【正文】 （ 7）自動(dòng)排班 輸入排班參數(shù) ,生成排班模版表 ,根據(jù)排班模版表生成每日運(yùn)行時(shí)刻表和。 （ 5）指定地點(diǎn)停車(chē)報(bào)警 要指定地點(diǎn)停車(chē)不報(bào)警 :主要解決賴站和堵車(chē)的問(wèn)題 ,停車(chē)不報(bào)警是指設(shè)備不報(bào)警。如果車(chē)內(nèi)溫度過(guò)高需要報(bào)警機(jī)制，則產(chǎn)生報(bào)警；如果不需要報(bào)警機(jī)制，則不進(jìn)行提示；中心應(yīng)對(duì)溫度報(bào)警數(shù)據(jù)進(jìn)行入庫(kù) ,以備日后查詢。 (2) 營(yíng)運(yùn)圈數(shù) 記錄每輛車(chē)，每個(gè)駕駛員每天、每月的運(yùn)行圈數(shù)和踏班情況。 ④ 單車(chē)?yán)锍堂骷?xì)查詢和歷史同期比較 。 ② 駕駛員駕駛里程：每個(gè)駕駛員、每天、每月、每個(gè)季度駕駛車(chē)輛產(chǎn)生的里程也包括營(yíng)運(yùn)里程和非營(yíng)運(yùn)里程。 具體功能如下： (1) 車(chē)輛里程統(tǒng)計(jì) (營(yíng)運(yùn)里程和非營(yíng)運(yùn)里程 ) 其中營(yíng)運(yùn)里程是在指定線路上載客所走的里程和包車(chē)?yán)锍?，非營(yíng)運(yùn)里程包括 : 事故里程和故障里程 :為了簡(jiǎn)化駕駛員的操作 ,非營(yíng)運(yùn)里程統(tǒng)計(jì)由線調(diào)人員在事后細(xì)分 。同時(shí)系統(tǒng)需要具有良好的擴(kuò)展性和開(kāi)放性，適應(yīng)業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，能夠平滑的擴(kuò)容以及與其他客運(yùn)管理系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接。系統(tǒng)的使用將增進(jìn)企業(yè)的信息化，提高企業(yè)的現(xiàn)代化管理水平，降低企業(yè)運(yùn)行成本，使企業(yè)為自身和社會(huì)創(chuàng)造更大的效益。 （ 15）安全管理 ① 站場(chǎng)管理 ，同時(shí)也保證 貨車(chē)的安全性，如是否有被偷，偷 卸倒賣(mài)等。 (14)營(yíng)運(yùn)管理 ① 車(chē)輛里程統(tǒng)計(jì)（營(yíng)運(yùn)里程、包車(chē)?yán)锍?、加氣里程、早晚擺車(chē)?yán)锍蹋? ② 駕駛員里程 ③ 營(yíng)運(yùn)圈數(shù)的統(tǒng)計(jì) ， 行駛數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，包括：行駛路線（歷史軌跡），里程數(shù)，油耗等。 （ 13）車(chē)載終端短信通訊 系統(tǒng)運(yùn)用短信息收發(fā)信令，由用戶系統(tǒng)與車(chē)載設(shè)備的顯示屏或車(chē)載電話進(jìn)行雙向中文短信息通信，每條信息長(zhǎng)度為 160個(gè) 字節(jié)。 深圳市衛(wèi)通達(dá)電子有限公司 地址：深圳寶安區(qū)寶安大道華豐第一科技園 GPS 項(xiàng)目方案 第 22 頁(yè) 共 40 頁(yè) （ 10）電子地圖相關(guān)的功能和公交虛擬直線圖 ? 虛擬直線圖：直觀反應(yīng)車(chē)輛在線路上是否分布均勻； ? 電子地圖主要是實(shí)時(shí)反應(yīng)車(chē)輛在地圖上 的位置，并用不同顏色來(lái)標(biāo)志不同狀態(tài)的車(chē)輛； （ 11）程序多種接口 該系統(tǒng)可與多種程序進(jìn)行接口，方便數(shù)據(jù)的錄入及處理，可與現(xiàn)有數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行結(jié)合進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。 （ 9）車(chē)載設(shè)備程序遠(yuǎn)程下載 車(chē)載設(shè)備添加或修改某些功能， 可以對(duì)車(chē)輛的特殊控制：如斷電、斷油、上油、上電、開(kāi)門(mén)等。 （ 8）斷電報(bào)警（選配） 車(chē)載設(shè)備由車(chē)內(nèi)蓄電池供電，一旦切斷供電，會(huì)向監(jiān)管中心發(fā)出斷電報(bào)警信號(hào)。 （ 7）應(yīng)急報(bào)警 一旦遇有緊急險(xiǎn)情（如遭劫等），可馬上按動(dòng)應(yīng)急報(bào)警按鈕，便自動(dòng)向監(jiān)管中心報(bào)警，監(jiān)管中心即刻會(huì)知道車(chē)輛處于 緊急狀態(tài)以及車(chē)輛所在位置。 （ 5）超速報(bào)警 對(duì)車(chē)輛限制速度，一旦超過(guò)車(chē)輛自動(dòng)報(bào)警，車(chē)上會(huì)有聲音提示，系統(tǒng)會(huì)彈跳出報(bào)警窗口顯示該車(chē)行駛超速。 （ 4）任意時(shí)間段車(chē)輛行駛數(shù)據(jù)回放 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中心應(yīng)設(shè)置各類動(dòng)態(tài)和靜態(tài)信息 數(shù)據(jù)庫(kù)，具有足月數(shù)據(jù)信息和年數(shù)據(jù)貯存能力，不僅適于用戶系統(tǒng)調(diào)用、查詢，也便于為互聯(lián)網(wǎng)授權(quán)用戶訪問(wèn)服務(wù)。 （ 2）實(shí)時(shí)定位 車(chē)載設(shè)備接收 GPS衛(wèi)星信號(hào)，獲得車(chē)輛實(shí)時(shí)位置（經(jīng)度、緯度），并向用戶監(jiān)管中心發(fā)送位置、行駛速度、方向和狀態(tài)數(shù)據(jù)，從而在用戶監(jiān)管中心得知車(chē)輛動(dòng)態(tài)。 三、系統(tǒng)功能 1 、基本功能 （ 1）操作權(quán)限管理 設(shè)定嚴(yán)格 的操作與管理權(quán)限。 7) 高效率 ：在操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)和開(kāi)發(fā)平臺(tái)的選擇上充分考慮功能強(qiáng)、效率高和技術(shù)先進(jìn)等方面，應(yīng)用軟件的開(kāi)發(fā)保證多用戶、分布式、網(wǎng)絡(luò)化。 5) 資料全 ： 存有由監(jiān)控服務(wù)中心管轄的所有移動(dòng)站的全部相關(guān)信息，包括靜態(tài)、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，特別建立的查詢網(wǎng)站和“出行易”公交信息短信服務(wù)系統(tǒng)能提供方便快捷的公交乘車(chē)信息查詢檢索服務(wù)。 3) 監(jiān)控強(qiáng) ：對(duì)被控移動(dòng)站進(jìn)行實(shí)時(shí)搜索和控制，遙控監(jiān)聽(tīng)設(shè)備的開(kāi) /關(guān)和車(chē)輛油、電路的切斷 /連通；對(duì)執(zhí)行任務(wù)的移動(dòng)站進(jìn)行指揮、調(diào)度。系統(tǒng)特點(diǎn)如下： 1) 信道多 ：根據(jù)系統(tǒng)功能要求和特點(diǎn)，與通訊支持系統(tǒng)、服務(wù)管理系統(tǒng)及移動(dòng)站有多種與系統(tǒng)規(guī)模相適應(yīng)的通訊信道，實(shí)時(shí)性強(qiáng)的防劫報(bào)警、監(jiān)聽(tīng)、控制和搶答等采用 GPRS/GSM， 深圳市衛(wèi)通達(dá)電子有限公司 地址：深圳寶安區(qū)寶安大道華豐第一科技園 GPS 項(xiàng)目方案 第 20 頁(yè) 共 40 頁(yè) 并且有短消息和 DTMF 提供通信備份通道；防盜報(bào)警、狀態(tài)檢測(cè)及要求信息確認(rèn)等采用GPRS/GSM，短信息提供備份通道；調(diào)度信息；公共信息廣播和詳細(xì)信息下傳采用GPRS/GSM 或 FLEX 高速尋呼；各分中心局域網(wǎng)和線路調(diào)度點(diǎn)廣域連接采 用 ADSL 寬帶接入，與遠(yuǎn)端授權(quán)用戶采用浮于共網(wǎng)的 VPN，普通查詢客戶采用 MODEM PPP 撥號(hào)。 優(yōu)勢(shì)： ? 統(tǒng)一的 IC卡系統(tǒng)管理 ? 隨時(shí)隨地的 IC卡動(dòng)態(tài)統(tǒng)計(jì) ? 數(shù)據(jù)的可查詢性高 ? 