【正文】 ，適用于日用百貨和保質(zhì)期較長的食品。這是指 由連鎖企業(yè)和批發(fā)商、生產(chǎn)商共同投資建設(shè)的配送中心。一般來說，企業(yè)使用 自用型配送中心的占４５％，使用公用型配送中心的占５５％。在美國，配送中心有５０％以上是第三方配送中心。自用型配送中心的建設(shè)成本高昂、管理費(fèi)用居高不下，為了避免上述問題，出現(xiàn)了由第三方營運(yùn)的配 送中心，即公用型配送中心。但是這種小而全的模式往往會(huì)造成資源 浪費(fèi)。 這是指 連鎖企業(yè)獨(dú)自組建配送中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)部各門店的商品供應(yīng)配送 的配送中心 。這種配送中心具有集中加工后當(dāng)日供給各門店的功能，是將流通加工和當(dāng)日配送兩個(gè)功能合并在一起的中心，有時(shí)也稱“日配中心”。流通型配送中心由于不需要保管場所， 營運(yùn) 成本較儲(chǔ)存型配送中心低。如日本的全日食連鎖店配送中心，推行零庫存政策，要求信息精確管 理，以達(dá) 到進(jìn)貨、出貨的精確性。連鎖門店每天要接納大量 商品，這就需要快速而無誤差的分類、配貨作業(yè)。這種配送中心沒有長期儲(chǔ)存功能，僅以暫存或隨進(jìn)隨出的方式進(jìn)行分揀、配貨和送貨作業(yè)?，F(xiàn)階段，此類型仍是連鎖物流配送中心的主流。儲(chǔ)存 型配送中心的最大優(yōu)點(diǎn)是具有較大庫存，能夠安全供應(yīng)。商品進(jìn)入配送中心后，先 是分類儲(chǔ)存，再根據(jù)用戶的訂貨要求進(jìn)行分揀、配貨，最后送到門店。 （一）按配送中心的主要功能劃分 連鎖物流配送中心的功能主要有周轉(zhuǎn)、保管、分揀、流通加工等，根據(jù)其側(cè)重點(diǎn)不同，可以分成不同類型的配送中心： 1．儲(chǔ)存型配送中心。主要配送形式 包括豬肉類商品的加工型配送，蔬果類商品的直通型配送，日配商品的中轉(zhuǎn)型配送以及鮮禽水產(chǎn)類商品的季節(jié)性配送。配送中心在進(jìn)行流通加工的同時(shí)可完成相關(guān)配送任務(wù)。 3．中心內(nèi)設(shè)有蔬果加工車間、肉品加工車間，季節(jié)性凍品配送車間及日配品中轉(zhuǎn)車間。 2． 生鮮食品配送中心按照國際化的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行設(shè)計(jì)并施工的，具有先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備、合理的貨區(qū)或貨位分布和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)在庫管理?；厩闆r簡介如下： 1．生鮮食品配送中心位于 XX區(qū) XX路，占地 30畝，約 20210平方米，于 2021年 3月正式投入使用，總投資 5400萬元。連鎖配送中心通過對(duì)生產(chǎn)商、批發(fā)商的供應(yīng)情況和消費(fèi)者的需求情況分析，能較客 觀地了解市場信息，并及時(shí)向連鎖門店傳遞消費(fèi)動(dòng)態(tài)，更好地滿足顧客 需求。許多商品由生產(chǎn)地高效 運(yùn)抵消費(fèi)地后，在配送中心進(jìn)行細(xì)分、小件包裝、貼附標(biāo)簽、條形碼等，并逐漸具有 了蔬菜調(diào)理、食品冷凍加工、食品保鮮等功能，提高了商品的附加值和 作業(yè)效率，降低了門店管理費(fèi)用，并有利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)統(tǒng)一的管理和企業(yè)形象的建立。 3．進(jìn)行流通加工，提高商品 附加值。由于配送中心能穩(wěn)定、保質(zhì)保量、適時(shí)地配送商品，連鎖門店就不需要較多庫存，可以把庫存面積用做營業(yè)面積，提高銷量。同時(shí)由于批量進(jìn)貨，長期穩(wěn)定的需求可以爭取供應(yīng)商在價(jià)格上的優(yōu)惠，從而降低商品定價(jià)，使連鎖企業(yè)以低價(jià)位參與競爭。配送中心對(duì)連鎖經(jīng)營的主要作用如下： 1．降低進(jìn)貨成本。 （二）配送中心對(duì)連鎖經(jīng)營的作用 隨著我國連鎖經(jīng)營穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展，配送中心的作用越來越明顯。從配送中心的涵義可以看出，配送中心專指為有 效保證商品流通而建立的物流綜合管理、控制、調(diào)配的機(jī)構(gòu)。其工藝流程如圖 6－ 4 所示。有些食品集中到倉庫后，要先進(jìn)行初加工。其工藝流程如圖 6－ 3 所示。 圖 6－ 2 沒有儲(chǔ)存工序的食品配送流程 2．帶有儲(chǔ)存工序的食品配送。