【正文】 批準(zhǔn)列為固定資產(chǎn)投資項目； 12月國家經(jīng)濟動員辦公室主辦召開了“ 0951工程”成果應(yīng)用發(fā)布會，把這項平戰(zhàn)結(jié)合，軍民兩用的國家項目全面推向社會服務(wù)。 1997 年 4月，國務(wù)院辦公廳傳 6601（ 96）文，國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)示范工程立項。 衛(wèi)通達電子 公司已為浙江、山東、四川、重慶、云南 、廣西 、山西、香港等地建成十余座車輛監(jiān)管平臺，服務(wù)于全國及深港兩地運營的車輛。 “0951 工程 ” 采用當(dāng)代先進的 GPS 全球衛(wèi)星定位技術(shù)、無線蜂窩數(shù)據(jù)移動通信技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、面向?qū)ο笤O(shè)計的軟件設(shè) 計技術(shù)、地理信息圖像處理技術(shù)，運用系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)集成和產(chǎn)品模塊集成的方法，構(gòu)成體現(xiàn)當(dāng)代技術(shù)水平的車輛動態(tài)管理系統(tǒng)工程。 第一部分 系統(tǒng)概述 一、 公司及“ 0951”工程介紹 “0951 工程 ” 是 在國家經(jīng)濟動員辦公室和信息產(chǎn)業(yè)部軍工電子局直接領(lǐng)導(dǎo)下的 GPS 行業(yè)國家重點 項目 ， 投入 資金 3000 萬元。 深圳市衛(wèi)通達電子有限公司 地址：深圳寶安區(qū)寶安大道華豐第一科技園 GPS 項目方案 第 7 頁 共 40 頁 2 實現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置 ? 在運力不變的情況下，減少在線運營車輛； ? 實現(xiàn)均勻合理的行車間隔； ? 縮短車輛停站時間； ? 減少首末站待發(fā)車輛及其所占用停車面積； ? 提高人力資源素質(zhì)和勞動生產(chǎn)率，減員增效。包括為公眾提供公交信息服務(wù)（例如車輛到站時間預(yù)測，車輛滿載狀態(tài)情況通報，根據(jù)起迄位置和服務(wù)要求的出行路線查詢等），對管理者提供的實時系統(tǒng)狀態(tài)查詢、歷史數(shù)據(jù)分析服務(wù)，支持決策者制定交通發(fā)展政策及規(guī)劃的宏觀信息分析等?？紤]到公交運行的特殊性，這些數(shù)據(jù)的采集主要由公交車輛車載設(shè)備承擔(dān) 。 深圳市衛(wèi)通達電子有限公司 地址：深圳寶安區(qū)寶安大道華豐第一科技園 GPS 項目方案 第 6 頁 共 40 頁 2 發(fā)展趨勢分析 根據(jù)以上原因和應(yīng)用需求，要想使得城市公交發(fā)展步入快車道，其重點關(guān)注的方向之一，就是建設(shè)符合公交系統(tǒng)實際應(yīng)用的智能化調(diào)度管理系統(tǒng)， 通過技術(shù)集成，形成新的系統(tǒng)概念和系統(tǒng)功能 ， 提高交通和管理部門的管理水平，向管理要效益，要資源。 根據(jù)不完全統(tǒng)計，上海市目前已擁有公交車超過 2 萬輛，其中大中型客車超過 萬 輛，隨著 2021 年世博會在上海召開，上海除了積極發(fā)展城市地鐵等軌道交通外，還將致力于在公共汽車的數(shù)量與服務(wù)質(zhì)量的提高。據(jù)有關(guān)專家測算：“ 城市中公共交通的載客量為小汽車的 30倍，承 載著城市 80%以上的客運量 ” ； “ 以常規(guī)公交運輸占用道路面積為 1 計算，則運輸同樣多的乘客，自行車占用的道路面積為 5，小汽車為 15” ； “ 按單位載客量計，它的公里耗油量、尾汽排放量等指標(biāo)與小汽車相比，均優(yōu)于小汽車 10 倍左右 ” 。國家已將智能交通建設(shè)列入 “十五 ”科技規(guī)劃予以重點支持。這類現(xiàn)代化、信息化、智能化的交通管理手段在提升城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理水平、提高運輸效率、增加經(jīng)濟效益、防止車輛盜竊、減少交通事故、增強社會安定、美化城市形象等方面體現(xiàn)了重大的作用。