縱觀海爾與tcl的物流運(yùn)作--看家電企業(yè)的物流發(fā)展模式doc13-物流運(yùn)作-文庫(kù)吧資料
2024-08-25 13:52本頁(yè)面
【正文】 單反應(yīng)速度、提高對(duì)客戶(hù)的服務(wù)滿(mǎn)意度，實(shí)現(xiàn)訂單驅(qū)動(dòng)度即：以銷(xiāo)定產(chǎn)，降低成本； 物流基礎(chǔ)建設(shè)即信息系統(tǒng)的建設(shè)，有著類(lèi)似的初衷；借助信息系統(tǒng)，提高信息共享和傳遞的速度，以信息代替庫(kù)存，從系統(tǒng)上減少庫(kù)存積壓，加快產(chǎn)品的庫(kù)存周轉(zhuǎn)； 物流改革的重視程度基本相同；海爾是集團(tuán)進(jìn)行物流改革，集團(tuán)副總裁直接負(fù)責(zé)物流本部工 作； TCL 是以彩電產(chǎn)品作為試點(diǎn)改革對(duì)象，彩電銷(xiāo)售公司副總裁負(fù)責(zé)物流管理中心工作； 不同點(diǎn)見(jiàn)下表： 項(xiàng)目分析 物流試點(diǎn)區(qū)域 參與的產(chǎn)品 財(cái)務(wù)結(jié)算方式調(diào)整 改革前倉(cāng)庫(kù)分布 改革后倉(cāng)庫(kù)分布 配送要求 物流服務(wù)水平 具體物流操作 應(yīng)用的系統(tǒng) 海爾 濟(jì)南、青島等分公司 以空調(diào)本部為試點(diǎn)，集團(tuán)所有產(chǎn)品一起參與 所有產(chǎn)品財(cái)務(wù)統(tǒng)一歸資金流本部管理，授權(quán)商流財(cái)務(wù)在分公司操作 各分公司只有一個(gè)倉(cāng)庫(kù) 各分公司只有一個(gè)倉(cāng)庫(kù) 單臺(tái)啟運(yùn)門(mén)對(duì)門(mén)配送，B2B,B2C 區(qū)域內(nèi) 24小時(shí)，區(qū)域間 3天，全國(guó)范圍 5天 自建基礎(chǔ)上小外包 企業(yè)內(nèi)部ERP 和企業(yè)外部的CRM、供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)資源的BBP 采購(gòu)平臺(tái) TCL 濟(jì)南、南昌等分公司 以彩電、視盤(pán)機(jī)產(chǎn)品為試點(diǎn)，其它產(chǎn)品自愿進(jìn)財(cái)務(wù)在各經(jīng)營(yíng)部各自為政，獨(dú)立核算 分公司范圍內(nèi)倉(cāng)庫(kù)數(shù)目由經(jīng)分公司倉(cāng)庫(kù)數(shù)目由區(qū)域跨度和物流資源狀按最小啟運(yùn)量啟運(yùn)，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)配送， B2B 區(qū)域內(nèi) 24小時(shí)，其它不詳 外包物流 物流TULIP，財(cái)務(wù) JXC和銷(xiāo)售的CRM 此資料來(lái)自 企業(yè) ()，大量的管理資料下載 入 營(yíng)部數(shù)目決定 況決定 公司背景不同，注定物流改革的涉及面和效果有差異： 海爾是集團(tuán)搞物流，所有產(chǎn)品一起參與，從上而下，大刀闊斧，流程改造一步到位。 此資料來(lái)自 企業(yè) ()，大量的管理資料下載 第三章：兩企業(yè)的物流發(fā)展差異分析 上述是分析我國(guó)兩大著名家電企業(yè)海爾和 TCL 的物流運(yùn)作方案和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，著重從企業(yè)的發(fā)展背景和長(zhǎng) 遠(yuǎn)規(guī)劃分析、介紹物流在兩個(gè)企業(yè)發(fā)展中的定位、運(yùn)作思路、物流在企業(yè)中的發(fā)展前景及競(jìng)爭(zhēng)策略因素。這個(gè)模型經(jīng)過(guò)多次修訂后，現(xiàn)在做出的預(yù)測(cè)是比較準(zhǔn)確的。這個(gè)系統(tǒng)嚴(yán)格來(lái)講不是實(shí)時(shí)的，但是可以說(shuō)是每天都會(huì)更新，在每天 10 點(diǎn)以前，公司就能對(duì)前一天全國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售情況、庫(kù)存情況、主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的銷(xiāo)售情況、財(cái)務(wù)情況有個(gè)了解，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的情況有個(gè)實(shí)時(shí)的判斷。從 1998 年開(kāi)始， TCL公司就對(duì)企業(yè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的物流體系進(jìn)行改造，首先根據(jù)公司的情況，從比較容易的貨物的進(jìn)、銷(xiāo)、存系統(tǒng)的改造入手：一開(kāi)始公司想引入一套比較完整的 ERP 系統(tǒng)，理論上來(lái)講這個(gè)思路是正確的， ERP 系統(tǒng)能夠把整個(gè)管理的信息反應(yīng)上來(lái)，效果應(yīng)該是最明顯的，但是實(shí)際操作中，由于各級(jí)管理人員的水平和原有管理信息系統(tǒng)的局限性，在推行了半年之后，發(fā)現(xiàn)一下子上這個(gè) ERP 系統(tǒng)是不行的。 