【正文】 體積+保價(jià)費(fèi)（保價(jià)*4‰）+燃油附加費(fèi)和綜合服務(wù)費(fèi)（省內(nèi)4元，省外6元）+送貨費(fèi)（注：不送貨即沒(méi)有送貨費(fèi)）案例：，重量是100公斤，上海發(fā)到貴陽(yáng)的。C、精準(zhǔn)汽運(yùn)（短）：俗稱普車，短途運(yùn)輸，天天發(fā)車，專線通達(dá)全國(guó)，價(jià)格實(shí)惠。汽運(yùn)種類：A、精準(zhǔn)卡航：俗稱快車，長(zhǎng)途運(yùn)輸，空運(yùn)的速度，汽運(yùn)的價(jià)格，采用進(jìn)貨的全封閉廂式快車，迅速通達(dá)全國(guó)138個(gè)城市。同時(shí)，國(guó)家的高鐵快速發(fā)展，速度更快和更廉價(jià)的運(yùn)輸，國(guó)有企業(yè)依靠國(guó)家發(fā)展高鐵零擔(dān)物流，將對(duì)德邦造成巨大的打擊。德邦物流運(yùn)輸方式單一：卡運(yùn)、空運(yùn)運(yùn)輸方式略顯單一。大量的直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)和自買的卡車一方面雖有利于對(duì)運(yùn)輸過(guò)程的控制，但另一方面卻需要承擔(dān)著大量的網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)費(fèi)和汽車維護(hù)費(fèi)。在全國(guó)網(wǎng)購(gòu)大潮的環(huán)境下，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)快速發(fā)展，是一個(gè)新的藍(lán)海。如果國(guó)有企業(yè)涉足小額零擔(dān)運(yùn)輸?shù)脑挘瑢?duì)德邦將造成巨大的壓力。獲得了“全國(guó)先進(jìn)物流企業(yè)”等榮譽(yù)稱號(hào)，收到廣東市政府的重視與扶持。公司的發(fā)展迅速，每年保持這60%以上的發(fā)展速度。直到現(xiàn)在成為中國(guó)零擔(dān)物流行業(yè)的領(lǐng)航者。引入QCTMS現(xiàn)場(chǎng)管理技術(shù)、IBM、Hay等管理咨詢項(xiàng)目，全國(guó)店面形象標(biāo)準(zhǔn)化，網(wǎng)上營(yíng)業(yè)廳上線，與淘寶、阿里巴巴等電子商務(wù)平臺(tái)戰(zhàn)略合作，這一系列的舉措都得益于邦德物流培養(yǎng)的高素質(zhì)人才團(tuán)隊(duì)，子2004年啟動(dòng)大規(guī)模校園招聘計(jì)劃，保障了邦德持續(xù)多年來(lái)的穩(wěn)定高速的增長(zhǎng)。公司物流管理IT系統(tǒng)借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)了ISO9001:2000質(zhì)量認(rèn)證，全面推行規(guī)范化管理。儲(chǔ)備干部中至少有25%的名額會(huì)留給司機(jī)等非文職人員，對(duì)儲(chǔ)備干部進(jìn)行培訓(xùn)后，綜合考評(píng)的前75%都有資格競(jìng)聘經(jīng)理，然后通過(guò)面談、辯論等，就有望走上管理層的工作崗位。（3）建立了干部?jī)?chǔ)備制度，不斷培訓(xùn)后續(xù)干部，為企業(yè)創(chuàng)造了活力和源源不斷的輸送了人才干部。二來(lái)，不斷的對(duì)公司家人進(jìn)行補(bǔ)助也建立了獨(dú)特的文化。（2）公司的企業(yè)文化不斷建立和發(fā)展。而在文職人員中，90%都是應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生。讓公司成為了一個(gè)年輕而又有活力的公司。德邦物流的人才優(yōu)勢(shì)（1）德邦物流從2005年開始做大規(guī)模的校園招聘，招收應(yīng)屆畢業(yè)生，既解決了應(yīng)屆畢業(yè)生的就業(yè)問(wèn)題，也為公司招收了優(yōu)秀的人才。服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)就像物流企業(yè)的觸角只有覆蓋更廣、更多，才能為客戶提供更快、更好的服務(wù)。