【正文】 深圳市衛(wèi)通達(dá)電子有限公司 地址：深圳寶安區(qū)寶安大道華豐第一科技園 GPS 項(xiàng)目方案 第 24 頁 共 40 頁 （ 4） 車輛到站檢測 正常情況下不允許車輛中途調(diào)頭；不允許車輛未到終點(diǎn)站就提前進(jìn)入停車場；當(dāng)司機(jī)違反這一規(guī)定時(shí)，應(yīng)有記錄可查證。具體操作如下 :線調(diào)人員查詢單車該天是否產(chǎn)生了非營運(yùn)里程 ,如果產(chǎn)生了非營運(yùn)里程 ,系統(tǒng)是可以查詢到非營運(yùn)里程的類型 ,然后線調(diào)人員根據(jù)線路情況自己細(xì)分非營運(yùn)里程的公里數(shù) . ① 單車?yán)锍探y(tǒng)計(jì)：計(jì)算每輛車、每天、每月、每個(gè)季度的運(yùn)行總里程 .其中分為營運(yùn)里程和非營運(yùn) 里程 。 ④ 乘客流量及流向 ⑤ 如果 IC卡數(shù)據(jù)接入；有車輛收入統(tǒng)計(jì)； ⑥ 歷史位置數(shù)據(jù)的軌跡回放； 對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析：可以對(duì)車隊(duì)每天的時(shí)刻段、季度、月、年的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析比較并能提供柱狀圖、折線圖、餅圖；對(duì)營業(yè)額進(jìn)行各類查詢，查詢結(jié)果可以直接打印或輸出生成 EXECL文件。當(dāng)車載設(shè)備外供電源中斷后，設(shè)備會(huì)自動(dòng)啟用自備電池，可供設(shè)備工作 2小時(shí)。 深圳市衛(wèi)通達(dá)電子有限公司 地址：深圳寶安區(qū)寶安大道華豐第一科技園 GPS 項(xiàng)目方案 第 21 頁 共 40 頁 （ 3）車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控 系統(tǒng)對(duì)車輛采用點(diǎn)名查看、設(shè)置靜默、單點(diǎn)發(fā)送、多點(diǎn)發(fā)送、定時(shí)發(fā)送、定距發(fā)送、報(bào)警發(fā)送等多種方式獲得靜態(tài)或動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)信息，以電子地圖為背景顯示車輛動(dòng)態(tài)與軌跡，對(duì)車輛實(shí)施監(jiān)視與管理。 4) 服務(wù)多 ：提供實(shí)時(shí)的監(jiān)控和智能化調(diào)度管理服務(wù)，同時(shí)，提供可靠、有效的防劫、防盜報(bào)警功能，以及能提供多種信息服務(wù)和通訊服務(wù)。 清分之后的數(shù)據(jù)，ＩＣ卡公司同樣可以通過公交集團(tuán)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)返回給公交總中心或者相應(yīng)分公司。從而基本構(gòu)建實(shí)現(xiàn)了整個(gè)公交公司智能化調(diào)度和無紙化辦公管理的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。為了滿足不同的管理員操作 需求，可設(shè)置多種權(quán)限 (管理員、操作員、監(jiān)控員 )，多種方式的客戶端設(shè)置，本網(wǎng)管系統(tǒng)支持多種客戶端方式實(shí)現(xiàn)監(jiān)控，主要如下所示： ? UNIX管理站直接登錄管理：全面管理功能，實(shí)現(xiàn)各方面管理設(shè)置 ? X WINDOWS 模擬登錄：實(shí)現(xiàn)全面管理，便于管理員操作 ? NT/2021 客戶端：網(wǎng)絡(luò)管理終端，程序運(yùn)行于本地，讀取管理站數(shù)據(jù)，保證效率，方便操作。 ? CLIENT 主要為操作界面，不存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，與中間件通信。 深圳市衛(wèi)通達(dá)電子有限公司 地址：深圳寶安區(qū)寶安大道華豐第一科技園 GPS 項(xiàng)目方案 第 14 頁 共 40 頁 具體描述如下圖示： 圖 2 系統(tǒng)應(yīng)用邏輯架構(gòu)圖 表現(xiàn)層 ：包括各種客戶端（實(shí)時(shí)監(jiān)控、實(shí)時(shí)調(diào)度、管理維護(hù)、質(zhì)量監(jiān)督等）及操作界面，該層將系統(tǒng)的操作界面與系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)分離開來。 車輛通信終端智能化多接口結(jié)構(gòu)，適應(yīng) GPS、監(jiān)控、調(diào)度、報(bào)警等技術(shù)和管理發(fā)展的需要。我們在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，從系統(tǒng)性能、系統(tǒng)功能、產(chǎn)品穩(wěn)定性、系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性能等方面考慮系 統(tǒng)的先進(jìn)性。 (5)兼容通信能力 系統(tǒng)設(shè)計(jì)具有兼容多種移動(dòng)通信平臺(tái)能力，備有 GPRS、 GSM、 GSM、集群通信等移動(dòng)通信接口， 深圳市衛(wèi)通達(dá)電子有限公司 地址：深圳寶安區(qū)寶安大道華豐第一科技園 GPS 項(xiàng)目方案 第 11 頁 共 40 頁 并能提供 CHINANET 服務(wù)功能，便于全國推廣擴(kuò)展。 （ 3）技術(shù)先進(jìn)，功能實(shí)用 “ 衛(wèi)通達(dá)電子 GPS 車輛動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)”是在 “國家 0951 工程” 的基礎(chǔ)上采用系統(tǒng)集成和產(chǎn)品組合的開發(fā)建設(shè)技術(shù)途徑，并運(yùn)用當(dāng)代先進(jìn)的 GPRS 通訊系統(tǒng)，技術(shù)先進(jìn)，功能實(shí)用具備全國聯(lián)網(wǎng)的能力。 我們總結(jié)出公交 GPS 系統(tǒng)平臺(tái)的建設(shè)最終要形成“ 全網(wǎng)集中、分級(jí)監(jiān)控、責(zé)任明確、措施有效 ”的客運(yùn)管理體系的系統(tǒng)建設(shè)指導(dǎo)思想；從而有效的提高公交車輛的運(yùn)營效率和效益，大力提升公交管理水平，真正為乘客提供更加安全、方便、快捷、舒適、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。 “ 0951工程 ” 沿革： 1996 年 6月，國家經(jīng)濟(jì)動(dòng)員辦公室 和國家交通戰(zhàn)備辦公室經(jīng) 1996[2]號(hào)文，上報(bào)“關(guān)于利用全球定位衛(wèi)星，建立平戰(zhàn)結(jié)合車船動(dòng)態(tài)管理示范工程的請(qǐng)示”。公司承擔(dān) “0951 工程 ” 的總體設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、項(xiàng)目開 深圳市衛(wèi)通達(dá)電子有限公司 地址：深圳寶安區(qū)寶安大道華豐第一科技園 GPS 項(xiàng)目方案 第 8 頁 共 40 頁 發(fā)、批量生產(chǎn)、工程建設(shè)和推廣應(yīng)用任務(wù)。 二、公交 GPS 項(xiàng)目需求分析 根據(jù)全國公交的現(xiàn)狀，結(jié)合國內(nèi)公交調(diào)度智能化管理系統(tǒng)的情況和發(fā)展趨勢綜合分析看，公交 GPS 系統(tǒng)的總體要求概括起來應(yīng)該包括如下幾點(diǎn)： 1 徹底改變現(xiàn)行的落后運(yùn)營管理和調(diào)度模式 ? 變經(jīng)驗(yàn)調(diào)度為動(dòng)態(tài)監(jiān)控，實(shí)時(shí)調(diào)度； ? 實(shí)現(xiàn)多線路集中調(diào)度或區(qū)域調(diào)度甚至是無人調(diào)度； ? 取消現(xiàn)行的手工填寫“行車記錄”，加強(qiáng)調(diào)度人員對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場的全面掌握，使得有限的調(diào)度人員真正把精力用于現(xiàn)場調(diào)度。這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包括：以公交站點(diǎn)上下客人數(shù)為主的交通需求數(shù)據(jù)、公交車輛運(yùn)行車速及站點(diǎn)?？繒r(shí)間數(shù)據(jù)、車輛駕駛狀態(tài)數(shù)據(jù)等。截止到 2021 年底，擁有各類運(yùn)營車輛 19221 輛，運(yùn)營 線路 712 條，年總行駛里程 10 億公里，總客運(yùn)量 億人次，占北京市公共交通總運(yùn)量的 75%。許多大中城市政府部門每年都要投入大量的人力、物力，用以改善和解決城市交通擁擠的問題。這類現(xiàn)代化、信息化、智能化的交通管理手段在提升城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理水平、提高運(yùn)輸效率、增加經(jīng)濟(jì)效益、防止車輛盜竊、減少交通事故、增強(qiáng)社會(huì)安定、美化城市形象等方面體現(xiàn)了重大的作用。據(jù)有關(guān)專家測算：“ 城市中公共交通的載客量為小汽車的 30倍，承 載著城市 80%以上的客運(yùn)量 ” ； “ 以常規(guī)公交運(yùn)輸占用道路面積為 1 計(jì)算，則運(yùn)輸同樣多的乘客，自行車占用的道路面積為 5，小汽車為 15” ； “ 按單位載客量計(jì)，它的公里耗油量、尾汽排放量等指標(biāo)與小汽車相比，均優(yōu)于小汽車 10 倍左右 ” 。 