刷卡消費(fèi)透明性 GPS終端 移動(dòng) 公交集團(tuán)總中心 IC卡公司 （ 清分） 深圳市衛(wèi)通達(dá)電子有限公司 地址：深圳寶安區(qū)寶安大道華豐第一科技園 GPS 項(xiàng)目方案 第 19 頁(yè) 共 40 頁(yè) 第三部分 系統(tǒng)功能構(gòu)成及特點(diǎn) 一、系統(tǒng)功能構(gòu)成 系統(tǒng)管理 1) 系統(tǒng)用戶管理 2) 監(jiān)控權(quán)限管理 3) 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理 監(jiān)控 調(diào)度 1) 自動(dòng)報(bào)站功能 2) 車(chē)輛報(bào)警功能 ? 緊急按鈕報(bào)警 ? 車(chē)載終端狀態(tài)異常自動(dòng)報(bào)警 ? 車(chē)輛違章自動(dòng)報(bào)警 3) 緊急求助功能 4) 實(shí)時(shí)定位跟蹤 5) 移動(dòng)語(yǔ)音通訊 6) 智能調(diào)度管理 7) 行車(chē)記錄功能 8) 乘客流量統(tǒng)計(jì)功能 9) 車(chē)輛控制功能 ? 電子圍欄功能 ? 道路檢測(cè)功能 ? 實(shí)時(shí)拍攝、傳輸圖片功能 10) 信息查詢 11) 歷史軌跡回放 調(diào)度中心的管理員或操作員可以遠(yuǎn)程操縱運(yùn)輸車(chē)輛，如駕駛員發(fā)布調(diào)度指令，發(fā)布指令方式有多種，如車(chē)載終端屏幕顯示、短信、語(yǔ)音等。 同時(shí)利用平臺(tái)結(jié)合公交整體系統(tǒng)，將在出租車(chē)、長(zhǎng)途客運(yùn)、郊縣公交推廣公交 IC卡，使其成為重慶的交通一卡通。公交監(jiān) 控總中心再將ＩＣ卡的數(shù)據(jù)報(bào)送相應(yīng)的公交分公司或者ＩＣ卡公司進(jìn)行清分。 GPS終端 移動(dòng) (數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存發(fā)送 ) 公交集團(tuán)總中心 (數(shù)據(jù)備份 ,查詢 ) 各子公司 各路隊(duì) 數(shù)據(jù)回傳 無(wú)線網(wǎng)絡(luò) 數(shù)據(jù)過(guò)濾 內(nèi)網(wǎng) 互聯(lián)網(wǎng) 調(diào)度指令 調(diào)度指令 深圳市衛(wèi)通達(dá)電子有限公司 地址：深圳寶安區(qū)寶安大道華豐第一科技園 GPS 項(xiàng)目方案 第 18 頁(yè) 共 40 頁(yè) 五、 IC卡數(shù)據(jù)流結(jié)構(gòu) 圖 5 IC 卡數(shù)據(jù)流結(jié)構(gòu) 通過(guò)利用 GPS車(chē)載終端結(jié)合公交 IC卡進(jìn)行統(tǒng)一的乘客流量分析及管理。 同時(shí)各分公司或路隊(duì)上報(bào)的調(diào)度指令、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和運(yùn)營(yíng)報(bào)表通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳送，統(tǒng)一匯總到公交集團(tuán)總中心。 整個(gè)系統(tǒng)平臺(tái)設(shè)計(jì)和軟件系統(tǒng)體系架構(gòu)還充分考慮到和其他系統(tǒng)的銜接與信息共享，比如可以通過(guò) ADSL上 Inter或直接 DDN鏈路和城市智能交通系統(tǒng) (ITS)平臺(tái)、城市道路交通信號(hào)管理系統(tǒng)平臺(tái)、道路網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)等銜接，實(shí)現(xiàn)信息共享，最終實(shí)現(xiàn)信息化、智能化城市公共交通系統(tǒng)平臺(tái)的目標(biāo)。對(duì)于各個(gè)路隊(duì)綜合業(yè)務(wù)調(diào)度點(diǎn)，采用 1M 帶寬的 ADSL方式接入分公司調(diào)度室。 我們知道現(xiàn)在的寬帶網(wǎng)絡(luò)技術(shù) ADSL 已經(jīng)十分成熟，性價(jià)比非常高，而且， ADSL 在各個(gè)城市已經(jīng)全面鋪開(kāi)和普及應(yīng)用；這是我們考慮選擇 ADSL作為網(wǎng)絡(luò)傳輸鏈路的一個(gè)重要基礎(chǔ)，也是符合 深圳市衛(wèi)通達(dá)電子有限公司 地址：深圳寶安區(qū)寶安大道華豐第一科技園 GPS 項(xiàng)目方案 第 16 頁(yè) 共 40 頁(yè) 公交集團(tuán)需求的。 