【正文】 鋪空間管理 基于時間段的廣告促銷活動分析 EDI（電子數(shù)據(jù)交換）： EDI（ 電子 數(shù)據(jù)交換）是指按照 統(tǒng)一 規(guī)定的一套 通用 標準格式，將標準的經(jīng)濟信息，通過通信網(wǎng)絡傳輸，在貿易 伙伴的 電子 計算機系統(tǒng)之間進行數(shù)據(jù)交換和自動處理，俗稱 “無紙 貿易 ”。 POS 系統(tǒng)最早應用于 零售 業(yè)，以后逐漸擴展至其它如金融、旅館等服務行業(yè)，利用 POS 系統(tǒng)的范圍也從企業(yè)內部擴展到整個供應鏈。因此公司要根據(jù)經(jīng)營商品的 包 裝情況來確定是否建或建什幺樣的自動分揀系統(tǒng)。袋裝商品、 包 裝底部柔軟且凹凸不平、包 裝容易變形、易破損、超長、超薄、超重、超高、不能傾覆的商品不能使用普通的自動分揀機進行分揀，因此為了使大部分商品都能用 機械 進行自動分揀，可以采取二條措施：一是推行標準化 包 裝，使大部分商品的 包 裝符合 國家標準 ；二是根據(jù)所分揀的大部分商品的 統(tǒng)一 的 包 裝特性定制特定的分揀機。這種巨額的先期投入要花 10－ 20 年才能收回，如果沒有可靠的貨源作保證，則有可能系統(tǒng)大都由大型生產(chǎn)企業(yè)或大型專業(yè) 物流 公司 投資 ，小企業(yè)無力進行此項 投資 。 4．自動分揀系統(tǒng)的適用條件 二次大戰(zhàn)以后，自動分揀系統(tǒng)逐漸開始在西方發(fā)達國家投入使用，成為發(fā)達國家先進和 物流 中心，配送中心或流通中心所必需的設施條件之一，但因其要求使用者必須具備一定的技術經(jīng)濟條件，因此，在發(fā)達國家， 物流 中心、配送中心或流通中心不用自動分揀系統(tǒng)的情況也很普遍。 分揀道口是已分揀商品脫離主輸送機（或主傳送帶）進入集貨區(qū)域的信道，一般由 鋼 帶、皮帶、滾筒等組成滑道，使商品從主輸送裝置滑向集貨站臺，在那里由工作人員將該道口的所有商品集中后或是入庫儲存，或是組配裝車并進行配送作業(yè)。分類裝置的種類很多，一般有推出式、浮出式、傾斜式和分支式幾種，不同的裝置對分揀貨物的 包 裝材料、 包 裝重量、 包 裝物底面的平滑程度等有不完全相同的要求。這些分揀需求可以通過不同方式，如可通過條形碼掃描、色碼掃描、鍵盤輸入、重量檢測、語音識別、高度檢測及形狀識別等方式，輸入到分揀控制系統(tǒng)中去，根 此資料來自企業(yè) 據(jù)對這些分揀信號判斷，來決定某一種商品該進入哪一個分揀道口。 3．自動分揀系統(tǒng)的組成 自動分揀系 統(tǒng)一 般由控制裝置、分類裝置、輸送裝置及分揀道口組成。分揀作業(yè)本身并不需 要使用人員，人員的使用僅局限于送貨車輛抵達自動分揀線的進貨端時，由人工接貨；由人工控制分揀系統(tǒng)的運行；分揀線末端由人工將分揀出來的貨物進行集載、裝車；自動分揀系統(tǒng)的經(jīng)營、管理與維護。因此，目前自動分揀系統(tǒng)主要采用條形碼技術來識別貨物。 2．自動分揀系統(tǒng)的主要特點 （ 1）能連續(xù)、大批量地分揀貨物 由于采用大生產(chǎn)中使用的流水線自動作業(yè)方式，自動分揀系統(tǒng)不受氣候、時間、人的體力等的限制，可以連續(xù)運行，同時由于自動分揀系統(tǒng)單位時間分揀件數(shù)多，因此自動 分揀系統(tǒng)的分揀能力是人工分揀系統(tǒng)可以連續(xù)運行 100 個小時以上，每小時可分揀 7000 件 包 裝商品，如用人工則每小時只能分揀 150 件左右，同時分揀人員也不能在這種勞動強度下連續(xù)工作 8 小時。 此資料來自企業(yè) ASS（自動分揀系統(tǒng)）： 自動分揀系統(tǒng)（ Automated Sorting System）是二次大戰(zhàn)后在美國、日本的 物流 中心中廣泛采用的一種自動分揀系統(tǒng)，該系統(tǒng)目前已經(jīng)成為發(fā)達國家大中 型 物流 中心不可缺少的一部分。