【正文】 區(qū)，一般介于 米 /秒至 米 /秒之間，年平均風(fēng)速 米 /秒，風(fēng)速的年內(nèi)變化特點(diǎn)是 2— 5月 地面風(fēng)速最大，平均在 米 /秒至 3米 /秒之間， 7月至 10 月風(fēng)速最小，平均在 米 /秒至 /秒之間，全年大風(fēng)日數(shù)主要出現(xiàn)在 2— 4月，大風(fēng)日數(shù)介于 6— 14 天 之間， 6— 12 月大風(fēng)日數(shù) 較少 。 水文 公路 沿線(xiàn)所轄區(qū)域 屬 紅河水系， 公路 與由 中村流入星宿江 的西河 并 行。 四 、氣候與水文。經(jīng)過(guò)多年來(lái)的通行及養(yǎng)護(hù)，該路基已較 為 穩(wěn)定，無(wú)大坍 、 大塌現(xiàn)象，近幾年 來(lái)經(jīng) 過(guò)大型超載貨車(chē)的碾壓， 少 部份路段有積水現(xiàn)象，但大部份路段基本處于中溫及干燥狀態(tài)。 三 、地質(zhì)、地震 **地處滇中高原金沙江水系和紅河水系的分水嶺地帶，位于楊子淮地臺(tái) 西 緣，川滇臺(tái)背斜的近南端，在始新世末 — 漸新世初期，由于印度大陸與歐亞大陸劇烈碰撞而產(chǎn)生的喜馬拉 雅運(yùn)動(dòng) 的 影響，產(chǎn)生一系列褶皺和斷裂，縣城所在的東 北 部地區(qū) ，**縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 第 26 頁(yè) **州 工程咨詢(xún)中心 南起腰站 — 石門(mén)哨，北至大路溪 — 五臺(tái)山一帶， 受制于羅茨斷裂（東）和元謀斷 裂 （西）的挾持 ，由此發(fā)生一系裂構(gòu)造變動(dòng)，中生代侏羅系 — 白堊系 地層呈倒三角形分 布 ，由于受兩側(cè)昆陽(yáng)群古老地層的保護(hù)，構(gòu) 造 簡(jiǎn)單，少有斷裂發(fā)生，公路沿線(xiàn)出露的基巖主要為砂巖 、 泥巖夾灰?guī)r。 沿線(xiàn)周邊森林覆蓋 率較高 ，中村鄉(xiāng)境內(nèi)森林覆蓋率居全縣之首，達(dá) 76%。 沿 線(xiàn)地理位置 條件 一 、地理位置 **縣 城至中村公路位于 **縣 境 中北部，屬縣管縣道，起點(diǎn)為 **縣 城金山鎮(zhèn) 祿羅公路岔口處，止于中村鄉(xiāng) 政府駐地， 該 路線(xiàn)經(jīng)過(guò) 中村鄉(xiāng)后，盤(pán)山而上 可直達(dá) 五臺(tái)山林場(chǎng)，是進(jìn)入省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)五臺(tái)山的 一條重要 通道。 K4+500至 K14+000段沿途大部份為農(nóng)田 、 農(nóng)地，途徑村莊較少，人為干擾因素小，路況相對(duì)較好。但是近幾年來(lái)隨著沿線(xiàn) 社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通量增長(zhǎng)較快，特別是超 載大型 貨車(chē)的增加，使路面 受損嚴(yán)重，縣城至 K4+500 段由于過(guò)往超限車(chē)輛較多，排水溝 、 涵洞被壓塌，至使部份路面積水 沉 陷，出現(xiàn)坑塘、龜裂、擁 包 等狀況，路面等級(jí)下降， 致使道路服務(wù)水平降低。 該 線(xiàn)路經(jīng)過(guò)地區(qū)為丘陵壩區(qū)，地勢(shì)相對(duì)平緩，坡度起伏變化較少，最大縱坡 %（ K10+535— K10+733） 段 ，坡度長(zhǎng) 198 米。本段公路原為簡(jiǎn) 易 鄉(xiāng)村公路，后于 1985 年改造為山嶺重丘區(qū)四級(jí)公路，并于 1989 年鋪設(shè)了瀝青路面，其后 1993 年、 1997年又兩次投資進(jìn)行了改造 ， 經(jīng)過(guò)改 造后的線(xiàn)路基本達(dá)到了部頒四級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)。 