【正文】 省公路工程概預(yù)算編制辦法補(bǔ)充規(guī)定》（云交基建［1997］373號(hào)）進(jìn)行編制。注：路基排水防護(hù)工程已由X X 縣人民政府籌資在2006年1月前改造完成，故不列入本項(xiàng)目工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)。按交通部《縣際公路及農(nóng)村公路改造工程實(shí)施意見(jiàn)》提出的“充分利用舊路資源，著重提高路面等級(jí)，完善防護(hù)排水設(shè)施，增強(qiáng)晴雨通車(chē)能力”的建設(shè)原則，結(jié)合X X 鎮(zhèn)公路的實(shí)際情況，計(jì)劃在對(duì)原路面進(jìn)行病害處治的基礎(chǔ)上，鋪筑水泥混凝土路面。根據(jù)原來(lái)X X 鎮(zhèn)公路養(yǎng)護(hù)情況，擬將該路段劃歸X X 縣公路養(yǎng)護(hù)管理站，配備必要的養(yǎng)護(hù)設(shè)備。路面設(shè)計(jì)方案路面結(jié)構(gòu)組合及厚度:面層 普通混凝土面層 22cm 基層 級(jí)配碎石 16cm墊層 改建前路面其它資料：輪距橫向分配系數(shù)： 混凝土彎拉模量 15GPa 混凝土面層板長(zhǎng)度 4m、寬度3m（中間設(shè)縱縫）地區(qū)公路自然區(qū)劃 Ⅴ5面層最大溫度梯度 88℃/m接逢應(yīng)力折減系數(shù) 沿線設(shè)施及交通工程為有利于行車(chē)安全，在路基外側(cè)設(shè)置下?lián)鯄Φ穆范?，在急彎和陡坡處設(shè)置警示牌。建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)建設(shè)目標(biāo)、原則，該路按四級(jí)公路建設(shè)。表51 主要技術(shù)指標(biāo)表指 標(biāo) 名 稱(chēng)單位技術(shù)指標(biāo)值備 注公路等級(jí)級(jí)四級(jí)計(jì)算速度Km/h20園曲線極限最小半徑m15最大縱坡%路基寬度m路面寬度m設(shè)計(jì)荷載公路Ⅱ級(jí) 路面工程一、公路自然區(qū)劃本項(xiàng)目在全國(guó)公路自然區(qū)劃中為西南潮暖區(qū)之滇西橫斷山地區(qū)，屬V5區(qū)，沿線路基土以粘性土及粉質(zhì)粘土為主，路基一般處于中濕和干燥狀態(tài)。本著滿足使用，控制工程建設(shè)投資的原則，經(jīng)充分的綜合分析論證，本報(bào)告認(rèn)為X X 縣至X X 鎮(zhèn) X X 村改線公路工程按照交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB012003）規(guī)定的四級(jí)公路建設(shè)是合適的，予以推薦。交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB012003）明確規(guī)定：四級(jí)公路一般能適應(yīng)按各種車(chē)輛折合成小客車(chē)的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限平均晝夜交通量為雙車(chē)道不超過(guò)2000輛。改線公路所經(jīng)過(guò)區(qū)域地勢(shì)平坦，沿線所經(jīng)村莊和農(nóng)田較多，從水土保持及保護(hù)農(nóng)田保護(hù)出發(fā)，公路改建規(guī)模應(yīng)實(shí)事求是，因地制宜。根據(jù)本可研小組調(diào)查收集資料，并經(jīng)認(rèn)真綜合分析，**至X X 鎮(zhèn) X X 村改線公路工程具有以下突出特點(diǎn)：改建公路為X X 鎮(zhèn)公路，等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)為四級(jí)公路，鋪筑水泥混凝土路面。(7)公路建設(shè)要以提高道路的通行能力和服務(wù)水平為宗旨。(5)加強(qiáng)對(duì)全線路基路面排水和防護(hù)設(shè)施的建設(shè)，確保路基的長(zhǎng)期穩(wěn)定。(3)公路建設(shè)應(yīng)盡量少占或不占耕地。依據(jù)上述建設(shè)目標(biāo)和總體原則，結(jié)合項(xiàng)目區(qū)的地形、地質(zhì)、水文等實(shí)際情況，提出本次公路建設(shè)的原則為：(1)確定技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理的方案。本次公路建設(shè)的目標(biāo)為：通過(guò)改建公路的建設(shè)，保持X X 鎮(zhèn)公路的連續(xù)暢通，通過(guò)強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)管理、路政管理等措施，提高X X 鎮(zhèn)公路的服務(wù)水平，使之為地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮出更大作用。