其中：接軌站有少量填方工程 ,具有現(xiàn)場制梁條件及設(shè)置鋪軌基地條件； 1大橋下最大水深 米 ,覆蓋層厚 ～ 米 ,樁基入巖 ,高樁承臺頂與常水位平齊 ,施工期間不通航； l隧道無不良地質(zhì) ,有增設(shè)橫洞條件 .此工程要求 2021 年 10 月1 日動工 ,2021 年 9 月 1 日開始鋪架 ,2021 年 6 月 30 日全線竣工 .工程簡圖如下： 問題： 隧道宜采取幾個(gè)作業(yè)面掘進(jìn)？說明理由 . ,指出三工區(qū)承擔(dān)哪幾項(xiàng)施工任務(wù)以及需投入哪些主要大型機(jī)械？ 專業(yè)分工原則 ,一工區(qū)、二工區(qū)應(yīng)如何配備施工隊(duì)伍？ 1大橋水中墩樁基、承臺施工技術(shù)方案 . . （五） 背景資料：某施工企業(yè)承建一雙線鐵路工程 ,該段全長 70 公里 ,合同工期 30 個(gè)月 .其主要工程有：橋梁 22 座 ,均為明挖基礎(chǔ) ,上部結(jié)構(gòu)有一座橋主跨為 296米栓焊桁梁 ,其余均為 32 米雙線單箱梁 ,共 680 孔 ,現(xiàn)場設(shè)兩個(gè)預(yù)制梁場；雙線隧道 5 座 ,圍巖均為 Ⅲ 、 Ⅳ 級石灰?guī)r ,其中最長隧道為 公里；車站一座 ,站場土石方 100 萬立方米 ,區(qū)間土石方 1200 萬立方米 ,涵洞l60 座 .車 站位于標(biāo)段中部 ,東段分別有箱梁 400 孔 ,栓焊桁梁 2 孔 ,栓焊桁梁橋（可過箱梁）距車站 3 公里；僅車站附近具備建梁場條件；西段有箱梁 280孔 ,其中在長隧道西端有 l20 孔 ,僅在長隧道東端有建梁場條件 .隧道的平均月進(jìn)度為 100 米 ,架梁進(jìn)度為每天 孔 .施工隊(duì)伍進(jìn)場后 ,由于征地拆遷工作的影響 ,所有工程開工時(shí)間比原計(jì)劃滯后三個(gè)月 . 問題： ,該項(xiàng)目重點(diǎn)控制工程有哪幾項(xiàng) ?說明理由 . ,箱梁架設(shè)要通過隧道 ,應(yīng)采取什么措施？ ,責(zé)任由哪方承擔(dān)？可以索賠哪些費(fèi)用？ ,如何調(diào)整施工方案以確保工程按期完成（列舉兩個(gè)方案）？ 2021 年度全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷 專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案 （鐵路） （滿分 l60 分） 一、單項(xiàng)選擇題（共 20 題 .每題 1 分 .每題的備選項(xiàng)中 ,只有 1 個(gè)最符合題意） 二、多項(xiàng)選擇題（共 l0 題 ,每題 2 分 .每題的備選項(xiàng)中 .有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意 .至少有 1個(gè)錯(cuò)項(xiàng) .錯(cuò)選 ,本題不得分；少選 ,所選的每個(gè)選項(xiàng)得 分） 三、案例分析題（共 5題 .（一）、（二）、（三）題各 20分 ,（四）、（五）題各 30分） （一） 1.（ 共 6 分） （ 1） A企業(yè)：超越本單位資質(zhì)等級承攬工程；投標(biāo)時(shí)進(jìn)行圍標(biāo)、串標(biāo)（ 2 分） .B 企業(yè)：出借企業(yè)資質(zhì)；違規(guī)收取管理費(fèi)（ 2 分） .