【正文】 單號 根據(jù)運單號填寫 8 位阿拉伯?dāng)?shù)字的 XX物流貨物運單號，貨物運單號必須跟“ NIS”系統(tǒng)內(nèi)的資料相對應(yīng)。 標(biāo)簽的制作 電腦制作標(biāo)簽： 除特殊情況以外，貨物標(biāo)簽 在 NIS 系統(tǒng)內(nèi)制作并打印 ，打印的標(biāo)簽張數(shù) 要 與運 單上實開貨物件數(shù)相符合， 一件貨物一張標(biāo)簽。 修改其他項目以達(dá)到客戶傭金的操作同以上操作相同。 計算公式： （開單重量 計費重量） *重量費率 =客戶傭金 如圖 5 所示， 實際重量為 10 公斤，費率為 元 /公斤，客戶要求修改重量為 50 公斤以賺取客戶傭金，則在“開單重量”處修改為 50，然后點擊“計算傭金” ，則客戶傭金 =（ 5010） *=48元。 3 客戶傭金：指托運人為賺取回扣，通過修改運單相關(guān)項目來達(dá)到目的，修改后的數(shù)據(jù)只會在打印后的代單顯示，系統(tǒng)記錄的為公司實際收取客戶的費用。輸入代收貨款金額后，系統(tǒng)自動彈出以下窗口，如下圖 3 填寫客 戶名稱后選擇退款方式，選擇現(xiàn)金方式的，需要填寫托運人證件類型、證件號碼及聯(lián)系電話（如圖 3）；選擇匯款及支票方式的，需要填寫托運人帳號、開戶銀行及聯(lián)系電話，如圖 4 所示。 如 圖 2 17 3 保險費：根據(jù)托運人購買的保險金額計算保險費，保險費率為千分之三。 3 燃油費：指收取 元 /公斤的燃油費用，最低收費 1 元。 注：汽運貨物送貨費可在 NIS 系統(tǒng) —— 查詢系統(tǒng) —— 公鐵提貨點”（可直接按 F2）中查詢，空運貨物送貨費可在 NIS 系統(tǒng) —— 查詢系統(tǒng) —— 大票提貨點”（可直接按 F3）中查詢，所有送貨費都不包括送貨上樓的費用。 3 開單送貨費：指開單時收取客戶的送貨費用。 貨 物名稱：指所托運貨物的實際品名，空運貨物不能填寫配件、電子配件，藥品，食品，凍品 海鮮、汽配等泛指品名。汽運貨物的收貨底價可在 NIS系統(tǒng) —— 查詢系統(tǒng) —— 公鐵提貨點”（可直接按 F2）中查詢，開單時可靈活運用收貨底價，與客戶商定收貨價格。 2 體積費率：指貨物以體積為計算方式時的費率，為 XX 元 /立方。 2 體積：指所托運貨物的實際體積。 2 毛重：指所托運貨物的實際重量。 2 合票提貨聯(lián)系人名稱地址電話：指汽運貨物目的站城市本公司營業(yè)網(wǎng)點的名稱、聯(lián)系電話，可根據(jù)收貨人詳細(xì)地址在下拉菜單中選擇相應(yīng)的網(wǎng)點；或為空運貨物目的站城市航空代理網(wǎng)點的名稱、聯(lián)系電話等。（如：貨物尺寸、勿壓、不可倒立、輕拿輕放等 、保丟不保損等 ） 2 等通知放貨：指托運人因某種原因，要求在其通知前，不允許收貨人簽收貨物。 1 體積描述：點擊后依次輸入長、寬、高、件數(shù)，然后根據(jù)運輸方式點擊“計算汽運”或“計算空運” 。如圖 1： 1 聲明價值： 在運單上填寫的 托運人 向承運人聲明的價值 ， 如無聲明價值時 ， 則必須填寫 “ NVD”或 “ 無 ” 。 1 提貨方式 自提：指收貨人自行前往本公司營業(yè)網(wǎng)點或航空代理網(wǎng)點提取貨物； 送貨：指由本公司營業(yè)網(wǎng)點人員或航空代理網(wǎng)點人員將貨物送至收貨人資料中的地址，但不包括送貨上樓； 免費自提：指收貨人至航空代理網(wǎng)點提取貨物時 ，免于交納提貨費用； 機(jī)場自提：指收貨人直接至目的站城市機(jī)場提取貨物，該類提貨方式要求配貨方式必須是單獨開單。 