【正文】 性能加工操作性能主要是指易加工、易包裝、易充填、易封合,且適合自動包裝機械操作。二、包裝材料從現(xiàn)代包裝具備的使用價值來看,包裝材料應具備以下幾個方面的性能:保護性能、加工操作性能、外觀裝飾性能、方便使用性能、節(jié)省費用性能、易處理性能等。由于客戶服務在物流規(guī)劃中所起的作用日益重要,所以包裝設計時也要考慮與客戶使用的搬運、儲存設備相適應。例如,從生產(chǎn)的角度來說,包裝越大越好,但可能會給物料搬運造成困難。因此,工業(yè)包裝必須能承受這些外力,保護包裝內(nèi)的貨物不受損傷。在運輸途中,包裝會受到貨物搬運時的沖擊,受到運輸途中車輛產(chǎn)生的振動和沖擊。例如,產(chǎn)品易于受損或僅能以一種位置擺放,那么包裝上應予以注明。這一作用對銷售人員最為重要,企業(yè)力求通過富有特色的包裝以區(qū)別其產(chǎn)品,激發(fā)用戶對產(chǎn)品的偏愛和購買欲望。一、包裝的功能這里從物流的角度討論包裝。第五節(jié) 產(chǎn)品包裝管理所謂包裝, 為在流通過程中保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售，按一定技術方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。(5)下達給各部門裝卸、搬運進度計劃,安排勞動力和作業(yè)班次。(3)根據(jù)裝卸任務和裝卸設備的生產(chǎn)率,確定裝卸搬運設備需用的臺數(shù)和技術特征。它包括下列內(nèi)容:(1)確定裝卸任務量。(2)承包制勞動組織承包制勞動組織形式,是將分工不同的各種人員和功能不同的設備,共同組合成一個班組,對裝卸搬運活動的全過程均由一個班組承包到底,全面負責。(1)工序制勞動組織。(3)實現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化(4)裝卸作業(yè)的機械化⑸推廣組合化四、裝卸搬運活動組織 物料裝卸搬運作業(yè)的勞動組織就是按照一定的原則,將有關的人員和設備以一定的方式組合起來,形成一個有機的整體。(2)提高物料裝卸搬運的靈活性所謂物料裝卸、搬運的靈活性是指在裝卸作業(yè)中的物料進行裝卸作業(yè)的難易程度。顯然,防止和消除無效作業(yè)對裝卸作業(yè)的經(jīng)濟效益有重要作用。2．裝卸搬運作業(yè)合理化措施(1)防止和消除無效作業(yè)。⑤不讓找一一整理整頓即通過作業(yè)現(xiàn)場管理,使作業(yè)現(xiàn)場的工具和物品放置在一目了然的地方。③不讓動一一縮短移動距離和次數(shù)即通過優(yōu)化倉庫內(nèi)的物品放置位置和采用自動化搬運工具，減少物品和人員的移動距離和次數(shù)。日本物流界從工業(yè)工程的觀點出發(fā),總結(jié)出改善物流作業(yè)效率的“六不”改善法，具體的內(nèi)容如下：①不讓等一一閑置時間為零即通過正確安排作業(yè)流程和作業(yè)量使作業(yè)人員和作業(yè)機械能連續(xù)工作，不發(fā)生閑置現(xiàn)象。三、搬運作業(yè)組織管理設計一個合理、高效、柔性的物料搬運組織,對縮短物料搬運的時間、壓縮庫存占用有著積極的意義。(3)改善勞動環(huán)境①整理整頓工作場所。⑤容易變更配置。③彈性地因應處理量。㈡導人的效果(1)省人化、省力化(2)提高生產(chǎn)力①有效活用空間。計算某種機械設備時，可由分配決定。─時間利用系數(shù)，即設備年平均工作小時與t的比值─年日歷工作小時，一班制取7小時乘以工作日數(shù)機械設備能力的評價參數(shù)、值應根據(jù)作業(yè)場所的性質(zhì)、物品的種類以及機械設備類型進行實測確定。在為倉庫等配置機械設備時,可以根據(jù)倉庫等的要求預先規(guī)定一個K值(即要求達到的機械化作業(yè)程度),來計算設備需完成的物流量,從而進行設備的配置計算。K=～,表明機械化作業(yè)程度中等。一一倉儲過程總物流量。配置系數(shù)可按下式計算:式中：K一一倉儲設備配置系數(shù),一般取K=～。