【正文】 目 壓實(shí)度檢測(cè)： 路基壓實(shí)度檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)： 填筑類(lèi)型 道路等級(jí) 深度范圍（ cm） 壓實(shí)度（ %） 填方 主干道路 0～ 80 ≥ 95 主干道路 ＞ 80 ≥ 93 挖方 主干道路 0～ 30 ≥ 95 路床頂面土基的回彈模量 E0 彎沉值 L0（ ） 分類(lèi) 土性特征 回彈模量 E0 MPa 彎沉值（ ） 填方路基 砂性土 中濕 ≥ 35 ≤ 310 紫色粘土 潮 ≥ 26 ≤ 310 挖方路基 ≥ 40MPa ≤ 240 每層路基壓實(shí)后，壓實(shí)度檢測(cè)采用灌砂法進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)頻率按照規(guī)范規(guī)定執(zhí)行，檢測(cè)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后，方能進(jìn)行下層回填施工。 （ 4） 護(hù)坡道整齊穩(wěn)定。 （ 2） 邊坡坡面平順?lè)€(wěn)定。 石方邊坡平順?lè)€(wěn)定、無(wú)懸石、險(xiǎn)石，坡度符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)?shù)孛嫠懦щy而無(wú)永久性排水設(shè)施可利用時(shí)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施進(jìn)行排水。在原河道區(qū)內(nèi)回填時(shí)，須開(kāi)挖一條臨時(shí)排水溝、埋設(shè) 臨時(shí)過(guò)水管道或按設(shè)計(jì)要求修建永久排水道，將原流水引出施工填筑區(qū)外，解決填筑場(chǎng)內(nèi)的排水。 （ 4） 施工排水 A、挖方路基， 路塹開(kāi)挖前， 在高切坡頂面，距邊線大于２米處作貫穿整個(gè)頂面的截水溝，并視土質(zhì)情況作好防滲工作。 不同種類(lèi)的土必須分段分層填筑，不應(yīng)混雜。 施工時(shí)，必須按試驗(yàn)段所取得的參數(shù)進(jìn)行控制，確?；靥畈牧虾?、分層攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)符合要求，同時(shí)每一層在碾壓完成后必須進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)試驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求后才能進(jìn)行下一層回填。正式回填施工時(shí)，所用的填料和機(jī)具應(yīng)與試驗(yàn)段所用材料和機(jī)具相同 填方施工：在土石方分層回 填、攤鋪試驗(yàn)段，壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行正式回填、攤鋪施工。 碾壓時(shí)宜先輕后重，先靜壓后振動(dòng)碾壓；先靜壓二遍后，再振動(dòng)碾壓四 ～ 六 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 遍，碾壓方法可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況采用進(jìn)退法或轉(zhuǎn)圈法，碾壓 時(shí)輪跡應(yīng)重疊 ；當(dāng)碾壓至 無(wú)明顯輪跡時(shí)既可終止碾壓，然后進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)；試驗(yàn)段經(jīng)檢測(cè)壓實(shí)度若達(dá)到《市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ1— 90）的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，即可作為路基的一部分，否則應(yīng)予挖出，重新進(jìn)行試驗(yàn)。 填方材料的選擇：試驗(yàn)段施工時(shí)所用的填方材料必須符合《 城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》、《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》及設(shè)計(jì)圖中的關(guān)于填方材料的要求：不含有機(jī)物質(zhì)、雜草、淤泥、耕植土；只能用爆破的新鮮的泥巖、砂巖、粉土、粉質(zhì)粘土或粘土作為填方材料進(jìn)行回填，回填材料的最大粒徑不能超過(guò)攤鋪厚度的 2/3。 