武漢市城市建筑規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定(最新整理(參考版)
2024-12-19 11:21本頁面
【正文】 16． 城市軌道交通，是指地鐵、輕軌等 快速大運量 的 公共交通。 14． 公交專用道，是指提供給 公交 車行使的專用車道。裙房的高度大于 24米的，視為高層建筑的一部分。 11． 山墻， 指條式布置的建筑外墻中短邊所在的不開設臥室窗的外墻面，其長度，多層建筑不超過 14 米，高層建筑不超過20米。 9． 點式建筑，是指 建筑長邊與短邊之比小于 2，且短邊小于15米 的建筑。本條規(guī)定后退規(guī)劃道路紅線距離從建筑物底層凸出外墻起算，外挑部分垂直投影線超出底層凸出外墻的，按外挑部分的垂直投影線起算。水箱、樓梯間、電梯間等 凸 出屋面的附屬設施，其高度在 4米內(nèi)，且水平面積不超過屋面建筑面積 1/8的，不計入建筑高度。（含 45176。坡屋頂建筑 的建筑高度 ，坡度小于 45176。 5． 建筑密度，是指 各類建筑 外輪廓 的 垂直投影線面積 與 凈用地面積的比 值 。 3． 規(guī)劃用地紅線，是指相鄰不同權(quán)屬地塊之間的權(quán)屬分界線。 ２４ 附錄 1 名詞解釋 1． 用地兼容，是指在不影響城市規(guī)劃實施的前提下，在規(guī)劃編制和實施階段，對不同類別性質(zhì)用地進行合理選擇、調(diào)配的規(guī)定。 第七十 四 條 本規(guī)定自 年 月 日起施行。 第七十二條 機場導航、廣播通訊發(fā)射、無線電、微波、氣象等需設置專用走廊的，其相關(guān)主管部門應 當 結(jié)合城市規(guī)劃編制相關(guān)專項規(guī)劃，并提出相關(guān)控制要求，報規(guī)劃行政主管部門批準后，對其專用走廊予以控制。 主城區(qū)內(nèi)禁止新建架空的通信、 110千伏以下電力及其他市政線路，現(xiàn)有架空線應 當 結(jié)合道路改建入地敷設；主城區(qū)內(nèi)不宜新建 110千伏（含）以上電力架空線。 ２２ （三）市政管線、渠道及電力架空 線等市政管線廊道的控制寬度，市政管線不少于 10 米，渠道不少于 15 米， 1 220 及500千伏電力架空線為 30 米、 40米和 70 米。各類設施的具體布置應 當 符合以下要求： （一）水廠、給水加壓泵站、污水處理廠、垃圾焚燒處理廠、垃圾轉(zhuǎn)運站等各類設施建構(gòu)筑物與建設用地邊線之間應 當 設置不少于 10米的綠化隔離帶。 （六）沿道路設置的配電柜、通信接入機房等小型構(gòu)筑物應當 結(jié)合沿街綠地及建筑布置。 （四）市政公用設施出入口應 當 在城市道路交叉口 50 米以外設置 （附圖 6－ 1） 。新建的加油站、加氣站、車輛清洗站宜采取合建方式集中設置，設施構(gòu)筑物防護距離應 當 符合國家相關(guān)規(guī)范要求。 第六十八條 市政公用設施選址應 當 符合以下要求： （一）城市規(guī)劃建設區(qū)內(nèi)嚴格限制新建液化氣儲配站。 ２１ 第七章 市政公用設施與管線工程 第六十七條 需要獨立建設用地的市政公用設施及管線工程，應 當 按規(guī)劃控制建設用地黃線，其他建設項目不得占用其用地。出入口距離人行天橋、地道口、橋梁隧道引道不少于 50 米，距離城市道路交叉口距離不少于 50米（附圖 6－ 1）；停車場（庫）地下出入口距離城市道路紅線不少于 米。 第六十六條 城市停車場（庫）的規(guī)劃和設計應當符合以下要求： （一）停車泊位大于 50 輛的，出入口不少于 2 個，出入口間距不少于 10米；停車泊位大于 500輛的，出入口不少于 3個，出入口間距不少于 15米，并應當 單獨設置人流專用出入口。 （三）與軌道交通站點接駁的公交站場，應當與軌道交通站點同步規(guī)劃、設計和建設； （四）公交保養(yǎng)場宜設置在進出方便，市政設施條件較好的次干路附近，公交保養(yǎng)場可與公交停車場合建，其用地規(guī)模應當按所保養(yǎng)和停放的車輛數(shù)計算確定。 第六十四條 城市公交站場應當符合以下要求： （一）公交首末站應當設置在城市道路紅線以外，每處用地凈面積不少于 1400 平方米；在滿足消防、交通和環(huán)保要求的前提下，公交首末站可附設在道 路兩側(cè)大型公共建筑物首層。 （三）都市發(fā)展區(qū)內(nèi)的公路，其規(guī)劃管理應當按相應城市道路等級執(zhí)行；都市發(fā)展區(qū)外的公路，應當符合相關(guān)國家公路設計規(guī)范的要求。 第六十三條 鐵路、港口、公路、機場等城市交通基礎設施應當根據(jù) 武漢市城市總體規(guī)劃編制各專項規(guī)劃，其相關(guān)設計和建設應當符合專項規(guī)劃及以下要求： （一）城市建構(gòu)筑物與鐵路線、鐵路通訊架空線的安全距離，應當符合《建筑物與鐵路安全間距》（附表 64）的規(guī)定；城市道路與鐵路交叉方式應當符合《城市道路與鐵路交叉控制方式》（附表 65）的規(guī)定；城市道路下穿鐵路時，鐵路橋下凈空應當符合《城市道路與鐵路交叉控制凈空》（附表 66）的規(guī)定；城市道路上跨鐵路時，道路高架橋下凈空應當符合《標準軌距鐵路建筑界限》（ ）的規(guī)定；城市道路與鐵路平交時，道口車行道、人行道的寬度宜與道路路 段寬度相同。 第六十二條 城市軌道交通的出入口、風亭及相關(guān)配套設施應當符合以下要求： （一）軌道交通出入口和風亭應當布置在城市道路紅線以外，風亭應當結(jié)合鄰近綠化或建筑物建設，出入口應當預留足夠的疏散空間。 （二）軌道交通站點相鄰用地上的建筑應當根據(jù)軌道交通站點的設計方案，與站點出入口或通道相銜接，并預留 其用地。 （二）軌道交通建設用地控制線 外兩側(cè)各 20 米為軌道交通建設影響線，需在建設影響線范圍內(nèi)進行新建、改建、擴建的項目，必須由具有軌道交通設計資質(zhì)的單位進行專項評估，經(jīng)評估可進行建設的，將評估報告報軌道交通主管部門和規(guī)劃行政主管部門審查同意后，方可辦理相關(guān)規(guī)劃手續(xù)。 第六十條 城市軌道交通沿線用地按照用地控制線和建設影響線兩個層次進行控制。次干路及以上等級道路應當設置港灣式公交車站，公交線路 10 條以上且機動車道為單向 3車道（含）以上的城市客運 干道應當結(jié)合軌道網(wǎng)絡規(guī)劃合理設置公交專用道，公交專用道沿線交叉口應當采取公交車輛優(yōu)先通行措施。 第五十七條 城市人行天橋、地道應當符合《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》（ CJJ6995）和《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》（ JGJ502021）的規(guī)定，并綜合考慮城市道路網(wǎng)規(guī)劃、慢行系統(tǒng)規(guī)劃及交通運行管理等方面的需要；人行天橋和地道的布局應當符合過街行人的主要流向，并與周邊建筑的行人出入口相銜接。 第五十六條 城市道路交叉口的控制形式分為以下四類： （一） 立體交叉口 （二） 信號燈平面交叉口 （三） 平面環(huán)行交叉口 （四） 不設信號燈平面交叉口 具體控制形式應當符合《城市道路交叉口控制形式》（附表61）的規(guī)定。 第五十 四 條 新建建筑的退讓距離應當按照本章上述規(guī)定與國家日照標準進行退讓，并同時符合消防、環(huán)保、防汛、交通、安全等方面的要求。 經(jīng) 相鄰用地權(quán)屬單位 同意后，地下
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