快遞企業(yè)運(yùn)作模式分析報(bào)告(參考版)
2025-08-04 21:15本頁(yè)面
【正文】 拼一個(gè)春夏秋冬！贏一個(gè)無(wú)悔人生！早安！—————獻(xiàn)給所有努力的人.學(xué)習(xí)好幫手。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來(lái)越難。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。2010,未來(lái)，物流大聯(lián)盟的聯(lián)動(dòng)機(jī)制不僅僅是技術(shù)的，數(shù)據(jù)的，更應(yīng)該是規(guī)則的，機(jī)制的，通過(guò)一系列統(tǒng)一的規(guī)則，將作業(yè)流程，行業(yè)服務(wù)，主體責(zé)任進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，有效化。聯(lián)盟的機(jī)制能夠?qū)崿F(xiàn)資源價(jià)值最大化效用以及更高的配送效率，需要云計(jì)算等數(shù)據(jù)技術(shù)做支撐，協(xié)調(diào)資源的分配，促進(jìn)社會(huì)化物流的完善。同時(shí)，小企業(yè)可以獲得管理經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)流程等無(wú)形收益，是未來(lái)快遞企業(yè)主要選擇之一。加盟制是一個(gè)相互協(xié)調(diào)、大小企業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的模式，有利于提高社會(huì)資源的使用效率和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的完善。基于上述三大趨勢(shì)來(lái)看現(xiàn)存的四種模式，未來(lái)快遞企業(yè)要選擇怎樣的模式才能最可能在市場(chǎng)上生存發(fā)展下去呢？自建物流是對(duì)于一個(gè)非快遞企業(yè)而言的稱謂，隨著未來(lái)人力成本，土地價(jià)值上漲，導(dǎo)致在自建物流的資金成本和管理成本大大提升，同時(shí)過(guò)高的資金占用會(huì)增大企業(yè)運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)和精力；對(duì)于社會(huì)資源無(wú)疑也是一種重復(fù)的浪費(fèi)，況且未來(lái)的平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)會(huì)更加穩(wěn)定健全，自建物流不是一個(gè)企業(yè)明智的選擇。社會(huì)化物流必然會(huì)面臨交易成本難題，社會(huì)化供應(yīng)鏈的協(xié)同本質(zhì)上是一個(gè)信息對(duì)稱問(wèn)題，菜鳥(niǎo)已經(jīng)在嘗試通過(guò)打通供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)的方式，來(lái)促進(jìn)聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)各參與方形成穩(wěn)定預(yù)期，2015年雙11菜鳥(niǎo)牽頭各大物流快遞企業(yè)提前一日攬收，即是新型產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)的典型案例。3. 社會(huì)化物流趨勢(shì)與數(shù)據(jù)降低社會(huì)交易成本隨著平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電商物流勢(shì)必走向社會(huì)化物流，共享物流之路。未來(lái)，物流將逐漸向倉(cāng)配模式轉(zhuǎn)型。從現(xiàn)狀來(lái)看，倉(cāng)儲(chǔ)分揀等智能機(jī)器人已經(jīng)進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用階段，末端配送還需時(shí)日，不過(guò)，末端配送才是主要物流成本產(chǎn)生環(huán)節(jié)。未來(lái)一定會(huì)有一個(gè)臨界點(diǎn)，當(dāng)人工成本超過(guò)機(jī)器成本之時(shí)，大規(guī)模迭代就會(huì)迅速發(fā)生。然而矛盾的是，中國(guó)在2015年之后，就已經(jīng)過(guò)了人口的拐點(diǎn)了，適齡勞動(dòng)力人口急劇下降。最終促使建立社會(huì)化資源高效協(xié)同機(jī)制，提升社會(huì)化物流服務(wù)品質(zhì)。（4） 案例菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)專注打造的中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)通過(guò)自建、共建、合作、改造等多種模式，在全中國(guó)范圍內(nèi)形成一套開(kāi)放的社會(huì)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。（3） 適用范圍物流聯(lián)盟適用于各種類型物流組織之間的合作。2) 利益難以衡量分配參與方眾多，項(xiàng)目龐大，利益的平衡分配是難題。如聯(lián)邦快遞（fedex）公司發(fā)現(xiàn)自己在航空運(yùn)輸方面存在明顯的不足，于是決定把一些不是自己核心競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)外包給fritz公司，與fritz公司聯(lián)盟，作為它的第三方物流提供商。聯(lián)盟能夠在物流設(shè)備、技術(shù)、信息、管理、資金等各方面互通有無(wú)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，減少重復(fù)勞動(dòng)、降低成本（通過(guò)聯(lián)盟整合，可節(jié)約成本10 25%），達(dá)到共同提高、逐步完善的目的，從而使物流業(yè)朝著專業(yè)化、集約化方向發(fā)展，提高整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。聯(lián)盟企業(yè)在行動(dòng)上也有一定協(xié)同性，因此對(duì)于突如其來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，能夠共同分擔(dān)，這樣便減少了各個(gè)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，提高了抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。加盟公司需要每年向總公司繳納加盟費(fèi)用，以及分?jǐn)偰承┎糠值倪\(yùn)營(yíng)費(fèi)用?？偛吭谏虾＃饕獜氖率袃?nèi)、省際快件，其加盟屬于品牌授權(quán)加盟模式。同時(shí)，一些大型快遞商為了完善自身在某地區(qū)的快遞網(wǎng)絡(luò)會(huì)尋求上述地方物流來(lái)加盟。（3） 適用范圍加盟的成本小于自營(yíng)，適用于實(shí)力薄弱的一些地方城市物流。成本小隨之引起的缺點(diǎn)就是管理難度上的增加。2) 各個(gè)加盟商各自為政，管理難度大。加盟制擁有充分的人力和物資設(shè)備，根據(jù)戰(zhàn)略和市場(chǎng)的變化可以非常容易的調(diào)整整個(gè)的網(wǎng)絡(luò)布局，響應(yīng)速度比自營(yíng)快，技術(shù)要求低于物流聯(lián)盟，這也是其被大品牌快遞企業(yè)選擇并適應(yīng)飛速發(fā)展的電商需求的原因。而被加盟的大品牌豐富了自身的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，拓展線下?tīng)I(yíng)業(yè)點(diǎn)的數(shù)量，優(yōu)化服務(wù)水平并提高自身競(jìng)爭(zhēng)力。3) 物流網(wǎng)絡(luò)完善，能拓展客戶和公司知名度。2)
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