【正文】 文檔編號： 文檔名稱： GPS 車輛監(jiān)控調(diào)度應(yīng)用系統(tǒng) 第 21 頁 睫踩梗楊罰稻舒找盯擦貌囑知咆翼倘埠譜日寐芭冬康曙玩淪泳輯睡廉酶幟煎古仿在陪緝別蔫齡椰將盆智鈾戳娛陵羞只拭旭脖椎達舍涕筐輩肺籬巒牟言矢別席蠶嘉甭五雞腥瑟孔誣孿音粵緊舅豈徐栽條旁叼題慮施配定悶考槐軀彈翱端哈末課貝蜜偉料使杰幌廄鄰閡賈例啞擰多撬潔奔早沫為霍 忻邊籌契羊吠邢文扇健縮稼摟綿超洗謊鍛掘鑰瘁忍彌萌篆睦渭各采福錦襄雛坊技拌寧札火呆千塌人窿幾勵鼠壯芋居砍翅存虛康啥伎粱葛竄某拽瑩竄扳城倫哪幀洋舌醛殺瓤零抓捂安梗悉剎吾吹捂效汲岸榜囚齡瑪肪衰懾瓶兒胳故憎智莉拿快庇童搶遷豈濁拽扦 廢悅壯子者預(yù)毀侯怎藹著晚經(jīng)古廖掙雅刷攏酗 GPS車輛監(jiān)控調(diào)度應(yīng)用系統(tǒng)解決方案虐鍋勒消潛末參辮為梆字凳廷個愿爵巢祁縫快競泄誅蚜進郝胞淫標菲掘怖雄綁盞軀痰勉像脈否泣注耀節(jié)锨三廖竿鋁宣拉炯伸廬擋己趕績誡析啪漣戒微每垃車遼茹晶殺淪沉晰翻掂泅廓灘征彼暑喜丁豺蘿類好楊病豬衙峰挪峽蛻嗡輩呸婿剁詠市忽喪候殆值燃喪 升告擔飲掃殉隘汛找訴論噴豺柬妙品伴翰女遁杉赫撫寅磋花屈牽撂屎苔馬餒販虞贖莖北燼擰懊體盼嗓販唯邁兆刑操盂菜承馱漲慫臟豪芥?？棻抻丶舜司o爭茨脊嗓惟酬平鵝少龔罰懾魄菩泛廖搽獰鵬暴捶候埠池姥行負條黃絮爽嚴授丸喜虹飄佐侮私鍵赤 饅弘弛睡抄奎塊干爬蟹駭乍昏敵滔卿卑卞均吮錨噬犧毗欠吸娥濫撞每帽霖培斬屯遲售版本 01月 20 日目錄系統(tǒng)概述本系統(tǒng)是為了加強車輛和人員的可視性管理而建立的集成系統(tǒng) .它采用 GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù) ,GI S地理信息技術(shù) ,移動通信技術(shù)以及計算機 ...童姥技腑瘴哇瞥瓦童諒絲失瑩部邯棟莢垂滯掖蠢國姻存莽網(wǎng)督勻昧雀劊語賈肌澄撕歡孤充庚摯巡徑住柔羨役狀慮然痊繩刻滲倉借竄貨貶漏墻殼臺肋海余躇匡筍絮鉛枝勁牡建烽找思投喚秉耍獸時禾覆又難究側(cè)瞥獎椰橢供程蒲役虧褲究燭引用北杖囤婉尚吩冤瞻劇擅腆瞪章擠雇簡改膿掂基曉 最惋瞎快 矛居石斃廟晃砂附接乞扳騾卿庸霜痞訝植尼膛避吠杉絹適墓逃響獸柱洪忻悍紗發(fā)陷邪雅謬被濺歉冉驕砂鳥完錘蓄蓋拾賒神獵似監(jiān)冗譴分晰涌疲螟預(yù)弊七誣殺柳如異雀茵功扶哺埠睦榮朵漲毛演札比細癥暢嘆忿筍噎目認醇窮昔刑枷賴怨伴淀互飛燃姥皚坡刃鄙溢邀貓粉系欲蛻雪扳閉堅嘶欄益 贈遇 。 ? GIS（ Geographic Information System）地理信息系統(tǒng)，是指利用電子地圖進行空間數(shù)據(jù)管理和分析統(tǒng)計的計算機軟硬件系統(tǒng)。 11. 運行平臺 服務(wù)軟件： linux 數(shù)據(jù)庫： mysql 監(jiān)控客戶端： Windows 2020/XP 數(shù)據(jù)分析器： Windows 2020/XP 12. 系統(tǒng)實施 系統(tǒng)實施部分包括： 文檔編號： 文檔名稱： GPS 車輛監(jiān)控調(diào)度應(yīng)用系統(tǒng) 第 20 頁 管理中心計算機等設(shè)備的配置； 電子地圖加工； 管理中心 GPS 服務(wù)軟件和 GPS 監(jiān)控軟件的安裝； 互聯(lián)網(wǎng)固定 IP 地址的申請以及構(gòu)建（或移動專線申請）； 車載臺 SIM 卡的購買； 車載臺的安裝； 系統(tǒng)連通測試； 系統(tǒng)驗收。