同時(shí)，不同管理員可設(shè)置不同管理權(quán)限，不同管理員登錄后，監(jiān)測(cè)到的管理界面不同， 實(shí)現(xiàn)的管理功能不同，使用的菜單不同。 ? JAVA Console：全面事件監(jiān)控，集中調(diào)用不同管理工具。 （２）分權(quán)管理 對(duì)于各種管理工作和眾多的管理設(shè)備，需要不同的管理員進(jìn)行分工合作的管理。 數(shù)據(jù)上傳： 對(duì)于本地的網(wǎng)絡(luò)性能數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)鏈路數(shù)據(jù)由各分公司網(wǎng)管中心進(jìn)行采集，并可通過(guò)本地報(bào)表工具進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析；同時(shí)可設(shè)置相應(yīng)策略對(duì)各分公司的網(wǎng)絡(luò)性能數(shù)據(jù)定期匯總到公交集團(tuán)總中心，由總中心生成所需要的全網(wǎng)范圍的管理報(bào)表。 二、系統(tǒng)管理結(jié)構(gòu) （１）分級(jí)管理 集團(tuán)總中心的管理系統(tǒng)和各分公司管理系統(tǒng)及調(diào)度室的管理系統(tǒng)分工協(xié)作，結(jié)構(gòu)分明，其主 深圳市衛(wèi)通達(dá)電子有限公司 地址：深圳寶安區(qū)寶安大道華豐第一科技園 GPS 項(xiàng)目方案 第 15 頁(yè) 共 40 頁(yè) 要特點(diǎn)和實(shí)現(xiàn)的功能如下： 事件上傳： 公交集團(tuán)總中心監(jiān)控所有公交公司下述網(wǎng)絡(luò)、設(shè)備的狀態(tài)、事件、告警。 ? 中間件 （應(yīng)用服務(wù)器）提供開(kāi) 放性的中間件構(gòu)架和統(tǒng)一的控件接口，按客戶端“高權(quán)限優(yōu)先，同級(jí)先來(lái)先受理”的處理原則與業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)建立動(dòng)態(tài)連接，可以有效解決數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)和網(wǎng)絡(luò)傳輸造成的擁塞。 整個(gè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)由 CLIENT、中間層（應(yīng)用服務(wù)器）和 SERVER組成的三層 C/S體系結(jié)構(gòu)。 數(shù)據(jù)層 ：存放并管理各種定位監(jiān)控、調(diào)度管理等數(shù)據(jù)信息封裝對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的訪問(wèn)，但也是系統(tǒng)訪問(wèn)其它數(shù)據(jù)源的統(tǒng)一接口。主要負(fù)責(zé)用戶的接口。表現(xiàn)層在實(shí)現(xiàn)上可采用普通客戶端設(shè)備或?yàn)g覽器客戶端。所以，我們對(duì)整個(gè)公交 GPS系統(tǒng)應(yīng)用邏輯分三層實(shí)施，包括：數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)層、表現(xiàn)層（也就是監(jiān)控調(diào)度坐席）；三層架構(gòu)方便業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的管理、維護(hù)和今后的業(yè)務(wù)擴(kuò)展。 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)概括如下： ? 建立一個(gè)“ 全網(wǎng)集中、分級(jí)監(jiān)控、責(zé)任明確、措施有效 ”的公交客運(yùn)調(diào)度智能管理平臺(tái)，徹底改變現(xiàn)行的落后運(yùn)營(yíng)管理和調(diào)度模式，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，從而提高企業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理現(xiàn)代化 ? 建立公交客運(yùn)信息服務(wù)平臺(tái)，體現(xiàn)以人為本，關(guān)愛(ài)乘客，吸引乘客 ? 