【正文】 合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)了物流的集約化；④開(kāi)展國(guó)際集裝箱海、陸、空綜合運(yùn)輸及中轉(zhuǎn)；⑤提供訂貨、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售的信息服務(wù)；⑥給到達(dá)、通過(guò)的貨運(yùn)車輛提供維修、加油等服務(wù)；⑦提供配載、合裝整車的服務(wù)，最大限度地提高運(yùn)輸里程利用率、降低車輛空駛率。，擁有433個(gè)供卡車停靠裝卸貨物的車位，商品年處理量達(dá)200萬(wàn)噸。它為40多家運(yùn)輸企業(yè)所租用，有1516個(gè)中轉(zhuǎn)點(diǎn)，遍及整個(gè)日本的各中小城鎮(zhèn)，形成一個(gè)全國(guó)性的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。兩幢倉(cāng)庫(kù)間的道路寬達(dá)40米，卡車?？?、行駛及裝卸作業(yè)均十分便利。、。它是由12各公司合資共同興建的，租借給各企業(yè)使用。商品在倉(cāng)庫(kù)團(tuán)地的年周轉(zhuǎn)率超過(guò)12次。2. 倉(cāng)庫(kù)團(tuán)地倉(cāng)庫(kù)團(tuán)地?fù)碛性S多現(xiàn)代化的大型倉(cāng)庫(kù)，它們不是儲(chǔ)存型倉(cāng)庫(kù)，而是流通型倉(cāng)庫(kù)。物流大廈的每個(gè)樓面劃分成8各單元，每單元使用面積2000平方米，供各租用單位使用。大樓兩側(cè)有寬8米的外廊式車道，有卡車?？垦b卸車位520個(gè)。底層層高5米、站臺(tái)高1米、。流通中心商品年處理量200萬(wàn)噸。1. 商業(yè)流通中心占地面積15萬(wàn)平方米（合226畝）。有政府統(tǒng)一規(guī)劃、集資，在東京的東南西北部分分別建設(shè)了葛西、和平島、板橋和足立四個(gè)現(xiàn)代化的流通基地。過(guò)去，城市里外星星點(diǎn)點(diǎn)地散布著各種產(chǎn)業(yè)的大量批發(fā)、經(jīng)銷商，商流與物流融成一體，成為造成交通混雜，車輛空駛率高、城市功能混亂的最大原因。這個(gè)號(hào)稱上海市區(qū)“無(wú)盲點(diǎn)”的網(wǎng)絡(luò)組織嚴(yán)密而有序，截止到1999年年底，上海市已經(jīng)有60萬(wàn)戶市民依靠這個(gè)配送網(wǎng)完成日常飲水和其他日用消費(fèi)品的采購(gòu)。據(jù)說(shuō)，每個(gè)配送站的年利潤(rùn)都在15萬(wàn)到20萬(wàn)左右。有4名職能管理人員、7名送貨工人、1輛貨車和7輛“黃魚(yú)車”、房屋月租金7000元的第二配送站，每天大概要送出大桶純凈水300多桶、袋裝米30多包，還有飲料、鮮花、罐頭等其他幾十種物品。每天收回的水票和現(xiàn)金也交至總部結(jié)算。個(gè)別沒(méi)有送到的，匯總表中的“原因”一欄會(huì)注明“01”、“02”、“03”，分別代表“地址錯(cuò)誤”、“家中無(wú)人”等等。整個(gè)上午，這些揣著送貨單的工人蹬著有“梅林正廣和”和“85818”字樣的三輪車，在靜安東區(qū)的弄堂里出出進(jìn)進(jìn)，完成送貨到家的“最后一公里”。第二天一大早，運(yùn)輸中心派出車輛，到配送中心倉(cāng)庫(kù)提出已配好的貨物，發(fā)往第二配送站。這份送貨單的用戶遍布在第二配送站轄區(qū)靜安東區(qū)之內(nèi)，送貨時(shí)間是23日上午，用戶地址、電話、編號(hào)、所需貨物、數(shù)量、應(yīng)收款等已經(jīng)被清楚地列出來(lái)。幾秒種之內(nèi)，這份定單被接線小姐輸入正廣和的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)用戶編號(hào)從數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)出用戶住址，在根據(jù)地址和送貨時(shí)間自動(dòng)把這份定單配置到第二配送站次日上午的送貨單。同時(shí)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的存量規(guī)定做了大幅度壓縮，規(guī)定了存量的上限和下限，上限為12000噸，低于下限發(fā)出要貨指令，高于上限不在安排生產(chǎn)，這樣使倉(cāng)庫(kù)成為生產(chǎn)調(diào)度的“平衡器”。由提供單一的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，到進(jìn)行市場(chǎng)區(qū)域分布，流通時(shí)間等全面的調(diào)整、平衡和控制，成立獨(dú)立的法人資格的物流有限公司，以保證按規(guī)定的要求，以最短時(shí)間、最少環(huán)節(jié)，和最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行方式將產(chǎn)品送至目的地。實(shí)施方法是：以提高供應(yīng)鏈運(yùn)行效率為目標(biāo)的物流管理改革，建立集團(tuán)與各銷售點(diǎn)物流、信息流和資金流全部有計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理的快速信息通道和智能化配送系統(tǒng)。