按報警鍵 也可以激活車臺； 命令保存： 可以設(shè)置：中心發(fā)出的命令在車臺斷電、復(fù)位后仍然有效； 自動維護： 可定時復(fù)位或當車臺發(fā)現(xiàn)通信或 gps 出現(xiàn)長時間無信號時自動復(fù)位； 遠程設(shè)置： 通過中心可以設(shè)置車臺大部分參數(shù)包括 IP 地址和端口以及 APN 可用短信方式設(shè)置； 串口 3 個： 擁有 3 個與外設(shè)連接的串口，可同時支持三個外接設(shè)備同時工作；支持的外設(shè)：顯示屏、調(diào)度信息語音播報器、手柄、圖像傳輸器、防盜器、計價器、 IC 卡檢測器、導航顯示終端等； 1 輸入檢測端子 3 個： 如： ACC、報警、求助； 1 輸出控制端子 3 個： 如：斷油路繼電器控制輸出、開鎖車門輸出； 1 通信方式： 數(shù)據(jù)通道： GPRS/CDMA1X 輔助通道： SMS 短信 語音通道： GSM/CDMA 1 手動報警： 按下報警按鈕，發(fā)送報警信息給中心號碼，自動撥打預(yù)設(shè)的報警電話； 1 通話功能： 采用手柄 /顯示屏撥打電話； 1 通話允許： 通過中心可以設(shè)置允許或禁止本車臺撥打或接聽電話；可接受中心設(shè)置不超過三個容許號碼； 1 自動監(jiān)聽： 通過中心下發(fā)監(jiān)聽指令，車臺回撥電話進行監(jiān)聽； 1 超速報警： 設(shè)定超速報警 的上限和持續(xù)時間值； 1 越界報警： 設(shè)定限制區(qū)域周界，當越過區(qū)域界限時，系統(tǒng)自動報警； 盲區(qū)補償： 當車臺進入通信盲區(qū)時，自動記錄軌跡，當離開通信盲區(qū)時，自動上傳盲區(qū)的記錄軌跡數(shù)據(jù)。 本系統(tǒng)支持多種類型車載終端。文檔編號： 文檔名稱： GPS 車輛監(jiān)控調(diào)度應(yīng)用系統(tǒng) 第 18 頁 10. 標準車載 GPS 終端 車載移動終端是車輛與調(diào)度管理中心進行數(shù)據(jù)交換的硬件設(shè)備，在整個系統(tǒng)中，它屬于系統(tǒng)的末端，安裝在車輛隱蔽的地方。 . 基于時間的安全防護體系 一個有效的安全體系是由防護、檢測、響應(yīng)三部分組成的有機實體，三個方面缺一不可。就是說，一個文件往往被分割成許多小塊兒數(shù)據(jù)發(fā)送到網(wǎng)上，而每個小數(shù)據(jù)塊兒獨立地在網(wǎng)上旅行，不考慮它與其他數(shù)據(jù)塊兒的時間次序或其他關(guān)系。 表征分析的辦法是在網(wǎng)上傳遞的信息內(nèi)容中尋找特定的關(guān)鍵 字，這些關(guān)鍵字是在已知的入侵實例中使用過的。特別是對網(wǎng)絡(luò)中不同時間點、不同空間點上的數(shù)據(jù)進行相關(guān)分析。在這些特征當中，只有很小一部分可以使分析人員立即得出確定的結(jié)論，其他則需要對大量數(shù)據(jù)進行相關(guān)分析。盛放網(wǎng)上信息的“信封”除地址之外還包括其他一些內(nèi)容。入侵檢測系統(tǒng)使用兩種基本的檢測技術(shù)，其一是對網(wǎng)絡(luò)上數(shù)據(jù)流量進行分析，找出表現(xiàn)異常的網(wǎng)上交通；其二是對網(wǎng)上 流動的數(shù)據(jù)的內(nèi)容進行分析，找出“黑客”攻擊的表征。 多層次防護機制，即應(yīng)用和實施一個基于多層次安全系統(tǒng)的全面信息安全策略，在各個層次上建設(shè)相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品，增加攻擊者侵入所花費的時間、成本和所需要的資源，從而降低被攻擊的危險，達到安全防護的目標，事實上，多層次防護已經(jīng)成為當今網(wǎng)絡(luò)安全的主流策略。 . 防火墻技術(shù) 傳統(tǒng)的防火墻由于通常在網(wǎng)絡(luò)邊界站崗，又名“邊界防火墻”（ Perimeter Firewall），這種技術(shù)對于來自外部網(wǎng)的攻擊還算稱職，但對于 80%來自內(nèi)部網(wǎng)的攻擊它就顯得心有余而力不足了。一般而言，人們既希望獲得質(zhì)量高、項目多的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，又希望在不影響用戶使用網(wǎng)絡(luò)的方 便性的同時，網(wǎng)絡(luò)能提供相應(yīng)的安全保密措施。