快遞企業(yè)運(yùn)作模式分析報(bào)告-文庫吧資料
2025-08-07 21:15本頁面
【正文】 人力成本低。公司總部投入總倉、分撥中心、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等資源，但各地的派件、收件公司的全部或部分是由其他的快遞公司加盟的。京東快遞的物流配送服務(wù)主要分為四種模式：一是FBP模式(由京東全權(quán)負(fù)責(zé)采購和銷售)；二是LBP模式(商品無需入庫，用戶下單后，由第三方賣家發(fā)貨到京東分揀中心，京東開發(fā)票)；三是SOPL(商品無須入庫，用戶下單后，第三方賣家發(fā)貨到京東分揀中心，但由商家開發(fā)票)；四是SOP(商家直接向消費(fèi)者發(fā)貨并開發(fā)票)。（4） 案例京東快遞是京東商城自營(yíng)快遞。 4) 無法進(jìn)行準(zhǔn)確的效益評(píng)估許多內(nèi)部物流功能的每一個(gè)獨(dú)立完整的物流活動(dòng)，會(huì)有獨(dú)立于整個(gè)企業(yè)的物流成本，為獨(dú)立核算，因此企業(yè)無法準(zhǔn)確地計(jì)算出產(chǎn)品的物流成本，所以無法進(jìn)行準(zhǔn)確的效益評(píng)估。 3) 物流配送的專業(yè)化程度低且成本高對(duì)小規(guī)模企業(yè)來說，企業(yè)產(chǎn)品數(shù)量畢竟有限，如果采用自營(yíng)物流，不足以形成規(guī)模?？赡茉斐善髽I(yè)在其他環(huán)節(jié)投入減少，削弱企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。 5) 提高企業(yè)的品牌價(jià)值。 4) 原有資產(chǎn)的有效利用。當(dāng)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包，特別是引入第三方物流來經(jīng)營(yíng)其生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的內(nèi)部物流時(shí)，其基本的運(yùn)營(yíng)情況就不可避免地要向第三方公開。 3) 能夠避免商業(yè)秘密的泄漏。 2) 能夠掌握控制權(quán)。 2. 自建物流（1） 優(yōu)勢(shì)1) 能夠降低交易成本。門店有統(tǒng)一的標(biāo)志，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和操作流程，作業(yè)程序規(guī)范統(tǒng)一，業(yè)務(wù)操作規(guī)范。順豐的所有門店均屬于自營(yíng)，稱之為分點(diǎn)部，直屬于分部管理。 （3） 適用范圍資源富足的集團(tuán)公司并有相應(yīng)物流建設(shè)能力，企業(yè)對(duì)物流管理能力強(qiáng)，產(chǎn)品線單一。（2） 劣勢(shì)1) 成本高、風(fēng)險(xiǎn)大需要投入更多的資金、物流設(shè)施和專業(yè)人才，資金回報(bào)風(fēng)險(xiǎn)大?？梢约匈Y源打硬仗，也可以用強(qiáng)勢(shì)市場(chǎng)的收益貼補(bǔ)新進(jìn)市場(chǎng)。2)企業(yè)配送效率低下造成管理很難控制3)物流配送的專業(yè)化程度低且成本高并且無法進(jìn)行準(zhǔn)確的效益評(píng)估連鎖加盟1)建設(shè)成本低2)人力成本低3)物流網(wǎng)絡(luò)完善，能拓展客戶和公司知名度4)靈活度強(qiáng)1)難以標(biāo)準(zhǔn)化2)各個(gè)加盟商各自為政，管理難度大物流聯(lián)盟1)降低企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)2)有效地降低物流成本提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力3)彌補(bǔ)在業(yè)務(wù)范圍內(nèi)服務(wù)能力的不足1)缺乏專業(yè)化2)利益難以衡量地分配3)對(duì)資源依賴性高 1. 自營(yíng)直銷（1） 優(yōu)勢(shì)1) 培訓(xùn)體系標(biāo)準(zhǔn)化，同時(shí)企業(yè)服務(wù)差異化“標(biāo)準(zhǔn)”的推行阻力相對(duì)較小，容易培育人才梯隊(duì)，更容易構(gòu)建和推行企業(yè)文化，價(jià)格策略自上而下，能很快適應(yīng)市場(chǎng)節(jié)奏 (二) 優(yōu)劣勢(shì)分析物流模式優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)自營(yíng)直銷1)培訓(xùn)體系標(biāo)準(zhǔn)化，同時(shí)企業(yè)服務(wù)差異化2)執(zhí)行力更強(qiáng)3)提供高附加值服務(wù)1)成本高、風(fēng)險(xiǎn)大2)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)速度慢自建物流1)能夠降低交易成本，掌握控制權(quán)，避免商業(yè)秘密的泄漏。4. 第四方物流（物流聯(lián)盟）物流聯(lián)盟是以物流為合作基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，它是指兩個(gè)或多個(gè)企業(yè)之間，為了實(shí)現(xiàn)物流戰(zhàn)略目標(biāo)，通過各種協(xié)議或契約而結(jié)成基于網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的松散型組織聯(lián)盟。這是國(guó)內(nèi)目前流通或綜合性企業(yè)所廣泛采用并改進(jìn)的一種物流模式。 二、 基本物流模式分析(一) 概論1. 門店直營(yíng)直營(yíng)物流是指企業(yè)(集團(tuán))通過建立自身的物流中心、購置倉儲(chǔ)運(yùn)輸設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)部各部門、場(chǎng)、店的物品供應(yīng)，并組織經(jīng)營(yíng)管理企業(yè)的整個(gè)物流運(yùn)作過程，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。從表面上看，物流企業(yè)存在的問題主要體現(xiàn)在服務(wù)內(nèi)容單一，物流手段落后，信息化程度低等方面，但通過進(jìn)一步分析不難發(fā)現(xiàn)，造成這種現(xiàn)象的原因是物流企業(yè)缺乏對(duì)現(xiàn)代物流深層次的研究，缺乏成熟的、適合客戶
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