正式回填施工前，先在填方區(qū)內(nèi)選擇一段較平坦地段（長(zhǎng)度在 100～ 200m 左右）作為土石方分層回填、攤鋪壓實(shí)試驗(yàn)段。 (3)路基填筑 A、路基填筑工藝流程： 填方區(qū)基底處理→填方材料的現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)→填料攤鋪整平→預(yù)壓→振動(dòng)碾壓→現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度試驗(yàn)→辦理隱蔽資料→第二層回填 見(jiàn)路基回填施工工藝流程圖。臺(tái)階面填筑時(shí)，應(yīng)從最低一級(jí)臺(tái)階開(kāi)始填筑，且以此控制逐臺(tái)填筑，當(dāng)臺(tái)階地填筑整平后方可大面積填筑施工。對(duì)采用換填開(kāi)挖處理方式的路基或構(gòu)筑物基礎(chǔ)，經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理工程師批準(zhǔn)并完善計(jì)量資料后，按照業(yè)主、監(jiān)理要求進(jìn)行分層回填施工。 (2) 路基基底處理 施工進(jìn)場(chǎng)后，需要進(jìn)行 清基及原有障礙物拆除。 (1)路基填料選擇 回填路基填料不得使用腐質(zhì)土、生活及建筑垃圾土，不能含有雜草、樹(shù)根，應(yīng)優(yōu)先選用級(jí)配較好的爆破石渣料。 土石方爆破開(kāi)挖時(shí)，除盡可能保證邊坡符合設(shè)計(jì)坡度外，在高邊坡和臨近建筑物地帶采用預(yù)裂爆破等措施以降低爆破對(duì)邊坡巖石的破壞和對(duì)建筑物的影響。 (4)路基開(kāi)挖的邊坡控制：根據(jù)設(shè)計(jì)，挖方邊坡高度小于 3米，采用 1: ；挖方邊坡高度在 3～ 11 米之間，開(kāi)挖邊坡值采用 1: 0. 5； 挖方邊坡高度超過(guò) 11米時(shí)，在高度 11米處設(shè)置寬度 ， 11米之內(nèi)開(kāi) 挖邊坡值采用 1: 0. 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 5， 超過(guò) 11 米部分的開(kāi)挖邊坡值采用 1: 5。對(duì) 邊坡部位，為確保邊坡成型質(zhì)量和減少對(duì)邊坡巖石完整性的破壞，邊坡爆破采用預(yù)裂爆破或光面爆破。不論采用哪種爆破方法均為減弱松動(dòng)爆破類(lèi)型，從而使邊坡保持穩(wěn)定和整齊以滿足設(shè)計(jì)要求。 (6)水準(zhǔn)測(cè)量應(yīng)符合以下要求： 水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)要求 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 等級(jí) 每千米高差全中誤差（ mm） 路線長(zhǎng)度（ km） 水準(zhǔn)儀的型號(hào) 水準(zhǔn)尺 觀測(cè)次數(shù) 往返較差、附合或環(huán)線閉合差 與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè) 附合或環(huán)線 平地（ mm） 山地（ mm） 二等 2 — DS1 因瓦 往返各一次 往返各一次 n4 — 三等 6 ≤ 50 DS1 因瓦 往返各一次 往一次 12 n n4 四等 10 ≤ 16 DS3 雙面 往返各一次 往一次 L20 n6 (1) 路基開(kāi)挖按設(shè)計(jì)斷面自上而下進(jìn)行開(kāi)挖，土路基開(kāi)挖至路基頂面時(shí)按設(shè)計(jì)預(yù)留碾壓沉落高度。 (5)施工測(cè)量的精度應(yīng)符合 GB5002693《工程測(cè)量規(guī)范》。 (3)每段測(cè)量完成后，測(cè)量記錄本及成果資料要由測(cè)量員及其主管技術(shù)人員共同簽字， 并對(duì)所有測(cè)量成果進(jìn)行整理，報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)查批準(zhǔn)。 測(cè)量放線 (1) 開(kāi)工前，對(duì)業(yè)主所提供的坐標(biāo)控制樁點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量復(fù)核（其內(nèi)容包括導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)、標(biāo)高的復(fù)測(cè)，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)與增設(shè)），無(wú)誤后才能進(jìn)行施工放線。 