【正文】 主要原因是實(shí)達(dá)不具備流程再造的條件，尤其是企業(yè)管理處理問(wèn)題，一把手的改革魄力和扭轉(zhuǎn)乾坤的管理藝術(shù)是成功的關(guān)鍵。這樣可見(jiàn)物流發(fā)展的前景是多么廣闊，只要第三方物流公司能具備上述的條件，就一定能在企業(yè)物流改革的大潮中大有作為。調(diào)查問(wèn)卷列出了價(jià)格，服務(wù)質(zhì)量，個(gè)性化程度，速度，可靠性五項(xiàng)指標(biāo)，分別考察它們受到重視的程度。 有資料顯示：現(xiàn)在約有 30%在自己作物 流，約有 60%的企業(yè)準(zhǔn)備將物流外包出去。分析發(fā)現(xiàn)：主要是這些新建企業(yè)自成立之初，就與第三方物流公司有著密切的聯(lián)系，企業(yè)將自己的物流交給專業(yè)的物流公司答理，發(fā)揮物流公司的專業(yè)性，將自己的精力全神貫注于業(yè)務(wù)拓展專長(zhǎng)上。因此選擇物流公司時(shí)有所顧及在所難免。物流尤其是現(xiàn)代物流對(duì)企業(yè)內(nèi)部自身 的管理要求很高，是一項(xiàng)綜合管理工程。有著成型多年此資料來(lái)自 企業(yè) ()，大量的管理資料下載 的傳統(tǒng)物流運(yùn)作體系，所以總是想抓著既得利益不放，甚至擔(dān)心放棄自建的物流網(wǎng)絡(luò)會(huì)影響自己的競(jìng)爭(zhēng)力，而企業(yè)退出原有傳統(tǒng)物流網(wǎng)絡(luò)后對(duì)其的處理也是一個(gè)大問(wèn)題。然而在實(shí)際實(shí)施上，目前完全依靠第三方物流的家電企業(yè)極少，還有不少家電企業(yè)仍處于觀望當(dāng)中。盡可能多采用企業(yè)和社會(huì)的現(xiàn)有資源。物流是一項(xiàng)系統(tǒng)化工程，牽一發(fā)而動(dòng)全身。 第三節(jié)、企業(yè)對(duì)物流戰(zhàn)略實(shí)施中常見(jiàn)的問(wèn)題 企業(yè)對(duì)物流戰(zhàn)略的認(rèn)識(shí)目前不少是基于對(duì)現(xiàn)代物流 /供應(yīng)鏈的概念理解上。 TCL 優(yōu)勢(shì)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，是對(duì)彩 電銷(xiāo)售渠道管理的規(guī)范和穩(wěn)定。空調(diào)流程改造的成功檢驗(yàn)很快就在整個(gè)集團(tuán)推廣和實(shí)施。也是由于整體管理具備良好的執(zhí)行力和一整套規(guī)范的流程和標(biāo)準(zhǔn)，所以海爾物流發(fā) 展的方向定位為是物流企業(yè)?；诖似髽I(yè)物流改革正是以改造和優(yōu)化企業(yè)的運(yùn)作流程等這些載體，通過(guò)鍛造企業(yè)學(xué)習(xí)型組織來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)里人員能力的提高，使得企業(yè)更好地把握客戶需求，洞察市場(chǎng)走勢(shì)。“但不能把雞蛋放在一個(gè)籃子里。伊萊克斯進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，業(yè)務(wù)拓展突飛猛進(jìn)，伊萊克斯冰箱市場(chǎng)占有份額就迅速?gòu)牧丬S升至了 12％，這與其物流外包的運(yùn)作模式功不可沒(méi)。小天鵝副總裁徐源向記者透露，安泰達(dá)已經(jīng)開(kāi)始此資料來(lái)自 企業(yè) ()，大量的管理資料下載 接受其他公司的業(yè)務(wù) ，明年更是要對(duì)小天鵝和科龍的物流系統(tǒng)進(jìn)行徹底整合。企業(yè)對(duì)物流服務(wù)商的選擇性，這就是第三方物流和企業(yè)物流的根本差異 科龍、小天鵝、中遠(yuǎn)聯(lián)手成立的安泰達(dá)物流公司，其經(jīng)營(yíng)思路著眼于對(duì)廠家整條物流供應(yīng)鏈的整合以縮減隱含成本。如果說(shuō)海爾是把物流作為降低成本的手段，美的集團(tuán)則把物流作為一個(gè)賺錢(qián)機(jī)器。 安得物流相對(duì)于廣東順德的美的集團(tuán)來(lái)講，對(duì)于很多人還比較陌生。 第二部分：其它家電企業(yè)物流改革趨勢(shì) 現(xiàn)在的家電業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，除了原有的生產(chǎn)成本、營(yíng)銷(xiāo)手段等傳統(tǒng)方式外，物流競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始占有重要地位。因此 TCL 的物流改革實(shí)際上應(yīng)該是營(yíng)銷(xiāo)物流的改革，是對(duì)分布于各級(jí)傳統(tǒng)物流的綜合和優(yōu)化，物流的效果在供應(yīng)鏈的支持相對(duì)保守就不足為奇。以彩電為物流規(guī)劃設(shè)計(jì)的藍(lán)本，此資料來(lái)自 企業(yè) ()，大量的管理資料下載 為此在全國(guó) 27 個(gè)分公司建立了 27 個(gè)區(qū)域配送中心，結(jié)合分公司銷(xiāo)售量的分布，又建立了23 個(gè)二級(jí)區(qū)域配送中心，來(lái)支持銷(xiāo)售公司的渠道分銷(xiāo)。在物流改革中，集團(tuán)投入大量的人力，財(cái)力和物力，大力改善基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)、設(shè)備和信息系統(tǒng)。