第五章 公路建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 建設(shè)目標(biāo)及原則一、建設(shè)目標(biāo)建設(shè)目標(biāo)是建設(shè)方案的指導(dǎo)思想，是制定建設(shè)原則、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模、分析論證工程方案的主要依據(jù)。方案二雖然建設(shè)期估算投資低于方案一，但設(shè)計(jì)使用年限低于水泥混凝土路面，同時(shí)近期以來(lái)由于國(guó)際原油價(jià)格暴漲，每桶原油期貨價(jià)已突破70美元大關(guān)，石油瀝青價(jià)格漲幅較大，工程投資突破估算的可能性較大。該路面維修較方便，維修費(fèi)用低。但由于水泥混凝土為剛性結(jié)構(gòu)，維修難度大，維修費(fèi)用高。據(jù)**州公路橋梁勘測(cè)設(shè)計(jì)處實(shí)地測(cè)設(shè)提供的資料，原路面平均彎沉值、計(jì)算彎沉值、當(dāng)量回彈模量、基層頂面當(dāng)量回彈模量等資料見(jiàn)下表。目前全線路基排水防護(hù)工程、涵擋工程已由政府投資建設(shè)完成，為水泥混凝土路面的鋪筑奠定了較好的基礎(chǔ)。但由于交通不暢、行路艱難，已嚴(yán)重制約了沿線經(jīng)濟(jì)快速、健康的發(fā)展，各級(jí)政府及沿線人民群眾十分期盼該項(xiàng)目的盡快實(shí)施，并表示將積極做好工程建設(shè)的各方面協(xié)調(diào)配合工作，確保項(xiàng)目按計(jì)劃順利實(shí)施。九、運(yùn)輸條件全線路段都可通行貨車(chē)，運(yùn)輸方式可采用汽車(chē)運(yùn)輸。六、電公路沿線村莊均有高、低壓輸電線路通過(guò)，工程用電可就近搭接。四、木材木材在縣城采購(gòu)，最遠(yuǎn)運(yùn)距14公里。為提高強(qiáng)度，路面澆筑時(shí)可適當(dāng)添加部份碧城煉甸砂，最遠(yuǎn)運(yùn)距47公里。路面碎石用X X 鎮(zhèn) X X 村寶泉石場(chǎng)的機(jī)碎石，最遠(yuǎn)運(yùn)輸距離8公里。風(fēng)速：據(jù)**州氣象局提供的資料，**是**州內(nèi)年平均風(fēng)速較小的地區(qū)，風(fēng)速的年內(nèi)變化特點(diǎn)是2—5月地面風(fēng)速最大，7月至10月風(fēng)速最小，全年大風(fēng)日數(shù)主要出現(xiàn)在2—4月，大風(fēng)日數(shù)介于6—14天之間，6—12月大風(fēng)日數(shù)較少。水文公路沿線所轄區(qū)域?qū)偌t河水系，公路與由X X 鎮(zhèn) X X 村流入星宿江的西河并行。四、氣候與水文。經(jīng)過(guò)多年來(lái)的通行及養(yǎng)護(hù)，該路基已較為穩(wěn)定，無(wú)大坍、大塌現(xiàn)象，近幾年來(lái)經(jīng)過(guò)大型超載貨車(chē)的碾壓，少部份路段有積水現(xiàn)象，但大部份路段基本處于中溫及干燥狀態(tài)。三、地質(zhì)、地震**地處滇中高原金沙江水系和紅河水系的分水嶺地帶，位于楊子淮地臺(tái)西緣，川滇臺(tái)背斜的近南端，在始新世末—漸新世初期，由于印度大陸與歐亞大陸劇烈碰撞而產(chǎn)生的喜馬拉雅運(yùn)動(dòng)的影響，產(chǎn)生一系列褶皺和斷裂，縣城所在的東北部地區(qū)，南起腰站—石門(mén)哨，北至大路溪—五臺(tái)山一帶，受制于羅茨斷裂（東）和元謀斷裂（西）的挾持，由此發(fā)生一系裂構(gòu)造變動(dòng)，中生代侏羅系—白堊系地層呈倒三角形分布，由于受兩側(cè)昆陽(yáng)群古老地層的保護(hù)，構(gòu)造簡(jiǎn)單，少有斷裂發(fā)生，公路沿線出露的基巖主要為砂巖、泥巖夾灰?guī)r。沿線周邊森林覆蓋率較高，X X 鎮(zhèn) X X 村鄉(xiāng)境內(nèi)森林覆蓋率居全縣之首，達(dá)76%。 沿線地理位置條件一、地理位置X X 縣城至X X 鎮(zhèn) X X 村公路位于X X 縣境中北部，屬縣管縣道，起點(diǎn)為X X 縣城金山鎮(zhèn)祿羅公路岔口處，止于X X 鎮(zhèn) X X 村鄉(xiāng)政府駐地，該路線經(jīng)過(guò)X X 鎮(zhèn) X X 村鄉(xiāng)后，盤(pán)山而上可直達(dá)五臺(tái)山林場(chǎng)，是進(jìn)入省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)五臺(tái)山的一條重要通道。K4+500至K14+000段沿途大部份為農(nóng)田、農(nóng)地，途徑村莊較少，人為干擾因素小，路況相對(duì)較好。但是近幾年來(lái)隨著沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通量增長(zhǎng)較快，特別是超載大型貨車(chē)的增加，使路面受損嚴(yán)重，縣城至K4+500段由于過(guò)往超限車(chē)輛較多，排水溝、涵洞被壓塌，至使部份路面積水沉陷，出現(xiàn)坑塘、龜裂、擁包等狀況，路面等級(jí)下降，致使道路服務(wù)水平降低。