TCL 比較早地把互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入到企業(yè)內(nèi)部管理，引入到物流管理中。它具有如下五大功能模塊—— 支持運(yùn)作 TV、 AV、 BD、 KT、 Philips、松下、樂(lè)華等多元化產(chǎn)品。 TCL 物流改革項(xiàng)目的描述 物流改革項(xiàng)目：根據(jù)銷(xiāo)售公司“三通道，三平臺(tái)”戰(zhàn)略規(guī)劃，站在產(chǎn)銷(xiāo)一體化的角度，通過(guò)一體化物流信息平臺(tái)的建設(shè)和新的物流模式的建立，提高物流運(yùn)作效率及服務(wù)水平、降低物流總成本，為各產(chǎn)業(yè)群在同行業(yè)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提供強(qiáng)有力的物流支持。物流管理中心對(duì)進(jìn)入其運(yùn)作系統(tǒng)各產(chǎn)品的供應(yīng)鏈成本、區(qū)域物流服務(wù)水平承擔(dān)責(zé)任。物流管理部以彩電和視盤(pán)機(jī)為物流試點(diǎn)對(duì)象，全面規(guī)劃設(shè)計(jì)區(qū)域配送、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作流程，負(fù)責(zé)區(qū)域物流試點(diǎn)、成功經(jīng)驗(yàn)的推廣和多此資料來(lái)自 企業(yè) ()，大量的管理資料下載 元產(chǎn)品的物流運(yùn)作流程設(shè)計(jì)；對(duì)試點(diǎn)改革的結(jié)果承擔(dān)責(zé)任。公司決定在彩電貨運(yùn)部的基礎(chǔ)上成立物流管理中心，由銷(xiāo)售公司副總?cè)尕?fù)責(zé)。 第二章： TCL 物流改革分析 TCL 為什么要搞物流？ TCL 集團(tuán)的核心產(chǎn)品之一是彩電，連年的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，使得彩電行業(yè)的利潤(rùn)在迅速下滑， TCL也不例外。目前除集團(tuán)內(nèi)業(yè)務(wù)外，海爾物流已經(jīng)開(kāi)始為華普、長(zhǎng)城電腦、郎酒、雀巢、 APP、樂(lè)百氏等客戶(hù)提供不同 要求的高質(zhì)量物流增值服務(wù)。物流的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化運(yùn)作提高了運(yùn)作效率，實(shí)現(xiàn)了零缺陷。海爾 CRM 是連接全球用戶(hù)資源的橋梁。 JIT（ just in time）速度實(shí)現(xiàn)同步流程 由于先進(jìn)物流技術(shù)和計(jì)算機(jī)信息管理的應(yīng)用，海爾物流通過(guò) 3 個(gè) JIT（即 JIT 采購(gòu)、 JIT 配送和 JIT 分撥物流）來(lái)實(shí)現(xiàn)同步流程。 全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)的整合使海爾獲得了快速滿(mǎn)足用戶(hù)需求的能力 海爾物流通過(guò)整合內(nèi)部資源優(yōu)化外部資源，先后引進(jìn)了 GE、愛(ài)默生、 BASF、 DOW 等世界 500強(qiáng)企業(yè)成 為海爾的供應(yīng)商，實(shí)施并行工程，使一批國(guó)際化大公司以其高科技和新技術(shù)參與到海爾產(chǎn)品的前端設(shè)計(jì)中，保證了海爾產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)先性，加快開(kāi)發(fā)速度。 此資料來(lái)自 企業(yè) ()，大量的管理資料下載 為定單而采購(gòu)，消滅庫(kù)存 海爾物流每年的采購(gòu)額達(dá)到數(shù)百億元，所有的物資是按定單采購(gòu)。訂單是從全球用戶(hù)資源網(wǎng)絡(luò)通過(guò)產(chǎn)品配送、制造支持、購(gòu)買(mǎi)的獲許，一直到供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。其中采購(gòu)事業(yè)部負(fù)責(zé)供應(yīng)商資源的管理，采購(gòu)成本的降低與戰(zhàn)略采購(gòu)物資的采購(gòu)；配送事業(yè)部負(fù)責(zé)按定單將物資入庫(kù)，并 JIT 配送至工位；儲(chǔ)運(yùn)事業(yè)部負(fù)責(zé)將成品分撥配送至最終用戶(hù)。這種改革是以使海爾實(shí)現(xiàn)了快速獲取定單與滿(mǎn)足定單的目標(biāo)。成立了物流推進(jìn)本部、商流推進(jìn)本部、海外推進(jìn)本部與資金流推進(jìn)本部。如果不搞現(xiàn)代物流，你就沒(méi)有出路。還有，整個(gè)世界上的企業(yè)，都在搞現(xiàn)代物流，你如果不搞，就沒(méi)法同國(guó)際化的大企業(yè)對(duì)話，最后也只有停頓下來(lái)，也只有死亡。從企業(yè)外部來(lái)看，你沒(méi)有現(xiàn)代物流，那么你就不可能和 Inter 相連接。如果沒(méi)有定單，現(xiàn)代企業(yè)就不可能運(yùn)作。這是被現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)作的驅(qū)
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