近幾年來，隨著我國衛(wèi)星定位技術(shù)、移動通訊技術(shù)、信息技術(shù)的飛速發(fā)展，采用高新技術(shù)手段實現(xiàn)交通管理現(xiàn)代化、信息化、智能化，全面提升交通運輸管理水平己經(jīng)成為現(xiàn)實。許多大中城市政府部門每年都要投入大量的人力、物力，用以改善和解決城市交通擁擠的問題。 由于城市公共交通與小汽車相比，具有客運量大、相對投資少、占有資源少、效率高、污染相對較少、人均占用道路少等優(yōu)點。截止到 2021 年底，擁有各類運營車輛 19221 輛，運營 線路 712 條，年總行駛里程 10 億公里，總客運量 億人次，占北京市公共交通總運量的 75%。同時，將大力重視車輛 GPS 定位與導(dǎo)航、公交調(diào)度中心、電子站牌等更具高科技含量的服務(wù)設(shè)施方面的投入 。這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括：以公交站點上下客人數(shù)為主的交通需求數(shù)據(jù)、公交車輛運行車速及站點停靠時間數(shù)據(jù)、車輛駕駛狀態(tài)數(shù)據(jù)等。 ◆ 對用戶友好、高效的信息發(fā)布能力 。 二、公交 GPS 項目需求分析 根據(jù)全國公交的現(xiàn)狀，結(jié)合國內(nèi)公交調(diào)度智能化管理系統(tǒng)的情況和發(fā)展趨勢綜合分析看，公交 GPS 系統(tǒng)的總體要求概括起來應(yīng)該包括如下幾點： 1 徹底改變現(xiàn)行的落后運營管理和調(diào)度模式 ? 變經(jīng)驗調(diào)度為動態(tài)監(jiān)控，實時調(diào)度； ? 實現(xiàn)多線路集中調(diào)度或區(qū)域調(diào)度甚至是無人調(diào)度； ? 取消現(xiàn)行的手工填寫“行車記錄”，加強調(diào)度人員對生產(chǎn)現(xiàn)場的全面掌握，使得有限的調(diào)度人員真正把精力用于現(xiàn)場調(diào)度。 5 體現(xiàn)以人為本，關(guān)愛乘客，吸引乘客 ? 重視電子站牌和 LED 信息發(fā)布屏等顯示設(shè)備對運營車輛到達時間的預(yù)報及位置信息顯示，提高公共交通的社會服務(wù)水平與服務(wù)質(zhì)量； ? 繁華路段設(shè)立多媒體查詢終端，即可以吸引乘客，又可以美化城市形象； ? 大幅度改變重復(fù)線路聯(lián)合站牌的現(xiàn)狀，任何中途站只需 12 個綜合電子站牌，降低對社會資源的占用，便于乘客查詢與乘車。公司承擔(dān) “0951 工程 ” 的總體設(shè)計、系統(tǒng)集成、項目開 深圳市衛(wèi)通達電子有限公司 地址：深圳寶安區(qū)寶安大道華豐第一科技園 GPS 項目方案 第 8 頁 共 40 頁 發(fā)、批量生產(chǎn)、工程建設(shè)和推廣應(yīng)用任務(wù)。 衛(wèi)通達電子 公司根據(jù)主管政府指示，為了把該項國家工程項目全面推向社會服務(wù)，目前 衛(wèi)通達電子 網(wǎng)絡(luò)平臺在國內(nèi)擁有超過百家入網(wǎng)運輸集團用戶，服務(wù)于出租車輛、貨運車輛、客運車輛、集裝箱運輸車 輛、危險品運輸車輛及私家車輛。 “ 0951工程 ” 沿革： 1996 年 6月，國家經(jīng)濟動員辦公室 和國家交通戰(zhàn)備辦公室經(jīng) 1996[2]號文，上報“關(guān)于利用全球定位衛(wèi)星，建立平戰(zhàn)結(jié)合車船動態(tài)管理示范工程的請示”。 2021 年 7月，“ 0951工程”通過國家計委經(jīng)濟動員辦公室和信息產(chǎn)業(yè)部聯(lián)合主持的國家驗收； GPS車載設(shè)備獲國家經(jīng)貿(mào)委頒發(fā)的《 2021年度國家新產(chǎn)品證書》。 我們總結(jié)出公交 GPS 系統(tǒng)平臺的建設(shè)最終要形成“ 全網(wǎng)集中、分級監(jiān)控、責(zé)任明確、措施有效 ”的客運管理體系的系統(tǒng)建設(shè)指導(dǎo)思想；從而有效的提高公交車輛的運營效率和效益，大力提升公交管理水平，真正為乘客提供更加安全、方便、快捷、舒適、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。 （ 1）多級管理 采用數(shù)據(jù)集中處理，用戶信息分發(fā)的方式。 （ 3）技術(shù)先進，功能實用 “ 衛(wèi)通達電子 GPS 車輛動態(tài)管理系統(tǒng)”是在 “國家 0951 工程” 的基礎(chǔ)上采用系統(tǒng)集成和產(chǎn)品組合的開發(fā)建設(shè)技術(shù)途徑，并運用當(dāng)代先進的 GPRS 通訊系統(tǒng)，技術(shù)先進，功能實用具備全國聯(lián)網(wǎng)的能力。 (2)接納用戶方式 用戶端與網(wǎng)絡(luò)中心可用： ADSL、 ISDN和 PSTN撥號接入或其他多種 Inter 接入方式。 (5)兼容通信能力 系統(tǒng)設(shè)計具有兼容多種移動通信平臺能力，備有 GPRS、 GSM、 GSM、集群通信等移動通信接口， 深圳市衛(wèi)通達電子有限公司 地址：深圳寶安區(qū)寶安大道華豐第一科技園 GPS 項目方案 第 11 頁 共 40 頁 并能提供 CHINANET 服務(wù)功能，便于全國推廣擴展。 四、系統(tǒng)建設(shè)原則 ? 可靠性和穩(wěn)定性 系統(tǒng)采用國內(nèi)外高性能服務(wù)器作為硬件平臺，數(shù)據(jù)庫系 統(tǒng)采用國際和國內(nèi)都公認(rèn)的高可靠性和安全性的 Oracle DB 產(chǎn)品。我們在進行系統(tǒng)設(shè)計時，從系統(tǒng)性能、系統(tǒng)功能、產(chǎn)品穩(wěn)定性、系統(tǒng)經(jīng)濟性能等方面考慮系 統(tǒng)的先進性。同時，系統(tǒng)充分遵循“標(biāo)準(zhǔn)和開放”原則，支持各種應(yīng)用的接口協(xié)議，使系統(tǒng)具有靈活性和擴展性。 車輛通信終端智能化多接口結(jié)構(gòu)，適應(yīng) GPS、監(jiān)控、調(diào)度、報警等技術(shù)和管理發(fā)展的需要。同時，該系統(tǒng)應(yīng)能做到與城市道路交通信號管理系統(tǒng)、道路網(wǎng)絡(luò)實時監(jiān)控系統(tǒng)等其他先進信息系統(tǒng)的逐步銜接與信息共享，最終實現(xiàn)信息化、智能化城市公共交通的目標(biāo)。 深圳市衛(wèi)通達電子有限公司 地址：深圳寶安區(qū)寶安大道華豐第一科技園 GPS 項目方案 第 14 頁 共 40 頁 具體描述如下圖示： 圖 2 系統(tǒng)應(yīng)用邏輯架構(gòu)圖 表現(xiàn)層 ：包括各種客戶端（實時監(jiān)控、實時調(diào)度、管理維護、質(zhì)量監(jiān)督等）及操作界面，該層將系統(tǒng)的操作界面與系統(tǒng)的功能實現(xiàn)分離開來。 應(yīng)用層 ：系統(tǒng)的業(yè)務(wù)邏輯實現(xiàn)層，是系統(tǒng)最核心的部分，它接收來自表現(xiàn)層的功能請求，業(yè)務(wù)邏輯實體的實現(xiàn)可以放在一臺機器上，也可以分散在不同的機器上，方便應(yīng)用擴展。 ? CLIENT 主要為操作界面，不存儲數(shù)據(jù)，與中間件通信。這樣，一般的故障事件由本地人員處理， 職責(zé)明確；重要事件匯報到公交集團總中心，重要故障和事件公交集團總中心可以監(jiān)控到，從而可以協(xié)助本地網(wǎng)管人員進行管理。為了滿足不同的管理員操作 需求，可設(shè)置多種權(quán)限 (管理員、操作員、監(jiān)控員 )，多種方式的客戶端設(shè)置，本網(wǎng)管系統(tǒng)支持多種客戶端方式實現(xiàn)監(jiān)控，主要如下所示： ? UNIX管理站直接登錄管理：全面管理功能，實現(xiàn)各方面管理設(shè)置 ? X WINDOWS 模擬登錄：實現(xiàn)全面管理，便于管理員操作 ? NT/2021 客戶端：網(wǎng)絡(luò)管理終端，程序運行于本地，讀取管理站數(shù)據(jù)，保證效率，方便操作。 