經(jīng)濟(jì)處罰：沒收 B 企業(yè)非法所得（ 1 分） .出借資質(zhì)處以合同額 2％～ 4％的罰款（ 1 分） . 2.（共 4 分） B 企業(yè)的行為屬轉(zhuǎn)包工程（ 2 分）； A企業(yè)的行為屬違法分包工程（ 2 分） . 3.（共 6 分） 屬行車大事故（ 2 分）；其事故責(zé)任由 B 企業(yè)承擔(dān)（ 2 分）； A、 C 企業(yè)承擔(dān)連帶責(zé)任（ 1分）；停止 B 企業(yè)半年投標(biāo)權(quán)（ 1 分） . 4.（共 4 分） 該合同效力為可撤銷的合同（ 2 分）；因?yàn)樗且噪[瞞、欺詐手段致使建 設(shè)單位與其簽訂的合同（ 2 分） . （二） 1.（共 4 分） 影響該段路基工程質(zhì)量的關(guān)鍵工序有：塑料排水板插打（ 1 分）；漿體噴射攪拌樁的噴射與攪拌施工（ 1 分）；路堤的填筑碾壓（ 1 分）；軟土路基的沉降、位移觀測（ 1 分） . 2.（共 4 分） 可能的原因有：水泥質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求（ 1分）；攪拌工藝、尤其是復(fù)攪長度不夠（ 1 分）；單樁噴漿量不夠（ 1 分） .應(yīng)嚴(yán)格按照工藝性試驗(yàn)確定的參數(shù)控制施工；對強(qiáng)度不夠的攪拌樁進(jìn)行傍位補(bǔ)樁（ 1 分） . 3.（共 6 分） 可能的原因有：填筑速率過快（ 1 分）；地基處理深度不夠（ 1 分）；位移監(jiān)測不準(zhǔn)確 （ 1分） . 處理：對隆起的坡腳實(shí)行反壓（ 1 分）；加強(qiáng)位移監(jiān)測 ,確保監(jiān)測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確 ,嚴(yán)格按位移控制指標(biāo)控制填筑（ 1 分）；如果加固深度不夠 ,請求設(shè)計(jì)變更（ 1 分） . 4.（共 6 分） 施工前地質(zhì)資料核對不夠（ 2分）；施工中未嚴(yán)格按工藝參數(shù)控制施工（ 2分）；過程記錄不真實(shí) ,未準(zhǔn)確反映施工實(shí)際情況（ 2 分） . （三） 1.（共 4 分） 信號工未履行崗位職責(zé)、工作失職（ 1 分） ,起吊工盲目起吊、違章操作（ 1 分）；安全信號設(shè)施不齊全（ 1 分） ,無安全護(hù)欄及防護(hù)網(wǎng)（ 1 分） . 2.（共 12 分） 主要風(fēng)險(xiǎn)源有：高空作業(yè)（ 1 分）、預(yù)應(yīng)力張拉 作業(yè)（ 1 分）、機(jī)械作業(yè)（ 1 分）、水上作業(yè)（ 1 分）、用電作業(yè)（ 1 分）、起吊作業(yè)（ 1 分） . 作業(yè)安全要求如下： 高空作業(yè)要求：安裝安全防護(hù)攔、安全網(wǎng)；作業(yè)人員系安全帶（ 1 分） . 預(yù)應(yīng)力作業(yè)要求：加強(qiáng)設(shè)備檢修保養(yǎng)、按規(guī)程操作張拉千斤頂 ,千斤頂后不得站人（ 1 分） . 機(jī)械作業(yè)要求：加強(qiáng)機(jī)械檢驗(yàn)、保養(yǎng) .按規(guī)程操作（ 1 分） . 水上作業(yè)要求：配備救生設(shè)備 ,在聯(lián)接通道上安裝牢固的欄桿（ 1 分） . 用電作業(yè)要求：布線規(guī)范、閘刀盒設(shè)箱帶鎖、安裝用電保護(hù)器（ 1 分） . 