x公司物流和看板(doc13)-物流運(yùn)作-文庫(kù)吧資料
2024-08-25 21:08本頁(yè)面
【正文】 是在生產(chǎn)多種不同物 品，而不需經(jīng)常換模的生產(chǎn)線上。 看板方式并不是僅在基本一工程中實(shí)施而已，而是跨越前后工程，貫連整條生產(chǎn)線的。 如果當(dāng)事者抱著「這只不過是個(gè)人不符合規(guī)定而已，應(yīng)該不會(huì)造成全線生產(chǎn)流程不便」這種幼稚觀念的話，那就大錯(cuò)了。因此前后段工程兩者之間的關(guān)系就如同超級(jí)市場(chǎng)中的店?yáng)|與顧客一樣，賣方絕對(duì)不可以把不良品交給買方 各個(gè)工程的監(jiān)督為了將 100%優(yōu)良品交給后工程起見，所以必需時(shí)時(shí)加以注意 防止不良品的流出和再發(fā)。 從 1 號(hào)車到 4 號(hào)車便構(gòu)成一個(gè)生產(chǎn)周期，如果第 5 車起也同樣以這個(gè)周期來生產(chǎn)的話，那么這 3 種車種便能生產(chǎn)出當(dāng)月實(shí)際需求的目標(biāo)數(shù)量了。 若以具體的物品流動(dòng)方式來說，生產(chǎn)線上全面以 1 分鐘生產(chǎn) 1 臺(tái)車的速度在進(jìn)行著，但其中轎車以 2 分鐘 1 臺(tái)，跑車以 4 分鐘 1 臺(tái)的流速在 進(jìn)行。將這些不同車種所需數(shù)量的生產(chǎn)時(shí)間，做最有效的生產(chǎn)計(jì)劃安排，就是節(jié)拍的真意。那就是 1. 決定每日所需要的數(shù)量 2. 決定過程時(shí)間 3. 決定生產(chǎn)順序 其次是決定節(jié)拍。 在豐田生產(chǎn)方式一一平準(zhǔn)化生產(chǎn)的想法中，就如圖中所示： 「在生產(chǎn)賣得出去的范圍內(nèi)，讓總量及單類數(shù)量加以平均化，這種均衡的生產(chǎn)方式，就稱作平準(zhǔn)化生產(chǎn)。 各位是否已經(jīng)有了明確的答案？現(xiàn)在我們就來說明一下：前推式運(yùn)送方式并沒有考慮到 后工程的實(shí)際需求；前工程根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃加工，完成后依序?qū)⑽锲愤\(yùn)送給下一個(gè)工程站，對(duì)后工程而言，就會(huì)產(chǎn)生下列這幾種問題： 1. 產(chǎn)生不需要的庫(kù)存 2. 制造出不需要的東西 3. 發(fā)生交期延遲和不必要的加班 由于上列問題的產(chǎn)生，勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生下列的結(jié)果： 1. 需要更多的人力和設(shè)備投資 2. 不容易發(fā)掘瓶頸工程之所在 3. 問題點(diǎn)不容易明顯化 第 2 個(gè)必要的前提條件是平準(zhǔn)化生產(chǎn) 圖中的縱軸表示負(fù)荷量，也就是生產(chǎn)工程的工作量，橫軸表示日期。 1. 后工程向前工程取用方式 2. 平準(zhǔn)化生產(chǎn) 3. 品質(zhì)保證 嚴(yán)守生產(chǎn)規(guī)則 「后工程取用」方式在前面我們已經(jīng)做了詳細(xì)的說明。 總而言之，后工程向前工程 領(lǐng)取物品，而前工程根據(jù)后工程所留置的看板來補(bǔ)充被取走的零件，這種活動(dòng)循環(huán)就是看板方式。而前工程為滿足后工程所需，也生產(chǎn)出 三種零件，同時(shí)，也和后工程一樣分別以 三種看板來表示其生產(chǎn)零件的種類。 那么，看板管理究竟在（豐田）生產(chǎn)方式中扮演著什么樣的角色？原來，在豐田生產(chǎn)方式的理念中，就是要達(dá)到「所需要的物品，在需要的時(shí)候，僅生產(chǎn)所需要的數(shù)量」，而這個(gè)目的的達(dá)成，需要一套能使工作者易于明了生產(chǎn) 現(xiàn)況的管理方法，看板管理正好能符合豐田生產(chǎn)方式的需求。 超級(jí)市場(chǎng)為了便利顧客很容易能得到他所需要的物品，并且能快速地補(bǔ)充因顧客購(gòu)買該物品所產(chǎn)生的空缺，于是
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