深圳市衛(wèi)通達(dá)電子有限公司 地址：深圳寶安區(qū)寶安大道華豐第一科技園 GPS 項(xiàng)目方案 第 6 頁 共 40 頁 2 發(fā)展趨勢分析 根據(jù)以上原因和應(yīng)用需求，要想使得城市公交發(fā)展步入快車道，其重點(diǎn)關(guān)注的方向之一，就是建設(shè)符合公交系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用的智能化調(diào)度管理系統(tǒng)， 通過技術(shù)集成，形成新的系統(tǒng)概念和系統(tǒng)功能 ， 提高交通和管理部門的管理水平，向管理要效益，要資源。包括為公眾提供公交信息服務(wù)（例如車輛到站時(shí)間預(yù)測，車輛滿載狀態(tài)情況通報(bào)，根據(jù)起迄位置和服務(wù)要求的出行路線查詢等），對(duì)管理者提供的實(shí)時(shí)系統(tǒng)狀態(tài)查詢、歷史數(shù)據(jù)分析服務(wù)，支持決策者制定交通發(fā)展政策及規(guī)劃的宏觀信息分析等。 第一部分 系統(tǒng)概述 一、 公司及“ 0951”工程介紹 “0951 工程 ” 是 在國家經(jīng)濟(jì)動(dòng)員辦公室和信息產(chǎn)業(yè)部軍工電子局直接領(lǐng)導(dǎo)下的 GPS 行業(yè)國家重點(diǎn) 項(xiàng)目 ， 投入 資金 3000 萬元。 衛(wèi)通達(dá)電子 公司已為浙江、山東、四川、重慶、云南 、廣西 、山西、香港等地建成十余座車輛監(jiān)管平臺(tái)，服務(wù)于全國及深港兩地運(yùn)營的車輛。 2021 年 1月，深圳市政府召開“平戰(zhàn)結(jié)合車船動(dòng)態(tài)管理示范工程”在深推廣應(yīng)用專題會(huì)議，會(huì)議指出，“ 0951 工程”是國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，對(duì)城市的綜合管理、應(yīng)急指揮、防災(zāi)抗災(zāi)、平戰(zhàn) 深圳市衛(wèi)通達(dá)電子有限公司 地址：深圳寶安區(qū)寶安大道華豐第一科技園 GPS 項(xiàng)目方案 第 9 頁 共 40 頁 快速轉(zhuǎn)化、提高國民經(jīng)濟(jì)和國防經(jīng)濟(jì)信息化程度、提高社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益等方面都有重要意義；同時(shí)要求“ 0951工程”為推動(dòng)深圳市信息化建設(shè)做出貢獻(xiàn)； 4月深圳市科技局審定“平戰(zhàn)結(jié)合車船動(dòng)態(tài) 管理示范工程”為深圳市高新技術(shù)項(xiàng)目，獲《高新技術(shù)項(xiàng)目認(rèn)定證書》； 5 月 “平戰(zhàn)結(jié)合車船動(dòng)態(tài)管理示范工程”被深圳市經(jīng)濟(jì)貿(mào)易局批準(zhǔn)列為 2021年工商業(yè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目； 7月《平戰(zhàn)結(jié)合車船動(dòng)態(tài)管理示范工程》產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，經(jīng)深圳市發(fā)展計(jì)劃局批準(zhǔn)列為固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目； 12月國家經(jīng)濟(jì)動(dòng)員辦公室主辦召開了“ 0951工程”成果應(yīng)用發(fā)布會(huì)，把這項(xiàng)平戰(zhàn)結(jié)合，軍民兩用的國家項(xiàng)目全面推向社會(huì)服務(wù)。建立多 級(jí)管理系統(tǒng)對(duì)全集團(tuán)車輛進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)管，各地分公司對(duì)各自區(qū)域內(nèi)車輛進(jìn)行監(jiān)管調(diào)度，實(shí)際運(yùn)用公司可建立自己的調(diào)度中心，監(jiān)管公司內(nèi)所有車輛，其下級(jí)車隊(duì)也可管理自己權(quán)限范圍內(nèi)車輛。 (3)車輛定位精度 系統(tǒng)采用 GPS定位衛(wèi)星作為車船定位信息源。系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)完全采用模塊化、組件式設(shè)計(jì)思路，相關(guān)核心通信軟件也完全采用模塊化的設(shè)計(jì)思路，支持相關(guān)獨(dú)立模塊的在線卸載和重載（系統(tǒng)軟件的“熱啟動(dòng)”）。 能夠支持多種硬件設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)概括如下： ? 