該路 2020 年至 2020 年期間由于德鋼和奕標(biāo)水泥廠(chǎng)運(yùn)輸車(chē)輛劇增 ，交通量增長(zhǎng)較大，但目前通過(guò)統(tǒng)一規(guī)劃，德勝鋼鐵集團(tuán)公司鋼渣廠(chǎng)已選址搬遷，已另建專(zhuān)用公路，因此該路段交通量已恢復(fù)為正常交通量，因此，以 2020 年平均交通量（小客車(chē)）為基年，綜合考慮公路沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)情況，預(yù)測(cè)未來(lái)交通量增長(zhǎng)率為 ： 2020— 2020年為 6% 2020— 2020年為 5% 2021— 2026年為 7% 祿中公路交通量發(fā)展預(yù)測(cè)表 年 度 交通量（輛 /日） 年 均 增 長(zhǎng) 率 備 注 2020 482 基年 2020 511 6% 2020 541 6% 投入使用年 2020 573 6% 2020 608 6% 2020 644 6% 2020 677 5% 2020 711 5% 2020 746 5% 2020 783 5% 2020 823 5% 2020 864 5% 2017 907 5% 2018 953 5% 2019 1000 5% 2020 1050 5% 2021 1124 7% 2022 1202 7% 2023 1287 7% 2024 1377 7% 2025 1473 7% 2026 1576 7% 設(shè)計(jì)末年 第四章 建設(shè)方案 比 選 及建設(shè)條件分析 **縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 第 24 頁(yè) **州 工程咨詢(xún)中心 公路現(xiàn)狀及存在問(wèn)題 **縣 祿中（縣城至中村）公路起于 **縣 城北面，祿羅公路岔口處，經(jīng)大北廠(chǎng)、科甲、夏家營(yíng)、石灰壩、寶泉礦，止于中村鄉(xiāng)政府駐地，線(xiàn)路全長(zhǎng) 14 公里。世界銀行的經(jīng)驗(yàn)表明，誘增比率一般在 10%左右；國(guó)內(nèi)已建成公路，誘增比率一般為 5%～ 15%之間；根據(jù)以上經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本項(xiàng)目的特點(diǎn)，確定本項(xiàng)目誘增比率為 5%。隨著本項(xiàng)目的建設(shè)，道路的交通狀況大大提高，這將 在 很大程度上刺激公路沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)的開(kāi)發(fā)、利用和發(fā)展，對(duì)沿線(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用，將激活沿線(xiàn)的經(jīng)濟(jì)，從而產(chǎn)生新的誘增型交通量。 通過(guò)以上建立的模型來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)特征年的客貨運(yùn)量，求算 客貨運(yùn)量增長(zhǎng)率，結(jié)合未來(lái)特征年研究區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)以及研究項(xiàng)目所在地區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃中的重要作用，綜合考慮后確定未來(lái)特征年的交通量增長(zhǎng)率。 表 37 **縣 歷年公路運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)資料 年份（年） 貨運(yùn)量 （萬(wàn)噸） 貨物周轉(zhuǎn)量 （萬(wàn)噸公里） 客運(yùn)量 （萬(wàn)人） 旅客周轉(zhuǎn)量 （萬(wàn)人公里） 2020 27 2020 2020 32 2020 34 2020 表 36 **縣 客、貨運(yùn)量預(yù)測(cè)結(jié)果（趨勢(shì)型） 指標(biāo) 名稱(chēng) 2020 年 2020 年 2020 年 2020年 2020 年 2026年 年平均增長(zhǎng)率（ %） 20202006 年 20202010 年 20202016 年 20202020 年 20202026 年 客運(yùn)量 409 486 495 505 516 527 2 2 2 2 2 貨運(yùn)量 1219 1936 2053 2176 2300 2438 6 6 5 5 7 單位：客運(yùn)輛（客 /晝夜）、貨運(yùn) 輛（噸 /晝夜） 本研究結(jié)果為 **縣 交通量預(yù)測(cè)，因?yàn)轫?xiàng)目所在地缺少大范圍的研究資料，所以采用其研究結(jié)果作為廣義上的數(shù)據(jù)，來(lái)考慮本項(xiàng)目的趨勢(shì)型交通量。