三、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 上面我們提到，整個系統(tǒng)是按三級應(yīng)用架構(gòu)設(shè)計的，按照子公司調(diào)度室、路隊綜合業(yè)務(wù)調(diào)度點兩級模式實施調(diào)度管理的；從網(wǎng)絡(luò)的物理位置來看，總數(shù)據(jù)中心（一個）、分公司調(diào)度室（ N個）、路隊綜合業(yè)務(wù)調(diào)度點（ N 個）都分布在不同的物理和地理位置，可能是幾公里甚至幾十公里的距離；因此，我們必須全面考慮和規(guī)劃整個公交 GPS系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。從而基本構(gòu)建實現(xiàn)了整個公交公司智能化調(diào)度和無紙化辦公管理的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺。集團可以對比兩種數(shù)據(jù)進行分析查詢或作決策分析參考。 清分之后的數(shù)據(jù)，ＩＣ卡公司同樣可以通過公交集團的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)返回給公交總中心或者相應(yīng)分公司。 信息發(fā)布 1) 公交信息電子站牌發(fā)布 2) 公交信息多媒體查詢終端（ POS 機） 3) 公交信息短信服務(wù) 二、系統(tǒng)功能特點 該系統(tǒng) 符合“ 全網(wǎng)集中、分級監(jiān)控、責(zé)任明確、措施有效 ”思想的，系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化的平臺，技術(shù)先進，高可靠性、高安全性。 4) 服務(wù)多 ：提供實時的監(jiān)控和智能化調(diào)度管理服務(wù)，同時，提供可靠、有效的防劫、防盜報警功能，以及能提供多種信息服務(wù)和通訊服務(wù)。 8) 易用性 ：應(yīng)用軟件操作界面美觀，簡便易用，操作方便，易于推廣使用。 深圳市衛(wèi)通達電子有限公司 地址：深圳寶安區(qū)寶安大道華豐第一科技園 GPS 項目方案 第 21 頁 共 40 頁 （ 3）車輛實時監(jiān)控 系統(tǒng)對車輛采用點名查看、設(shè)置靜默、單點發(fā)送、多點發(fā)送、定時發(fā)送、定距發(fā)送、報警發(fā)送等多種方式獲得靜態(tài)或動態(tài)數(shù)據(jù)信息，以電子地圖為背景顯示車輛動態(tài)與軌跡，對車輛實施監(jiān)視與管理。 （ 6）越界報警 系統(tǒng)可對車輛的行駛范圍進行設(shè)置，當(dāng)車輛行駛超出所設(shè)定的范圍時，系統(tǒng)會彈跳出報警窗口顯確示該車超出行駛范圍。當(dāng)車載設(shè)備外供電源中斷后，設(shè)備會自動啟用自備電池，可供設(shè)備工作 2小時。 選配功能 （ 12）車載終端語音通訊 車載電話可與任意電話進行語音通話，也可限定為集團內(nèi)通話。 ④ 乘客流量及流向 ⑤ 如果 IC卡數(shù)據(jù)接入；有車輛收入統(tǒng)計； ⑥ 歷史位置數(shù)據(jù)的軌跡回放； 對歷史數(shù)據(jù)進行分析：可以對車隊每天的時刻段、季度、月、年的數(shù)據(jù)進行分析比較并能提供柱狀圖、折線圖、餅圖；對營業(yè)額進行各類查詢，查詢結(jié)果可以直接打印或輸出生成 EXECL文件。 系統(tǒng)要求運行穩(wěn)定，適應(yīng)大量數(shù)據(jù)處理的要求，功能完善，操作維護簡便。具體操作如下 :線調(diào)人員查詢單車該天是否產(chǎn)生了非營運里程 ,如果產(chǎn)生了非營運里程 ,系統(tǒng)是可以查詢到非營運里程的類型 ,然后線調(diào)人員根據(jù)線路情況自己細(xì)分非營運里程的公里數(shù) . ① 單車?yán)锍探y(tǒng)計：計算每輛車、每天、每月、每個季度的運行總里程 .其中分為營運里程和非營運 里程 。 ⑤ 歷史里程和當(dāng)前里程的比較。 深圳市衛(wèi)通達電子有限公司 地址：深圳寶安區(qū)寶安大道華豐第一科技園 GPS 項目方案 第 24 頁 共 40 頁 （ 4） 車輛到站檢測 正常情況下不允許車輛中途調(diào)頭；不允許車輛未到終點站就提前進入停車場；當(dāng)司機違反這一規(guī)定時，應(yīng)有記錄