這個(gè)目標(biāo)的提出，不但能夠解決庫(kù)存降低、流動(dòng)資金降低、損耗降低的目的，更重要的是面向消費(fèi)者的實(shí)際需要，在實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者滿意的新鮮度目標(biāo)的同時(shí)，達(dá)到解決庫(kù)存問(wèn)題的目的。就經(jīng)常出現(xiàn)局部倉(cāng)庫(kù)爆滿，具備倉(cāng)庫(kù)空閑的問(wèn)題，同時(shí)沒(méi)有辦法完全是實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出，是一部分啤酒儲(chǔ)存期過(guò)長(zhǎng)，新鮮度下降甚至變質(zhì)。這么高的庫(kù)存，引發(fā)了幾個(gè)問(wèn)題：①占?jí)毫讼喈?dāng)大的流動(dòng)資金，資金運(yùn)作的效率低；②需要有相當(dāng)數(shù)量的倉(cāng)庫(kù)來(lái)儲(chǔ)存這么多的庫(kù)存。第三章 青島啤酒的物流系統(tǒng)目標(biāo)青島啤酒企業(yè)集團(tuán)與1998年第一季度，提出了以“新鮮度管理”為系統(tǒng)目標(biāo)的物流管理系統(tǒng)思路，開(kāi)始建立新的物流管理系統(tǒng)。在友好的查詢界面下，能獲得任意時(shí)間段內(nèi)該客戶貨物的各種運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)信息。通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)綜合查詢表，可以查出針對(duì)不同客戶的不同種類貨物，各個(gè)分公司、各個(gè)倉(cāng)庫(kù)在任意時(shí)間段內(nèi)從不同來(lái)源地的進(jìn)倉(cāng)數(shù)量和發(fā)往不同目的地的出倉(cāng)數(shù)量以及現(xiàn)有庫(kù)存數(shù)量，也可以具體查詢某張進(jìn)倉(cāng)單、出倉(cāng)單、某個(gè)產(chǎn)品代碼或產(chǎn)品批次的倉(cāng)儲(chǔ)狀況?？偣就ㄟ^(guò)強(qiáng)大的綜合查詢表，可以查到各個(gè)分公司在任意時(shí)間段內(nèi)用各種運(yùn)輸方式（鐵路、公路、水路等）運(yùn)輸不同客戶貨物的狀況（包括接單、發(fā)運(yùn)、到達(dá)、簽收四個(gè)階段的信息），還能根據(jù)不同選項(xiàng)組合查出未發(fā)運(yùn)、未到達(dá)、超期發(fā)運(yùn)、超期到達(dá)、分批發(fā)運(yùn)、簽收殘損、簽收換箱等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)?！睂毠┑奈锪餍畔⑾到y(tǒng)如圖214。寶供的信息系統(tǒng)為飛利浦的庫(kù)存管理帶來(lái)了很大便利，也帶來(lái)了一種新的管理模式，促進(jìn)了飛利浦本身成品管理水平的提高。物流管理信息系統(tǒng)是寶供最重要的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一，在安裝了物流信息管理系統(tǒng)后的兩年時(shí)間內(nèi)，寶供的客戶數(shù)量從4個(gè)激增到40多個(gè)?？傊?，在經(jīng)過(guò)供應(yīng)鏈物流效果和物流過(guò)程比較之后，企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)下列問(wèn)題有清楚認(rèn)識(shí)：顧客看重哪些服務(wù)項(xiàng)目？本企業(yè)所處的供應(yīng)鏈與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手供應(yīng)鏈在物流服務(wù)上差距在哪里？二者在成本水平上存在多大差距？二者的物流過(guò)程有何不同？供應(yīng)鏈的薄弱環(huán)節(jié)在哪里？亦即產(chǎn)生問(wèn)題的原因在哪里？如何優(yōu)化供應(yīng)鏈的物流過(guò)程，改善物流效果？寶供的供應(yīng)鏈物流管理信息系統(tǒng)目前，我國(guó)已有第三方物流公司建立了物流管理信息系統(tǒng)，例如廣東寶供儲(chǔ)運(yùn)公司。哈雷找出問(wèn)題之后潛心改進(jìn)自己的物流過(guò)程，重整旗鼓，5年之后在美國(guó)重型摩托車市場(chǎng)的占有率從23%增長(zhǎng)到46%，銷售額也達(dá)到了空前的1770萬(wàn)美元。公司每年因無(wú)庫(kù)存節(jié)省數(shù)百萬(wàn)美元的利息，沒(méi)有零件會(huì)因儲(chǔ)存而損耗，節(jié)省了倉(cāng)儲(chǔ)空間，又簡(jiǎn)化了整個(gè)工廠的作業(yè)。哈雷的零配件供應(yīng)商一年只生產(chǎn)幾次，每次生產(chǎn)一大批，大量零配件庫(kù)存積壓中哈雷的倉(cāng)庫(kù)里，許多零件因?yàn)閹?kù)存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，等到送上生產(chǎn)線時(shí)已經(jīng)生銹，有時(shí)只是規(guī)格上的小修正就使得零件變成廢物。問(wèn)題出在哪兒呢？哈雷的主管們經(jīng)過(guò)苦心研究，對(duì)比了二者