23萬(wàn)立方米，需要道路外棄渣約 40萬(wàn)立方米。 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 第六章：主要工程項(xiàng)目的施工程序和施工方法 路基土石方工程 土石方平衡與調(diào)配 土石方平衡與調(diào)配原則：根據(jù)施工區(qū)段的劃分，施工本樁號(hào)挖填平衡后，多余的方量向相鄰樁號(hào)由近到遠(yuǎn)進(jìn)行調(diào)配，在實(shí)際施工中若因現(xiàn)場(chǎng)障礙物拆遷及道路的構(gòu)筑物的施工跟不上土石方施工需要時(shí) ,可由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)調(diào)配方案作出局部調(diào)整。 鉆孔爆破采用電鉆及空壓機(jī)帶風(fēng)鉆施工。 運(yùn)距在 70m以?xún)?nèi)的土石方量，采用推土機(jī)直接施工，運(yùn)距在 150m 以上的土石方 采用挖土機(jī)配自卸汽車(chē)運(yùn)輸。 橋梁空心板、墩柱砼工程采用商品砼，廠家運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，泵送入模，人工振搗。 橋梁的施工 橋臺(tái)、橋墩基礎(chǔ)土石方施工采用機(jī)械和人工相結(jié)合的施工方法，樁基采用人工挖孔樁。護(hù)坡在路基、邊坡成型后施工；挖方邊坡采用人工刷坡，網(wǎng)格護(hù)坡施工采用人工修整邊坡，網(wǎng)格采用預(yù)制砼，在現(xiàn)場(chǎng) 2 公里范圍內(nèi)設(shè)集中預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行預(yù)制，汽車(chē)運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)人工安砌 擋護(hù)構(gòu)筑物基礎(chǔ)土石方施工采用機(jī)械和人工相結(jié)合的施工方法； 擋墻、護(hù)腳、護(hù)坡的砌體材料，組織汽車(chē)運(yùn)輸?shù)焦ぷ髅娓浇?，人工安砌；井字形框架式護(hù)坡的 C20 框條和固定樁，采用預(yù)制件自卸車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)人工安砌。 擋墻、護(hù)腳、護(hù)坡等擋護(hù)構(gòu)筑物施工 采用分段施工方法。 鋼筋砼箱涵的施工 涵洞基礎(chǔ)土石方施工采用機(jī)械和人工相結(jié)合的施工方法； 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 對(duì)涵洞混凝土工程， 1＃ 、 2＃ 涵洞混凝土工程采用 2～ 4 臺(tái)攪拌機(jī)集中場(chǎng)拌，自卸車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)， 3＃ 、 4＃ 、 5＃ 涵洞混凝土工程采用 1～ 2 臺(tái)攪拌機(jī)施工作業(yè)面附近現(xiàn)場(chǎng)攪拌，小型農(nóng)用車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。 管基砼、鋼筋砼檢查井澆注，采用自拌混凝土，用小型農(nóng)用車(chē)運(yùn)入現(xiàn)場(chǎng)，人工入模施工，磚砌檢查井由人工拌制水泥砂漿砌。 管道基礎(chǔ)及檢查井基礎(chǔ)混凝土采用自拌混凝土，用小型農(nóng)用車(chē)運(yùn)入現(xiàn)場(chǎng)，用振動(dòng)泵搗實(shí)。 排水工程 雨、污水管道及檢查井基槽在路基土石方完工后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況采用機(jī)械配合人工進(jìn)行開(kāi)挖。 底基層、基層材料的攤鋪采用人工攤鋪；碾壓采用自行式震動(dòng)碾壓機(jī)碾壓至設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度。 . 填方區(qū)采用推土機(jī)配合挖土機(jī)基底清理，自卸汽車(chē)運(yùn)輸填料至填方區(qū)，推土機(jī)進(jìn)行攤鋪、找平，碾壓機(jī)進(jìn)行分層碾壓至設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度。 