海爾整體物流方案(doc5)-物流運(yùn)作-文庫(kù)吧資料
2024-08-25 14:53本頁(yè)面
【正文】 upply） 海爾原料物流已經(jīng)脫離了把物流單純作為“成本中心”的原始觀念，認(rèn)識(shí)到企業(yè)物流激動(dòng)人心的并不是成本的內(nèi)容或如何降低成本，而是如何對(duì)自身的物流能力進(jìn)行定位，以獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。詳細(xì)見子系統(tǒng)規(guī)劃 海爾物流協(xié)調(diào)系統(tǒng) 。 解決辦法 ： 前置時(shí)間包含四大塊：訂單傳遞（ Order Transmittal）時(shí)間、訂單處理 (Order Processing)時(shí)間、訂貨準(zhǔn)備 (Order Preparation)時(shí)間、貨物運(yùn)輸 (Order Shipment)時(shí)間。 方法二：隨著黃島生產(chǎn)線的投產(chǎn)，生產(chǎn)能力更加有彈性，海爾完全可采用“按單生產(chǎn)”的精益化生產(chǎn)方式，擺脫生產(chǎn)和物流對(duì)銷售預(yù)測(cè)的過(guò)分依賴。 ? 部門間訂單作業(yè)流程圖如下： 銷售物流 成品轉(zhuǎn)移物流 原料供應(yīng)物流 整 條 物 流 鏈 采 購(gòu) 部 儲(chǔ) 運(yùn)部 配 送 部 商流本部 銷售中心 物流本部 各地銷售中心 各事業(yè)部銷售公司 產(chǎn)品事業(yè)部 物流本部?jī)?chǔ)運(yùn)部 匯總 通知庫(kù)存 2 3 4 5 生產(chǎn)計(jì)劃 月銷售計(jì)劃 月銷售計(jì)劃 采購(gòu)計(jì)劃 6 月生產(chǎn)計(jì)劃 7 月銷售計(jì)劃 1 ? 成品轉(zhuǎn)移物流模式 所存在問題分析及解決策略 ? 問題 ： 由于海爾銷售通路決策，海爾銷售部門直接面對(duì)眾多商場(chǎng)，銷售計(jì)劃不準(zhǔn)確，導(dǎo)致生產(chǎn)計(jì)劃和原料采購(gòu)計(jì)劃無(wú)法按進(jìn)度執(zhí)行，給物流部門帶來(lái)巨大壓力，使物流作業(yè)過(guò)度集中或過(guò)度分散，結(jié)果是一方面作業(yè)過(guò)度集中使非常成本增加，另一方面過(guò)度分散又使運(yùn)輸中的零擔(dān)作業(yè)、混裝 現(xiàn)象增多，運(yùn)量達(dá)不到經(jīng)濟(jì)送貨批量，同樣增加了物流成本。配送中心數(shù)量、位置、規(guī)模之決策，見子系統(tǒng)規(guī)劃成品配送中心決策 。 解決辦法 ： 屏棄成品轉(zhuǎn)移和銷售物流中自下向上（ Bottomup）的規(guī)劃方式，改變成品直接向銷售中轉(zhuǎn)庫(kù)配送的方式，采用二級(jí)分送的模式，在各地設(shè)置幾個(gè)成品配送中心，生產(chǎn)下線后批量運(yùn)輸至成品配送中心，再由配送中心以整車或零擔(dān)的方式配送至銷售中轉(zhuǎn)庫(kù)。這需要獲得最高管理層的強(qiáng)有力支持，要有足夠權(quán)力決策者出面協(xié)調(diào)各部門利益。 海 爾目前物流系統(tǒng)及機(jī)構(gòu)設(shè)置情況如下： 銷售物流 成品轉(zhuǎn)移物流
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