美軍在 20 世紀末的地區(qū)沖突中依靠GPS 和其它頂尖技術，以強有力的、可見的后勤保障，為保衛(wèi)美國的利益做出了貢獻。 鐵 路部門運用這項技術可大大提高其路網(wǎng)及其運營的透明度，為貨主提供更高質量的服務。 （ 2）用于 鐵 路 運輸 管理 我國 鐵 路開發(fā)的基于 GPS 的計算機管理信息系統(tǒng)，可以通過 GPS 和計算機網(wǎng)絡實時收集全路列車、機車、車輛、集裝箱及所運貨物的動態(tài)信息，可實現(xiàn)列車、貨物追蹤管理。 3． GPS 在 物流 領域的應用 （ 1）用于汽車自定位、跟蹤調度 據(jù)豐田汽車公司的統(tǒng)計和預 測，日本車載導航系統(tǒng)的市場在 1995 年至 2020 年間將平均每年增長 35％以上，全世界在車輛導航上的 投資 將平均每年增長 ％，因此，車輛導航將成為未來全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)應用的主要領域之一。同時還可對客戶索取的信息中的位置信息用相對應的地圖傳送過去，并將 運輸 工具的歷史軌跡印在上面，使該信息更加形象化。 可進行可靠性分析，通過匯報 運輸 工具的運行狀態(tài)，了解 運輸 工具是否需要較大的修理，預先做好修理計劃，計算 運輸 工具平均天差錯時間，動態(tài)衡量該型號車輛的性能 價格 比。 可進行運能管理，將 運輸 工具的運能信息、維修記 錄信息、車輛運行狀況登記處、司機人員信息、 運輸工具的在途信息等到多種信息提供調度部門決策，以提高重車率，盡量減少空車時間和空車距離，充分利用 運輸 工具的運能。 （ 3）動態(tài)調度功能 調度人員能在任意時刻通過調度中心發(fā)出文字調度指令，并得到確認信息。 （ 2）雙向 通訊 功能 GPS 的用戶可使用 GSM 的話音功能與司機進行通話或使用本系統(tǒng)安裝在 運輸 工具上的移動設備的漢字液晶顯示終端進行漢字消息收發(fā)對話。 隨著全球定位系統(tǒng)的不斷改進，硬、軟件的不斷完善，應用領域正在不斷地開拓，目前已遍及國民經(jīng)濟各種部門，并開始逐步深入人們的日常生活。 1． GPS 概述 全球定位系統(tǒng)（ Global Positioning System GPS）是美國從本世紀 70 年代開始研制，歷時 20 年，耗資 200億美元，于 1994 年全面建成，具有在海、陸、空進行全方位實時三維導航與定位能力的新一代衛(wèi)星導航與定位系統(tǒng)。在信息技術廣泛普及的美國， 物流 運輸 企業(yè)建立本企業(yè)的網(wǎng)頁，顧客通過互聯(lián)網(wǎng)與 物流 運輸 企業(yè)也開始建立本企業(yè)的網(wǎng)頁，通過互聯(lián)網(wǎng)從事 物流 運輸 業(yè)務。因此只有有實力的大型 物流 運輸 企業(yè)才能夠應用貨物跟蹤系統(tǒng)。 第四，通過貨物跟蹤系統(tǒng)所得到的有關貨物運送狀態(tài)的信息豐富了供應鏈的信息分享源，有關貨物運送狀態(tài)信息的分享有利于顧客預告做好接貨以及后續(xù)工作的準備。 第二，通過貨物信息可以確認是否貨物將在規(guī)定的時間內送到顧客手中，能即時發(fā)現(xiàn)沒有在規(guī)定的時間內把貨物交付給顧客的情況，便于馬上查明原因并及時改正，從而提高運送貨物的準確性和及時性 ，提高顧客服務水平。 第一，當顧客需要對貨物的狀態(tài)進行查詢時，只要輸入貨物的發(fā)票號碼，馬上就可以知道有磁貨物狀態(tài)的信息。具體說就是 物流 運輸 企業(yè)的工作人員在向貨主取貨時、在 物流 中心重新集裝 運輸 時、在向顧客配送交貨時，利用掃描儀自動讀取貨物 包 裝或者貨物發(fā)票上的 物流 條形碼等貨物信息，通過公共 通訊 線路、專用 通訊 線路或衛(wèi)星 通訊 線路把貨物的信息傳送到總部的中心計算機進行匯總整理