結(jié)合 OEC 日常管理，快速高效體現(xiàn)在工作的每一個(gè)環(huán)節(jié)。 海爾是以高品質(zhì)的規(guī)范管理和高效的執(zhí)行力著稱，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的服務(wù)口碑就是最好的體現(xiàn)。整合了采購(gòu)原材料、支持 生產(chǎn)、配合銷(xiāo)售、分撥配送指導(dǎo)滿足客戶需要，從供應(yīng)鏈的角度，用初步的實(shí)施效果基本上系統(tǒng)全面地詮釋了現(xiàn)代物流的作用。能夠?qū)ξ磥?lái) 30 天、 60天的銷(xiāo)售情況做出準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，大大降低了在生產(chǎn)計(jì)劃方面的失誤，使得整個(gè)企業(yè)的資金流轉(zhuǎn)速度能夠比較快，現(xiàn)在資金周轉(zhuǎn)速度比同行大概快 2～ 4 倍。于是公司改為分路走，先上物流管理 系統(tǒng)，就是進(jìn)、銷(xiāo)、存管理系統(tǒng)，再上財(cái)務(wù)系統(tǒng)，這樣的話，就能夠做到對(duì)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)以及整個(gè)銷(xiāo)售動(dòng)態(tài)和市場(chǎng)動(dòng)態(tài)能夠做出實(shí)時(shí)的反應(yīng)。 A、 Tulip 系統(tǒng)運(yùn)作之后將實(shí)現(xiàn)的三個(gè)主要目標(biāo) 訂單處理的一體化 此資料來(lái)自 企業(yè) ()，大量的管理資料下載 物流信息的透明化（實(shí)時(shí)、全方位） 補(bǔ)貨計(jì)劃的智能化 B、建設(shè)一體化的物流運(yùn)作平臺(tái)將涉及以下領(lǐng)域的改革 計(jì)劃體系的改革（實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)機(jī)制、推拉結(jié)合的補(bǔ)貨機(jī)制） 結(jié)算流程的改革 訂單處理流程的改革 C、改革前后新舊兩種物流模式的區(qū)別： 配送的源頭不同 配送的責(zé)任主體不再是經(jīng)營(yíng)部，而是統(tǒng)一由總部或授權(quán)的分公司平臺(tái)操作，實(shí)現(xiàn)商流與物流分離 舊模式是先進(jìn)貨后銷(xiāo)售，新模式是先銷(xiāo)售后進(jìn)貨 TCL 物流改革的為什么選擇這樣的發(fā)展經(jīng)歷，取得什么樣成果呢？ TCL 這樣的物流發(fā)展道路經(jīng)歷了一番嘗試和比較。從系統(tǒng)上解決企業(yè)內(nèi)部在改革前期分段管理的弊端，建立物流運(yùn)作平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各產(chǎn)品在平臺(tái)資源上共享運(yùn)作，快速響應(yīng)市場(chǎng)訂單的需求，提高客戶服務(wù)滿 意率，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售增值。下設(shè)物流管理部 和物流運(yùn)作部。海爾物流希望利用自己高品質(zhì)的服務(wù)為所有企業(yè)建立起高效的供應(yīng)鏈體系。 海爾物流的發(fā)展與未來(lái)目標(biāo)： 海爾現(xiàn)代物流的實(shí)施，通過(guò)以時(shí)間消滅空間實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存，配送實(shí)現(xiàn)了與客戶的零距離，零資本運(yùn)營(yíng)。另外建成開(kāi)發(fā)區(qū)和膠州國(guó)際化工業(yè)園，愛(ài)默生等國(guó)際化供應(yīng)商在此投資建廠，不但將最先進(jìn)的技術(shù)帶給海爾，也加快了定單的響應(yīng)速度。海爾物流是以定單信息流為中心，以全球供 應(yīng)鏈資源網(wǎng)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，三網(wǎng)同步流動(dòng)，為定單信息流的增值提供支持。 海爾物流推進(jìn)本部下設(shè)三個(gè) 事業(yè)部，分別為采購(gòu)事業(yè)部（ JIT 采購(gòu)）、配送事業(yè)部（ JIT配送）和儲(chǔ)運(yùn)事業(yè)部（ JIT 分撥物流）?！? 那么海爾怎么進(jìn)行物流改革？ 建立管理組織，確保運(yùn)作順暢 海爾集團(tuán)為適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的需要，自 1998 年開(kāi)始進(jìn)行流程再造，改原來(lái)對(duì)上級(jí)負(fù)責(zé)任的職能管理為對(duì)市場(chǎng)負(fù)責(zé)任的流程管理，簡(jiǎn)稱為 SST(索酬、索賠、跳閘 )管理。如果不上網(wǎng)，就意味著只有死亡，也是無(wú)物可流?，F(xiàn)代企業(yè)運(yùn)作的驅(qū)動(dòng)力就是兩個(gè)字：定單。 上述是傳統(tǒng)的物流管理，這點(diǎn)和許多家電企業(yè)有些類似。 1，工廠局部及總體規(guī)劃布局中的物流格局不夠清晰，未考慮到中心倉(cāng)庫(kù)，集中倉(cāng)儲(chǔ)與配送比較困難，生產(chǎn)節(jié)奏難于調(diào)整，車(chē)間的庫(kù)存量比較大。在海爾經(jīng)歷了兩年多實(shí)踐流程再造的張