1 限時類型：指限時服務(wù)業(yè)務(wù)中根據(jù)托運人要求選擇門到門或站到站；站到站是指“開單網(wǎng)點 —— 配送網(wǎng)點” ，門至門是指“上門接貨 —— 送貨上門” 。 收貨人資料：包括收貨人的姓名、聯(lián)系電話、地址；其中填寫收貨人姓名時，要求填寫個人或公司、組織、機(jī)構(gòu)的全稱，不能出現(xiàn)某先生 /小姐、某經(jīng)理、某總等稱謂來代替收貨人姓名；收貨人地址要求自提的精確至“鎮(zhèn)” ，送貨的要求精確至“號” ，填寫格式為： XX 省XX 市 XX 區(qū) XX 鎮(zhèn) XX 路 XX 號。 手機(jī)短信反饋：輸入托運人的聯(lián)系手機(jī)號碼，當(dāng)貨物到達(dá)一定過程，系統(tǒng)會自動發(fā)信息至該手機(jī)號碼，可選擇“配載自動反饋”、“點到自動反饋”、“簽 收自動反饋”、“送貨自動反饋” 。 托運人資料：包括托運人的姓名、聯(lián)系電話、地址。 目的站： （ 1）、汽運 目的站城市為直轄市的，即北京、天津、重慶、上海的，直接填寫“ XX 市” ；目的站城市設(shè)有本公司營業(yè)網(wǎng)點的，填寫“ XX 省 XX 市” ；目的站城市未設(shè)立本公司網(wǎng)點，而需要另一城 14 市本公司網(wǎng)點中轉(zhuǎn)的，填寫“ XX 省 XX 市轉(zhuǎn) XX 市” ；目的站城市未設(shè)立本公司網(wǎng)點，需要通過合作公司 網(wǎng)絡(luò)達(dá)到目的站的，填寫“ XX 省 XX 市” 。 配貨方式：空運的配貨方式有合大票和單獨開單；合大票是指多票空運貨物合在一起，在航空公司開一張航空運單，單獨開單是指一票空運貨物在航空公司開一張航空運單；航空公司收取的空運價格一般以重量進(jìn)行等級劃分，重量越大等級越高 ，相對價格越低，所有合大票是為了使空運貨物達(dá)到一定等級價格，以降低走貨成本；汽運的配貨方式為公鐵始發(fā)。 13 始發(fā)站：根據(jù)營業(yè)部門所有地城市選擇對應(yīng)的始發(fā)城市，如托運人有特別要求，可根據(jù)其具體要求修改； 運輸范圍：根據(jù)貨物目的站，可選擇“國內(nèi)”或“國際” 。 點擊“填開代單”后進(jìn)入制單系統(tǒng)。 一、 XXNIS 物流信息管理系統(tǒng) 在 NIS 系統(tǒng)桌面點擊“填開代單”后，會進(jìn)入制單系統(tǒng)，營業(yè)部制單作業(yè)的一系列操作都在制單系統(tǒng)內(nèi)完成。 包裝以運輸要求為標(biāo)準(zhǔn)，與客戶意愿發(fā)生矛盾時，要做好協(xié)調(diào)、解釋工作，包裝有問題又不 11 可修復(fù)的一律不得收運。如有木包裝，收貨時須加纖袋或紙包裝。 機(jī)械類，如摩托車、汽車發(fā)動機(jī)等應(yīng)先清理干凈，防止運輸、裝卸過程中漏油污染其他貨物，并且要求打木架。 配件類物品形狀不規(guī)則的，容易破壞紙箱必須用木箱包裝；零散、小件的還必須加不易破損的內(nèi)包裝。 手機(jī)、電腦、液晶顯示器、數(shù)碼相機(jī)等高科技、貴重產(chǎn)品要求收貨部門在收貨時檢查貨物屬性，檢查外包裝是否變形、裂痕；是否符合運輸要求等；一般要求用木箱包裝；如果手機(jī)、 MP數(shù)碼相機(jī)等貴重物品是紙箱包裝的，必須加套纖袋后用縫包機(jī)縫口（或用透明膠封口），再打“井”字架的包裝帶。 幾種特殊包裝的要求 海鮮：用符合航空公司規(guī)定的海鮮箱。 裸包裝的要求 對于某些無法采用任何包裝的貨物，在確保自身和其它貨件安全，而且可以進(jìn)行裝卸、搬運的條件下，亦可依其具體情況，不加任何包裝。 