對設備的類型、主要參數(shù)以及各類型機械特征的了解,是使用和選擇裝卸搬運設備必須具備的知識。在倉庫中物品的使用率和搬運次數(shù)是不一樣的,因此要作用。原料、半成品和成品都必須被移人、移出存儲設施,而經(jīng)常在存儲設施內(nèi)部移動,因此,物料搬運是一種盡可能手移動物品的手段。第四節(jié) 搬運管理一、物料搬運的基本含義物料搬運是指貨物在工廠或倉庫內(nèi)部移動,以及貨物在倉庫生產(chǎn)設施之間或倉庫與運輸車輛之間的轉(zhuǎn)移。這里主要討論的是獨立需求的庫存控制問題。相關需求是指與其他需求有內(nèi)在相關性的需求,根據(jù)這種相關性,企業(yè)可以精確地計算出它的需求量和需求時間,它是一種確定型需求。獨立需求庫存是指用戶對某種庫存物品的需求與其他種類的庫存無關,表現(xiàn)出對這種庫存需求的獨立性。在途庫存的大小取決于運輸時間以及該期間內(nèi)的平均需求。有些季節(jié)性較強的原材料或供應商的供應能力不均衡時,也需設置調(diào)節(jié)庫存。調(diào)節(jié)庫存是用于調(diào)節(jié)需求或供應的不均衡,生產(chǎn)速度與供應速度不均衡,各個生產(chǎn)階段的產(chǎn)出不均衡而設置的。安全庫存是為了防止由于不確定因素（如大量突發(fā)性訂貨、交貨期突然等）而準備的緩沖庫存。再一個是訂貨批量,即每次訂貨的數(shù)量,這二者之間的關系是顯而易見的,每次訂貨批量越大,兩次訂貨之間的間隔也越長,周轉(zhuǎn)庫存量也越大。這種由批量周期性地形成的庫存就稱為周轉(zhuǎn)庫存。庫存可分為周轉(zhuǎn)庫存、安全庫存、調(diào)節(jié)庫存和在途庫存4種。當在制品庫存在最后一道工序被加工完后,變成完成品。原材料庫存可以放在兩個位置:供應商或生產(chǎn)商之處。 產(chǎn)成品庫存(Finished Goods Inventory )是準備運送給消費者的完整的或最終的產(chǎn)品這種庫存通常由不同于原材料庫存的職能部門來控制,如市場或物流部門。維修庫存(Maintenance/Repair/Operating inventory)包括用于維修與養(yǎng)護的經(jīng)常消耗的物品或部件,如石油潤滑脂和機器零件。這部分庫存可能是符合生產(chǎn)者自己標準的特殊商品。如圖22所示。庫存管理系統(tǒng)內(nèi)部也存在“交替損益”現(xiàn)象,這些制約因素可以影響控制水平,乃至決定管理的成敗。⑸快捷庫存控制不依本身經(jīng)濟性來確定目標,而依大的競爭環(huán)境系統(tǒng)要求確定目標,這常常出現(xiàn)以最快速度實現(xiàn)進出貨為目標來控制庫存。企業(yè)某些重大合同必須以供貨為保證,否則會受到巨額賠償?shù)膽土P時,可制定不允許缺貨的控制目標。企業(yè)通過增加生產(chǎn)以擴大經(jīng)營時,往往選擇這種控制目標。⑴庫存成本最低這是企業(yè)需要通過降低庫存成本以降低生產(chǎn)總成本、增加贏利和增加競爭能力所選擇的目標。當廢品率和返修率很高時,一種很自然的做法就是加大生產(chǎn)批量和在制品、完成品庫存。(3)帶來其他一些管理上的問題。(2)發(fā)生庫存成本。②提高人員與設備的利用率。(5)客觀的要求。(3)為了以經(jīng)濟批量訂貨。(1)預防不確定性的、隨機的需求變動。另一方面,由于運作中存在著不可避免的不確定因素,庫存同時也是企業(yè)經(jīng)營中所必備的,具有積極的一面。從客觀上來說，庫存是指一個組織機構(gòu)用于今后銷售或使用的任何需要而持有的所有物品和材料（包括原材料、半成品、成品等不同形態(tài)）。(3)客戶的小批量購買(4)計算機的應用(5)單個倉庫的規(guī)模第三節(jié) 庫存一、庫存作用庫存處于儲存狀態(tài)的物品。(1)企業(yè)客戶服務的需要。隨著倉庫數(shù)量的增加,由于運輸成本和失銷成本迅速下降,導致總成本下降。(2)由于倉庫數(shù)量的增加,總的存儲空間也會相應地擴大,因此倉儲成本會上升。