高速公路互通立交景觀設(shè)計規(guī)范(參考版)
2024-12-22 04:24本頁面
【正文】 本研究認(rèn)為高等級公路互通區(qū)可采用見圖 393的景觀規(guī)劃設(shè)計模式：。景觀上要注意與周邊環(huán)境和整條道路景觀取得協(xié)調(diào)一致。匝道的內(nèi)邊坡應(yīng)盡量平緩，使主線與匝道的圍合區(qū)域形成一個小的下凹式庭院。 互通區(qū)景觀規(guī)劃設(shè)計的重點區(qū)域是匝道圍合而成的圓形空敞，由于匝道區(qū)域車速較慢，創(chuàng)造優(yōu)美、和諧的景觀就顯得尤為重要。一座完整的互通式立交占地 15 公頃以上，并且互通區(qū)與周圍生態(tài)環(huán)境的聯(lián)系完全被匝道破壞，大大降低了區(qū)域生態(tài)效應(yīng)。植物選擇可考慮常綠樹與彩葉植物共同造景，高矮錯落，力求做到色彩搭配合理，層次條理分明，四季皆成景。在引導(dǎo)司乘人員視線的同時，突出中心位置的庭院式景觀。 綠化是美化互通立交較好的措 施。在景觀規(guī)劃設(shè)計方面，技術(shù)上有相同之處，都是側(cè)立面的景觀再造。體現(xiàn)更多的使用功能方面的種植原則，符合高速公路通視誘導(dǎo)原則，在合流端禁栽三角區(qū)內(nèi)，不能栽植遮擋駕駛員視線的喬、灌木，可根據(jù)具體情況栽植低矮灌木、地被和草皮。綠化種植形式以自然式群落栽植為主，小 范圍內(nèi)用花灌木組成具有地域特色的規(guī)則性圖案，以提高互通立交的可識別性。綠化栽植設(shè)計應(yīng)考慮不同角度的觀景要求和動態(tài)的觀景要求。采用常綠植物為主，混植季相變 化豐富的落葉植物，形成喬、灌、地被、草為一體的生態(tài)植物群落。在具 體設(shè)計時，應(yīng)注意以下幾點： 以植被恢復(fù)的植物為準(zhǔn)則?；ネ⒔痪G化栽植應(yīng)建立喬、灌、地被、草為一體的、生物多樣性的生態(tài)植物群落。但同時由于一般互通占地面積很大，如何盡量少地對生態(tài)環(huán)境造成破壞就顯得尤其重要?；ネ⒔粯蜓鼐€納污設(shè)施、工業(yè)廢物堆棄點等影響視覺景觀的位置，在景觀設(shè)計時應(yīng)通過公路綠化或工程措施予以遮蔽。雕塑小品的設(shè)置應(yīng)注意色彩、造型，并不得妨礙視線。 互通立交橋區(qū)用地范圍內(nèi)，一般不宜設(shè)置廣告牌、宣傳欄等設(shè)施?；ネ⒔粯騾^(qū)空間景觀應(yīng)與公路所 形成的帶狀景觀環(huán)境相協(xié)調(diào)，對互通立交橋應(yīng)避免大填大挖而破壞自然景觀，防止互通立交橋區(qū)中斷公路所形成的帶狀景觀。應(yīng)當(dāng)充分利用沿途孤立大樹、獨立山丘等獨立景觀點作為主導(dǎo)建筑進(jìn)行 景觀設(shè)計。 選線時應(yīng)合理確定互通立交橋區(qū)與風(fēng)景區(qū)的距離，避免分隔生態(tài)景觀空間和視覺景觀空間。上跨主要公路的跨線橋、天橋等跨線構(gòu)造物應(yīng)滿足橋下凈空要求。 四、互通立交橋建筑景觀設(shè)計中應(yīng)注意的幾個問題 設(shè)計時應(yīng)保證互通立交橋區(qū)具有良好的通視條件，出入口應(yīng)易于分辨，并通過標(biāo)志、標(biāo)線、綠化栽植等進(jìn)行視線誘導(dǎo)。 （ 6）養(yǎng)護(hù) 城市建設(shè)的發(fā)展，在互通立交橋區(qū)域，可供植樹的地面空間往往有限，為了增 加城市綠量、營造植物景觀，容器栽植樹木不失為行之有效的彌補措施。 總之，草坪植物的種植設(shè)計是一門綜合藝術(shù)，種植設(shè)計得當(dāng)，不僅給人以開闊愉快的美感，同時也給綠地中的花草樹木以及山石建筑以美的襯托。避免一季開花、一季蕭瑟，偏枯偏榮的現(xiàn)象，盡量使春色早臨，秋色晚去。從早春到深秋，草坪的顏色由淺到深，但總的色相為綠色，在這個顏色的底色上， 適當(dāng)配置某些植物，配置的色彩與季相對草坪空間景觀與藝術(shù)效果的影響是相當(dāng)顯
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