【正文】 批準(zhǔn)列為固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目； 12月國(guó)家經(jīng)濟(jì)動(dòng)員辦公室主辦召開(kāi)了“ 0951工程”成果應(yīng)用發(fā)布會(huì)，把這項(xiàng)平戰(zhàn)結(jié)合，軍民兩用的國(guó)家項(xiàng)目全面推向社會(huì)服務(wù)。 1997 年 4月，國(guó)務(wù)院辦公廳傳 6601（ 96）文，國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)示范工程立項(xiàng)。 衛(wèi)通達(dá)電子 公司已為浙江、山東、四川、重慶、云南 、廣西 、山西、香港等地建成十余座車(chē)輛監(jiān)管平臺(tái)，服務(wù)于全國(guó)及深港兩地運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛。 “0951 工程 ” 采用當(dāng)代先進(jìn)的 GPS 全球衛(wèi)星定位技術(shù)、無(wú)線蜂窩數(shù)據(jù)移動(dòng)通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、面向?qū)ο笤O(shè)計(jì)的軟件設(shè) 計(jì)技術(shù)、地理信息圖像處理技術(shù)，運(yùn)用系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)集成和產(chǎn)品模塊集成的方法，構(gòu)成體現(xiàn)當(dāng)代技術(shù)水平的車(chē)輛動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)工程。 第一部分 系統(tǒng)概述 一、 公司及“ 0951”工程介紹 “0951 工程 ” 是 在國(guó)家經(jīng)濟(jì)動(dòng)員辦公室和信息產(chǎn)業(yè)部軍工電子局直接領(lǐng)導(dǎo)下的 GPS 行業(yè)國(guó)家重點(diǎn) 項(xiàng)目 ， 投入 資金 3000 萬(wàn)元。 深圳市衛(wèi)通達(dá)電子有限公司 地址：深圳寶安區(qū)寶安大道華豐第一科技園 GPS 項(xiàng)目方案 第 7 頁(yè) 共 40 頁(yè) 2 實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置 ? 在運(yùn)力不變的情況下，減少在線運(yùn)營(yíng)車(chē)輛； ? 實(shí)現(xiàn)均勻合理的行車(chē)間隔； ? 縮短車(chē)輛停站時(shí)間； ? 減少首末站待發(fā)車(chē)輛及其所占用停車(chē)面積； ? 提高人力資源素質(zhì)和勞動(dòng)生產(chǎn)率，減員增效。包括為公眾提供公交信息服務(wù)（例如車(chē)輛到站時(shí)間預(yù)測(cè)，車(chē)輛滿載狀態(tài)情況通報(bào)，根據(jù)起迄位置和服務(wù)要求的出行路線查詢等），對(duì)管理者提供的實(shí)時(shí)系統(tǒng)狀態(tài)查詢、歷史數(shù)據(jù)分析服務(wù)，支持決策者制定交通發(fā)展政策及規(guī)劃的宏觀信息分析等?？紤]到公交運(yùn)行的特殊性，這些數(shù)據(jù)的采集主要由公交車(chē)輛車(chē)載設(shè)備承擔(dān) 。 深圳市衛(wèi)通達(dá)電子有限公司 地址：深圳寶安區(qū)寶安大道華豐第一科技園 GPS 項(xiàng)目方案 第 6 頁(yè) 共 40 頁(yè) 2 發(fā)展趨勢(shì)分析 根據(jù)以上原因和應(yīng)用需求，要想使得城市公交發(fā)展步入快車(chē)道，其重點(diǎn)關(guān)注的方向之一，就是建設(shè)符合公交系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用的智能化調(diào)度管理系統(tǒng)， 通過(guò)技術(shù)集成，形成新的系統(tǒng)概念和系統(tǒng)功能 ， 提高交通和管理部門(mén)的管理水平，向管理要效益，要資源。 根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，上海市目前已擁有公交車(chē)超過(guò) 2 萬(wàn)輛，其中大中型客車(chē)超過(guò) 萬(wàn) 輛，隨著 2021 年世博會(huì)在上海召開(kāi)，上海除了積極發(fā)展城市地鐵等軌道交通外，還將致力于在公共汽車(chē)的數(shù)量與服務(wù)質(zhì)量的提高。