特別指出的是德邦購(gòu)買的車輛全部采用進(jìn)口VOLVO/SCANIA等全封閉廂式快車，迅速通達(dá)全國(guó)138個(gè)城市，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)GPS全球定位，短信，電話，網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全程貨物跟蹤。同時(shí)由于網(wǎng)點(diǎn)分布的密集性，可以大大的方便客戶自己去店鋪取件，減少自己工作量的以及可以給客戶一個(gè)送件快捷、安全的感受。（2）網(wǎng)點(diǎn)分布的數(shù)量在一點(diǎn)程度上說(shuō)明了德邦物流在某一地區(qū)的市場(chǎng)占有率，有一點(diǎn)的客戶資源，可以更好的開拓快遞業(yè)的市場(chǎng)，并且可以在做短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)并占有該地的市場(chǎng)（特別是西部地區(qū)）。其有直營(yíng)的網(wǎng)店和自行購(gòu)買的車輛，對(duì)其有著牢固的控制力和影響力，能有效而快速的進(jìn)行貨物流通。一是企業(yè)以標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化和信息化為基礎(chǔ)，以滿足用戶需求為目標(biāo)，使快遞服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合、緊密銜接、均衡運(yùn)作，提高系統(tǒng)性和協(xié)調(diào)性；二是企業(yè)加快農(nóng)村和中西部網(wǎng)絡(luò)布局和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高網(wǎng)絡(luò)覆蓋率和穩(wěn)定性；三是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化新形勢(shì)，推進(jìn)“引進(jìn)來(lái)”和“走出去”更好地結(jié)合；四是快遞企業(yè)向快遞物流運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)型，開拓新市場(chǎng)，延長(zhǎng)服務(wù)鏈，提高附加值。那么，2014年，快遞行業(yè)應(yīng)該如何調(diào)整新狀態(tài)才能更好地把握住商機(jī)呢？據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析，快遞行業(yè)需要應(yīng)對(duì)三大變化，首先是消費(fèi)的升級(jí)使得客戶向“承諾選擇”轉(zhuǎn)變；其次是物流信息的前置，需要快遞公司建立自己的查詢系統(tǒng)；第三是快遞公司的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向整個(gè)服務(wù)鏈的升級(jí)，包括庫(kù)存、冷鏈、航空配置、電商對(duì)接等等。(三) 快遞行業(yè)的發(fā)展前景分析由于電子商務(wù)的快速發(fā)展，已經(jīng)成為我國(guó)重要的社會(huì)經(jīng)濟(jì)形式和現(xiàn)代流通方式，而電子商務(wù)的暢通崛起，離不開廣大電子商務(wù)企業(yè)的努力，也離不開快遞服務(wù)的支撐和帶動(dòng)。在大多數(shù)人的心日中，快遞只是出賣苦力、簡(jiǎn)單重復(fù)的體力勞動(dòng)，各快遞公司在招收業(yè)務(wù)員時(shí)，對(duì)收派員的文化素質(zhì)要求不高，基本條件是熱悉城市交通路況，有摩托車駕駛執(zhí)照，自備自行車或者摩托車?？旒詣?dòng)分揀率低，處理速度緩慢。投錯(cuò)件、發(fā)錯(cuò)件、損壞件、去件、不能按時(shí)投遞等現(xiàn)象屢見不鮮，損害了消費(fèi)者的合法權(quán)益。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不規(guī)范，安全隱患較大由于快遞行業(yè)長(zhǎng)期缺乏統(tǒng)一管理，市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象比較嚴(yán)重。一些快遞企業(yè)消亡或變更業(yè)務(wù)沒(méi)有及時(shí)到工商部門辦理汁銷、登記手續(xù)，提供的單位地址 和聯(lián)系電話查無(wú)此人。 