企業(yè)戰(zhàn)略管理論文-上汽集團(tuán)企業(yè)戰(zhàn)略管理分析報(bào)告-文庫(kù)吧資料
2025-01-30 03:59本頁(yè)面
【正文】 國(guó)企業(yè)忽視了一個(gè)共同的問題：人性。寧可高價(jià)收購(gòu)技術(shù)、設(shè)備，也不要低價(jià)并購(gòu)工廠。 3 ? WEAKNESS: 1. 收購(gòu)關(guān)系處理。榮威 N1 概念車的創(chuàng)新在于將汽車由 “個(gè)性的數(shù)字化 ”推向 “群體的網(wǎng)絡(luò)化 ”，提出了 car 的革命性理念。名爵MG6 的全球首發(fā)，是上海汽車實(shí)施 “平臺(tái)戰(zhàn)略 ”取得的首枚成果。 全球首發(fā)的名爵 MG 6 是上海汽車在 W261 平臺(tái)上集成全球資源開發(fā)、面向全球市場(chǎng)銷售的一款即將量產(chǎn)車型。 所謂 “有序 ”，是指上海汽車在 “統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一研發(fā)、統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一制造、統(tǒng)一營(yíng)銷 ”這 “五個(gè)統(tǒng)一 ”的指引下，依托 “體系競(jìng)爭(zhēng)力 ”優(yōu)勢(shì)，秉 持 “探索 未來(lái)人們對(duì)汽車生活需求 ”的研發(fā)理念，循序漸進(jìn)，不斷推出具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的新產(chǎn)品，形成未來(lái) 5 大平臺(tái) 30 款產(chǎn)品的完整產(chǎn)品序列。 所謂 “有道 ”，是指上海汽車堅(jiān)持的 “世界為我所用 ”的信念，依托 20 多年開放合作積累的經(jīng)驗(yàn)和資源，依托儲(chǔ)備的人才優(yōu)勢(shì)，上海汽車在自主品牌建設(shè)上始 終瞄準(zhǔn)中 高 端，成功打造出 “榮威品牌 ”和榮威 750、榮威 550 產(chǎn)品。 上汽 SWTO 分析： ? STRENGTH: 自主品牌建設(shè)上：有道有序有信心 上海汽車本次共展出 9 款車型 16 輛展車：其中榮威品牌展出概念車榮威 N榮威 550 、榮威 550 、 09 款榮威 750 、榮威 750 共 5 款車型9 輛展車； MG 名爵品牌展出 MG MG MG 3SW、 MG TF 共 4 款車型 7輛展車。 上汽集團(tuán)除在上海當(dāng)?shù)匕l(fā)展外，還在柳州、煙臺(tái)、沈陽(yáng)、青島、儀征等地建立了自己的生產(chǎn)基地；在美國(guó)、歐洲、香港、日本和韓國(guó)設(shè)有海外公司。 上海汽車目前是國(guó)內(nèi)最大的乘用車制造商。 該企業(yè)在中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)企業(yè)家協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布的 2021 年度中國(guó)企業(yè)500 強(qiáng)排名中名列第十八， 2021 年度中國(guó)企業(yè) 500 強(qiáng)排名中名列第十九。上汽集團(tuán)除在上海當(dāng)?shù)匕l(fā)展外，還在柳州、煙臺(tái)、沈陽(yáng)、青島、儀征等 地建立了自己的生產(chǎn)基地；在美國(guó)、歐洲、香港、日本和韓國(guó)設(shè)有海外公司。 除此之外，政府方面也定下了指標(biāo)， “十一五 ”期間，一汽將自主打造１１個(gè)車型平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)自主品牌年銷售１００萬(wàn)輛的目標(biāo)；東風(fēng)將以多種方式迅速形成包含Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ級(jí)轎車、ＭＰＶ、ＳＵＶ在內(nèi)的寬系列乘用車品種，并逐步掌握轎車平臺(tái)開發(fā)技術(shù)；廣汽集團(tuán)要實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)與自主品牌的重大突破，并再用５年時(shí)間形成自主品牌的整 車和動(dòng)力總成系列 。 全球汽車行業(yè)最主要的發(fā)展趨勢(shì)就是傾向于發(fā)展高效燃料、低碳排放量的發(fā)動(dòng)機(jī)。 所以 引起我關(guān)注的是，上海歷史以來(lái)并非是汽車的主要市場(chǎng)，盡管她在中國(guó)擁有卓越的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，那究其原因究竟是為何呢？ 1） 上海這座城市的自然地理 范圍小，而且相對(duì)于中國(guó)總?cè)丝跀?shù)量，人口的百分比那就很小了； 2） 還受到一個(gè)事實(shí)的影響那就是上海政府限制汽車數(shù)量的登記，每月一次的汽車牌照拍賣的這種做法在全中國(guó)也是罕見的。 4． 不同地區(qū)間的需求層次差異 大 乘用車市場(chǎng)在沿海地區(qū)的消費(fèi)量相對(duì)來(lái)說(shuō)處于比較高的水平，同時(shí)這些消費(fèi)者也普遍偏愛和能夠承受國(guó)外的 、高檔的 轎車品牌 。 汽車需求量 正 從沿海地區(qū)想西部和中部地區(qū)轉(zhuǎn)移 。 經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展使得 交通通信、文教娛樂、醫(yī)療保健等發(fā)展性和享受性消費(fèi)的支出大幅度增加，所占比重穩(wěn)步提高。 這也是我們中國(guó)人普遍的 消費(fèi)觀念 。以往 M2的增長(zhǎng)率與汽車銷售增幅正相關(guān)，如果短期內(nèi)信貸一旦出現(xiàn)緊縮恐怕會(huì)影響需求。 未來(lái)可能不太利好汽車銷售的因素是 M2的變化。由于信心回勇，居民的存款傾向開始下降。 3．市場(chǎng)需求相對(duì)樂觀 : 從分析圖上來(lái)看，我認(rèn)為對(duì)于經(jīng)歷了 08金融風(fēng)暴的汽車市場(chǎng)而言，需求正處于起步階段，并且 許多分析師 樂觀 地 認(rèn)為需求將在今后幾年中保持上升趨勢(shì)。 2．汽車銷量相對(duì)于家庭收入預(yù)期 汽車銷量往往與家庭消費(fèi)情緒以及未來(lái)的預(yù)期呈正向的關(guān)系。 E: 1．中國(guó)將成為全球第一汽車市場(chǎng) 由于政府前段時(shí)間對(duì)于刺激汽車消費(fèi)的政策的出臺(tái)，如今中國(guó)是現(xiàn)階段少數(shù)汽車銷量增長(zhǎng)的市場(chǎng)中的一份子。 7. 今后 3 年中央安排 100 億元專項(xiàng)資金，重點(diǎn) 支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造和新能源汽車及零部件發(fā)展。目前我國(guó)汽車行業(yè)中除了大型整車生產(chǎn)企業(yè)，還存在眾多幾乎或已經(jīng)停產(chǎn)卻握有生產(chǎn)目錄的 “殼資源 ” 或類似 “殼資源 ”。 6. 促進(jìn)企業(yè)間的并購(gòu)重組，優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，提高企業(yè)抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。目前中國(guó)的二手車市場(chǎng)發(fā)展相對(duì)比較滯后，還具有很大的發(fā)展?jié)摿?。因此，在?
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