據(jù)有關(guān)專家測(cè)算：“ 城市中公共交通的載客量為小汽車(chē)的 30倍，承 載著城市 80%以上的客運(yùn)量 ” ； “ 以常規(guī)公交運(yùn)輸占用道路面積為 1 計(jì)算，則運(yùn)輸同樣多的乘客，自行車(chē)占用的道路面積為 5，小汽車(chē)為 15” ； “ 按單位載客量計(jì)，它的公里耗油量、尾汽排放量等指標(biāo)與小汽車(chē)相比，均優(yōu)于小汽車(chē) 10 倍左右 ” 。國(guó)家已將智能交通建設(shè)列入 “十五 ”科技規(guī)劃予以重點(diǎn)支持。這類現(xiàn)代化、信息化、智能化的交通管理手段在提升城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理水平、提高運(yùn)輸效率、增加經(jīng)濟(jì)效益、防止車(chē)輛盜竊、減少交通事故、增強(qiáng)社會(huì)安定、美化城市形象等方面體現(xiàn)了重大的作用。近幾年來(lái)，隨著我國(guó)衛(wèi)星定位技術(shù)、移動(dòng)通訊技術(shù)、信息技術(shù)的飛速發(fā)展，采用高新技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)交通管理現(xiàn)代化、信息化、智能化，全面提升交通運(yùn)輸管理水平己經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。許多大中城市政府部門(mén)每年都要投入大量的人力、物力，用以改善和解決城市交通擁擠的問(wèn)題。 由于城市公共交通與小汽車(chē)相比，具有客運(yùn)量大、相對(duì)投資少、占有資源少、效率高、污染相對(duì)較少、人均占用道路少等優(yōu)點(diǎn)。截止到 2021 年底，擁有各類運(yùn)營(yíng)車(chē)輛 19221 輛，運(yùn)營(yíng) 線路 712 條，年總行駛里程 10 億公里，總客運(yùn)量 億人次，占北京市公共交通總運(yùn)量的 75%。同時(shí)，將大力重視車(chē)輛 GPS 定位與導(dǎo)航、公交調(diào)度中心、電子站牌等更具高科技含量的服務(wù)設(shè)施方面的投入 。這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括：以公交站點(diǎn)上下客人數(shù)為主的交通需求數(shù)據(jù)、公交車(chē)輛運(yùn)行車(chē)速及站點(diǎn)?？繒r(shí)間數(shù)據(jù)、車(chē)輛駕駛狀態(tài)數(shù)據(jù)等。 ◆ 對(duì)用戶友好、高效的信息發(fā)布能力 。 二、公交 GPS 項(xiàng)目需求分析 根據(jù)全國(guó)公交的現(xiàn)狀，結(jié)合國(guó)內(nèi)公交調(diào)度智能化管理系統(tǒng)的情況和發(fā)展趨勢(shì)綜合分析看，公交 GPS 系統(tǒng)的總體要求概括起來(lái)應(yīng)該包括如下幾點(diǎn)： 1 徹底改變現(xiàn)行的落后運(yùn)營(yíng)管理和調(diào)度模式 ? 變經(jīng)驗(yàn)調(diào)度為動(dòng)態(tài)監(jiān)控，實(shí)時(shí)調(diào)度； ? 實(shí)現(xiàn)多線路集中調(diào)度或區(qū)域調(diào)度甚至是無(wú)人調(diào)度； ? 取消現(xiàn)行的手工填寫(xiě)“行車(chē)記錄”，加強(qiáng)調(diào)度人員對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的全面掌握，使得有限的調(diào)度人員真正把精力用于現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度。 5 體現(xiàn)以人為本，關(guān)愛(ài)乘客，吸引乘客 ? 重視電子站牌和 LED 信息發(fā)布屏等顯示設(shè)備對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛到達(dá)時(shí)間的預(yù)報(bào)及位置信息顯示，提高公共交通的社會(huì)服務(wù)水平與服務(wù)質(zhì)量； ? 繁華路段設(shè)立多媒體查詢終端，即可以吸引乘客，又可以美化城市形象； ? 大幅度改變重復(fù)線路聯(lián)合站牌的現(xiàn)狀，任何中途站只需 12 個(gè)綜合電子站牌，降低對(duì)社會(huì)資源的占用，便于乘客查詢與乘車(chē)。