因研究區(qū)域無(wú)歷年交通量觀(guān)測(cè)統(tǒng)計(jì)資料，所以只有通過(guò)分析研究區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展**縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 第 20 頁(yè) **州 工程咨詢(xún)中心 的變 化規(guī)律，建立與交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)關(guān)系，通過(guò)預(yù)測(cè)確 定未來(lái)年份的交通量。 交通量預(yù)測(cè) 一、基年交通量的確定 根據(jù)本研究區(qū)域的特征及所獲取的經(jīng)濟(jì)資料和交通資料，經(jīng)研究分析祿中線(xiàn)《省管公路道班一次性交通量調(diào)查年報(bào)表》、2020年間歇式觀(guān)察點(diǎn)交通量統(tǒng)計(jì)資料及有關(guān)資料后，確定 2020年間歇式觀(guān)察點(diǎn)交通量統(tǒng)計(jì)資料為基礎(chǔ) ， 加權(quán)平均求得祿中改線(xiàn)公路工 程 2020年基年交通量 為 482輛（小客車(chē)） 。 二 、交通量調(diào)查 本項(xiàng)目所在地起點(diǎn)為原祿中公路 K00+000，因?yàn)槭抢下返母木€(xiàn)公路，故采用原祿中公路上某點(diǎn) 的 觀(guān)測(cè)資料來(lái)對(duì)其交通量進(jìn)行分析。本次研究采用現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及收集相關(guān)交通運(yùn)輸指標(biāo)相結(jié)合的辦法，獲取了交通流構(gòu)成、車(chē)型、額定噸（座）位、實(shí)載率等大量數(shù)據(jù)，較全面系統(tǒng)地掌握了研究項(xiàng)目的交通流特征，經(jīng)整理分析后其結(jié)果如下： 表 31 各類(lèi)車(chē)型比例 車(chē)型 小貨 中貨 大貨 小客 大客 **縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 第 18 頁(yè) **州 工程咨詢(xún)中心 車(chē)型比例（ %） 表 32 車(chē)輛平均噸（客）位 車(chē)型 小貨 中貨 大貨 小客 大客 平均噸（客）位 40 表 33 車(chē)輛實(shí)載率 車(chē) 型 貨 車(chē) 客 車(chē) 實(shí) 載 率（ %） 82 79 由于祿中線(xiàn)作為鄉(xiāng) 村 道路，其重要性和特殊性都對(duì)所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著緊密的影響。 一 、 交通特征 考慮到本項(xiàng)目是改建項(xiàng)目，分析與之相關(guān)的情況。該公路現(xiàn)有交通量組成中主要為來(lái)往于 **縣 與中村兩地的運(yùn)輸車(chē) 輛。 公路交通量調(diào)查及分析 交通量調(diào)查和分析是進(jìn)行公路遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)，調(diào)查資料的準(zhǔn)確性及分析是否合理、全面，直接影響到公路遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性。 至 2020 年 全縣境內(nèi)各類(lèi)公路通車(chē)?yán)锍?1322 公里，其中：國(guó)道 179 公里、 省道 198 公里、縣道 272 公里、專(zhuān)用道 35 公里、鄉(xiāng)道 648公 里。 預(yù)測(cè)基年為 2020年。 二、預(yù)測(cè)年限和特征年 根據(jù)交通部頒《水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性 研究報(bào)告編制辦法》的規(guī)定，預(yù)測(cè)年限為公路建成后 20年。 本項(xiàng)目 屬改建項(xiàng)目，對(duì)沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以外的交通量轉(zhuǎn)移效果不太明顯，而且 項(xiàng)目影響區(qū)均為 **縣 境內(nèi)，因此本項(xiàng)目不計(jì)轉(zhuǎn)移交通量。 