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 道路路緣石、人行道板等附屬工程施工 在路基水穩(wěn)層或砼基層施工完成、綜合管網(wǎng)及排水管網(wǎng)施工、擋墻、護(hù)面墻等施工完成后，分區(qū)段進(jìn)行路緣石、人行道板、植樹(shù)圈、防護(hù)欄桿等環(huán)境工程的施工。 道路路面結(jié)構(gòu)層 及邊坡防護(hù)工程施工 在完成綜合管網(wǎng)及排水管網(wǎng)施工條件下，路基整形施工，分區(qū)段進(jìn)行厚度 24cm的 3％水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石道路底基層、厚度 24cm 的 6％水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石道路基層或厚度 24cm 的 C30 砼基層的施工。 2＃立交橋工程 在 K0+800～ K1＋ 100 段道路土石方施工為道路交通轉(zhuǎn)換提供條件后，進(jìn)行 K0＋ 900 的 2＃立交橋工程的橋臺(tái)、樁基、橋墩等工序施工。第一條為一區(qū)段內(nèi)的 K0+800～ K1＋ 100左側(cè)土石方施工，為 2＃ 立交橋施工及道路交通創(chuàng)造轉(zhuǎn)換條件，第二條為施工二區(qū)段 K1+600～ K2＋ 005土石方外運(yùn)到棄渣場(chǎng)、第三條為施工四區(qū)段 K3+700～ K3＋ 986土石方部分就地回填為構(gòu)筑物施工提供條件和外運(yùn)到棄渣場(chǎng)。其余擋墻及涵洞根據(jù)施工進(jìn)度和工程需要安排。為保 證臨時(shí)便道能保證汽車(chē)運(yùn)輸材料，臨時(shí)便道先清除淤泥、軟土，分層壓實(shí)后，滿鋪手?jǐn)[片石和填隙碎石進(jìn)行碾壓硬化。臨時(shí)便道盡量全線貫通，以利土石方調(diào)配和材料運(yùn)輸，并減少與外界的干擾； C1－ 3， C21＃ ,3＃ ,4＃擋土墻、 K2＋ 286 處 3＃ 涵洞、 K3＋ 583 處 5＃ 涵洞、 2＃ 立交橋等構(gòu)筑物處須專(zhuān)門(mén)修筑臨時(shí)便道，特別是 C1－ 3＃， C21＃ ,3＃ ,4＃擋墻、 3＃ 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 涵洞 K2＋ 28 5＃ 涵洞 K3＋ 583 處的便道及早形成， K2＋ 286 處 3＃ 涵洞、 K3＋ 583處 5＃ 涵洞施工區(qū)域的河道改道，需要埋設(shè)鋼筋砼管道。 第四區(qū)段： K3＋ 001～ K3＋ 968，主要構(gòu)筑物為 C2～ 3＃、 4＃擋墻，護(hù)面墻等邊坡防護(hù)， 5＃涵洞。第二區(qū)段： K1＋ 600～ K2＋ 005，主要構(gòu)筑物為 C1～3＃擋墻，護(hù)面墻等邊坡防護(hù)， 2＃涵洞。 文明施工、環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 貫徹執(zhí)行國(guó)家及重慶有關(guān)建設(shè)文明施工法規(guī)，推行標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場(chǎng)管理，按國(guó)家、地方有關(guān)文明施工與環(huán)境保 護(hù)的法令法規(guī)進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)布置及組織施工，做到現(xiàn)場(chǎng)布置科學(xué)合理，施工全過(guò)程文明有序，對(duì)周?chē)h(huán)境無(wú)污染，無(wú)干擾，無(wú)相關(guān)投訴，保持施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范、整潔，布局井然有序；確保車(chē)況良好，車(chē)容整潔，運(yùn)輸車(chē)輛不污染道路和環(huán)境，施工噪聲符合國(guó)家規(guī)定的環(huán)境噪聲施工現(xiàn)場(chǎng)排放標(biāo)準(zhǔn)，保證現(xiàn)有道路暢通，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)文明施工標(biāo)準(zhǔn)化，創(chuàng)市級(jí)文明施工工地。 