公司承擔(dān) “0951 工程 ” 的總體設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、項(xiàng)目開(kāi) 深圳市衛(wèi)通達(dá)電子有限公司 地址：深圳寶安區(qū)寶安大道華豐第一科技園 GPS 項(xiàng)目方案 第 8 頁(yè) 共 40 頁(yè) 發(fā)、批量生產(chǎn)、工程建設(shè)和推廣應(yīng)用任務(wù)。 衛(wèi)通達(dá)電子 公司根據(jù)主管政府指示，為了把該項(xiàng)國(guó)家工程項(xiàng)目全面推向社會(huì)服務(wù)，目前 衛(wèi)通達(dá)電子 網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)在國(guó)內(nèi)擁有超過(guò)百家入網(wǎng)運(yùn)輸集團(tuán)用戶，服務(wù)于出租車(chē)輛、貨運(yùn)車(chē)輛、客運(yùn)車(chē)輛、集裝箱運(yùn)輸車(chē) 輛、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛及私家車(chē)輛。 “ 0951工程 ” 沿革： 1996 年 6月，國(guó)家經(jīng)濟(jì)動(dòng)員辦公室 和國(guó)家交通戰(zhàn)備辦公室經(jīng) 1996[2]號(hào)文，上報(bào)“關(guān)于利用全球定位衛(wèi)星，建立平戰(zhàn)結(jié)合車(chē)船動(dòng)態(tài)管理示范工程的請(qǐng)示”。 2021 年 7月，“ 0951工程”通過(guò)國(guó)家計(jì)委經(jīng)濟(jì)動(dòng)員辦公室和信息產(chǎn)業(yè)部聯(lián)合主持的國(guó)家驗(yàn)收； GPS車(chē)載設(shè)備獲國(guó)家經(jīng)貿(mào)委頒發(fā)的《 2021年度國(guó)家新產(chǎn)品證書(shū)》。 我們總結(jié)出公交 GPS 系統(tǒng)平臺(tái)的建設(shè)最終要形成“ 全網(wǎng)集中、分級(jí)監(jiān)控、責(zé)任明確、措施有效 ”的客運(yùn)管理體系的系統(tǒng)建設(shè)指導(dǎo)思想；從而有效的提高公交車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)效率和效益，大力提升公交管理水平，真正為乘客提供更加安全、方便、快捷、舒適、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。 （ 1）多級(jí)管理 采用數(shù)據(jù)集中處理，用戶信息分發(fā)的方式。 （ 3）技術(shù)先進(jìn)，功能實(shí)用 “ 衛(wèi)通達(dá)電子 GPS 車(chē)輛動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)”是在 “國(guó)家 0951 工程” 的基礎(chǔ)上采用系統(tǒng)集成和產(chǎn)品組合的開(kāi)發(fā)建設(shè)技術(shù)途徑，并運(yùn)用當(dāng)代先進(jìn)的 GPRS 通訊系統(tǒng)，技術(shù)先進(jìn)，功能實(shí)用具備全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的能力。 (2)接納用戶方式 用戶端與網(wǎng)絡(luò)中心可用： ADSL、 ISDN和 PSTN撥號(hào)接入或其他多種 Inter 接入方式。 (5)兼容通信能力 系統(tǒng)設(shè)計(jì)具有兼容多種移動(dòng)通信平臺(tái)能力，備有 GPRS、 GSM、 GSM、集群通信等移動(dòng)通信接口， 深圳市衛(wèi)通達(dá)電子有限公司 地址：深圳寶安區(qū)寶安大道華豐第一科技園 GPS 項(xiàng)目方案 第 11 頁(yè) 共 40 頁(yè) 并能提供 CHINANET 服務(wù)功能，便于全國(guó)推廣擴(kuò)展。 四、系統(tǒng)建設(shè)原則 ? 可靠性和穩(wěn)定性 系統(tǒng)采用國(guó)內(nèi)外高性能服務(wù)器作為硬件平臺(tái)，數(shù)據(jù)庫(kù)系 統(tǒng)采用國(guó)際和國(guó)內(nèi)都公認(rèn)的高可靠性和安全性的 Oracle DB 產(chǎn)品。