貨物組織到后，很快進(jìn)行分揀、配貨，然后選用合適的方式快速送貨。因此，食品配送流程也較多，主要有以下三種： 1．沒有儲(chǔ)存工序的食品配送。從整個(gè)配送流程來看，日用品配 送是一種標(biāo)準(zhǔn)化的配送模式如圖 6－ 1 所示。因此，配送流程中必然要求經(jīng)過理貨、配貨 和配裝等工序。 （二）日用品的配送流程 日用品品種規(guī)格繁多，市場需求呈多品種、小批量狀態(tài)。 送貨是配送的終結(jié)，故在送貨流程中除了要圓滿地完成貨物的移交任務(wù)以外，還必須及時(shí)進(jìn)行貨款 (或費(fèi)用 )結(jié)算。主要包括搬運(yùn)、配裝、運(yùn)輸和交貨等作業(yè)。有時(shí)，這兩項(xiàng)活動(dòng)是同時(shí)進(jìn)行和同時(shí)完成的 (如散裝物的分揀和配貨 )，如今，隨著高新技術(shù)的開發(fā)和廣泛應(yīng)用，我國的分揀、配貨作業(yè)大多采用機(jī)械化或半機(jī)械化方式操作，自動(dòng)化的分揀、配貨系統(tǒng)已在不少國家的配送中心建立，并且發(fā)揮了重要作用。 3．分揀、配貨。儲(chǔ)存作業(yè)依 產(chǎn)品性質(zhì)、形狀不同而形式各異。即按照用戶提出的要求并依據(jù)配送計(jì)劃將購到或收集 的各種貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，然后分門別類地儲(chǔ)存在相應(yīng)的設(shè)施或場所中，以備揀選和配貨。另一種方式是集貨或接貨，表現(xiàn)為配送主體收集貨物，或者接收用戶所訂購的貨物。即組織貨源。每個(gè)流程的作業(yè)內(nèi)容如下所述。從物流效率和商品鮮度管理的角度來看，共同配送是一種值得借鑒的配送模式。因此， 多家企業(yè)共同構(gòu)建配送中心是可選方案。 （四）共同配送 連鎖物流 9 這是指連鎖企業(yè)為實(shí)現(xiàn)整體的配送合理化，以互惠互利為原則，與相關(guān)企業(yè)之間互相提供便利的協(xié)作型配送模式。同時(shí)也能實(shí)行專業(yè)化的作業(yè)管理，合理地運(yùn)用社會(huì)資源，提高資源 利用率。 （三）社會(huì)化配送 即所謂的第三方物流配送， 這是指 由第三方的專業(yè)公司來承擔(dān)連鎖企業(yè)的物流配送任務(wù)。自營配送使配送中心成為連鎖企業(yè)的一個(gè)有機(jī)組成部分，具有靈活性，能滿足門店 的 獨(dú)特需要。 （二）連鎖企業(yè)自營配送 這是目前連鎖企業(yè)廣 泛采用的一種配送模式。主要適用于保質(zhì)期短的商品，或價(jià)值高、需求量少的商品。歸納起來，主要有以下四種模式。顯然，連鎖配送可以使物流設(shè)施和資源都得 到有效利用，從而降低經(jīng)營成本，增加利潤。 （三）新的利潤源泉 連鎖配送使倉庫得到了充分合理的利用，也大大提高了車輛、人員的工作效率。 （二）強(qiáng)化門店 銷售功能 連鎖配送能使商品以合適的數(shù)量、在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間、以合理的方 式送到各門店，保證門店不缺貨，最大限度地實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)，滿足顧客 需求。 （一）提高服務(wù)能力 在連鎖經(jīng)營中，由于顧客需求的多樣化、個(gè)性化，各門店為 了 及早發(fā)現(xiàn)滯銷商品、避免庫存積壓，要求物流 系統(tǒng)提供多品種、小批量、短周期的送貨服務(wù)。連鎖配送把“配”和 “送”有機(jī)結(jié)合起來，利用有效的分揀、配貨等作業(yè)，使送貨達(dá)到一定 規(guī)模，利用規(guī)模優(yōu)勢取得較低的送貨成本。配送的實(shí)質(zhì)是送貨。 連鎖配送離不開運(yùn)輸，但它基本屬于終端運(yùn)輸，大部分運(yùn)輸是限于一定區(qū) 域內(nèi)的支線運(yùn)輸，具有路線短、規(guī)模小、頻率高等特點(diǎn)。即在時(shí)間、速 度、服務(wù)水平、成本、數(shù)量等多方面尋求最佳化，實(shí)現(xiàn)雙方共同受益 。連鎖 配送必須樹立“用戶第一、質(zhì)量第一” 觀念，按用戶要求進(jìn)行配送，絕不能利用配送控制用戶，但因用戶本身的局限性，用戶要求 有時(shí) 也會(huì) 不合理。一般 送貨是銷售性送貨，即生產(chǎn)什么送什么。 （二）連鎖配送的特征 1．滿足門店的訂貨要求，并強(qiáng)調(diào) 送貨方式的合理性。從配送定義可見，配送是一種完善的、高級(jí)的輸送活動(dòng)。 