(1)由于倉庫數(shù)量的增加,企業(yè)可以進行原材料或產(chǎn)成品大批量運輸,所以運輸成本會下降。倉庫數(shù)量對企業(yè)物流系統(tǒng)的各項成本都有重要影響。如果企業(yè)自建倉庫,尤其對于市場遍及全國甚至全球的大型企業(yè)來說,倉庫的規(guī)模與選址就變得極為重要。如果企業(yè)租賃公共倉庫,那么倉庫規(guī)模問題相對重要,但通常租賃的倉儲空間可以根據(jù)不同地點的需求及時擴大或縮小,選址決策的重要性就相對小一些。由于運輸方式的多樣性,尤其需要與其他倉儲決策結(jié)合考慮,使得倉庫數(shù)量決策變得非常復雜。倉庫數(shù)量的決策要與運輸方式的決策相協(xié)調(diào)。三、集中倉儲還是分散倉儲企業(yè)的庫存是集中倉儲還是分散倉儲也是企業(yè)倉儲管理的一項重要內(nèi)容。這是因為零擔運輸費率相對較高,經(jīng)自有倉庫拼箱后,整車裝運的運費率會大大降低。許多廠商具有多種產(chǎn)品線,使倉庫具有穩(wěn)定的周轉(zhuǎn)量,因此自有倉儲的運作更為經(jīng)濟。相反,當周轉(zhuǎn)量相對較低時,選擇公共倉儲更為明智。隨著周轉(zhuǎn)量的增加,由于可以把固定成本均攤到大量存貨中,因此使用自有倉庫更經(jīng)濟(如圖21) 總成本 公共倉儲 自有倉儲 自建倉儲 周轉(zhuǎn)量 圖21 分析圖 一個企業(yè)是自建倉庫還是租賃公共倉庫或采用合同制倉儲需要考慮以下因素:由于自有倉庫的固定成本相對較高,而且與使用程度無關,因此必須有大量存貨來分攤這些成本,使自有倉儲的平均成本低于公共倉儲的平均成本。當總周轉(zhuǎn)量達到一定規(guī)模時,兩條成本線相交,即成本相等。而自有倉儲的成本結(jié)構(gòu)中存在固定成本。二、自建倉庫、租賃倉庫、合同制倉儲的比較自建倉庫倉儲、租賃公共倉庫倉儲和合同制倉儲各有優(yōu)勢,企業(yè)決策的依據(jù)是物流的總成本最低。③計算機監(jiān)控系統(tǒng)。在貨位上設置光電識別裝置,該裝置對被存物掃描,并將準確數(shù)目自動顯示出來。儲存物堆垛時,以五為基本計數(shù)單位,堆成總量為五的倍數(shù)的垛形,如梅花五、重迭五等,堆碼后,有經(jīng)驗者可過目成數(shù),大大加快了人工點數(shù)的速度,且少差錯。(4)采用有效的監(jiān)測清點方式①“五化”碼。倉儲定位系統(tǒng)可采取先進的計算機管理,也可采取一般人工管理,行之有效的方式主要有:①“四號定位”方式。(2)減少倉儲設施的投資,提高單位倉儲面積的利用率,以降低成本、減少土地占用。三、計算機存取系統(tǒng)。二、“雙倉法”倉儲?！跋冗M先出”是一種有效的方式,也成了倉儲管理的準則之一。②采用有效的“先進先出”方式。（1）適度集中庫存是“零庫存”這種合理化形式的前提①加速物資總的周轉(zhuǎn),提高單位產(chǎn)出。一般來說,倉儲合理化的實施要點可以歸納如下:①進行倉儲物的ABC分析；②在ABC分析基礎上實施重點管理；③在形成了一定的社會總規(guī)模前提下,追求經(jīng)濟規(guī)模,適當集中庫存。 (6)費用標志。(5)分布標志。(4)結(jié)構(gòu)標志。(3)時間標志。(2)數(shù)量標志。所以,倉儲合理化的主要標志中,為首的應是反映使用價值的質(zhì)量。保證被倉儲物的質(zhì)量,是完成倉儲功能的根本要求,只有這樣,商品的使用價值才能通過物流之后得以最終實現(xiàn)。合理倉儲的實質(zhì)是,在保證倉儲功能實現(xiàn)前提下的盡量少的投入,也是一個投入產(chǎn)出的關系問題。在運輸網(wǎng)點中,也以換載為主要職能。(6)流通倉庫(類似配送中心)專門從事中轉(zhuǎn)、代存等流通業(yè)務的倉庫,稱為流通倉庫。(5)加工型倉庫以流通加工為主要目的的倉庫稱為加工型倉庫。(3)集配型倉庫以組織物資集貨配送為主要目的的倉庫,稱集配型倉庫。(2)儲備倉庫專門長期存放各種儲備物資,以保證完成各項儲備任務的倉庫,稱儲備倉庫。如球罐庫、柱罐庫等。