通過(guò)對(duì)營(yíng)運(yùn)、安全、服務(wù)三個(gè)方面的有效管理，全面提升重慶市 公交系統(tǒng)發(fā)展的綜合水平 深圳市衛(wèi)通達(dá)電子有限公司 地址：深圳寶安區(qū)寶安大道華豐第一科技園 GPS 項(xiàng)目方案 第 13 頁(yè) 共 40 頁(yè) 第二部分 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì) 一、系統(tǒng)應(yīng)用架構(gòu) 我們將整個(gè)公交 GPS 系統(tǒng)的智能化調(diào)度管理分兩級(jí)進(jìn)行，所有與車(chē)載設(shè)備、電子站牌和 LED信息顯示發(fā)布設(shè)備、 IC卡數(shù)據(jù)接口等的相互通信匯集到系統(tǒng)總數(shù)據(jù)中 心，總數(shù)據(jù)中心是整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心、通信中心、管理中心；通過(guò)該中心采集到的車(chē)輛實(shí)時(shí)定位監(jiān)控和調(diào)度響應(yīng)、服務(wù)請(qǐng)求、異常告警、 IC卡數(shù)據(jù)等信息數(shù)據(jù)；由數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器發(fā)送至公司調(diào)度室，再由公司調(diào)度室下發(fā)到路隊(duì)（線路）調(diào)度點(diǎn)，形成“ 全網(wǎng)集中、分級(jí)監(jiān)控、責(zé)任明確、措施有效 ”的客運(yùn)管理體系。項(xiàng)目要求利用以 3G+ADSL 以及計(jì)算機(jī)技術(shù)構(gòu)建的公交客運(yùn)智能化管理系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)行營(yíng)運(yùn)調(diào)度管理方式的改革，實(shí)施智能化調(diào)度、無(wú)紙化管理，對(duì)公交 車(chē)輛及線路的營(yíng)運(yùn)情況，以及營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)實(shí)績(jī)和客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并能把相應(yīng)的服務(wù)信息通過(guò) LED 顯示屏 （選配） 、智能電子站牌等同步傳輸給乘客，引導(dǎo)乘車(chē)，逐步形成全網(wǎng)集中、分級(jí)監(jiān)控、責(zé)任明確、措施有效的客運(yùn)管理體系 ,從而有效提高公交車(chē)輛運(yùn)營(yíng)效率和效益，大力提升公交管理水平，真正為乘客提供更加安全、方便、快捷、舒適、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。 ? 系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)和實(shí)用性 系統(tǒng)設(shè)計(jì)在性能最優(yōu)的情況下盡量降低成本，追求性價(jià)比的最大化； 硬件設(shè)備的選材基于保證性能、降低價(jià)格的原則，在考慮建設(shè)投入的同時(shí)還必須考慮通訊系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)費(fèi)用；軟件系統(tǒng)全部獨(dú)力開(kāi)發(fā)，便于長(zhǎng)期合作，也保證軟件系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性。 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)適應(yīng)將來(lái)的 系統(tǒng)容量擴(kuò)展， 支持?jǐn)?shù)據(jù)分組通訊、支持統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的軟硬件接口 。 能夠支持多種硬件設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 ? 可擴(kuò)展性和開(kāi)放性 系統(tǒng)具有良好的可擴(kuò)展性，系統(tǒng)的升級(jí)、用 戶的增加做到原設(shè)備不作廢，升級(jí)、可容方便、 深圳市衛(wèi)通達(dá)電子有限公司 地址：深圳寶安區(qū)寶安大道華豐第一科技園 GPS 項(xiàng)目方案 第 12