相 關(guān)鏈接 6－ 2 物流標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容 一、物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化：托盤標(biāo)準(zhǔn)化、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化等； 二、物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化：包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸 /搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)輸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 和 存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化等 三、物流信息標(biāo)準(zhǔn)化： EDI/XML標(biāo)準(zhǔn)電子報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)化、物流單元編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流節(jié)點(diǎn)編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流單證編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流設(shè)施與裝備編碼標(biāo)準(zhǔn)化、物流作業(yè)編碼標(biāo)準(zhǔn)。它不僅是實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)銜接的一致性、降低物流成本的有效途徑，也是進(jìn)行物流科學(xué)管理的重要手段。 資料來源： ERP世界網(wǎng) （三）物流標(biāo)準(zhǔn)化。以包裝問題為例，包裝方面每少花一分錢，從表面上看這一分錢就必然轉(zhuǎn)到收益上來，包裝越省，利潤則越高。 物流 合理化就是建立在物流總成本意識(shí)的基礎(chǔ)之上，利用物流要素之間存在的二律背反關(guān)系，通過物流各個(gè)功能活動(dòng)的相互配合和總體協(xié)調(diào)來達(dá)到物流總成本最小化的目的。 從系統(tǒng) 觀點(diǎn)來看，構(gòu)成物流的各功能之間明顯存在著效益背反關(guān)系。物流要素之間存在著二律背反關(guān)系，現(xiàn)代物流管理 控制物流總成本的 觀念 正是基于這種關(guān)系的存在。 （二）物流合理化 連鎖物流追求的是物流系統(tǒng)的最優(yōu)化，在成本管理上體現(xiàn)為要實(shí)現(xiàn)物流總成本最小化，物流總成本最小化是物流合理化的重要標(biāo)志。 連鎖物流是 一個(gè)由物流人員、物流設(shè)施、物流商品和物流信息等要素構(gòu)成的具有特定功能的系統(tǒng)，它不是采購、配送、倉儲(chǔ)等活動(dòng)的簡單疊加，而是彼此的內(nèi)在聯(lián)系，在共同目的下形成的一個(gè)系統(tǒng)，構(gòu)成系統(tǒng)的功能要素之間存在著相互作用的關(guān)系。例如，只有物流信息系 統(tǒng)把各門店的要貨信息及時(shí)準(zhǔn)確地傳遞給配送中心及配送員，連鎖企業(yè) 配送活動(dòng)才能正常穩(wěn)定地進(jìn)行下去。 3．支持保障功能。這猶如 人的手足活動(dòng)，大腦的中樞神經(jīng)活動(dòng)就是 信息源，沒有它，就沒有人的運(yùn)動(dòng)；沒有完善的神經(jīng)系統(tǒng)，中樞神經(jīng)的信號(hào)不能傳送到手足，同樣也不可能指揮人的運(yùn)動(dòng)。物流信息在整個(gè)物流活動(dòng)中起著指揮和協(xié)調(diào)作用。因此，能否準(zhǔn)確有效地收集、處理和使用物流信息 ， 在一定程度上決定著連鎖企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。沒有準(zhǔn)確適量的經(jīng)營信息，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營就會(huì)產(chǎn)生盲目性，更談不上經(jīng)營效益。物流信息對(duì)企 業(yè)經(jīng)營效益有著決定作用 。 目前， 對(duì)物流信息功能的認(rèn)識(shí)有多種描述，其中以“效益決定功能”、“中樞神經(jīng)功能”和“支持保障功能”三種看法最為典型。 （六 ） 信息處理職能 物流信息是指反映物流各種活動(dòng) 的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)和文件等的總稱。沒有配送，連鎖企業(yè)就無法開展生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)。例如，自行車、家具等組裝型商品在運(yùn)輸過程中