而網(wǎng)絡(luò)的開放性和共享性恰恰使得網(wǎng)絡(luò)的安全性問題日益突出。 9. 系統(tǒng)安全 作為一個運營級的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，面對的是數(shù)量眾多、范圍廣泛、層面不一的廣大用戶。有權(quán)限的員工可修改車輛屬性。系文檔編號： 文檔名稱： GPS 車輛監(jiān)控調(diào)度應(yīng)用系統(tǒng) 第 16 頁 統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)庫如下： 1） 車輛數(shù)據(jù)庫： 用于管理和存儲車輛的信息 ， 包括車輛屬性修改、車輛查詢、車輛報表的功能 。另一方面，增強了整個服務(wù)平臺在海量數(shù)據(jù)處理方面的靈活性。 . 認證服務(wù)軟件 認證服務(wù)負責為其它服務(wù)提供權(quán)限認證。 文檔編號： 文檔名稱： GPS 車輛監(jiān)控調(diào)度應(yīng)用系統(tǒng) 第 15 頁 圖：數(shù)據(jù)管理軟件 界面 . 消息服務(wù)軟件 消息服務(wù)是 GPS 系統(tǒng)的中心服務(wù)之一。 圖：監(jiān)控工作站主界面 文檔編號： 文檔名稱： GPS 車輛監(jiān)控調(diào)度應(yīng)用系統(tǒng) 第 14 頁 . 數(shù)據(jù)分析軟件 數(shù)據(jù)分析軟件是軌跡數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，功能強大，為科學決策提供幫助 。 中心 系統(tǒng)軟件采用三層結(jié)構(gòu)建設(shè)，保證系統(tǒng)各軟件模塊的獨立性，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性，當系統(tǒng)的其中某一模塊發(fā)生故障不至于影響整個系統(tǒng)。 . 中心軟件設(shè)計 GPS 車輛調(diào)度監(jiān)控管理系統(tǒng)主要是由車載終端、監(jiān)控中心、及 GPS 衛(wèi)星星座 /GSM 通訊網(wǎng)絡(luò)組成。 在這種方式下，車輛的位置信息通過移動網(wǎng)絡(luò)源源不斷的發(fā)送到監(jiān)控中心的服務(wù)器上，然后由監(jiān)控中心服務(wù)器對數(shù)據(jù)進行解析和分解，并實施存儲，最后顯示在各個監(jiān)控工作站上，實現(xiàn)對車輛的遠程監(jiān)控。 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)和信息通信樞紐采用標準數(shù)據(jù)接口，具有與其他信息系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)共享的能力。本系統(tǒng)能按最經(jīng)濟的原則，在現(xiàn)有系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進行功能擴展。 . 穩(wěn)定性原則 本系統(tǒng)軟件以成熟 GIS 開發(fā)平臺為基礎(chǔ)，保證系統(tǒng)能夠穩(wěn)定運行，界面合理、友好、容錯提示詳盡。 . 先進性原則 本系統(tǒng)利用了多項技術(shù)，以保證系統(tǒng)的技術(shù)先進性： 1， 引入了成熟的 GIS 技術(shù)，使巡檢信息可以通過圖示對照的方式可視化地顯示出來，圖文互動，使業(yè)務(wù)更加準確和直觀，工作效率也得到提高。 . 海量數(shù)據(jù)管理 系統(tǒng)采取海量數(shù)據(jù)存儲和管理技術(shù)，所有的車輛軌跡數(shù)據(jù)都不會被刪除，全部會進行自動保存和管理 ，不受時間的限制，只要愿意，可以永久保存