20xx一級建造師公路工程管理與實務(wù)考試真題-文庫吧資料
2025-01-28 23:47本頁面
【正文】 鞋 。 隧道施工過程中為防止發(fā)生塌方冒頂事故，項目部加強了施工監(jiān)控量測 ，量測項目有地質(zhì)和支護狀況，錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內(nèi)位移、支護及襯砌內(nèi)應(yīng)力?？紤]到該隧道地質(zhì)情況與進度要求，所以該隧道應(yīng)采用全斷面開挖。 技術(shù)員甲認為全斷面開挖發(fā)的特點是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理 。3=28635(盤 )(2 分 )。 混合料重量： T=2045500=85904(t)(3 分 )。 ，應(yīng)改為先鋪設(shè)玻纖格柵，再灑熱瀝青作粘層油 (3 分 )。 ? SMA 瀝青混合料最少需要拌制多少盤 ?(列式計算 ) 月份調(diào)價之后的當月工程款是多少 ?(列式計算 ) 答案： 。） 5 月（基期） 3800 200 7 月 4050 195 8 月 4280 215 ... … … … 施工單位 7 月份完成工程產(chǎn)值 3156 萬元， 8 月份完成工程產(chǎn)值 4338 萬元。 該工程施工期間，原材料價格波動很大，施工合同中約定只對瀝青、柴油及玄武巖采用調(diào)值公式法進行價差調(diào)整。 玻纖格柵采用人工鋪設(shè)：先灑一層熱瀝青作粘層油 (～ ㎡ )，然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。 施工單位采用廠拌法施工。施工內(nèi)容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設(shè)、 6cm 厚 AC20下面層攤鋪、 5cm 厚 AC16 中面層攤鋪， 4cm 厚 SBS 改性瀝青 SMA 上面層攤鋪。 、平整度、邊坡坡度、邊坡平順度 (每條 1 分，共 4 分 )。因為除考慮《爆破安全規(guī)程》中露天爆破安全距離不得小于 200m 外，還應(yīng)考慮個別飛散物影響、地 震波、空氣沖擊波的影響 (3 分 )，經(jīng)計算后再確定安全距離 (2 分 )。 應(yīng)改為：采用 “一字型 ”布置 (2 分 )，按邊坡坡度控制炮桿位置 (2 分 )。 ?說明理由。 施工完成后，對路基工程進行了質(zhì)量檢驗，其中針對 K20+300～ K20+520 路段，實測了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。爆破結(jié)束后，未出現(xiàn)安全事故。 爆破設(shè)計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。 (3)爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進爆破，控制最大爆破深度不超過 10m，縱向每 40～ 50m 為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。 施工單位編制的爆破設(shè)計方案摘要如下： (1)邊坡采用預(yù)裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用 鋼釬炮，烘膛炮等方法。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。 配差，混凝土和易性差 ，管口混凝土已凝固 ，采用對焊連接鋼筋 ，下列說法正確的有 ( ACE )。 載力 ，錯誤的有 (BD )。 2公路工程施工中，遇有六級 (含六級 )以上大風(fēng)、濃霧、雷雨等惡劣天氣時，不得進行 (ABCE )作業(yè)。 ，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 、噴射混凝土、敷設(shè)鋼筋網(wǎng) 級以下圍巖，宜待圍巖穩(wěn)定后再做襯砌 ，宜采用錨桿、超前小導(dǎo)管注漿加固圍巖等輔助方法施工 ，可采用的治理措施有 ( ABDE )。 ，正確的有 (ADE )。錯選，本題不得分 。 年至 2 年 年至 3 年 年至 4 年 年至 5 年 二、 多項選擇題 (共 10題，每題 2分。 ，可防止水泥穩(wěn)定土基層裂縫的是 (B )。 1800 個工日，計劃施工時間為 20天，每天安排 2個班組輪流工作各 8小時，則每個施工班組應(yīng)配置的人數(shù)為 (C )人。 ，錯誤的是 ( B )。 ，錯誤的是 (B )。
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1