聯(lián)邦快遞快件業(yè)swot分析(doc)-物流運(yùn)作-文庫(kù)吧資料
2024-08-25 13:30本頁(yè)面
【正文】 遞與物流公司。 DHL（敦豪）：德國(guó) DHL作為第一家進(jìn)入中國(guó)的外資專業(yè)快遞公司，以每年 40%的平均增長(zhǎng)率高速向前發(fā)展，在中國(guó)已經(jīng)達(dá)到 36%的市場(chǎng)占有率。 172。目前，聯(lián)邦快遞在美國(guó)和亞洲之間已經(jīng)成功地建立起一張無(wú)可匹敵的網(wǎng)絡(luò)，直接而全面地進(jìn)入整個(gè)亞洲市場(chǎng)?，F(xiàn)已在中國(guó) 220 個(gè)城市設(shè)有網(wǎng)點(diǎn)，計(jì)劃在未來(lái) 4－ 5年內(nèi)，再新增 100 個(gè)服務(wù)城市。 中國(guó)最大的管理資源中心 第 3 頁(yè) 共 4 頁(yè) FedEX（聯(lián)邦快遞）： FedEX看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，致力于開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)。UPS將把上海建成亞太區(qū)的四個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心之一。網(wǎng)上查詢包裹的投遞情況完全透明，使得顧客對(duì)企業(yè)的信任感大大加強(qiáng)。 UPS 具有一個(gè)強(qiáng)大的地面覆蓋系統(tǒng)，這為它的地面運(yùn)輸提供了非常好的條件。在中國(guó)業(yè)務(wù)總量的增長(zhǎng)速度已連續(xù)幾年保持在 35%以上。國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)要想在中國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)中與他們分一杯羹不是易事，他們是國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)最大的威脅條件。以 UPS、 FedEX、DHL、 TNT 等為首的國(guó)際快遞公司憑借本身先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)占據(jù)了中國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)80%的市場(chǎng)份額。 國(guó)家一系列政策的出臺(tái)為國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)提 供了政策支持方面的優(yōu)勢(shì)。 國(guó)際快遞公司進(jìn)入中國(guó)伊始，紛紛與國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)合作，共同經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。這說(shuō)明中國(guó)國(guó)內(nèi)的快遞業(yè)將是一個(gè)十分巨大的市場(chǎng)。中國(guó)作為具有強(qiáng)勁發(fā)展 勢(shì)頭的經(jīng)濟(jì)大國(guó)，與世界各國(guó)的貿(mào)易增多，帶動(dòng)了中國(guó)的快遞業(yè)也迅速發(fā)展起來(lái)。 另外，由于各種原因，包括 EMS 在內(nèi)的大多數(shù)國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)不能很好的利用自己所獨(dú)有的網(wǎng)絡(luò)資源優(yōu)勢(shì)，不能使之與提高客戶服務(wù)水平相結(jié)合，造成網(wǎng)絡(luò)維持成本過(guò)高，信息不暢，達(dá)不到對(duì)客戶的要求快速及時(shí)的反應(yīng)?？爝f服務(wù)不規(guī)范、 服務(wù)范圍比較狹窄、服務(wù)態(tài)度較差、推托責(zé)任、快遞質(zhì)量不保證、甚至丟失和損毀委托快件。在體制方面， EMS屬于郵政系統(tǒng)，而郵政系統(tǒng)存在著政企
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