該線路經(jīng)過(guò)地區(qū)為丘陵壩區(qū)，地勢(shì)相對(duì)平緩，坡度起伏變化較少，%（K10+535—K10+733）段，坡度長(zhǎng)198米。本段公路原為簡(jiǎn)易鄉(xiāng)村公路，后于1985年改造為山嶺重丘區(qū)四級(jí)公路，并于1989年鋪設(shè)了瀝青路面，其后1993年、1997年又兩次投資進(jìn)行了改造，經(jīng)過(guò)改造后的線路基本達(dá)到了部頒四級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)。該路2002年至2005年期間由于德鋼和奕標(biāo)水泥廠運(yùn)輸車(chē)輛劇增，交通量增長(zhǎng)較大，但目前通過(guò)統(tǒng)一規(guī)劃，德勝鋼鐵集團(tuán)公司鋼渣廠已選址搬遷，已另建專(zhuān)用公路，因此該路段交通量已恢復(fù)為正常交通量，因此，以2005年平均交通量（小客車(chē)）為基年，綜合考慮公路沿線經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)情況，預(yù)測(cè)未來(lái)交通量增長(zhǎng)率為：2005—2010年為6%2011—2020年為5%2021—2026年為7%X X 鎮(zhèn)公路交通量發(fā)展預(yù)測(cè)表年 度交通量（輛/日）年 均 增 長(zhǎng) 率備 注2005482基年20065116%20075416%投入使用年20085736%20096086%20106446%20116775%20127115%20137465%20147835%20158235%20168645%20179075%20189535%201910005%202010505%202111247%202212027%202312877%202413777%202514737%202615767%設(shè)計(jì)末年第四章 建設(shè)方案比選及建設(shè)條件分析 公路現(xiàn)狀及存在問(wèn)題X X 縣X X 鎮(zhèn)（縣城至X X 鎮(zhèn) X X 村）公路起于X X 縣城北面，祿羅公路岔口處，經(jīng)大北廠、科甲、夏家營(yíng)、石灰壩、寶泉礦，止于X X 鎮(zhèn) X X 村鄉(xiāng)政府駐地，線路全長(zhǎng)14公里。世界銀行的經(jīng)驗(yàn)表明，誘增比率一般在10%左右；國(guó)內(nèi)已建成公路，誘增比率一般為5%～15%之間；根據(jù)以上經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本項(xiàng)目的特點(diǎn)，確定本項(xiàng)目誘增比率為5%。隨著本項(xiàng)目的建設(shè)，道路的交通狀況大大提高，這將在很大程度上刺激公路沿線經(jīng)濟(jì)的開(kāi)發(fā)、利用和發(fā)展，對(duì)沿線國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用，將激活沿線的經(jīng)濟(jì)，從而產(chǎn)生新的誘增型交通量。通過(guò)以上建立的模型來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)特征年的客貨運(yùn)量，求算客貨運(yùn)量增長(zhǎng)率，結(jié)合未來(lái)特征年研究區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)以及研究項(xiàng)目所在地區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃中的重要作用，綜合考慮后確定未來(lái)特征年的交通量增長(zhǎng)率。表37 X X 縣歷年公路運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)資料年份（年）貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）貨物周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)噸公里）客運(yùn)量（萬(wàn)人）旅客周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)人公里）20022720032004322005342006表36 X X 縣客、貨運(yùn)量預(yù)測(cè)結(jié)果（趨勢(shì)型）指標(biāo)名稱(chēng)2001年2006年2010年2016年2020年2026年年平均增長(zhǎng)率（%）20012006年20062010年20102016年20162020年20202026年客運(yùn)量40948649550551652722222貨運(yùn)量12191936205321762300243866557單位：客運(yùn)輛（客/晝夜）、貨運(yùn)輛（噸/晝夜）本研究結(jié)果為X X 縣交通量預(yù)測(cè)，因?yàn)轫?xiàng)目所在地缺少大范圍的研究資料，所以采用其研究結(jié)果作為廣義上的數(shù)據(jù)，來(lái)考慮本項(xiàng)目的趨勢(shì)型交通量。