郵政系統(tǒng)雖然于 2007 年年初政企“分家”，拆分為監(jiān)管主體的國(guó)家郵政局和經(jīng)營(yíng)主體的中國(guó)郵政集團(tuán)公司，但長(zhǎng)年的“錢判員 + 運(yùn)動(dòng)員”的雙重身份，國(guó)家郵政局行政管理的公平性和透明性還有待觀察。二是從事快遞業(yè)的有國(guó)有企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)，也有合資企業(yè)和外資企業(yè)，還有“三無(wú)”企業(yè)，其中，國(guó)有企業(yè)又有郵政企業(yè)和非郵政企業(yè)，快遞市場(chǎng)主體多元化、復(fù)雜化，行業(yè)主管長(zhǎng)期不明確。原因是多方而的。政府監(jiān)管難度大，單位變動(dòng)較頻繁我國(guó)快遞業(yè)是我國(guó)服務(wù)業(yè)一個(gè)異軍突起、前景看好的產(chǎn)業(yè)。對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)，要學(xué)會(huì)全方位判斷 清產(chǎn)品發(fā)展方向的本領(lǐng)，善于發(fā)現(xiàn)自己的長(zhǎng)處揚(yáng)長(zhǎng)避短有所為有所不為，抓大放小，穩(wěn)步推進(jìn)。飛利浦還可以集中更多的人力和物力對(duì)更先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行研發(fā)。飛利浦還通過(guò)這種方式加速了產(chǎn)品上市速度，豐富了產(chǎn)品線，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。就像飛利浦電視機(jī)產(chǎn)品的 EMS 模式具有很大的前瞻性，通過(guò)這種模式減小了飛利浦對(duì)制造的投入，提高資金利用率，提高資產(chǎn)收益率。(二) 快遞行業(yè)存在的基本問(wèn)題作為一個(gè)新興的運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)，我國(guó)本土快遞業(yè)在其發(fā)展過(guò)程出現(xiàn)了許多問(wèn)題，主要表現(xiàn)在政策法規(guī)、市場(chǎng)準(zhǔn)入，行業(yè)自律、市場(chǎng)秩序、人才技術(shù)上。國(guó)際貨代企業(yè)的成立要經(jīng)外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)設(shè)立，而經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，辦理進(jìn)出境信件和具有信件性質(zhì)的物品寄遞業(yè)務(wù)，均需到郵政部門辦理委托手續(xù)，郵政局變成了管理國(guó)際快遞業(yè)的行政部門之一，由此引發(fā)了國(guó)際 快遞業(yè)監(jiān)管的矛盾和問(wèn)題。第四股力量便是數(shù)量最多也是最為混亂的小型快遞企業(yè)。第三股力量來(lái)自于大中型民營(yíng)快遞企業(yè)。當(dāng)前,在中國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)領(lǐng)域，以德國(guó)敦豪、美國(guó)聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞等為代表的國(guó)際快遞業(yè)巨頭，已經(jīng)占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。20 多年來(lái)，我國(guó)快遞業(yè)從無(wú) 到有穩(wěn)步發(fā)展，市場(chǎng)逐漸擴(kuò)大。倉(cāng)儲(chǔ)配送對(duì)月發(fā)貨量穩(wěn)定、集中的企業(yè)型客戶，德邦可提供貨物種類、數(shù)量、距離為客戶提供上門提貨、送貨服務(wù)。短信通知德邦首創(chuàng)，第一時(shí)間通過(guò)手機(jī)短信將貨物到達(dá)與提貨的信息發(fā)送給客戶。的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行投保的一種方法。代收貨款代收貨款是德邦物流公司為買賣雙方提供的一種貨款結(jié)算服務(wù)，雄厚的資金信用保