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 質(zhì)量目標(biāo)規(guī)劃 貫徹落實(shí)“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，嚴(yán)格按施工圖、招標(biāo)技術(shù)要求及國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，確保本工程一次驗(yàn)收合格。 資金準(zhǔn)備 制定資金使用計(jì)劃，預(yù)備各種材料預(yù)付款和周轉(zhuǎn)金；制定各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析計(jì)劃。 ，做好勞動(dòng)力組織準(zhǔn)備工作。 、設(shè)備、勞動(dòng)力準(zhǔn)備工作 ，并依據(jù)物資用量計(jì)劃按照規(guī)格數(shù)量及相關(guān)的材料質(zhì)量認(rèn)證程序提前落實(shí)產(chǎn)地及生產(chǎn)廠家，作好質(zhì)量記錄以備追溯，并確保滿足計(jì)劃要求。無(wú)誤后，由測(cè)量人員根據(jù)甲方提供的水準(zhǔn)點(diǎn)及坐標(biāo)控制點(diǎn) 采用紅外測(cè)距儀用長(zhǎng)弦偏角法按規(guī)范精度建立 施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量控制網(wǎng)；由于施工區(qū)分布在主干公路兩側(cè)，為避免施工過(guò)程中互不通視，在公路兩側(cè)分別設(shè)置足夠數(shù)量的控 制點(diǎn)，形成獨(dú)立的控制網(wǎng)，以保證施工的順利進(jìn)行。測(cè)量前，對(duì)施工中所使用的全部測(cè)量?jī)x器進(jìn)行全面的檢查和檢定，儀器的精度必須符合規(guī)范要求。組建測(cè)量小組，安排人員及時(shí)做好測(cè)量復(fù)核工作和施工放線工作。 編制實(shí)施性施工方案和爆破方案，報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師和有關(guān)部門(mén)審批后實(shí)施；編制質(zhì)量計(jì)劃，明確質(zhì)量目標(biāo)和 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；健全質(zhì)量保證體系。按照組織的貨源和進(jìn)場(chǎng)的材料，及時(shí)進(jìn)行原材料的物理、化學(xué)性能檢驗(yàn)。逐級(jí)組織施工技術(shù)交底，使全體施工人員心中有數(shù)。 組織全體施工管理人員學(xué)習(xí)、掌握施工技術(shù)規(guī)范，熟悉設(shè)計(jì)圖紙并做好圖紙會(huì)審工作。 . 3 收集有關(guān)的地質(zhì)資料、技術(shù)資料以及施工期間歷年的氣象資料等。 根據(jù)施工定位放線，組織專(zhuān)職協(xié)調(diào)人員對(duì)施工場(chǎng)區(qū)地下管網(wǎng)、周?chē)慕ǎ?gòu)）筑物進(jìn)行調(diào)查，摸清情況，對(duì)施工區(qū)域內(nèi)的各種障礙物向業(yè)主單位提供報(bào)告，要求業(yè)主組織有關(guān)單位及時(shí)進(jìn)行拆遷處理或進(jìn)行保護(hù)性施工，并落實(shí)具體的保護(hù)施工措施及有關(guān)費(fèi)用。 其項(xiàng)目管理人員崗位職責(zé)為： 項(xiàng)目經(jīng)理：全面負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目管理 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)工程現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理 項(xiàng)目副經(jīng)理：負(fù)責(zé)路基土石方、排水管網(wǎng)、橋梁施工、構(gòu)筑物、路面、底基層、基層施工生產(chǎn)管理 項(xiàng)目工長(zhǎng)：負(fù)責(zé)工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理及工程資料簽證 項(xiàng)目技術(shù)內(nèi)業(yè)：負(fù)責(zé)工程資料及計(jì)劃 中國(guó)最大管理資源中心 中國(guó)最大管理資源中心 材料供應(yīng)負(fù)責(zé) 人：負(fù)責(zé)工程材料供應(yīng)和后勤工作 項(xiàng)目專(zhuān)職質(zhì)檢員：對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查 項(xiàng)目專(zhuān)職安全員：對(duì)工程安