重慶墊江至四川鄰水高速公路建設(shè)項(xiàng)目銅鑼山隧道監(jiān)控量測(cè)方案(參考版)
2024-12-19 04:23本頁面
【正文】 墊 鄰 高速公路 DL05 項(xiàng)目經(jīng)理部 2021 年 8 月 5 日 。 ●破壞區(qū) （管理 I 級(jí)） ：變形速率逐漸加大趨勢(shì)， U2U0/3，曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)，表明圍巖 已 失去穩(wěn)定， 達(dá)到危險(xiǎn)狀態(tài)，這時(shí)必須立即停工并采取特殊措施進(jìn)行加固處理 監(jiān)控量測(cè)結(jié)果反饋管理圖 及具體辦法 ： （ 1） 監(jiān)控量測(cè)結(jié)果反饋管理圖 位移速率是否超Ⅰ級(jí)管理監(jiān)測(cè)結(jié)果反饋框圖是是是監(jiān)測(cè)結(jié)果暫停施工否綜合判斷否采取特殊措施繼續(xù)施工否位移速率是否超Ⅱ級(jí)管理位移速率是否超Ⅲ級(jí)管理 （ 2）在互連網(wǎng)上建立平臺(tái)每天將量測(cè)數(shù)據(jù)、周、月報(bào)公布在上面，使業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工人員、作業(yè)隊(duì)都能及時(shí)掌握量測(cè)信息。 ●基本穩(wěn)定區(qū) （管理 III 級(jí)） ：變形速率不斷下降， UU0/3 表明圍巖趨于穩(wěn)定，可以正常施工 。 （ 3） 二次襯砌應(yīng)在滿足下列要求時(shí)進(jìn)行： （１）各測(cè)試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定； （２）各項(xiàng)位 移預(yù)計(jì)已達(dá)總位移量的 80％～ 90％； （３）周邊位移速率小于 ~，或拱頂下沉速率小于~。圍巖變化趨勢(shì)預(yù)測(cè)：同時(shí)用專用軟件進(jìn)行回歸分析，預(yù)測(cè)圍巖的變化趨勢(shì)。 地表下沉量測(cè)的測(cè)點(diǎn)縱向間距 埋深 h 與隧道開挖寬度 B 測(cè)點(diǎn)間距 2B＜ h 20～ 50m B＜ h＜ 2B 10～ 20m h＜ B 5～ 10m 注： B 為隧道開挖寬度。 淺埋隧道洞頂?shù)乇硐鲁亮繙y(cè)，可用普通水平儀，配合水平尺進(jìn)行，測(cè)點(diǎn)和拱頂下沉量測(cè)布置在同一斷面上。 淺埋隧道洞頂?shù)乇硐鲁亮繙y(cè)，應(yīng)在隧道尚未開挖前就開始進(jìn)行，借以獲得開挖過程中全位移曲線，如圖所示。由于影響劃分深、淺埋隧道的界限因素很多，無法給出綜合的判定式，因此覆蓋層厚度只能根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)確定。為了判定隧道施工的坑道開挖對(duì)地面的影響程度和范圍，因此，有必要進(jìn)行地表下沉量測(cè)。 （ 4） 水平凈空量測(cè)使用專用收斂計(jì)進(jìn)行。 （ 3） 拱頂下沉與水平凈空量測(cè)同步進(jìn)行，兩者的測(cè)點(diǎn)設(shè)于同一橫斷面內(nèi)。全斷面開挖段每 一斷面布置一對(duì)測(cè)線；臺(tái)階開挖時(shí)拱腰增加一條測(cè)線。 （ 3） 拱頂下沉量測(cè)使用 滿足精度要求的精密水準(zhǔn)儀和銦瓦水準(zhǔn)尺進(jìn)行 周邊收斂 量測(cè)及測(cè)點(diǎn)布設(shè) ： 周 邊位移量測(cè)主要量測(cè)兩側(cè)邊墻收斂值 （ 1） 開挖后的第一次量測(cè)在開挖后盡早完成，最遲不大于 24 小時(shí)，且在下一循環(huán)開挖前完成初次測(cè)量。特殊地段根據(jù)巖石變化情況適當(dāng)增減測(cè)點(diǎn)。 日下沉量小于 或距開挖面距離為隧道寬的 5 倍
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