我們?cè)谶M(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，從系統(tǒng)性能、系統(tǒng)功能、產(chǎn)品穩(wěn)定性、系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性能等方面考慮系 統(tǒng)的先進(jìn)性。同時(shí)，系統(tǒng)充分遵循“標(biāo)準(zhǔn)和開(kāi)放”原則，支持各種應(yīng)用的接口協(xié)議，使系統(tǒng)具有靈活性和擴(kuò)展性。 車(chē)輛通信終端智能化多接口結(jié)構(gòu)，適應(yīng) GPS、監(jiān)控、調(diào)度、報(bào)警等技術(shù)和管理發(fā)展的需要。同時(shí)，該系統(tǒng)應(yīng)能做到與城市道路交通信號(hào)管理系統(tǒng)、道路網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)等其他先進(jìn)信息系統(tǒng)的逐步銜接與信息共享，最終實(shí)現(xiàn)信息化、智能化城市公共交通的目標(biāo)。 深圳市衛(wèi)通達(dá)電子有限公司 地址：深圳寶安區(qū)寶安大道華豐第一科技園 GPS 項(xiàng)目方案 第 14 頁(yè) 共 40 頁(yè) 具體描述如下圖示： 圖 2 系統(tǒng)應(yīng)用邏輯架構(gòu)圖 表現(xiàn)層 ：包括各種客戶端（實(shí)時(shí)監(jiān)控、實(shí)時(shí)調(diào)度、管理維護(hù)、質(zhì)量監(jiān)督等）及操作界面，該層將系統(tǒng)的操作界面與系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)分離開(kāi)來(lái)。 應(yīng)用層 ：系統(tǒng)的業(yè)務(wù)邏輯實(shí)現(xiàn)層，是系統(tǒng)最核心的部分，它接收來(lái)自表現(xiàn)層的功能請(qǐng)求，業(yè)務(wù)邏輯實(shí)體的實(shí)現(xiàn)可以放在一臺(tái)機(jī)器上，也可以分散在不同的機(jī)器上，方便應(yīng)用擴(kuò)展。 ? CLIENT 主要為操作界面，不存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，與中間件通信。這樣，一般的故障事件由本地人員處理， 職責(zé)明確；重要事件匯報(bào)到公交集團(tuán)總中心，重要故障和事件公交集團(tuán)總中心可以監(jiān)控到，從而可以協(xié)助本地網(wǎng)管人員進(jìn)行管理。為了滿足不同的管理員操作 需求，可設(shè)置多種權(quán)限 (管理員、操作員、監(jiān)控員 )，多種方式的客戶端設(shè)置，本網(wǎng)管系統(tǒng)支持多種客戶端方式實(shí)現(xiàn)監(jiān)控，主要如下所示： ? UNIX管理站直接登錄管理：全面管理功能，實(shí)現(xiàn)各方面管理設(shè)置 ? X WINDOWS 模擬登錄：實(shí)現(xiàn)全面管理，便于管理員操作 ? NT/2021 客戶端：網(wǎng)絡(luò)管理終端，程序運(yùn)行于本地，讀取管理站數(shù)據(jù)，保證效率，方便操作。 三、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 上面我們提到，整個(gè)系統(tǒng)是按三級(jí)應(yīng)用架構(gòu)設(shè)計(jì)的，按照子公司調(diào)度室、路隊(duì)綜合業(yè)務(wù)調(diào)度點(diǎn)兩級(jí)模式實(shí)施調(diào)度管理的；從網(wǎng)絡(luò)的物理位置來(lái)看，總數(shù)據(jù)中心（一個(gè)）、分公司調(diào)度室（ N個(gè)）、路隊(duì)綜合業(yè)務(wù)調(diào)度點(diǎn)（ N 個(gè)）都分布在不同的物理和地理位置，可能是幾公里甚至幾十公里的距離；因此，我們必須全面考慮和規(guī)劃整個(gè)公交 GPS系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。從而基本構(gòu)建實(shí)現(xiàn)了整個(gè)公交公司智能化調(diào)度和無(wú)紙化辦公管理的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。集團(tuán)可以對(duì)比兩種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析查詢或作決策分析參考。 