(4)散裝倉庫是指專門保管散粒狀或粉狀物資的容器式倉庫。建造多層倉庫可以擴大倉庫實際使用面積。這種倉庫建筑費用很便宜,可以廣泛采用。保稅堆貨場是為了搬運進出口貨物、通關,進行臨時保管貨物的建筑物。根據(jù)有關法律和進出口貿(mào)易的規(guī)定取得許可,專門保管國外進口而暫未納稅的進出口貨物的倉庫,稱保稅倉庫。國家或公共團體為了公共利益而建設的倉庫稱為公共倉庫,即為公共事業(yè)配套服務的倉庫。與自有倉庫相比,營業(yè)倉庫的使用效率要高。按照倉庫業(yè)管理條例取得營業(yè)許可,保管他人物品的倉庫稱營業(yè)倉庫。自有倉庫,是指各企業(yè)為了保管本公司的物品(原料、半成品、產(chǎn)成品)而建設的倉庫。二、企業(yè)倉儲活動的類型倉儲倉庫按不同的標準可進行不同的分類。倉庫合理地靠近客戶,使產(chǎn)品適時地到達客戶手中,將提高客戶的滿意度并擴大企業(yè)銷售,這一點對于企業(yè)產(chǎn)成品倉庫來說尤為重要。否則,從不同工廠滿足訂貨將導致不同的交貨期。這種倉庫的作用不僅是拼箱裝運,而且還可按客戶要求進行產(chǎn)品整合。由于整車運輸費率低于零擔運輸費率,因此,這將大大降低運輸成本,提高運輸效率。倉儲在企業(yè)物流系統(tǒng)中的重要作用主要表現(xiàn)在以下幾個方面:、提高運輸效率大規(guī)模、整車運輸會帶來運輸?shù)慕?jīng)濟性。由于倉儲在時間上協(xié)調(diào)原材料、產(chǎn)成品的供需,起著緩沖和平衡調(diào)節(jié)的作用,企業(yè)可以為客戶在需要的時間和地點提供適當?shù)漠a(chǎn)品,從而提高產(chǎn)品的時間效用。第二章 物流倉儲管理第一節(jié) 倉儲管理概述一、 倉儲在企業(yè)物流系統(tǒng)中的作用倉儲系統(tǒng)是企業(yè)物流系統(tǒng)中不可缺少的子系統(tǒng)。在評價階段，隨著計劃的實施，則須把握實績。在計劃階段，主要課題是企業(yè)物流網(wǎng)絡的設計、輸送手段的選擇、物流服務水準的決定、倉儲物流設施的配置計劃等。生產(chǎn)管理部門物流管理部門銷售管理部門財務管理部門 圖13 物流管理部門在企業(yè)的經(jīng)營管理方面，一般而言，是依據(jù)計劃（Plan）－實施（Do）－評價（See）的流程循環(huán)進行，企業(yè)物流管理也要依照此循環(huán)而運作。二、物流管理的組織企業(yè)物流管理組織的業(yè)務機能除了及時促使商品流動，謀求生產(chǎn)、銷售的調(diào)整之外，還要與物流相關部門合作，以進行企業(yè)的物流管理。“省”:是物流的經(jīng)濟要求。“快”:是物流的速度要求,同時也是物流最基本的要求。物流是一個系統(tǒng),它貫穿在生產(chǎn)、分配、流通和消費的整個過程中,物流工程經(jīng)濟研究應該從整個物流系統(tǒng)出發(fā),不僅要提高每個物流環(huán)節(jié)的經(jīng)濟效益,更需要物流各個環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合,提高全社會物流系統(tǒng)的經(jīng)濟效益。”物流工程經(jīng)濟管理的對象不是物流的純技術問題,也不是物流的純經(jīng)濟問題,而是物流工程的經(jīng)濟效果問題,也可以說是物流技術的可行性和經(jīng)濟合理性問題,實質(zhì)上就是對物流工程客觀經(jīng)濟規(guī)律的研究。為此,必須全面了解生產(chǎn)者、消費者、流通者等各方面所提出的要求,從中分析出真正合理的、各方面都能接受的要求,作為管理的具體目標。很明顯,提高工程質(zhì)量是進行物流質(zhì)量管理的基礎工作,能提高工程質(zhì)量,就能做好“預防為主”的質(zhì)量管理。 (4)物流工程質(zhì)量物流質(zhì)量不但取決于工作質(zhì)量,而且取決于工程質(zhì)量。工作質(zhì)量和物流服務質(zhì)量是兩個有關聯(lián)但又不大相同的概念,物流服務質(zhì)量水平取決于各個工作質(zhì)