桶裝包裝的要求 10 裝運貨物的大型鐵桶（鋁桶），桶身、桶底不得腐蝕滲漏，桶口羅絲蓋處應(yīng)使用膠墊墊好，桶蓋擰牢。 纖袋包裝的要求 纖袋必須使用公司纖袋包裝纖；纖袋編織密度、韌性度應(yīng) 能滿足貨物實質(zhì)性要求，封口要緊密。箱內(nèi)貨件必須固定牢靠，做到不搖晃，不滾動。價值較高，容易散落丟失的貨物，應(yīng)使用密封木箱，重量較大、較長的貨物應(yīng)適當(dāng)增加箱板厚度。箱底連同墊板物總厚度不小于 15 毫米，以防物品破損。 利用回收紙箱包裝，對有破裂口的紙箱須修理后使用； 一定要保證紙箱整齊、結(jié)實，能承受一定的搖擺壓力。 紙箱包裝的要求 紙箱包裝條邊要規(guī)格整齊，四角端正，箱角無漏洞，表層不開膠，不起泡。 對于有異味物品，包裝一定要緊密，防止因包裝不好散發(fā)出異味而污染其他物品。 對于零散、小件貨物包裝時一定要疊放整齊、結(jié)實，能承受一定的搖擺壓力；如用較大包裝材料進(jìn)行包裝，必須用不會與貨物混錯的填充物充實，保證內(nèi)裝物相互不摩擦、碰撞，保護(hù)外包裝及內(nèi)物的完好。 一、 貨物包裝的原則 貨物的包裝 必須 符合國家運輸包裝標(biāo)準(zhǔn)和公司規(guī)定，必須適應(yīng)貨物的特性，便于各環(huán)節(jié)的操作人員的操作。 二 、 上門接貨作業(yè) 上門接貨作業(yè)是指應(yīng)托運人要求，由我司人員、車輛到托運人處，對發(fā)運貨物進(jìn)行點數(shù)、裝車、運返部門等一系列操作行為，包括以下 8 信息記錄 客服人員通過電話、郵件、傳真等方式接受托運人要求上門接貨的發(fā)貨業(yè)務(wù)，記錄發(fā)貨 相關(guān)信息，包括：貨物重量、體積、品名；接貨地址；聯(lián)系電話；付款方式，如現(xiàn)金付款的是否需要發(fā)票、收據(jù)等；記錄完畢整理并轉(zhuǎn)達(dá)柜臺營業(yè)員； 車輛安排 根據(jù)貨物所在地址、貨量情況，柜臺營業(yè)員安排車輛上門接貨，并根據(jù)接貨地點所有道路情況，設(shè)置合理行車路線；安排車輛時優(yōu)先使用部門日常包車，當(dāng)部門車輛未能滿足需求時，向當(dāng)?shù)剀囮犝{(diào)配車輛，調(diào)車時說明車輛大小，所需時間等；當(dāng)部門車輛、公司車輛無法接貨需求時，營業(yè)部門可租用當(dāng)?shù)厣鐣囕v，但必須征得當(dāng)?shù)剀囮牸氨緟^(qū)域領(lǐng)導(dǎo)同意，同時外租車輛費用報銷當(dāng)天完成；車輛上門接貨前應(yīng)先聯(lián)系 發(fā)貨人，約定時間及地點； 單據(jù)準(zhǔn)備 上門接貨前應(yīng)準(zhǔn)備好《 XX 物流貨物托運書》 ，如現(xiàn)金客戶需要收據(jù)的，由部門會計準(zhǔn)備，并作收據(jù)記錄； 驗貨裝車 營業(yè)部門上門接貨派遣車輛時，同時派遣操作人員，負(fù)責(zé)在托運人收貨處驗貨、點貨、裝車；其中驗貨是檢查貨物是否符合屬于準(zhǔn)運范圍（具體參考本文第一章，違禁品、限運品的收運）；點貨、裝車應(yīng)有托運人在場，雙方核對件數(shù)、貨物屬性、重量體積等，并完成托運書的填寫； 貨物運載回營業(yè)部門后的操作，參考部門接貨作業(yè)第 6 條。 一 、 部門接貨作業(yè) 部門接貨作業(yè)是指托運人攜帶貨物至我司營業(yè)部門發(fā)運貨物，我司外場操作人員接收、卸載貨物的一系列操作行為，包括以下 發(fā)貨接待 操作員在客戶抵達(dá)部