因研究區(qū)域無(wú)歷年交通量觀測(cè)統(tǒng)計(jì)資料，所以只有通過(guò)分析研究區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的變化規(guī)律，建立與交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)關(guān)系，通過(guò)預(yù)測(cè)確定未來(lái)年份的交通量。一、基年交通量的確定根據(jù)本研究區(qū)域的特征及所獲取的經(jīng)濟(jì)資料和交通資料，經(jīng)研究分析X X 鎮(zhèn)線《省管公路道班一次性交通量調(diào)查年報(bào)表》、2005年間歇式觀察點(diǎn)交通量統(tǒng)計(jì)資料及有關(guān)資料后，確定2005年間歇式觀察點(diǎn)交通量統(tǒng)計(jì)資料為基礎(chǔ)，加權(quán)平均求得X X 鎮(zhèn)改線公路工程2005年基年交通量為482輛（小客車(chē)）。二、交通量調(diào)查本項(xiàng)目所在地起點(diǎn)為原X X 鎮(zhèn)公路K00+000，因?yàn)槭抢下返母木€公路，故采用原X X 鎮(zhèn)公路上某點(diǎn)的觀測(cè)資料來(lái)對(duì)其交通量進(jìn)行分析。本次研究采用現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及收集相關(guān)交通運(yùn)輸指標(biāo)相結(jié)合的辦法，獲取了交通流構(gòu)成、車(chē)型、額定噸（座）位、實(shí)載率等大量數(shù)據(jù)，較全面系統(tǒng)地掌握了研究項(xiàng)目的交通流特征，經(jīng)整理分析后其結(jié)果如下： 表31 各類(lèi)車(chē)型比例車(chē)型小貨中貨大貨小客大客車(chē)型比例（%）表32 車(chē)輛平均噸（客）位車(chē)型小貨中貨大貨小客大客平均噸（客）位40表33 車(chē)輛實(shí)載率車(chē) 型貨 車(chē)客 車(chē)實(shí) 載 率（%）8279由于X X 鎮(zhèn)線作為鄉(xiāng)村道路，其重要性和特殊性都對(duì)所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著緊密的影響。一、交通特征考慮到本項(xiàng)目是改建項(xiàng)目，分析與之相關(guān)的情況。該公路現(xiàn)有交通量組成中主要為來(lái)往于X X 縣與X X 鎮(zhèn) X X 村兩地的運(yùn)輸車(chē)輛。交通量調(diào)查和分析是進(jìn)行公路遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)，調(diào)查資料的準(zhǔn)確性及分析是否合理、全面，直接影響到公路遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性。至2004年全縣境內(nèi)各類(lèi)公路通車(chē)?yán)锍?322公里，其中：國(guó)道179公里、省道198公里、縣道272公里、專(zhuān)用道35公里、鄉(xiāng)道648公里。預(yù)測(cè)基年為2005年。二、預(yù)測(cè)年限和特征年根據(jù)交通部頒《水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》的規(guī)定，預(yù)測(cè)年限為公路建成后20年。本項(xiàng)目屬改建項(xiàng)目，對(duì)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以外的交通量轉(zhuǎn)移效果不太明顯，而且項(xiàng)目影響區(qū)均為X X 縣境內(nèi)，因此本項(xiàng)目不計(jì)轉(zhuǎn)移交通量。經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況詳見(jiàn)下表：**—X X 鎮(zhèn) X X 村公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表一年代名稱(chēng)單位金山鎮(zhèn)X X 鎮(zhèn) X X 村鄉(xiāng)1996年年末人口人5102816149土地面積平方公里284農(nóng)業(yè)人口數(shù)人32867156271997年末人口人5175016227土地面積平方公里284農(nóng)業(yè)人口數(shù)人33025156291998年年末人口人5239410728土地面積平方公里284農(nóng)業(yè)人口數(shù)人33120157441999年年末人口人5380516399土地面積平方公里284農(nóng)業(yè)人口數(shù)人33269157742000年年末人口人5473716399土地面積平方公里284農(nóng)業(yè)人口數(shù)人33742158012001年年末