經(jīng)濟(jì)發(fā) 展概況詳見(jiàn)下表： **— 中村公路沿線(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 表一 年代 名稱(chēng) 單位 金山鎮(zhèn) 中村鄉(xiāng) 1996年 年末人口 人 51028 16149 土地面積 平方公里 284 農(nóng)業(yè)人口數(shù) 人 32867 15627 1997 年末人口 人 51750 16227 土地面積 平方公里 284 農(nóng)業(yè)人口數(shù) 人 33025 15629 1998年 年末人口 人 52394 10728 土地面積 平方公里 284 農(nóng)業(yè)人口數(shù) 人 33120 15744 1999年 年末人口 人 53805 16399 土地面積 平方公里 284 農(nóng)業(yè)人口數(shù) 人 33269 15774 2020年 年末人口 人 54737 16399 土地面積 平方公里 284 農(nóng)業(yè)人口數(shù) 人 33742 15801 2020年 年末人口 人 55999 16496 土地面積 平方公里 284 農(nóng)業(yè)人口數(shù) 人 33860 15904 2020年 年末人口 人 57169 16653 土 地面積 平方公里 284 農(nóng)業(yè)人口數(shù) 人 34092 10281 **縣 城 — 中村公路沿線(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 表二 年代 名稱(chēng) 單位 金山鎮(zhèn) 中村鄉(xiāng) 備注 1996年 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 按 90年不變價(jià)計(jì)算 工業(yè)總產(chǎn)值 4752萬(wàn)元 1414萬(wàn)元 農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 4061萬(wàn)元 1898萬(wàn)元 地方財(cái)政收入 772萬(wàn)元 164萬(wàn)元 地方財(cái)政支出 865萬(wàn)元 364萬(wàn)元 農(nóng)民人均純收入 2074萬(wàn)元 1208元 1997年 工業(yè)總產(chǎn)值 6692萬(wàn)元 1993萬(wàn)元 農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 4407萬(wàn)元 2147萬(wàn)元 地方財(cái)政收入 875萬(wàn)元 491萬(wàn)元 地方財(cái)政支出 農(nóng)民人均純收入 2467萬(wàn)元 1549萬(wàn)元 1998年 工業(yè)總產(chǎn)值 8120萬(wàn)元 3115萬(wàn)元 農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 4422萬(wàn)元 1994萬(wàn)元 地方財(cái)政收入 774萬(wàn)元 217萬(wàn)元 地方財(cái)政支出 939萬(wàn)元 374萬(wàn)元 農(nóng)民人均純收入 2615萬(wàn)元 1448萬(wàn)元 工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 12542萬(wàn)元 5109萬(wàn)元 **縣 城 — 中村五臺(tái)山公路沿 線(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 表三 **縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報(bào)告 第 14 頁(yè) **州 工程咨詢(xún)中心 年代 名稱(chēng) 單位 金山鎮(zhèn) 中村鄉(xiāng) 備注 1999 年 工業(yè)總產(chǎn)值 9471 萬(wàn)元 3457 萬(wàn)元 農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 4472 萬(wàn)元 1943 萬(wàn)元 地方財(cái)政收入 843 萬(wàn)元 144 萬(wàn)元 地方財(cái)政支出 905 萬(wàn)元 390 萬(wàn)元