清分之后的數(shù)據(jù)，ＩＣ卡公司同樣可以通過(guò)公交集團(tuán)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)返回給公交總中心或者相應(yīng)分公司。 信息發(fā)布 1) 公交信息電子站牌發(fā)布 2) 公交信息多媒體查詢終端（ POS 機(jī)） 3) 公交信息短信服務(wù) 二、系統(tǒng)功能特點(diǎn) 該系統(tǒng) 符合“ 全網(wǎng)集中、分級(jí)監(jiān)控、責(zé)任明確、措施有效 ”思想的，系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化的平臺(tái)，技術(shù)先進(jìn)，高可靠性、高安全性。 4) 服務(wù)多 ：提供實(shí)時(shí)的監(jiān)控和智能化調(diào)度管理服務(wù)，同時(shí)，提供可靠、有效的防劫、防盜報(bào)警功能，以及能提供多種信息服務(wù)和通訊服務(wù)。 8) 易用性 ：應(yīng)用軟件操作界面美觀，簡(jiǎn)便易用，操作方便，易于推廣使用。 深圳市衛(wèi)通達(dá)電子有限公司 地址：深圳寶安區(qū)寶安大道華豐第一科技園 GPS 項(xiàng)目方案 第 21 頁(yè) 共 40 頁(yè) （ 3）車(chē)輛實(shí)時(shí)監(jiān)控 系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛采用點(diǎn)名查看、設(shè)置靜默、單點(diǎn)發(fā)送、多點(diǎn)發(fā)送、定時(shí)發(fā)送、定距發(fā)送、報(bào)警發(fā)送等多種方式獲得靜態(tài)或動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)信息，以電子地圖為背景顯示車(chē)輛動(dòng)態(tài)與軌跡，對(duì)車(chē)輛實(shí)施監(jiān)視與管理。 （ 6）越界報(bào)警 系統(tǒng)可對(duì)車(chē)輛的行駛范圍進(jìn)行設(shè)置，當(dāng)車(chē)輛行駛超出所設(shè)定的范圍時(shí)，系統(tǒng)會(huì)彈跳出報(bào)警窗口顯確示該車(chē)超出行駛范圍。當(dāng)車(chē)載設(shè)備外供電源中斷后，設(shè)備會(huì)自動(dòng)啟用自備電池，可供設(shè)備工作 2小時(shí)。 選配功能 （ 12）車(chē)載終端語(yǔ)音通訊 車(chē)載電話可與任意電話進(jìn)行語(yǔ)音通話，也可限定為集團(tuán)內(nèi)通話。 ④ 乘客流量及流向 ⑤ 如果 IC卡數(shù)據(jù)接入；有車(chē)輛收入統(tǒng)計(jì)； ⑥ 歷史位置數(shù)據(jù)的軌跡回放； 對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析：可以對(duì)車(chē)隊(duì)每天的時(shí)刻段、季度、月、年的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析比較并能提供柱狀圖、折線圖、餅圖；對(duì)營(yíng)業(yè)額進(jìn)行各類查詢，查詢結(jié)果可以直接打印或輸出生成 EXECL文件。 系統(tǒng)要求運(yùn)行穩(wěn)定，適應(yīng)大量數(shù)據(jù)處理的要求，功能完善，操作維護(hù)簡(jiǎn)便。具體操作如下 :線調(diào)人員查詢單車(chē)該天是否產(chǎn)生了非營(yíng)運(yùn)里程 ,如果產(chǎn)生了非營(yíng)運(yùn)里程 ,系統(tǒng)是可以查詢到非營(yíng)運(yùn)里程的類型 ,然后線調(diào)人員根據(jù)線路情況自己細(xì)分非營(yíng)運(yùn)里程的公里數(shù) . ① 單車(chē)?yán)锍探y(tǒng)計(jì)：計(jì)算每輛車(chē)、每天、每月、每個(gè)季度的運(yùn)行總里程 .其中分為營(yíng)運(yùn)里程和非營(yíng)運(yùn) 里程 。 ⑤ 歷史里程和當(dāng)前里程的比較。 深圳市衛(wèi)通達(dá)電子有限公司 地址：深圳寶安區(qū)寶安大道華豐第一科技園 GPS 項(xiàng)目方案 第 24 頁(yè) 共 40 頁(yè) （ 4） 車(chē)輛到站檢測(cè) 正常情況下不允許車(chē)輛中途調(diào)頭；不允許車(chē)輛未到終點(diǎn)站就提前進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)；當(dāng)司機(jī)違反這一規(guī)定時(shí)，應(yīng)有記錄