【正文】 。只有通過有效的物流管理，從而降低企業(yè)流通成本，才能在激烈的市場競爭中獲勝，因此企業(yè)共同采購成為中小零售企業(yè)提高市場競爭能力的首選決策，通過共同采購，可以憑借較大的采購量獲得與供應商進行談判的優(yōu)勢地位。其實施的主體可以是零售企業(yè)，也可以是第三方物流企業(yè)。 （一） . 共同物流模式的內容 我國在一定市場區(qū)域存在許多中小零售企業(yè)，為進一步提高和優(yōu)化物流績效，就必須要從供應鏈的全過程進行物流流程的重組，邏輯上就會提出在區(qū)域內開展共同物流并建立相應的共同物流模式，主要包括共同采購、共同庫存、共同配送和共同利用物流設施四個內容。共同物流企業(yè)系統(tǒng)是由區(qū)域內各個企業(yè)構成，在共同的信息平臺和市場業(yè)務平臺上，眾多企業(yè)尋找合作 機會、交流物流技術和管理經驗，構成一個自由合作的物流市場。共同物流政策與 7 標準系統(tǒng)主要功能在于構造一個合適于共同物流運作的政策環(huán)境，促進共同物流發(fā)展。 本文認為共同物 流是圍繞全部物流服務需要，運用供應鏈系統(tǒng)集成和區(qū)域集成工程技術，協(xié)調物流服務資源與服務能力，形成物流績效最優(yōu)化的基本運行方式。企業(yè)物流共同化可使加盟企業(yè)的資金和技術力量得到增強、經濟效益提高、信息來源增多，從而提高加盟企業(yè)的競爭能力，促使企業(yè)在更高層次上的競爭，同時共同物流管理著眼于規(guī)模經濟，可帶動經濟資源的整合，一方面可提高企業(yè)的運營效率，降低總運營成本，另一方面共同運輸?shù)男驶?，可適度改善交通混亂及空氣污染等日益嚴重的社會問題?！肮餐锪骰辈粌H有利于微觀物流主體提高物流效率，更有利于全社會物流效率，特別是社會與環(huán)境效應的提高。一般認為物流共同化是企業(yè)間透過物流附加價值活動的共同規(guī)劃及作業(yè)，以及創(chuàng)造參與物流共同化企業(yè)的經營績效，進而提升整體經濟與社會效益。 三、 共同物流模式 共同物流是指兩個或兩個以上的經濟組織，為實現(xiàn)物品流通的相關作業(yè)能共同執(zhí)行，共同達到高效的物流管理，它常是通過企業(yè)間結合組成的物流體系，或經物流業(yè)者的專業(yè)能 力，以解決個別企業(yè)在物流方面的低效率問題。結合當期中國中小零售企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題，本文提出實施共同物流模式是提高物流服務的有效手段之一。因此，對于不同物流模式的中小零售企業(yè)，其物流績效的評價體系的構成會有較大差別，或者說，中小型企業(yè)零售物流模式會對零售績效評價體系各要素的內容產生直接影響。 中小零售企業(yè)的物流模式是其為了實現(xiàn)物流戰(zhàn)略目標，對零售物流各個要素進行有機組合而形成的物流運作和管理系統(tǒng)。物流績效提供所帶來的周轉時間縮短使企業(yè)能夠快速反應，因而更具靈活性。零售企業(yè)物流績效評價是對物流價值的事前計劃與控制以及事后的分析與評估，以衡量企業(yè)物流運作系統(tǒng)和活動過程的投入與產出狀況的分析技術和方法。 5 圖一 零售企業(yè)的物流模式 (二 )、 中小企業(yè)物流模式選擇對物流績效的影響 物流系統(tǒng)是中小零售企業(yè)的經營條件，國內外專家一致認為，在中國物流業(yè)相對發(fā)展滯后但零售業(yè)的競爭已經 國際化的同時，物流已成為中小零售業(yè)成功的關鍵。 