建立一個(gè)“ 全網(wǎng)集中、分級(jí)監(jiān)控、責(zé)任明確、措施有效 ”的公交客運(yùn)調(diào)度智能管理平臺(tái)，徹底改變現(xiàn)行的落后運(yùn)營管理和調(diào)度模式，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置，降低企業(yè)運(yùn)營成本，從而提高企業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理現(xiàn)代化 ? 建立公交客運(yùn)信息服務(wù)平臺(tái)，體現(xiàn)以人為本，關(guān)愛乘客，吸引乘客 ? 通過對(duì)營運(yùn)、安全、服務(wù)三個(gè)方面的有效管理，全面提升重慶市 公交系統(tǒng)發(fā)展的綜合水平 深圳市衛(wèi)通達(dá)電子有限公司 地址：深圳寶安區(qū)寶安大道華豐第一科技園 GPS 項(xiàng)目方案 第 13 頁 共 40 頁 第二部分 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì) 一、系統(tǒng)應(yīng)用架構(gòu) 我們將整個(gè)公交 GPS 系統(tǒng)的智能化調(diào)度管理分兩級(jí)進(jìn)行，所有與車載設(shè)備、電子站牌和 LED信息顯示發(fā)布設(shè)備、 IC卡數(shù)據(jù)接口等的相互通信匯集到系統(tǒng)總數(shù)據(jù)中 心，總數(shù)據(jù)中心是整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心、通信中心、管理中心；通過該中心采集到的車輛實(shí)時(shí)定位監(jiān)控和調(diào)度響應(yīng)、服務(wù)請(qǐng)求、異常告警、 IC卡數(shù)據(jù)等信息數(shù)據(jù)；由數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器發(fā)送至公司調(diào)度室，再由公司調(diào)度室下發(fā)到路隊(duì)（線路）調(diào)度點(diǎn)，形成“ 全網(wǎng)集中、分級(jí)監(jiān)控、責(zé)任明確、措施有效 ”的客運(yùn)管理體系。 數(shù)據(jù)層 ：存放并管理各種定位監(jiān)控、調(diào)度管理等數(shù)據(jù)信息封裝對(duì)數(shù)據(jù)庫的訪問，但也是系統(tǒng)訪問其它數(shù)據(jù)源的統(tǒng)一接口。 數(shù)據(jù)上傳： 對(duì)于本地的網(wǎng)絡(luò)性能數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡(luò)鏈路數(shù)據(jù)由各分公司網(wǎng)管中心進(jìn)行采集，并可通過本地報(bào)表工具進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析；同時(shí)可設(shè)置相應(yīng)策略對(duì)各分公司的網(wǎng)絡(luò)性能數(shù)據(jù)定期匯總到公交集團(tuán)總中心，由總中心生成所需要的全網(wǎng)范圍的管理報(bào)表。 我們知道現(xiàn)在的寬帶網(wǎng)絡(luò)技術(shù) ADSL 已經(jīng)十分成熟，性價(jià)比非常高，而且， ADSL 在各個(gè)城市已經(jīng)全面鋪開和普及應(yīng)用；這是我們考慮選擇 ADSL作為網(wǎng)絡(luò)傳輸鏈路的一個(gè)重要基礎(chǔ)，也是符合 深圳市衛(wèi)通達(dá)電子有限公司 地址：深圳寶安區(qū)寶安大道華豐第一科技園 GPS 項(xiàng)目方案 第 16 頁 共 40 頁 公交集團(tuán)需求的。 GPS終端 移動(dòng) (數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存發(fā)送 ) 公交集團(tuán)總中心 (數(shù)據(jù)備份 ,查詢 ) 各子公司 各路隊(duì) 數(shù)據(jù)回傳 無線網(wǎng)絡(luò) 數(shù)據(jù)過濾 內(nèi)網(wǎng) 互聯(lián)網(wǎng) 調(diào)度指令 調(diào)度指令 深圳市衛(wèi)通達(dá)電子有限公司 地址：深圳寶安區(qū)寶安大道華豐第一科技園 GPS 項(xiàng)目方案 第 18 頁 共 40 頁 五、 IC卡數(shù)據(jù)流結(jié)構(gòu) 圖 5 IC 卡數(shù)據(jù)流結(jié)構(gòu) 通過利用 GPS車載終端結(jié)合公交 IC卡進(jìn)行統(tǒng)一的乘客流量分析及管理。系統(tǒng)特點(diǎn)如下： 1) 信道多 ：根據(jù)系統(tǒng)功能要求和特點(diǎn)，與通訊支持系統(tǒng)、服務(wù)管理系統(tǒng)及移動(dòng)站有多種與系統(tǒng)規(guī)模相適應(yīng)的通訊信道，實(shí)時(shí)性強(qiáng)的防劫報(bào)警、監(jiān)聽、控制和搶答等采用 GPRS/GSM， 深圳市衛(wèi)通達(dá)電子有限公司 地址：深圳寶安區(qū)寶安大道華豐第一科技園 GPS 項(xiàng)目方案