起吊作業(yè)要求：加強(qiáng)設(shè)備檢驗(yàn)、保養(yǎng) ,按規(guī)程操作 ,作業(yè)范圍內(nèi)不得有非工 作人員 ,設(shè)專人指揮（ 1 分） . 3.（共 4 分） 施工場地位置應(yīng)布置在最高歷史水位以上 ,場地周邊應(yīng)設(shè)截排水溝 ,鄰近水面一側(cè)應(yīng)設(shè)安全護(hù)欄（ 4 分） . （四） 1.（共 4 分） 宜采取進(jìn)口、出口兩個(gè)作業(yè)面同時(shí)掘進(jìn)（ 2分） .因?yàn)樗淼谰o靠鋪架口 ,工期短 .單口掘進(jìn)影響鋪架工期：隧道地質(zhì)好 ,故雙口掘進(jìn)即可完成任務(wù) ,無須增加橫洞作業(yè)面 .（ 2 分） 2.（共 6 分） 三工區(qū)承擔(dān)站內(nèi)填方、鋪軌以及全線制梁、鋪架施工 .（ 2 分）主要投入機(jī)械有：架橋機(jī)、鋪軌機(jī)、運(yùn)梁車、運(yùn)軌排車、制梁場龍門吊等 .（ 4 分） 3.（共 7 分） 一工區(qū)配備橋梁施工隊(duì) 1 個(gè) ,涵洞施工隊(duì) 1 個(gè) ,路基土石方施工隊(duì) 1 個(gè) ,隧道施工隊(duì) 1 個(gè) ,合計(jì)4 個(gè)隊(duì)（ 4 分） .二工區(qū)配備涵洞施工隊(duì) 1 個(gè) ,路基土石方施工隊(duì) 1 個(gè) ,隧道施工隊(duì) 1 個(gè) ,合計(jì) 3個(gè)隊(duì)（ 3 分） 4.（共 7 分） 水中墩樁基采取搭設(shè)施工棧橋、水上鉆孔平臺、沖擊法成孔、導(dǎo)管法灌樁的技術(shù)方案（ 4 分） .水中墩承臺采取鋼吊箱圍堰后抽水鑿除樁頭、安裝鋼筋后直接澆筑承臺混凝土的方案 .（ 3分） 5.（共 6 分） 一工區(qū)的主要大臨項(xiàng)目有：棧橋、臨時(shí)電站、引入便道（ 2分） .二工區(qū)的主要大臨項(xiàng)目有：進(jìn)口引入便道、臨時(shí)電站、棄碴場（ 2分） .三工區(qū)的主要大臨項(xiàng)目有：制 梁場、鋪軌基地、臨時(shí)電站 .（ 2 分） （五） 1.（共 9 分） 重點(diǎn)控制工程有： 296 米栓焊桁梁、箱梁制架和 公里隧道（ 3 分） . 大部分箱梁架設(shè)要通過栓焊桁梁 ,栓焊桁梁工期很緊（ 2 分）；箱梁制、架任務(wù)量較大 ,受其它工程進(jìn)展的影響大（ 2 分）；最長隧道的工期很緊 ,控制著西端 l20孔箱梁的架設(shè)（ 2分） . 2.（共 7 分） 過隧道的箱梁翼緣板要分兩次施工 ,部分翼緣板需在架設(shè)完成后再進(jìn)行現(xiàn)場澆注（ 4 分） ,箱梁需進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化（ 3 分） . 3.（共 5 分） 由業(yè)主承擔(dān)責(zé)任（ 2 分） . 可索賠設(shè)備停機(jī)臺班費(fèi)、人員窩工費(fèi)：管理費(fèi)等 （ 3 分） . 4.（共 9 分） 方案一：根據(jù)最長隧道條件 ,可選用平導(dǎo)、橫洞、豎井、斜井四種方案之一 ,在該隧道中增加工作面 ,以縮短長隧道的施工工期 ,確保 l20 孔箱梁按期通過隧道 .（ 4 分） . 方案二：合并兩個(gè)制梁場 ,提高梁場生產(chǎn)能力 ,梁場需生產(chǎn) 560 孔梁 ,長隧道西端 120 孔梁采用移動模架施工（ 5 分） . （以下是附加文檔，不需要朋友下載后編輯刪除，謝謝）