M12 和 M21從形式上看是相同的，但實際上有根本區(qū)別： M12 物流費用由供 應商承擔，而 M22物流費用則由零售商承擔；②供應商→零售商→物流商→消費者（ M22），即零售商到供應商處提貨，然后在需要時委托物流商將商品送至消費者。 ，包括：①供應商 →消費者（ M11），即零售物流全部由供應商承擔，零售企業(yè)只起展覽商品、媒介交易的作用；②供應商→零售商→消費者（ M12），即由供應商將商品送至零售商，再由零售商負責將商品送至消費者或消費者自己取回；③供應商→零售商→物流商→消費者（ M13），即供應商將商品送至零售商，零售商委托物流商將商品送至消費者。 根據(jù)零售物流的承擔者（物流費用由誰承擔），可以將零售物流分為三種基本模式：供應商主導的物流模式（ M1）；零售商主導的物流模式（ M2）；物流商主導的物流模式（ M3）。 二、 中小零售企業(yè)的物流模式 (一 )、 中小零售企業(yè)的物流模式 零售企業(yè)可以通過與供應商、物流企業(yè)進行合作與協(xié)商，采用不同的物流模式。 。調查顯示：現(xiàn)在鹽城市連鎖超市多集中在成熟的市中心或是人群集中繁華地區(qū) 5，而不愿意在新區(qū)布點。相比之下，我國中小型連鎖零 售企業(yè)普遍缺乏自身的特色，經營商品的雷同化，不注重錯位競爭、經營策略上的差別化，致使企業(yè)無核心競爭力。國外一些聞名連鎖零售企業(yè)都在不同程度上有自己的經營或治理特色。由于管理水平低，基本處于自行其是， “ 形似而神不是 ” 、“ 連而不鎖 ” ，不僅影響連鎖經營發(fā)展，而且損害了消費者利益。 低。另一方面，一味地強調追求規(guī)模。一方面，對連鎖經營一知半解。第三，目前理論界對零售物流的研究主要有人通過對沃爾瑪進行深入研究，將其成功的關鍵要素歸結為其獨具 特色的“跨碼頭（ cross－ docking）”存貨和運輸系統(tǒng)。主要是因為：第一，零售物流不僅是中小零售企業(yè)必須的，而且需要占用大量的人、財、物資源，是零售渠道成本的主要來源之一。一般而言，運和存是零售物流的核心內容，圍繞著這兩項核心內容，會發(fā)生大量的輔助性活動，如商品包裝、商品保管、商品的裝卸和搬運、流通加工以及物流信息的收集、處理和傳送等（高藝林， 2021）。 零售企業(yè)的經營活動可以分解成購、銷、運、存四大環(huán)節(jié)。 3 沃爾瑪公司是一家美國的世界性連鎖企業(yè)，以營業(yè)額計算為全球最大的公司 4 家樂福公司是大賣場業(yè)態(tài)的首創(chuàng)者，是歐洲第一大零售商，世界第二大國際化零售連鎖集團。而法國家樂福公司 4則采用了門店自行采購、供應商直送門店的物流模式。 外資連鎖零售企業(yè)特別注重其物流體系的適應性，他們在引進其在全球成功物流模式的基礎上，也根據(jù)中國的國情和條件的變化 進行不斷的調整，以適應市場的需要。除了一些零售企業(yè)的無店鋪銷售是利用自身的物流系統(tǒng)之外，大多數(shù)小型無店鋪銷售企業(yè)都是利用個體快遞公司或第三方物流企業(yè)。 我國無店鋪零售業(yè)規(guī)模較小，主要是以易趣和淘寶為代表的網上商店和電視購物 2。 由于我國大多數(shù)便利店隸屬于連鎖企業(yè)，且規(guī)模普遍較小，因此，便利店在我國零售體系的比重相對較低。 連鎖零售企業(yè)是目前我國零售業(yè)的主體，普遍比較重視其物流體系的建設。協(xié)作物流是貨主企業(yè)自身已有的物流資源難以滿足生產經營活動需要時，與供應商、社會物流企業(yè)以及消費者聯(lián)合起來為有效解決物流需要開展的物流協(xié)作的基